Empress (ранее Nordic Empress и Empress of the Seas ) — круизный лайнер , принадлежащий Cordelia Cruises , индийской круизной линии . Это единственный корабль своего класса. Он поступил на службу в тогдашнюю Royal Caribbean Cruise Line в 1990 году, был переведен в Pullmantur Cruises в 2008 году, а затем вернулся в Royal Caribbean International в 2016 году. В декабре 2020 года он был уволен из флота Royal Caribbean и продан Cordelia Cruises. [3]
Корабль был заказан Admiral Cruises и должен был называться Future Seas и присоединяться к другим кораблям Admiral, Azure Seas и Emerald Seas . Однако, когда Royal Caribbean объединилась с Admiral в 1987 году, бренд Admiral был распущен, а новостройка (все еще находящаяся в стадии строительства) была включена в состав флота Royal Caribbean. Было добавлено несколько фирменных элементов бренда Royal Caribbean, в том числе Viking Crown и Windjammer Cafe. [ нужна ссылка ]
Первоначально корабль назывался Nordic Empress и был последним кораблем Royal Caribbean, чье имя не заканчивалось на «of the Seas», пока название не было изменено, чтобы соответствовать остальной части флота после обширной перестройки, завершившейся 8 мая 2004 года . нужно ]
Nordic Empress был первым массовым круизным лайнером, специально разработанным для рынка 3-х и 4-х дневных круизов. Ее первоначальный маршрут был коротким круизом на Багамы , который затем был объединен с 3-х и 4-х дневными круизами из Сан-Хуана , Пуэрто-Рико . В 1999 году, после продажи « Песни Америки », императрица Северных стран взяла на себя управление маршрутом из Нью-Йорка на Бермуды . [ нужна ссылка ]
В 2000 году Royal Caribbean объявила, что Nordic Empress совершит серию круизов по Южной Америке . Вскоре после того, как эти круизы были выставлены на продажу, Royal Caribbean решила заменить Nordic Empress на Splendor of the Seas на южноамериканских маршрутах, оставив Nordic Empress в Карибском море. [ нужна ссылка ]
В июне 2001 года Nordic Empress сильно пострадал от пожара в машинном отделении во время плавания в 140 милях к северу от Бермудских островов . Последующее расследование показало, что причиной возгорания стал ослабленный болт во фланцевом узле топливопровода, который был неправильно отремонтирован. [4] Из-за сломанного болта фланец в сборе отделился, что привело к утечке топлива вокруг двигателя. Через несколько мгновений после того, как в машинном отделении прозвучал сигнал тревоги о низком давлении топлива, вытекающее топливо воспламенилось от горячих поверхностей двигателя, вызвав сильный взрыв, который был виден на видеокамере машинного отделения . [4]Двигатели были немедленно остановлены, а все топливные насосы выключены. Члены экипажа, пытавшиеся проникнуть в машинное отделение для борьбы с огнем с помощью пожарных рукавов, были вынуждены повернуть назад из-за сильной жары. [4] Через 6 минут после начала пожара сработала спринклерная система пожаротушения машинного отделения вместе с общей аварийной сигнализацией корабля. Разбрызгиватели, по-видимому, потушили огонь через 4 минуты, и экипаж снова попытался вернуться в зону двигателя, но остаточное топливо в зоне двигателя вызвало вспышку возгорания , которую быстро потушили с помощью пожарных шлангов. [4]При последующем осмотре машинного отделения и прилегающих территорий в соседнем отсеке были обнаружены горящие провода. Пространство было эвакуировано перед тем, как опустить водонепроницаемые двери , выпустить 885 кг галона и перезапустить спринклерную систему. [4] Через 3 часа после возникновения первого пожара инцидент был зарегистрирован как решенный. Корабль смог вернуться на Бермуды с пониженной мощностью и впоследствии был выведен из эксплуатации на 2 недели для ремонта. Общие расходы и упущенная выгода, связанные с пожаром, составили более 8,8 миллиона долларов. [4]