_08.jpg/440px-MS_Viking_Gabriella_Suomenlinnan_edustalla_(2018)_08.jpg) Габриэлла возле Суоменлинны, Хельсинки | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Маршрут: | Хельсинки - Мариехамн - Стокгольм (по состоянию на 2008 г.) |
| Заказал: | 28 сентября 1989 г. [2] |
| Строитель: | Бродосплит , Сплит , Хорватия |
| Номер верфи: | 372 [1] |
| Запущено: | 23 января 1991 года [1] |
| Крещен: | 16 мая 1992 г., Биргит Нильссон [1] |
| Приобретенный: | 4 мая 1992 г. [2] |
| Первый рейс: | 17 мая 1992 г. [2] |
| В сервисе: | 19 мая 1992 г. [1] |
| Идентификация: |
|
| Статус: | В сервисе |
| Общие характеристики (как построено) [1] | |
| Тип: | Круиз-паром |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 169,40 м (555 футов 9 дюймов) |
| Луч: | 27,60 м (90 футов 7 дюймов) |
| Черновик: | 6,25 м (20 футов 6 дюймов) |
| Колоды: | 12 [3] |
| Ледовый класс: | 1 Супер [3] |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 2 гребных винта, 2 носовых подруливающих устройства, 1 кормовое подруливающее устройство [2] |
| Скорость: | 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч) |
| Емкость: | |
| Общие характеристики (как Габриэлла ) [3] | |
| Тоннаж: | 35 492 GT |
| Длина: | 171,20 м (561 футов 8 дюймов) |
| Луч: | 27,60 м (90 футов 7 дюймов) |
| Черновик: | 6,40 м (21 футов) |
| Колоды: | 12 (доступно 11 пассажиров) |
| Ледовый класс: | 1 Супер |
| Скорость: | 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч) |
| Емкость: |
|
_08.jpg){kind=link}
MS Gabriella - это круизный паром, курсирующий по маршруту, соединяющему Хельсинки , Финляндия, и Стокгольм , Швеция, для компании Viking Line . Она была построена в 1992 году в Бродосплите , Хорватия, как Frans Suell для обслуживания Euroway . В период с 1994 по 1997 год он плавал как Silja Scandinavia для Silja Line . У Габриэллы есть сестринские суда Amorella во флоте Viking Line, Isabelle, эксплуатируемые Tallink , и третье судно , Crown Seaways., эксплуатируется DFDS Seaways .
Концепция и конструкция [ править ]
Euroway - это концепция, разработанная во второй половине 1980-х годов базирующейся в Швеции компанией Sea-Link Shipping . Планировалось, что новый бренд будет обслуживать два современных круизных парома между Мальмё в Швеции и Любеком в Германии через Травемюнде в Германии, с обслуживанием, в частности, для конференц-групп. Морское соединение решило заказать корабли у Бродосплита в Хорватии , которая в то время еще была частью Социалистической Федеративной Республики Югославии . [4] Корабли были основаны на той же конструкции, что и Amorella и Isabella.который был построен той же верфью для базирующейся в Финляндии компании SF Line для движения Viking Line в 1988 и 1989 годах соответственно. [5] [6] Сестры Euroway были спроектированы с несколько иной планировкой общественных мест и кают, а также с дополнительной палубой кают.
Заказ на первое судно, Frans Suell , был размещен 28 сентября 1989 года [2], а срок поставки намечен на середину 1991 года. Корабль был спущен на воду 23 января 1991 года, но из-за войны за независимость Хорватии его строительство было серьезно отложено [2] [4], и он не был готов к первым ходовым испытаниям до января 1992 года. После вторых ходовых испытаний в марте. 1992 Франс Суэлл отплыл в Риеку для завершения строительства и получения ливреи Euroway. [1] [2] Корабль был наконец доставлен своим владельцам 4 мая 1992 года и отправился из Сплита в Мальмё. [2]
История обслуживания [ править ]
1992–1994: Франс Суэлл [ править ]
16 мая 1992 Франс Суэлл был крещен в Мальмё в Швеции оперной певицы Биргит Нильссон . На следующий день она отправилась в свой первый рейс из Мальмё в Травемюнде и Любек с только приглашенными гостями на борту. [2] 19 мая 1992 года он начал обычное движение по маршруту Мальме – Травемюнде с ежедневным отправлением из обоих портов. [4] [7]Начало службы было проблемным, так как сбыт был затруднен из-за задержек в строительстве корабля. Из-за ограничений, установленных городом Мальмё на движение по городу, грузовики не могли перевозиться на борт, а работа ресторана со шведским столом на борту вызвала трудности для компании. [1] [4]
С 1 сентября 1992 года маршрут Франса Суэля был продлен до Любека на время зимнего сезона в северном полушарии . Вызов в Травемюнде был сохранен, поскольку город Любек не разрешал разгрузку автомобилей в городе. Из-за более продолжительного времени перехода расписание было изменено с отправлением каждые два дня из Мальмё и Любека с ночными переправами. [1] [4] [7]
1 июня 1993 года Sea-Link Shipping заключила соглашение с Silja Line , согласно которому последняя берет на себя маркетинговую и операционную ответственность за услуги и корабли Euroway. Сервис теперь стал продаваться как Silja Line Euroway, а Silja Festival присоединился к Frans Suell в качестве второго корабля на сервисе (первоначально запланированное второе судно, Frans Kockum , было отложено еще сильнее, чем Frans Suell , и в конечном итоге Sea-Link отменила приказ). [2] [4] [8] С начала июня 1993 года Франс Суэлл (и фестиваль Силья) маршрут снова был сокращен до Мальме – Травемюнде, с двумя ежедневными отправлениями из обоих портов. [7]
В надежде привлечь больше пассажиров на зимний сезон 1993–1994 гг. Маршрут был расширен до Копенгагена – Мальме – Травемюнде – Любека с 1 сентября 1993 г. с ежедневными рейсами из Копенгагена и Любека. [7] Из-за низкого количества пассажиров и плохого финансового положения Silja Line 12 марта 1994 года было принято решение о прекращении обслуживания Euroway. [4] Silja Line пожелала арендовать Франса Суэлла для использования на своем автомобиле в Турку. - Стокгольмский сервис, и уже 2 марта 1994 года он был зафрахтован на Silja. [2]
[ править ]
После закрытия Euroway Франс Суэлл отправился на верфь Vuosaari в Хельсинки , Финляндия, где она была оснащена задними спонсорами, отремонтирована, окрашена в ливрею Silja Line и переименована в Silja Scandinavia . 31 марта 1994 года он поступил на рейс Турку - Стокгольм . [1] [2] Основные конкуренты Silja Line, компания Viking Line , которой принадлежали две сестры корабля, также были заинтересованы в фрахтовании корабля, но считали, что цена была слишком высокой. [ необходима цитата ]
Когда в 1996 году заканчивалось фрахтование Silja Line для Silja Scandinavia , основные спонсоры Sea-Link потребовали, чтобы вместо продолжения фрахта судно было продано тому, кто предложит самую высокую цену. Хотя Silja Line хотела бы продолжить эксплуатацию корабля, компания находилась в таком плохом финансовом состоянии, что не могла заплатить запрашиваемую за судно цену. Вместо этого она была продана компании Viking Line 11 ноября 1996 года, а поставка была запланирована на апрель 1997 года. [2] [9] 4 апреля 1997 года Silja Scandinavia в последний раз прибыла в Турку в цветах Silja Line. [2]
1997 г. и далее: Габриэлла [ править ]
После завершения службы в Silja Line, Silja Scandinavia снова отплыла на верфь Vuosaari в Хельсинки, где она была доставлена на Viking Line , отремонтирована, перекрашена и переименована в Gabriella [1] [2] (название было выбрано в ходе публичного конкурса имен. ). 17 апреля 1997 года « Габриэлла» поступила на службу к своим новым владельцам по маршруту Хельсинки - Стокгольм . 30 июня 1999 г. к услуге был добавлен звонок в Мариехамн, чтобы не облагаться налогом.продажа на борту. В 1999, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах судно проводило короткие периоды плавания по маршруту Турку – Мариехамн – Стокгольм вместо судна, обычно используемого для обслуживания. [1] [2] 23 января 2004 года он столкнулся с портовым паромом Ehrensvärd в гавани Хельсинки, в результате чего оба корабля были повреждены незначительно. [1]
В период с 5 по 27 мая 2008 года Gabriella была перестроена в Öresundsvarvet в Ландскруне , Швеция , [1] в рамках программы восстановления флота Viking Line. [10] Ремонт включал удаление исходного кафетерия с палубы 7 в пользу расширения магазина беспошлинной торговли, добавление игровой комнаты на палубе 7, добавление ресторана Tapas & Wine на палубе 8, преобразование бывший барбекю-ресторан в ресторане Эллы, преобразование двухэтажной дискотеки на палубах 9 и 10 в новый кафетерий, добавление новых кают вместо бывших конференц-залов на палубе 11 и косметический ремонт большинства пассажирские кабины. [11] [12]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Asklander, Micke. "M / S Frans Suell (1992)" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т Мальмберг, Thure; Стампель, Марко (2007). Siljan viisi vuosikymmentä (на финском и английском языках). Эспоо: Frenckellin Kirjapaino Oy. С. 290–291. ISBN 978-951-98405-7-4.
- ^ a b c "Теплоход Габриэлла - вид в разрезе" . Линия Викинга. Архивировано из оригинала на 2008-12-26 . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ a b c d e f g "Euroway" . Страница памяти Euroway . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ Асклендер, Мик. "M / S Amorella (1988)" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ Асклендер, Мик. «М / С Изабелла (1989)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ a b c d "Маршрут" . Страница памяти Euroway . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ Асклендер, Мик. «Т / С Корона Скандинавии (1994)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ Мальмберг, Stampehl (2007). п. 165.
- ^ "Викинг Линелла merkittävä laadunkehitysohjelma" . Пресс-релиз Viking Line (на финском языке). Линия Викинга. 2007-10-04. Архивировано из оригинала на 2008-12-28 . Проверено 12 июля 2008 .
- ^ "M / S Gabriella sai uuden ilmeen: uudet raikkaat tilat ja konseptit" (на финском языке). Линия Викинга. Архивировано из оригинала на 2008-12-23 . Проверено 12 июля 2008 .
- ^ "Линия викингов: Габриеллан удистуксет!" . Линия Викинга // Laivasivusto (на финском). 2008-06-02 . Проверено 12 июля 2008 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 8917601 . |
- Официальный сайт Viking Line для Габриэллы
- (на шведском языке) Габриэлла в Fakta om Fartyg
- Видеоклипы Габриэллы ( Силья Скандинавия )
