| Линия M1 | |
|---|---|
 | |
.jpg/440px-2018_Metrou_Republica_(2).jpg) Республиканский вокзал | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Термини | Дристор Пантелимон |
| Станции | 22 |
| Служба | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Бухарест Метро |
| Оператор (ы) | Metrorex SA |
| Депо (а) | Чурель, Пантелимон |
| Подвижной состав | BM2 ( Бомбардье ) |
| Верховая езда | 76 515 000 ( 2019 ) [1] |
| История | |
| Открыт | 16 ноября 1979 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 31,01 км (19,27 миль) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс |
.jpg){kind=link}
M1 (31,01 км (19,3 мили)) - самая старая линия Бухарестского метро , [2] первая секция была открыта 16 ноября 1979 года. [3] Линия M1 проходит от Дристора 2 до Пантелимона . Между Николае Григореску и Эройлор он разделяет 8,67 км (5,39 миль) путей с M3 . Из-за единого пути между Республикой и Пантелимоном, у которого есть только одна рабочая платформа, большинство поездов заканчиваются в Републике и примерно каждый третий достигает Пантелимона.
История [ править ]
Строительство линии началось в 1975 году, через три года после образования Бухарестского метрополитена. Выбранный маршрут будет проходить по Dâmboviţa реки от Timpuri Noi до Semănătoarea (сегодня Petrache Poenaru ), с депо базирующегося в Ciurel. Концами линии были фабрики, потому что первоначальная цель системы заключалась в транспортировке людей на фабрики, где они работали.
Этот участок был открыт 16 ноября 1979 года, и его длина составляла 8,63 км (5,36 миль), однако первый поезд не ходил до 19-го, а «официальное» открытие Николае Чаушеску произошло только 16 декабря того же года.
Второй участок линии открылся 28 декабря 1981 года от Тимпури-Ной до Републики , на этот раз длиной 10,1 км (6,3 мили). Затем последовало несколько расширений, а именно ветка от Eroilor до Industriilor (сегодня Preciziei ) в 1983 г., от Semănătoarea до Crângai в 1984 г. и затем до Gara de Nord в 1987 г. [3] В 1989 г. участок между Gara de Nord и Dristor 2 был открыт. открылся, однако в то время это считалось M3, завершив тем самым ветвь Crângai-Dristor. Также изначально предполагалось достичь Пантелимона.жилой массив, но от этих планов отказались. Позднее эта секция была интегрирована в M1, а секция Eroilor - Industriilor стала M3.
Самая новая часть линии - от Републики до Пантелимона, также известной как станция Антилопа, открытая в 1990 году. Как указывалось выше, из-за размеров станции Пантелимон только примерно каждый третий поезд останавливается на ней, остальные заканчиваются на Републике. Таким образом, хотя это часть линии M1, на некоторых туристических картах Бухареста этот короткий участок показан другим цветом, чем остальная часть линии (обычно черным).
Подвижной состав [ править ]
На линии M1 используются поезда Bombardier Movia . Впервые они использовались на M2 в 2000-х, пока не была представлена вторая партия на M1. Линия также использовалась для движения поездов Astra IVA с момента ее создания до 2010-х годов, когда Metrorex начала постепенно отказываться от старых поездов. [4]
Изменения имени [ править ]
| Станция | Предыдущее имя (имена) | Годы |
|---|---|---|
| Петраче Поэнару | Semănătoarea | 1979–2009 |
| Костин грузинский | Muncii | 1981–1990 |
| Николае Григореску | Леонтин Сэлэджан | 1981–1990 |
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме линии M1 (метро Бухареста) . |
- ^ «Отчет о деятельности 2019» (pdf) . Metrorex SA стр. 38 . Проверено 20 декабря 2020 .
- ^ «Отчет о деятельности 2018» (pdf) . Metrorex SA стр. 6 . Проверено 20 декабря 2020 .
- ^ a b "История Metrorex" . Metrorex SA Источник 2015-07-22 .
- ^ «Отчет о деятельности 2018» (pdf) . Metrorex SA стр. 23 . Проверено 20 декабря 2020 .
