Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

M8
MNCR Kawasaki M8 EMU NH Line Port Chester.jpg
Поезд Metro-North M8 в Порт-Честере, штат Нью-Йорк, по линии Нью-Хейвен
В сервисеМарт 2011 г. - настоящее время [1]
ПроизводительКавасаки Хэви Индастриз
ФамилияM-серия
Номер в стадии строительства60 [2] (запланировано еще 34, если будет исполнена дальнейшая заявка на опцион) [3]
Количество построенных405 (используется) [4]
Формирование190 супружеских пар , 25 холостых автомобилей
ВместимостьСидящих пассажиров:
111 (легковой автомобиль); 101 (B вагон) [5] [6]
114 (одиночный вагон)
Оператор (ы)Метро-Северная ж / д
Береговая линия Восток (планируется)
Характеристики
Длина автомобиля85 футов 0 дюймов (25 908 мм) [5] [6]
Ширина10 футов 6 дюймов (3200 мм) [6] [5]
Высота14 футов 8 дюймов (4470 мм) (включая горб)
Максимальная скорость100 миль / ч (161 км / ч) (проект) [5]
80 миль / ч (129 км / ч) (сервис)
Масса144 850 фунтов (65 700 кг)
(легковой автомобиль)
143 780 фунтов (65 220 кг)
(легковой автомобиль B) [6]
97 659 фунтов (44 297 кг)
(одноместный автомобиль)
Тяговые двигателиМитсубиси Электрик IGBT-VVVF
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока ( третий рельс )
12.5 K V 60 Гц переменного тока ( Цепной )
25 к V 60 Гц переменного тока ( Цепной ) [5]
Текущий метод сбораКонтактный башмак (для третьего рельса)
Пантограф (для контактной сети)
Тормозная система (ы)Регенеративный / пневматический
Система сцепленияБулавка Budd и соединитель чашки
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

M8 является электрическим мультиединичный вагонным построен Kawasaki для использования на Нью - Хейвен линии в Metro-North железной дороге . Парк из 405 автомобилей впервые был введен в эксплуатацию в 2011 году, заменив автомобили M2, M4 и M6 , которые поступили на вооружение в 1973, 1987 и 1994 годах соответственно. [7] Дополнительный заказ на 60 автомобилей в настоящее время находится в стадии разработки в связи с увеличением числа пассажиров; некоторые автомобили также планируется использовать на восточной береговой линии . [3] [8]

Дизайн [ править ]

Двухрежимный башмак третьего рельса M8 [9]

M8 аналогичен по конструкции автомобилю M7, используемому на линиях Гарлем и Гудзон . Как и M7, M8 может принимать постоянный ток 750 В постоянного тока от нижнего третьего рельса для работы вдоль линии Нью-Хейвен от Центрального вокзала Гранд-Сентрал до Пелхэма , где источник тягового питания передается на контактный провод. Воздушный провод имеет номинальную мощность переменного тока 12,5 кВ от воздушных линий через пантографы для работы от Пелхэма, Нью-Йорк, до Нью-Хейвена, Коннектикут (а также вдоль ветки Нью-Ханаан.) и 25 кВ переменного тока от контактной сети для работы вдоль восточного маршрута береговой линии к востоку от Нью-Хейвена до Нью-Лондона, штат Коннектикут. [5] В отличие от предыдущих классов, переключение между двумя напряжениями переменного тока может быть выполнено инженером, находясь на двигаться. [10]

В ответ на рост числа людей, стремящихся использовать велосипед для решения проблемы « последней мили » между станциями Metro-North и пунктами назначения, ConnDOT пообещал предоставить велосипедные стойки для хранения двух велосипедов в зоне для пассажиров с ограниченными физическими возможностями каждого железнодорожного вагона. [11] В случае, если водитель с ограниченными возможностями садится в машину, все велосипедисты должны переместить свои велосипеды к входному вестибюлю. Несмотря на установку крюка, в периоды пиковой нагрузки в большинстве поездов Metro North разрешается использовать только складные велосипеды.

В M8 установлены новые более просторные сиденья с высокой спинкой, индивидуальными подголовниками и изогнутыми подлокотниками для большего комфорта. [5] Для повышения безопасности, особенно в вестибюлях, в автомобилях увеличены окна и улучшено освещение. Дополнительной функцией безопасности является установка систем внутренней связи, которые клиенты могут использовать для связи с бригадой поезда в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Другие функции включали изогнутые багажные полки, крючки для одежды, электрические розетки для зарядки личных устройств и светодиодные дисплеи, показывающие следующую остановку, и автоматические объявления. В автомобилях также есть внешние громкоговорители и электронные указатели места назначения. Более высокая надежность возможна с одностворчатыми дверями, которые также уменьшают подверженность проникновению снега. [11]Кроме того, у M8 есть герметичные двигатели переменного тока, которые менее восприимчивы к погодным условиям. [12]

У M8 есть рекуперативное торможение; каждый раз, когда автомобили переходят в режим торможения, они возвращают мощность в цепную систему. [13] M8 оснащены контактными башмаками, которые могут работать как на нижнем ходу Metro-North, так и на третьем рельсе LIRR. [14]

Внешний вид нового вагона M8 красный, что соответствует традиционному цвету экстерьера железнодорожных вагонов New Haven Line. По форме кузова аналогичны вагонам M7, которые эксплуатируются на линиях Гудзон и Гарлем.

История [ править ]

Четыре новых автомобиля M8 отправляются CSX через Огайо в 2014 году

В августе 2006 года контракт на M8 был заключен с компанией Kawasaki Rail Car . Коннектикут Департамент транспорта и Metro-North Railroad награжден контракт на M8S до Kawasaki Rail Car в августе 2006 года за $ 706,3 миллиона человек . Контракт включал 380 автомобилей, из которых 210 будут в базовом заказе, и опционный заказ на 90 автомобилей. 65% стоимости было оплачено Коннектикутом, а оставшиеся 35% были оплачены Metro-North. Позже были добавлены два дополнительных ордера на опционы; первая состояла из 42 автомобилей, а вторая - из 38 автомобилей. [15] Полное производство M8 планировалось начать в начале 2010 года, но затем было отложено. [16] Кавасакипривел проблемы с поставщиками стали и субподрядчиками (на долю которых приходится 60% автомобилей). Когда производство вышло на полную мощность, автомобили поставлялись со скоростью десять в месяц.

Первые M8 должны были быть поставлены в конце 2009 года. [15] В декабре 2010 года первые 24 машины были получены и начали проходить испытания. [17]

Первоначально предполагалось, что автомобили поступят в коммерческий оборот в декабре 2010 года, однако из-за технических проблем сервисное обслуживание было отложено до 1 марта 2011 года. [18] [1] [19] [20] Первый запуск первых восьми автомобилей. -автомобиль (состоящий из вагонов 9114, 9115, 9116, 9117, 9112, 9113, 9108 и 9109) отправился из Стэмфорда в 10:30 и прибыл в Центральный вокзал в 11:28. До конца года планируется ввести в эксплуатацию десять восьмивагонных поездов. [21]

7 мая 2011 года Kawasaki объявила, что поставки 20 автомобилей из 80, которые планируется ввести в эксплуатацию к концу года, будут отложены из-за проблем с поставками; Kawasaki заявила, что построит автомобили позже и возьмет на себя понесенные расходы. [22] На момент объявления 16 автомобилей были введены в эксплуатацию, еще десять были поставлены, но еще не введены в эксплуатацию. [22]

Два месяца спустя в репортаже агентства новостей WABC-TV изучалась переписка между Kawasaki и Metro-North по поводу задержек с доставкой автомобилей. В то время утверждалось, что у машин просто проблемы с программным обеспечением , но документы, полученные репортерами в соответствии с Законом Нью-Йорка о свободе информациипоказал, что Kawasaki неоднократно просила продлить сроки по таким вопросам, как плохая погода и финансовые трудности в компании, которая поставляла бортовые туалеты. В проверенных каналом электронных письмах должностные лица железной дороги жаловались, что некоторые запросы «не соответствуют [d] логике» и являются пустой тратой времени. Кавасаки сказал, что такие многочисленные задержки «не являются чем-то необычным, учитывая сложность автомобилей и поставщиков» и часто находятся вне их контроля. [23]

Одноместный автомобиль без двигателя на дворе Нью-Хейвен в 2018 году.

20 июля 2011 года Министерство транспорта Коннектикута объявило о заказе 25 безмоторных вагонов M8 с опциями еще до 25 по цене 93 миллиона долларов для предоставления дополнительных услуг. Новые вагоны представляют собой одиночные вагоны, что позволяет добавить один вагон вместо двух к дополнительному поезду, что является эффективным способом увеличения пропускной способности для удовлетворения роста пассажиропотока. [24] Они также предназначались для замены парка из 48 автомобилей M6. [25]

16 октября 2012 года Metro-North объявила, что планирует установить 15 поездов M8 по будням и 30 поездов по выходным дням, чтобы учесть возросшее количество пассажиров. [26]

Поврежденные автомобили M8 на верфи Бриджпорт через две недели после крушения поезда в Фэрфилде

17 мая 2013 года несколько вагонов были повреждены в результате крушения поезда в Фэрфилде, штат Коннектикут . [27] Сенатор Ричард Блюменталь из Коннектикута считает, что конструкция вагонов M8 потенциально спасла жизни. [28] 29 января 2014 г. правление MTA одобрило различные закупки для закупки трех дополнительных автомобилей M8 (одна пара и один дополнительный автомобиль B; для замены автомобилей, потерянных в аварии на Фэрфилде), двенадцати грузовых автомобилей, запасных частей, дополнительного стенда. испытательное оборудование и ремонт четырех дополнительных M8. Из общей стоимости в 36 миллионов долларов 8,4 миллиона долларов будут профинансированы за счет кредита от Kawasaki по первоначальному контракту. Остальная часть будет профинансирована Metro-North и ConnDOT. [29]

Первоначальный заказ на 405 автомобилей был выполнен 13 июля 2015 года, за исключением 25 автомобилей без двигателя в опционе. Из 380 оригинальных автомобилей первые 38 были построены в Кобе, Япония, а остальные 342 были построены на заводе Kawasaki в Линкольне, Небраска. [24]

Покупка M8 была основана на прогнозах роста пассажиропотока, и не предполагалось, что потребуется закупка дополнительных вагонов до Капитальной программы MTA на 2020–2024 годы. Однако увеличение количества пассажиров потребовало покупки дополнительных автомобилей. В настоящее время 24 существующих вагона предназначены для обслуживания на восточной береговой линии . [30] 13 сентября 2016 года губернатор Коннектикута Даннел Маллой объявил о планах штата приобрести 60 дополнительных автомобилей M8 на сумму 200 миллионов долларов от штата и 108 миллионов долларов от MTA, поставка которых начнется в 2019 году. Стоимость автомобилей составляет 3,85 миллиона долларов. за штуку на общую сумму 231 миллион долларов; оставшаяся сумма покрывает другие расходы, такие как проверки, плюс 15% непредвиденных расходов. Десять машин будут барными, аналогичные тем, что были у бывшего парка М2, выведенного из эксплуатации в 2014 году. [11] [8] [31] В ноябре 2016 года MTA объявило, что будет закуплено 60 дополнительных автомобилей с опционным заказом на 34 машины. [30] Ожидается, что вагоны будут введены в эксплуатацию через три года, что позволит железной дороге удлинить поезда в час пик, списать последние M2 и иметь гибкость для увеличения количества поездов с увеличением количества пассажиров. [18] Барные вагоны были позже списаны из-за проблем с затратами и пропускной способностью поездов, а также из-за того, что «Метро-Север» не желало обрабатывать бар самостоятельно, желая, чтобы операция сама выполняла сторонняя компания. [32] [33] [34]

Испытания автомобилей М8 на восточном маршруте береговой линии начались в феврале 2017 года [35].

По состоянию на январь 2019 года M8 обеспечивают все услуги на линии New Haven после вывода из эксплуатации последних оставшихся автомобилей M2 в конце декабря 2018 года. [36]

21 марта 2021 года комиссар Министерства транспорта штата Коннектикут заявил, что испытания M8 на восточной береговой линии продолжаются, а также потенциально могут предоставить MBTA набор для испытаний и потенциальных совместных заказов в будущем. [37]

Состав автомобилей [ править ]

Набор автомобилей M8 в Нью-Хейвен-Ярде в 2016 году
  • 9100-9199 , 9300-9399 , 9422-9459 , 9500-9519 , 9600-9623 (CDOT / пары) - 304 вагона; 9422-9459 и еще 32 в настоящее время доставляются [2]
  • 9200-9299 , 9400-9421 (МТА / пар) - 122 вагона
  • 9460-9476 (MTA / одиночный разряд без двигателя; только четные числа) - 9 автомобилей
  • 9560-9590 (CDOT / одиночные игры без двигателя; только четные числа) - 16 автомобилей
  • 9530/9631 - 9542/9643 (CDOT / супружеские пары; только четные номера 95xx, только нечетные 96xx) - 14 автомобилей

См. Также [ править ]

  • М1 / М3 (вагон)
  • М7 (вагон)
  • М9 (вагон)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Stannard, Ed (1 марта 2011 г.). «Новые вагоны метро-Север М8 первым отправятся в Нью-Йорк» . Регистр Нью-Хейвена . Архивировано 13 сентября 2012 года . Проверено 1 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b https://trn.trains.com/news/news-wire/2021/01/11-news-photos-metro-north-in-the-midwest#.X_yBxEz_lls.twitter
  3. ^ a b «Губернатор Мэллой объявляет о решении приобрести 60 дополнительных железнодорожных вагонов для увеличения пропускной способности на линии Нью-Хейвен» (пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Маллоя. 13 сентября 2016 года Архивировано из оригинального 15 сентября 2016 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано 28 января 2014 года . Проверено 9 мая 2011 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ a b c d e f g "kawasakirc.com Метро-Северная железная дорога M-8 Пассажирский вагон EMU" . www.kawasakirailcar.com . Архивировано 23 ноября 2016 года . Проверено 18 ноября, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c d Мартин, Кэссиди (1 марта 2011 г.). «Проверка расписания». Время по Гринвичу . покрытие.
  7. ↑ Кэмерон, Джим (26 сентября 2007 г.). «Проектирование новых вагонов М8» . Архивировано 8 июля 2011 года . Проверено 4 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ↑ a b Stannard, Ed (13 сентября 2016 г.). «Метро-Север с 2019 года получит 60 новых вагонов, в том числе 10 барных» . Регистр Нью-Хейвена . Архивировано 15 сентября 2016 года . Проверено 14 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Токовые коллекторы третьего рельса" . www.schunk-carbontechnology.com .
  10. ^ "Проект вагонов М-8 № 300-0116" (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута . 4 марта 2009 . Проверено 29 мая 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
  11. ^ a b c Технологии, Департамент информации. «Губернатор Мэллой объявляет о решении приобрести 60 дополнительных железнодорожных вагонов для увеличения пропускной способности на линии Нью-Хейвен - официальный веб-сайт штата Коннектикут» . portal.ct.gov . Архивировано из оригинального 15 сентября 2016 года . Проверено 15 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ «MTA | Пресс-релиз | Metro-North | Metro-North имеет лучший рекорд по механическим характеристикам в своей истории» . www.mta.info . Архивировано 18 ноября 2016 года . Проверено 18 ноября, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ "MTA | Пресс-релиз | Metro-North | Обновление линии электропередачи New Haven Line продолжается" . www.mta.info . Архивировано 18 ноября 2016 года . Проверено 18 ноября, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Башмак LIRR MNCR двойного назначения" . Photobucket . Архивировано из оригинала на 2 февраля 2017 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ a b «Генеральный транспортный план Коннектикута на 2009-2016 гг., январь 2009 г.» (PDF) . ct.gov . Департамент транспорта Коннектикута. Январь 2009. Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 17 ноября, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ↑ Кэмерон, Джим (31 октября 2009 г.). «Новые вагоны М8 через год с опозданием в поставку» . Архивировано 8 июля 2011 года . Проверено 4 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ «Представление новых автомобилей M8» . NBC Коннектикут . 15 ноября 2010 года. Архивировано 14 июля 2011 года . Проверено 4 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ a b «MTA | Пресс-релиз | Metro-North | MTA Metro-North Railroad получит до 94 дополнительных вагонов M8 для линии New Haven» . www.mta.info . Архивировано 18 ноября 2016 года . Проверено 17 ноября, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. Перейти ↑ Haynes, Crystal (16 декабря 2010 г.). «Глюк выводит из строя новые вагоны М-8» . WTNH . Архивировано 18 января 2011 года . Проверено 4 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ «Коннектикут DOT задерживает получение доходов для автомобилей M-8, чтобы продолжить испытания» . Прогрессивная железная дорога. 16 декабря 2010 года. Архивировано 12 марта 2012 года . Проверено 4 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ Grynbaum, Michael B. (1 марта 2011). "На линии Нью-Хейвен Metro-North прибывают новые автомобили" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 25 июня 2013 года . Проверено 5 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ a b «Проблемы с поставками нарушают поставки M-8» . Журнал "Поезда". 6 мая 2011 года. Архивировано 17 мая 2011 года . Проверено 7 мая 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ↑ Хоффер, Джим (29 июня 2011 г.). «Расследование задержек новых вагонов метро Северный» . WABC-TV . Архивировано из оригинального 25 августа 2011 года . Проверено 30 июня 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ a b «Обновление: железнодорожные вагоны New Haven Line» . 4 мая 2011 года. Архивировано 28 января 2014 года . Проверено 9 мая 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ «Коннектикут размещает заказ на безмоторные железнодорожные вагоны М-8» . Журнал "Поезда". 20 июля 2011 года. Архивировано 18 сентября 2012 года . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ "Metro-North добавляет больше поездов к линии Нью-Хейвена" . 16 октября 2012 . Проверено 16 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ↑ Metro North Crash: травмы, зарегистрированные после столкновения пригородных поездов в Коннектикуте . Huffington Post . 17 мая 2013 года. Архивировано 18 мая 2013 года . Проверено 18 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ «Поезда могут не ходить в течение нескольких дней в зоне крушения» . Нью-Йорк Таймс . 17 мая 2013 года. Архивировано 19 мая 2013 года . Проверено 20 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ «Закупки Январь 2014». Заседание комитета «Метро-Северная железная дорога», январь 2014 г. (PDF) (Отчет). Столичное управление транспорта. 27 января 2014 г. С. 17, 22–23. Архивировано 5 сентября 2015 года (PDF) . Проверено 3 января 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ a b «Действия Совета MTA за ноябрь 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 16 ноября 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 18 ноября 2016 года . Проверено 17 ноября, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ^ Дэвис, Марк; Корреспондент News 8 Chief Capitol (13 сентября 2016 г.). «Это официально:« барные вагоны »возвращаются в« Метро-Север »» . WTNH Connecticut News . Архивировано 16 сентября 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ 11 апреля; 2019. «Барные вагоны вряд ли вернутся на Metro-North, - заявил комиссар Министерства транспорта штата Коннектикут | Trains Magazine» . TrainsMag.com . Проверено 27 июля 2020 года .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  33. ^ Vigdor, Нил. «Трезвая реальность: DOT говорит, что машины-бары вряд ли вернутся в ближайшее время на линии Metro-North New Haven» . courant.com . Проверено 27 июля 2020 года .
  34. ^ Ормсет, Мэтью. «Барные вагоны снова подали на стол: любимые пьяные экипажи, разгромленные бедами с финансированием транспорта» . courant.com . Проверено 27 июля 2020 года .
  35. ↑ Карлсон, Ли (1 марта 2017 г.). «Самый первый электрический поезд MU» . Flickr . Архивировано 6 апреля 2017 года . Проверено 5 апреля 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  36. ^ «Заседание Комитета Метро-Северной железной дороги, январь 2019» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Январь 2019. с. 84 . Проверено 20 января 2019 года .
  37. ^ «Как добраться: комиссар говорит о безопасности поездов, тарифах и многом другом» . www.ctinsider.com . Проверено 22 марта 2021 года .