 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . ( Апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Леди Манна прибывает в Дуглас, 2004 год. | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Маршрут: |
|
| Строитель: | Ailsa Shipbuilding , Трун , Шотландия |
| Расходы: | 3 800 000 фунтов стерлингов |
| Номер верфи: | 547 [1] |
| Запущено: | 4 декабря 1975 г. |
| Крещен: | 1975 г. |
| Завершенный: | 1976 г. |
| Приобретенный: | 1976 г. |
| Первый рейс: | 30 июня 1976 г. |
| В сервисе: | 1976 г. |
| Не работает: | 2011 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 7400259 |
| Псевдоним (ы): | «Lady» |
| Судьба: | Продан в 2011 году, на слом в Турции. |
| Общие характеристики (как Леди Манна ) | |
| Класс и тип: | паром с боковой загрузкой |
| Тоннаж: | 3083 GT |
| Длина: | 104,43 м (342 футов 7 дюймов) |
| Луч: | 16,74 м (54 футов 11 дюймов) |
| Проект: | 3,63 м (11 футов 11 дюймов) |
| Ледовый класс: | 1А |
| Установленная мощность: | 2 × 12-цилиндровые дизели Pielstick 8092 кВт |
| Движение: | 2 гребных винта |
| Скорость: | 21 кН (39 км / ч) |
| Классифицировать: | 19000 морских миль |
| Емкость: |
|
| Примечания: | [2] |
| Общие характеристики (как Панагия Сумела ) | |
| Класс и тип: | ро-ро паром |
| Тоннаж: | 4482 GT |
| Емкость: |
|
| Примечания: | [1] |
MS Lady of Mann (II) - автомобильный паром с боковой загрузкой, построенный в 1976 году для компании Steam Packet на острове Мэн и работавший на пересечении Дуглас - Ливерпуль . Она прослужила компании 29 лет. В 2005 году он был переоборудован в Roll-on / Roll-off паром и эксплуатировался компанией SAOS Ferries в Греции под названием MS Panagia Soumela до тех пор, пока не был списан в августе 2011 года [3].
Компания Steam Packet на острове Мэн [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( февраль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Lady of Mann была последним судном в квартете с Manx Maid в 1962 году, Ben-my-Chree в 1966 году и Mona's Queen в 1972 году. Она была вторым судном в истории линейки, получившим такое название, первое из которых было посвящено столетию компании. паром », RMS Lady of Mann, который был введен в эксплуатацию в 1930 году. Четвертый автомобильный паром был заказан у Ailsa Shipbuilding в Труне , Шотландия, поскольку спрос на автомобильное пространство продолжался. Lady of Mann прибыла на вооружение в 1976 году. Известная как "Lady" , она была флагманом флота до 1984 года.
Судя по более ранней версии Mona's Queen , она была на 2 дюйма (51 мм) меньше и имела 12-цилиндровые дизельные двигатели по сравнению с 10 ее старшей сестрой. Ее первым рейсом было утреннее плавание в Ливерпуль 30 июня 1976 года. она пропустила пиковый трафик TT , что вызвало большой стресс у Steam Packet Company.
«Леди Манна» оставалась флагманом флота до 1984 года, когда ее заменил остров Моны . Ее владельцы столкнулись с финансовыми трудностями, вынудив их слиться с Manx Line.
В 1989 году " Леди Манна" была снята со службы за ремонт в компании Wright and Beyer за 2,6 миллиона фунтов стерлингов. Она получила полную модернизацию внутренней планировки, увеличенную вместимость автомобиля, пассажировместимость на 1000 человек и новую окраску; она вернулась в строй 26 мая 1989 года. Это сделало королеву ее сестры Моны уволенной, и она была снята со службы в 1990 году.
Катастрофа случилась 2 июня 1993 года. Вместо того, чтобы идти кормой на пирс Виктория в Дугласе, он рванул прямо вперед и врезался в пирс Бэттери, смяв нос. Она была временно отремонтирована, и ей было выдано более низкое пассажирское удостоверение на право работы во время ТТ, после чего она была отозвана на постоянный ремонт. Результатом этого стал первый быстроходный корабль, работавший с острова: SeaCat Scotland возвращался из Странрара .
В 1994 году прибыл первый SeaCat, работавший на компанию Steam Packet, а HSC SeaCat Isle of Man работал на компанию вместо Леди Манн . Период безветренной погоды позволил успешно эксплуатировать SeaCat с ограниченным количеством волн. Проблемы в конце августа привели к тому, что « Леди Манна» вернулась в строй, а количество пассажиров, которых соблазнила высокая скорость SeaCat, снизилось. В 1995 году Lady of Mann работала на линии Porto Santo Line на Мадейре .
В 1996 году компания Steam Packet была куплена Sea Containers, и все суда во флоте были окрашены в синюю ливрею нового владельца.
После TT 1996 года Леди Манна была нанята на новом маршруте Ливерпуль-Дублин, и ей потребовалось около 6 часов, чтобы пройти рейс. В 1997 году на этой службе ее заменил SuperSeaCat Two , и она часто приходила на помощь судну из-за периодических технических проблем и погодных отмен. В 1997 году к нему присоединился новый флагман Ben-my-Chree , крупнейшее судно, которое когда-либо эксплуатировалась компанией.
После периода TT 1999 года его не отправляли в ее обычный чартер на Мадейре, а вместо этого оставили в качестве резервного судна для Ben-my-Chree . Зима 1999 года привела к длительной программе плаваний для Lady of Mann , когда Fastcraft и Ben-my-Chree не работали. На следующий год после TT ее отправили на Азорские острова на трехмесячный чартер. Зимой 2000–01 годов « Леди Манна» обслуживала сервисные службы компании в Дугласе – Ливерпуле, прежде чем войти на верфь Cammell Laird для переоборудования в соответствии с последними правилами СОЛАС , которые включали новое судно быстрого реагирования на ее лодочной палубе по правому борту.
Из-за эпидемии ящура круиз по случаю 25-летия Леди Манна к месту ее рождения в Труне был отменен, чтобы болезнь не достигла острова. Это также привело к отмене ежегодных гонок TT. В следующем году TT показал «самый высокий зарегистрированный трафик за последние 20 лет». [ Эта цитата нуждается в цитировании ] Леди Манна прикрывала Бен- май -Кри 28/29 мая 2002 года, когда последний пришлось отозвать для срочного ремонта.
Sea Containers выставила Steam Packet на продажу, и его выкупила Montagu Private Equity .
Во время капитального ремонта Ben-my-Chree в 2004 году плавание осуществлялось за счет компании Lady of Mann и зафрахтованного грузового судна Hoburgen . В 2004 году на острове был рекордный сезон TT, после чего Леди Манна снова отправилась чартером на Азорские острова, вернувшись на зимний график. Зимой 2004 года Steam Packet Company эксплуатировала только Ben-my-Chree и Lady of Mann , при этом fastcraft находился на приколе.
В 2005 году компания продала « Леди » греческой компании SAOS Ferries.
Паромы SAOS [ править ]
Переименованная в Панагию Сумела , она в последний раз покинула Ливерпуль в октябре 2005 года и прибыла в Грецию в следующем месяце. Зимой 2005-6 года он был переоборудован в кормовое судно в Пирее , значительно увеличившись в размерах. Это оставило ее бывшего товарища по флоту Марию Королеву в качестве единственного образца бокового погрузчика Steam Packet, все еще находящегося в эксплуатации.
В августе 2006 года Panagia Soumela начала работу с паромами SAOS на маршруте Лаврион - Лемнос . В декабре 2008 года она была оставлена на приколе в Лаврионе, но в том же месяце вернулась в строй. С 2009 года Panagia Soumela продолжала курсировать между Лаврионом и Лемносом.
Panagia Soumela была продана в 2011 году на слом в Алиага , Турция. [3]
В популярной культуре [ править ]
В 1991 году Леди Манна появилась в фильме Алана Паркера «Обязательства» .
Lady of Mann, фигурирует в клипе Gerry and The Pacemakers на их переиздание Ferry Across the Mersey. [4]
Леди Манна, появляется на заднем плане во время скетча-комедии Гранада, Великобритания, «Alfresco» в эпизоде 5 первой серии (1983) в скетче, в котором два персонажа идут по докам.
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 7400259 . |
- ^ а б Асклендер, Мик. "M / S Lady of Mann (1976)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 26 апреля 2008 года .
- ↑ Характеристики « Леди Манна» взяты из книги, посвященной 175-летию Steam Packet Company, и актуальны на момент продажи судна.
- ^ a b "M / F Панагия Сумела" . Паромная переправа . Проверено 30 августа 2013 года .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=UwpeBMtvyCQ
Библиография [ править ]
- Шеперд, Джон (1994). Жизнь и времена Steam Packet . Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 1871947251.
- Пастух, Джон (2001). Леди Манна: последняя в очереди . Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 1871947693.
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (2005). Steam Packet 175: 1830-2005 - официальная юбилейная книга компании Steam Packet на острове Мэн . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781871947779.
