 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| MF 01 | |
|---|---|
.jpg/440px-MF01_à_Billancourt_(3).jpg) Внешний вид MF 01 в новой гибридной окраске RATP / STIF. | |
| В сервисе | 11 июня 2008 г. - настоящее время |
| Производитель | Alstom , Bombardier , Technicatome и CSEE Transport |
| Фамилия | Мегаполис |
| Заменены | MF 67 (много поездов) |
| Построено | 2007-2017 гг. |
| Поступил в сервис | 2008 г. |
| Количество построенных | 865 вагонов (173 поезда) |
| Формирование | 5 вагонов на поезд |
| Вместимость | 557 на поезд |
| Оператор (ы) | RATP |
| Линии обслужены |     |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| Масса | 125,7 т (123,7 длинных тонн ; 138,6 коротких тонн ) |
| Система тяги | Alstom OniX IGBT - VVVF |
| Выходная мощность | 1800 кВт (2400 л.с. ) |
| Ускорение | 0,9 м / с 2 (3,0 фут / с 2 ) |
| Замедление | 1,0 м / с 2 (3,3 фут / с 2 ) (Сервис) 1,3 м / с 2 (4,3 фут / с 2 ) (Аварийный режим) |
| Электрическая система (ы) | 750 В постоянного тока Третий рельс |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
.jpg){kind=link}
MF 2000 (официально называется MF 01 ) представляет собой модель из стали-колесных электрических несколько устройств , используемых на Парижской «ы Metro системы. Вагоны впервые прибыли в декабре 2007 года, а поставка была завершена в 2015 году. В 2001 году RATP заказал 160 поездов или 800 вагонов для замены устаревшего MF 67 . Он используется на линиях 2 , 5 и 9 .
MF 01 был впервые представлен прессе 17 июня 2005 г., но только в январе 2006 г. первые поезда должны были пройти испытания системы. Коммерческое обслуживание линии 2 началось 11 июня 2008 года, при этом вся линия 2 была оснащена новым подвижным составом к марту 2011 года. Тестирование быстро началось на линии 5, где первоначально были задействованы два поезда. Коммерческое обслуживание линии 5 началось 15 июня 2011 года, по состоянию на апрель 2012 года в эксплуатации находилось около 25 поездов.
9 февраля 2011 года STIF проголосовал за покупку акций MF 2000 для линии 9 за 330 миллионов евро. Поставки состоялись в 2013 году, после того, как весь товар был доставлен на линию 5, и будут продолжаться до 2016 года. Характеристики поездов линии 9 будут практически идентичны поездам линий 2 и 5, включая системы кондиционирования воздуха. Тем не менее, поезда имеют новую общую внешнюю окраску RATP / STIF, которая основана на подвижном составе пригородных поездов MI 09 на RER A., это первый раз, когда в метро можно увидеть совместную ливрею RATP / STIF. Первый поезд (№ 096) для линии 9 был доставлен в июне 2013 года, и в июле 2013 года началось обслуживание выручки по линии 5. Затем в начале октября 2013 года поезд был подготовлен для предоставления выручки на линии 9, а 21 октября 2013 года он перейдет в коммерческую службу. .
Зачатие [ править ]
Поскольку возраст многих поездов MF 67 на линиях 2, 5 и 9 приближается к 35 годам, RATP определил, что необходим новый класс подвижного состава со стальными колесами. В связи с изменениями в европейском законодательстве, касающемся конкуренции, RATP был вынужден изменить способ подачи заявок. Это привело к тому, что RATP объявил открытую заявку, в которой могли принять участие многочисленные фирмы.
Консорциум- победитель из четырех производителей поездов, а именно Alstom , Bombardier , Technicatome и CSEE, был выбран для производства состава MF 2000 стоимостью 800 миллионов евро . Впервые в истории RATP поручил четырем производителям изготавливать различные компоненты вагонов. Этот процесс задержал поставку на год из-за плохого сотрудничества между четырьмя компаниями, но RATP увидел снижение затрат.
Описание [ править ]
Внешний дизайн MF 01 стал результатом конкурса дизайнеров, и победивший дизайн аналогичен MP 89 . Интерьер также похож на интерьер MP 89, в нем есть такие функции, как соединение проходов между автомобилями, но с добавлением новых функций безопасности. Поезда - первый подвижной состав парижского метро, оснащенный кондиционерами . Кроме того, MF 2000 потребляет на 30% меньше энергии, чем его более старые аналоги, благодаря инновациям в системах тяги и торможения.
В настоящее время в опытном поезде № 001 установлена мультимедийная система « Дилидам» . Несмотря на то, что все поезда MF 01 сконфигурированы таким образом, чтобы систему можно было легко установить, высокая стоимость задержала внедрение для всех поездов. Тот же поезд, в августе 2014 года, стал первым составом, который был перекрашен в гибридную окраску RATP / STIF и навсегда переназначен на линию 9, первоначально работавшую на линии 2.
Доставки на строку 9 [ править ]
В отличие от предыдущих поставок составов MF 01 на 2-ю и 5-ю линии; поставки по линии 9 будут состоять из помещения поездов в коммерческую службу по линии 5 на короткое время, прежде чем они будут переведены на линию 9 для коммерческих услуг. Продолжающаяся реконструкция цехов Булони вдоль линии 9 предотвращает любое массовое каскадирование подвижного состава, поскольку цеха Auteuil, которые линия 10 временно делит с линией 9, не оборудованы для проведения операций по техническому обслуживанию подвижного состава MF 01, и, следовательно тяжелые работы по техническому обслуживанию должны выполняться в мастерских Бобиньи вдоль линии 5.
Поезд MF 01 проезжает мимо MF 67 на станции Jaurès
Интерьер
Кабина водителя
Поезд 017 отправление из Barbes - Rochechouart в сторону Porte Dauphine
 | Викискладе есть медиафайлы по теме MF 01 . |
Ссылки [ править ]
- Информация в этой статье основана на французском эквиваленте.
