 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Поезд, выходящий из пригородного сообщения Center City, на станции Jefferson (ранее Market East) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Место расположения | Филадельфия , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Региональная железная дорога SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Пригородная станция , Орехово-Саранчовая станция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Портал возле 8-й улицы и улицы Весеннего сада | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол- во станций | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась работа | 22 июня 1978 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построено | 1978–1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 12 ноября 1984 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор | СЕПТА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трафик | Железнодорожный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Пассажир | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 1,8 миль (2,9 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол- во треков | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | Система тягового электроснабжения SEPTA 12 кВ 25 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 40 миль / ч (64 км / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Карта маршрута | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Центр города Пригородные соединения, (КПКГ) обычно называют «пригородной туннель», пассажирский железная дорога тоннель в центре города, Филадельфия , Пенсильвания, США, построенный для подключения заглушки концов двух отдельных региональных систем пригородных железнодорожных, первоначально эксплуатировалась двумя конкурирующими железнодорожными компаниями: Пенсильванской железной дорогой и Reading Company . Все региональные железнодорожные линии SEPTA, за исключением линии Cynwyd, полностью проходят через четырехпутный туннель, в котором есть две станции метро: станция Suburban и станция Jefferson., и наземный вестибюль верхнего уровня для пригородных линий восток-запад, обслуживающих станцию 30-й улицы .
Планирование и развитие [ править ]
Пригородная станция , расположенная на 16-й улице и бульваре JFK, была подземной конечной станцией пригородных железнодорожных линий Пенсильванской железной дороги (PRR). The Reading Company (RDG) запускала поезда на эстакаде над улицами города в Терминал Рединга , расположенный на 12-й и Маркет-стрит (в одном квартале к западу от того места, где была построена станция Джефферсон ). Сообщение, первое в своем роде в Соединенных Штатах, [1] было построено, чтобы позволить поездам проходить через центральный деловой район Филадельфии, объединив пригородные линии двух железнодорожных систем.
Р. Дэймон Чайлдс был младшим планировщиком земли в Комиссии по планированию города Филадельфии, когда он предложил СССК разрешить сквозные маршруты для пригородных линий Пенсильванской железной дороги и железной дороги Рединга . Уже было 0,8 мили (1,3 км) метро от 16-й улицы до 20-й улицы, часть пути, соединяющая пригородную станцию со станцией 30-й улицы на западе. Проект туннеля продлил четыре из восьми путей пригородной станции на 1,7 мили (2,7 км) к востоку. Предлагаемый туннель будет проходить к северу от мэрии, а затем над метро Broad Street.. Рельсы будут проходить под Филберт-стрит, затем повернут на север после 11-й улицы, пройдут под веткой метро Ридж-авеню и будут идти на север под 9-й улицей, поднимаясь вверх, чтобы присоединиться к набережной Рединга возле Спринг-Гарден-стрит. Замена станции метро Reading Terminal - первоначально называвшаяся «Станция 11-й улицы» - была частью проекта реконструкции Market East. Сначала эта идея казалась абсурдной, потому что требовались раскопки под мэрией Филадельфии , одним из самых массивных зданий в мире, но, тем не менее, Эдмунд Н. Бэкон включил ее в Комплексный план города 1960 года.
Закладка тоннеля была заложена 22 июня 1978 года. На его завершение потребовалось шесть лет, что обошлось в 330 миллионов долларов (что эквивалентно 1,3 миллиарда долларов в 2021 году). Федеральные средства покрыли 80 процентов проекта, государственные средства составили 16,66 процента, а городские средства покрыли оставшиеся 3,33 процента. 28 апреля 1984 года между станциями Suburban и Market East начал курсировать бесплатный трансфер . Поезда на бывших линиях PRR начали курсировать от и до Market East 3 сентября 1984 года. Последний поезд от терминала Reading.отбыл 6 ноября 1984 года. После того, как было сделано окончательное соединение путей, поезда с бывшей Редингской железной дороги начали использовать туннель 10 ноября 1984 года. Центральное городское пригородное сообщение, четырехпутное (два пути в обоих направлениях) железнодорожное сообщение со стандартной шириной колеи между станцией Suburban и новой станцией Market East , официально открывшейся для работы 12 ноября 1984 года. Тогда старый подход к терминалу Рединг был заброшен. Он по-прежнему в основном присутствует и теперь известен как Виадук Ридинг , который активно перестраивается (Фаза 1 открыта в 2018 году) в линейный парк . У новой 11-й улицы есть две платформы, длина которых составляет 850 футов, а ширина - 35 футов. [2]
Бернард Голдентьер был менеджером проекта ССС в городе Филадельфия, что возложило на него ответственность за координацию усилий по более чем дюжине различных контрактов на общую сумму более 250 миллионов долларов. Ключом к проекту была поддержка и опора Терминала чтения, который является исторической структурой, и сохраняя все коммуникации, включая телефонные линии, в Центре Сити в неприкосновенности, пока проект был завершен. В знак уважения к китайскому кварталу за терпимое отношение к строительству, ремесленники и масоны были привезены из Китая для создания арки китайского квартала. [3] [4]
См. Также [ править ]
- Северно-Южное железнодорожное сообщение , набор предложений по аналогичному проекту в Бостоне
- East Side Access (примерно 2022 г.) и Penn Station Access (примерно 2024 г.) соединят Центральный вокзал и Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке косвенно через разделенные в настоящее время системы (Metro North и Long Island Railroad).
- Réseau Express Régional , сеть сквозных региональных поездов в Париже , открытая в 1977 году.
- Crossrail , соединение для проходящих региональных поездов в Лондоне , в стадии строительства (пробег около 2022 г.)
- Oslo Tunnel , аналогичный проект в Осло , Норвегия; открыт в 1980 г.
- Туннель Пик-Вик , аналогичный проект в Манчестере , Англия; никогда не строил
- GO Regional Express Rail , поезда GO уже проходят через станцию Union в Торонто. Тем не менее, предложение RER электризует сеть GO и обеспечит 15-минутное обслуживание в течение всего дня на 5 из 7 линий GO, что сделает систему настоящей региональной железнодорожной сетью.
Ссылки [ править ]
- ^ "Центральное городское пригородное сообщение (пригородный туннель)" . www.pennways.com .
- ^ "Центральное городское сообщение пригородных поездов, Филадельфия: Заявление о воздействии на окружающую среду" . 1975 г.
- ^ Naedele, Вальтер (6 января 2012). «Б.Голдентер, 81 год, инженер на городском железнодорожном тоннеле» . The Philadelphia Inquirer .
- ^ "Арка дружбы в Чайнатауне" - Исторический музей Филадельфии " .
Внешние ссылки [ править ]
- Центр пригородного сообщения | Веб-сайт PENNWAYS Highway and Transportation History
Координаты : 39.953655 ° N 75.166566 ° W39 ° 57′13 ″ с.ш., 75 ° 10′00 ″ з.д. / / 39.953655; -75.166566
