Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Снав Лацио Immagine 622.jpg
Снав Лацио в гавани Чивитавеккья.
История
Имя:
  • Олау Британия (1989–1994 годы)
  • Гордость Портсмута (1994–2005)
  • SNAV Лацио (2005–2017)
  • GNV Atlas (2017 - настоящее время) [1]
Владелец:
  • TT Line (1989–2005)
  • SNAV (2005–2015 гг.)
  • GNV (2015 - настоящее время) [1]
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Schichau Seebeckwerft AG [1]
Номер верфи:1068 [1]
Запущено:28 октября 1989 г. [4]
Приобретенный:16 мая 1990 года [4]
Первый рейс:21 мая 1990 года [4]
Идентификация:
Общие характеристики
Класс и тип:Круизный паром класса Питер Пэн
Тоннаж:
Длина:161,00 м (528 футов 3 дюйма)
Луч:29,00 м (95 футов 2 дюйма)
Черновой вариант:6,50 м (21 фут 4 дюйма)
Установленная мощность:
  • 4 × Zgoda - дизели Sulzer 8ZA40S
  • комбинированная 18 638 кВт
Движение:
Скорость:21,3 узла (39,4 км / ч; 24,5 миль / ч)
Вместимость:
  • 1716 пассажиров
  • 1716 пассажирских мест
  • 575 автомобилей
  • 118 прицепов
  • 1510 линейных метров

GNV Atlas является Peter Pan -класса cruiseferry в настоящее время принадлежит и управляется итальянской судоходной компании SNAV . Он был спущен на воду 28 октября 1989 года судном Schichau Seebeckwerft в Бремерхафене , Западная Германия, как Olau Britannia для Olau Line .

После закрытия Olau Line в 1994 году Olau Britannia была зафрахтована P&O Ferries и переименована в Pride of Portsmouth . С 2005 по 2017 год она работала позывным SNAV Lazio между Чивитавеккья , Палермо и Ольбией . [1]

Концепция и конструкция [ править ]

Olau линия была собственностью Германии -На TT-Line с 1979 года права собственности Под TT-Line, Olau линия приобрела два специально построенных паромов из AG Weser Seebeckwerft , Olau Холландия и Olau Britannia их Sheerness - Флиссингена службы. [6] В середине 80-х TT-Line приобрела MS  Peter Pan  (1986) и MS  Nils Holgersson  (1986) , увеличенные версии дизайна Olau Hollandia и Olau Britannia, также у AG Weser Seebeckwerft , для своихTrelleborg - Travemünde service. Во второй половине десятилетия TT-line решила заказать еще два корабля типа Peter Pan , снова у AG Weser Seebeckwerft в Бремерхафене , Западная Германия, в качестве замены для двух кораблей Olau. [7] [8] Во время строительства верфь объединилась с Schichau Unterweser и стала Schichau Seebeckwerft . Второе из этих судов было поставлено в 1990 году как второе судно Olau Britannia , пришедшее на смену своему старому тезке. [2]

История [ править ]

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. MS Olau Britannia .
В Портсмуте, 19 марта 2005 г.

Новые Olau Hollandia и Olau Britannia были более чем в два раза больше старых кораблей с такими же названиями и вскоре оказались слишком большими для маршрута, для которого они были построены. Из-за высоких эксплуатационных расходов суда были исключены из немецкого судового реестра и зарегистрированы в Люксембурге в январе 1993 года, но действия Союза моряков Германии вынудили их перерегистрировать в Германии всего через месяц. В 1994 году TT-Line планировала переместить суда под багамским флагом, но когда Союз немецких моряков снова выступил с протестом, TT-Line решила закрыть Olau Line в мае 1994 года. [9] [10]

После закрытия Olau линии , TT-Line арендовали два судна в P & O Европейского Паромы и Olau Britannia , следовательно , была переименована Гордость Портсмут , чтобы соответствовать с брендинговой политики P & O в то время и перерегистрирован в Соединенном Королевстве . [2] Первоначально оба Гордость Портсмут и переименован Гордость Гавр был введен в эксплуатацию на Portsmouth в Шербур маршрут , пока новые более глубокие причалы были завершены в Гавре . [11] Когда они были завершены, P&O перевела двоих в Портсмут.до маршрута из Гавра 22 июня 1994 года. [2] Эта услуга оставалась практически неизменной до 2005 года. [11]

28 сентября 2004 года компания P&O Ferries объявила о планах фрахтовать Pride of Portsmouth и ее сестру Pride of Le Havre до компании Brittany Ferries . Эти планы подверглись тщательной проверке со стороны соответствующих регуляторов конкуренции , и в результате компания Brittany Ferries решила не фрахтовать суда. [12] Они оставались в службе P&O Ferries до 30 сентября 2005 г., когда были выведены из эксплуатации и впоследствии оставлены на приколе на реке Фал [2], поскольку это оказалось более рентабельным, чем продолжение обслуживания до конца декабря. [11]

В ноябре 2005 TT-Line продал Гордость Портсмут и Гордость Гавр в Италии -На SNAV . [1] [2] 30 декабря 2005 года « Гордость Портсмута» была переименована в SNAV Lazio , но пока она сохранила флаг Соединенного Королевства. 5 января 2006 года SNAV «Лацио» вылетел из Фалмута в Неаполь . 27 марта 2006 г. он был перерегистрирован в Италии, а в мае того же года вступил в эксплуатацию на маршрутах SNAV из Чивитавеккьи в Палермо и Ольбию . [2] [13]

Столкновение с HMS St Albans [ править ]

Повреждение носа правого борта Pride of Portsmouth в результате столкновения

Рано утром 27 октября 2002 г., во время сильных ветров от 35 до 40 узлов (от 65 до 74 км / ч; от 40 до 46 миль в час) и порывов ветра, достигающих 70 узлов (130 км / ч; 81 миль в час) в Портсмутской гавани, Прайд из Портсмута столкнулась с военным кораблем, HMS St Albans пришвартовалась в конце пристани Fountain Lake во время поворота к Fountain Lake. [14] Столкновение было результатом сочетания факторов, в первую очередь из-за высокой скорости ветра в то время. Комиссия по расследованию морских происшествий определила, что наряду с сильным ветром неправильный порядок управления штурвалом и отказ носового подруливающего устройства до инцидента позволили Pride of Portsmouth пройти близко к военному кораблю HMS Ocean.и затем повернуть на правый борт, который был ускорен сильным ветром с подветренной стороны от HMS Ocean в сторону HMS St Albans . [14]

В то время «Сент-Олбанс» еще не был введен в эксплуатацию в июне 2002 года. В результате столкновения он был существенно поврежден, в том числе несколько частей палубы и артиллерийской палубы, опоры морского катера и крыло портового мостика. [15] Для сравнения, « Гордость Портсмута» получила лишь поверхностные повреждения, включая небольшую рану на луке. В результате она была выведена из эксплуатации для ремонта. [15]

Сестринские корабли [ править ]

Олау Британия была четвертой из четырех сестер в классе Питера Пэна, разработанном AG Weser Seebeckwerft .

MS Peter Pan (1986) была первой из сестер, построенных AG Weser Seebeckwerft , Бремерхафен , Германия для TT-Line . В 1990 году она была продана компании TT-Line, а в 1993 году переименована в первый Spirit of Tasmania . В 2002 году она была продана компании Nordsjøferger, а в 2003 году занесена на карту Fjord Line как MS Fjord Norway . В 2006 году она была продана DFDS Seaways [16] для обслуживания маршрута Эймёйден ( Нидерланды ) - Ньюкасл ( Великобритания ) в качестве MS Princess of Norway.. В 2011 году она была переименована в MS Princess Seaways .

MS  Nils Holgersson  (1987) была второй из сестер, построенных AG Weser Seebeckwerft , Бремерхафен , Германия для TT-Line . В 1993 году она была продана компании Brittany Ferries и переименована в MS Val de Loire . В конце 2005 года он был продан DFDS Seaways для обслуживания маршрута Эймёйден ( Нидерланды ) - Ньюкасл ( Великобритания ) как MS King of Scandinavia , впоследствии переименованный в 2011 году в MS King Seaways .

MS  Olau Hollandia  (1989) было третьим из судов и было построено компанией Schichau Seebeckwerft , Бремерхафен , Германия, для дочерней компании TT-Line Olau Line с улучшенной конструкцией. Вместе со своей сестрой Олау, MS Olau Britannia, в 1994 году она попала в чарт компании P&O Ferries и переименовала ее в MS Pride of Le Havre . В 2005 году она перестала работать в компании P&O и впоследствии была продана компании SNAV в Италии и переименована в MS SNAV Sardegna .

Бывший корабль MS Koningin Beatrix (1986) [17], проданный в 1989 году компании Stena Line и переименованный в 2002 году в MS  Stena Baltica , был построен голландской верфью Van der Giessen de Noord для СМЗ по аналогичной базовой конструкции, предоставленной AG Weser. [18]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Кефод-Хансен, Майкл. "M / F SNAV Lazio " . Паромная переправа . Проверено 10 июня 2010 года .
  2. ^ Б с д е е г ч Asklander, Micke. "M / S Olau Hollandia (1989)" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 9 апреля 2008 года .
  3. ^ «Белый список, январь 2008 г.» (PDF) . РИНА . Проверено 9 апреля 2008 года .
  4. ^ a b c d «Энтузиасты P&O Ferries - Pride of Portsmouth Specs» . Проверено 11 июня 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ a b «Отчет о расследовании взрыва распределительного щита на MV Pride of Le Havre 27 июля 1998 года у порта Гавра, Франция» (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий . Проверено 9 апреля 2008 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ↑ Бойл, Ян. «Линия Олау» . Открытки Симплон . Проверено 9 апреля 2008 года .
  7. ↑ Бойл, Ян. «ТТ Лайн - ТР Лайн» . Открытки Симплон . Проверено 9 апреля 2008 года .
  8. ^ Асклендер, Мик. «М / С Питер Пэн (1986)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 9 апреля 2008 года .
  9. ^ (на шведском языке) M / S Olau Hollandia (1989) в Fakta om Fartyg , извлечено 20 мая 2007 г.
  10. ^ (на шведском языке) M / S Olau Britannia (1990) в Fakta om Fartyg , извлечено 20 мая 2007 г.
  11. ^ a b c "MS Pride of Portsmouth - энтузиасты P&O Ferries" . Архивировано из оригинала 25 июля 2010 года.
  12. ↑ Бойл, Ян. "Olau Hollandia - гордость Гавра" . Открытки Симплон . Проверено 9 апреля 2008 года .
  13. ^ "SNAV - Флот" . SNAV. Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года . Проверено 9 апреля 2008 года .
  14. ^ a b «Отчет о расследовании столкновения между MV Pride of Portsmouth и HMS St Albans в Портсмутской гавани, 27 октября 2002 г.» (PDF) . Отделение по расследованию морских происшествий . Проверено 11 июня 2010 года .
  15. ^ a b BBC News - Военно-морской фрегат поврежден при столкновении с паромом, 27 октября 2002 г.
  16. ^ DFDS архивации 24 октября 2006 в Wayback Machine
  17. ^ "M / S KONINGIN BEATRIX (1986)" . www.faktaomfartyg.se . Проверено 12 января 2018 .
  18. ^ Holthof, Филипп (март 2003). «От Кримпена до Окпо». Руководство Shippax 03 .

Библиография [ править ]

  • Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1990). Олау . Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 1871947057.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт флота GNV