M-47 — магистральная автомагистраль с севера на юг в американском штате Мичиган . Он проходит недалеко от Сагино и Мидленда в районе Три-Сити на Нижнем полуострове . Шоссе проходит через пригородные и сельскохозяйственные районы, чтобы соединить два города с аэропортом в этом районе. Самый северный участок М-47 проходит по автостраде до конечной остановки на шоссе 10 США (US 10). М-47 имеет протяженность 14 328 миль (23 059 км), и все они внесены в список Национальной системы автомобильных дорог .
Впервые обозначенная 1 июля 1919 г. по другому маршруту, М-47 несколько раз продлевалась в обоих направлениях в течение 1920-х и 1930-х годов. Два из этих расширений заменили секции M-111 в районе Бэй-Сити . На пике своей длины в 1950-х годах M-47 простиралась от Уэббервилля на юге до государственного парка Бэй-Сити на севере. Поскольку межштатная автомагистраль 75 (I-75) открылась в районе Tri-Cities, северный участок M-47 был изменен и усечен в результате соответствующих изменений на других автомагистралях. Южный конец был перемещен после открытия I-96 в районе Лансинга . Дальнейшие изменения в 1970-х годах еще больше укоротили M-47, создав маршрут, который используется сегодня.
М-47 начинается на М-46 (Гратиот-роуд) к востоку от Шилдс, рядом с кладбищем Оквуд. М-47 известна как Мидленд-роуд, поскольку она проходит немного на северо-запад, чтобы пересечься с М-58 (государственная дорога) в городке Сагино Чартер , протекающем параллельно реке Титтабаваси . Этот район является западной окраиной пригорода Сагино. Вдоль дороги к Фриленду между небольшими жилыми кварталами периодически появляются небольшие фермы. В сообществе Фриленд M-47 проходит недалеко от международного аэропорта MBS у Фриленд-роуд. К северу от города M-47 покидает Мидленд-роуд и становится автострадой возле парка Титтабавасси. Участок автострады М-47 проходит через сельскохозяйственные угодья. EстьАлмазная развязка с Зальцбург-роуд перед конечной развязкой на US 10. [3] [4]
В рамках своих обязанностей по техническому обслуживанию Департамент транспорта Мичигана (MDOT) отслеживает интенсивность движения на обслуживаемых им автомагистралях. Это число выражается в виде среднегодового дневного трафика (AADT), который представляет собой расчет среднего трафика для сегмента проезжей части в любой средний день в году. В 2009 году департамент зафиксировал пик в 19 719 автомобилей в день на участке к северу от Титтабавасси-роуд. На участке к югу от развязки US 10 был самый низкий уровень трафика - 9 315 автомобилей AADT. [5] Кроме того, весь маршрут М-47 был указан в Национальной системе автомобильных дорог, [6] сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [7]
Первоначальное обозначение M-47 было проложено от линии графства Шиавасси - Ингам на север до Сент-Чарльза , а затем на восток по M-46 в Сагино. [2] Южное расширение в графство Ингам, заканчивающееся на M-16 в Уильямстоне , было передано и завершено в 1924 году. [8] [9] Северное расширение в Бэй-Сити заменило секцию M-111 в 1929 году , 11 ] и продлился дальше до государственного парка Бэй-Сити в 1933 году . маршрутизация. [14][15] Южная конечная станция была снова перемещена в конце 1951 или начале 1952 года в Уэббервиль, хотя по-прежнему заканчивается на США 16 . [16] [17]
В наибольшей степени в 1950-х годах шоссе простиралось на север от Уэббервилля через Овоссо и Сент-Чарльз до перекрестка с M-46 между Хэмлоком и Шилдсом. М-47 повернула на восток по М-46, проходя одновременно с этим шоссе до поселка Сагино. Там M-47 самостоятельно повернул на север к перекрестку с US 10, а затем одновременно с US 10 врезался в Сагино. Оказавшись в городе, М-47 повернула на север по Бэй-стрит из города в сторону Бэй-Сити. М-47 присоединился к US 23 и последовал за ним к северу от города. Затем M-47 шла отдельно к государственному парку, затем поворачивала на юг и обратно в центр Бэй-Сити, заканчиваясь на деловой петле US 23 . [18]