Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
М9 полугусеничный
Несколько мужчин и женщин едут на сохранившейся полуторожке M9 с реконструкцией армии США.
Сохранившаяся полугусеница M9A1
ТипПолугусеничный бронетранспортер
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1943 – настоящее время
ВойныВторая мировая война
Арабо-израильская война 1948 года
Корейская война
Суэцкий кризис
Шестидневная война
Война Судного дня
Ливанская гражданская война [ необходима цитата ]
История производства
ДизайнерМеждународный комбайн
Разработан1940–1941
ПроизводительМеждународный комбайн
Произведено1942–1944
№  построен3500
Технические характеристики ( [2] )
Масса9,3 коротких тонны (8,4 т)
Длина20 футов 7 дюймов (6,28 м),
колесная база 135,5 дюйма (3,44 м)
Ширина7 футов 3 дюйма (2,22 м)
Высота7 футов 5 дюймов (2,26 м)
Экипаж3
Пассажиры10 войск
Броня8–16 мм (0,31–0,63 дюйма) [1]
Основное
вооружение
1 × 0,50 дюйма (12,7 мм) M2 Browning пулемета
Вторичное
вооружение
2 × 0,30 дюйма (7,62 мм) пулемета M1919 Browning
ДвигательIHC RED-450-B
141 л.с. (105 кВт)
Приостановкаколеса спереди
одинарная тележка вертикальная спиральная пружина гусеницы сзади
Вместимость топливных баков60 галлонов США (230 л)
Максимальная скорость 42 миль / ч (68 км / ч)

M9 полугусеничный был полугусеничный производства International Harvester в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны для ленд-лиза поставки союзникам. Он был разработан, чтобы обеспечить аналогичный полугусеничный автомобиль M2 . Он имел тот же корпус и шасси, что и полугусеничный M5 (также построенный International Harvester для ленд-лиза), но имел те же места для хранения и радиооборудование, что и полугусеничный M2.

M9 прослужил довольно долго. К концу Второй мировой войны было произведено три тысячи пятьсот экземпляров. Он использовался во время Второй мировой войны, арабо-израильской войны 1948 года , корейской войны , Суэцкого кризиса , войны во Вьетнаме , Шестидневной войны и войны Судного дня . К моменту окончания службы им пользовались одиннадцать разных стран. [ необходима цитата ]

Развитие [ править ]

Соединенные Штаты приняли на вооружение полугусеницы в большом количестве, поскольку они могли быть построены производителями гражданских транспортных средств быстрее и дешевле, чем автомобили известных производителей бронетранспортеров. M2 полугусеничный автомобиль впервые был задуман как артиллерийский тягач , но также используется для переноса пулеметных эскадронов бронетанковых полков пехоты и разведывательных подразделений до быстрее и лучше вооруженные M8 Greyhound броневиков были доступны. [3]

Чтобы снабжать союзников США , требовалось гораздо больше продукции, чем было возможно у фирм, производящих M2 (и более крупную полугусеницу M3 ). Компания International Harvester (IH) могла производить полугусеницы, но пришлось принять некоторые отличия из-за различных методов производства и компонентов. Это привело к производству IH для ленд-лиз на M5 половину дорожки и M9 в качестве эквивалентов для M3 и M2 соответственно. [4]

Дизайн [ править ]

M9 использовал те же шасси и механические компоненты, что и M5. Он был спроектирован так, чтобы обеспечить такое же размещение, доступ к радиостанциям изнутри, задние двери и пулеметную установку на пьедестале, как и в M2. [5] Вариант M9A1 от M9 соответствовал улучшениям, внесенным в M2, M3 и M5, с заменой на кольцевую пулеметную установку и три игольчатые пулеметные установки. [4] [6]

Как и в случае с M5, из-за отсутствия лицевой брони использовалась однородная броня. Хотя он был толще, он давал меньшую защиту и мог быть пробит бронебойными пулями винтовки с расстояния 300 ярдов (270 м), а не 200 ярдов (180 м). Броня также утяжеляла машину, хотя характеристики практически не изменились. [4]

История обслуживания [ править ]

Производство M9 началось в августе 1942 года на заводе IH. [7] [8] M9 и M9A1 производились массово, всего было произведено 2026 экземпляров. [9] По данным американского военного историка и специалиста по обороне Стивена Залога , в 1943 году было произведено 2026 M9 и 1407 M9A1. [10]

M9 использовался во Второй мировой войне , арабо-израильской войне 1948 года , Корейской войне , Суэцком кризисе и многих других конфликтах. Производство M9 было сдано в аренду другим странам, как и большинство других полугусеничных машин IH, произведенных во время Второй мировой войны. Этот M9A1 был сдан в аренду как Советскому Союзу, так и Великобритании, последняя предоставила его другим странам Британского Содружества . [4] [11]

Операторы [ править ]

M9 использовался во многих странах, но не в США, поскольку для нужд США было достаточно производства M2 и M3. [6] Великобритания сдавала в аренду некоторые полугусеницы « Свободной Франции» и другим правительствам в изгнании. Советский Союз получил их напрямую. [12] После Второй мировой войны рынок подержанных товаров был источником поставок для некоторых стран, включая Израиль. [13] Полугусеницы M9 были предоставлены США в рамках Программы военной помощи [12] следующим странам:

  •  Бразилия [14]
  •  Канада [4]
  •  Китайская Республика [14]
  •  Чехословакия [14]
  •  Франция - в том числе 603 полугусеницы M9 / M9A1 от армии США [14]
  •  Израиль [14]
  •  Япония [14]
  •  Пакистан [14]
  •  Польша [14]
  •  Советский Союз - 413 М9, полученных из США по ленд-лизу [4]
  •  Соединенное Королевство [4]

См. Также [ править ]

  • Список военной техники США по номеру модели
  • Список военной техники США по обозначению в каталоге поставок

Примечания [ править ]

  1. ^ Роттман (2009), стр. 30.
  2. ^ Несс, стр. 201.
  3. ^ Залог (1994) р. 4.
  4. ^ Б с д е е г Zaloga (1994), стр. 12.
  5. ^ Берндт (1993) стр. 147.
  6. ↑ a b Hunnicutt (2010), стр. 46.
  7. ^ Грин (2014), стр. 280.
  8. ^ Фосс, стр. 421.
  9. ↑ Berndt (1994), стр. 28–30
  10. ^ Залог (1994), стр. 42.
  11. ^ Несс (2002), стр. 192.
  12. ^ a b Green & Green (2000) стр. 147.
  13. ^ Залог (1994), стр. 22-23.
  14. ^ a b c d e f g h Залога (1994), стр. 21–22

Ссылки [ править ]

  • Берндт, Томас (1993). Стандартный каталог военной техники США . Иола, Висконсин: Издательство Краузе. ISBN  0-87341-223-0
  • Берндт, Томас (1994). Американские танки времен Второй мировой войны . Миннесота, Миннесота: MBI Publishing Company. ISBN 0-87938-930-3 
  • Фосс, Кристофер Ф. (1987). Броня Джейн и артиллерия 1987–1988 (Восьмое изд.). Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0849-7.
  • Грин, Майкл (2014). Американские танки и ББМ времен Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-78200-931-0 
  • Грин, Майкл; Грин, Глэдис (2000) Оружие армий Паттона . Миннесота, Массачусетс: Издательская компания MBI. ISBN 0-7603-0821-7 
  • Ханникатт, Р. Р . (2010). Half-Track: История американских полугусеничных машин . Навато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7 
  • Несс, Леланд Л. (2002). Танки и боевая техника Джейн времен Второй мировой войны . Лондон, Великобритания и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 0-00-711228-9 
  • Роттман, Гордон (2009). Тактика бронетанковой пехоты США Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-78096-083-2.
  • Залога, Стивен Дж. (1994). M3 Infantry Half-Track 1940–1973 гг . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9 

Внешние ссылки [ править ]

  • Полугусеничный автомобиль M9A1