 RMS Lady of Mann запускается в Барроу-ин-Фернесс | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Леди Манна |
| Владелец: | 1930–1971: IoMSPCo. |
| Оператор: | 1930–1971: IoMSPCo. |
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Викерс Армстронг , Барроу-ин-Фернесс |
| Расходы: | 249 073 фунтов стерлингов |
| Запущено: | 4 марта 1930 г. |
| В сервисе: | 1930 г. |
| Не работает: | 14 августа 1971 года |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Служба доходов завершена в августе 1971 года. 17 августа отплыла в Барроу-ин-Фернесс , где ожидала продажи. Продан 14 декабря 1971 года Арнотту Янг и Ко. Взят на буксир буксиром Рестлер 29 декабря и прибыл в Далмуир 31 декабря за разбивание. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирский пароход |
| Тоннаж: | 3104 брутто регистровых тонны (GRT) |
| Длина: | 372 футов (113 м) [3] |
| Луч: | 50 футов (15 м) |
| Глубина: | 18 футов 6 дюймов (5,6 м) |
| Установленная мощность: | Паровая турбина развивает 220 фунтов на квадратный дюйм (1500 кПа) 11500 л.с. (8600 кВт) |
| Движение: | Четыре одноступенчатые паровые турбины с редуктором, работающие на 220 фунтов на квадратный дюйм (1500 кПа), развивающие 11 500 л.с. (8600 кВт), приводящие в движение сдвоенные винты. |
| Скорость: | Свыше 23 узлов (43 км / ч; 26 миль / ч) |
| Емкость: | 2873 пассажира |
| Экипаж: | 81 год |
TSS (RMS) Lady of Mann ( № 145307 ) - пассажирское судно, построенное компанией Vickers Shipbuilding and Engineering для острова Мэн Steam Packet Company в Барроу-ин-Фернесс в 1930 году по цене 249 073 фунтов стерлингов. Имея сертификат на перевозку 2 873 пассажира и 81 экипаж, он был уполномочен работать на загруженных островных маршрутах Дуглас - Ливерпуль и Дуглас - Флитвуд и имел максимальную скорость 23 узла . Ее корпус сначала был обычного черного цвета компании, но был изменен на бело-зеленый в 1933 году [4] только для того, чтобы вернуться к черному цвету после военной службы.
Срок службы [ править ]
В 1930 году компания Steam Packet на острове Мэн отметила свое столетие, и в ознаменование этого события «Леди Манна» должна была стать самым большим кораблем, когда-либо построенным для нее к тому времени. [5] Киль « Леди Манн» был заложен 26 октября 1929 года, и к началу весны следующего года он был готов к спуску на воду. «Леди Манна» была запущена 4 марта 1930 года Кэтрин Стюарт-Мюррей, герцогиней Атолл , леди Манна , в честь которой она была названа. [4]
На испытаниях Lady of Mann Clyde была зафиксирована скорость 22,79 узла, но на обычных рейсах ее скорость часто превышала 23 узла. [4] Она приводилась в движение двумя наборами одноступенчатых редукторных турбин ; [3] 220 фунтов на квадратный дюйм (1500 кПа) и развивали мощность на валу 11 500 лошадиных сил . Корабль работал на мазуте от цилиндрических шотландских котлов.
Общий дизайн и оборудование Lady of Mann точно соответствовали конструкции и оборудованию Ben-my-Chree , с улучшениями, полученными за три года эксплуатации этого судна. Ее первоначальная работа была на Дуглас - службе Fleetwood , где она заняла место викингов , [4] и совершающую воскресные экскурсии из этого порта.
В 1930-х годах, как и ее сестры Бен-Май-Кри и Королева Моны , « Леди Манна » окрашивалась в белый цвет поверх зеленого. Это была летняя цветовая гамма, принятая компанией, и она оказалась чрезвычайно популярной среди публики. Все три сестры были исключительно хорошо оборудованными судами, и по прибытии на службу каждая из них была встречена с большим одобрением.
- Внутренние виды Леди Манн
Зал ожидания первого класса на борту Lady of Mann
Спальное место
Частная каюта на борту « Леди Манн».
Парадная лестница на Леди Манн.
Отдых на Леди Манна.
Военная служба [ править ]
Под руководством своего мастера капитан TC (папа) Woods ОБЕ , леди Манн присоединилась семь ее сестрами Паровой Пакетных в Дюнкерке , а затем при эвакуации северо-западного французских портов. После этого она четыре года работала на транспорте из Леруика . Затем она отправилась на юг и участвовала в высадке десанта на полуострове Шербур .
Операция Динамо [ править ]
Реквизированный в качестве боевого корабля в начале войны, он обладал хорошей скоростью, мог входить и выходить из бомбардировок Дюнкерка и поднимать 4262 человека обратно в относительно безопасные Дувр и Фолкстон . Он оставался в течение шести часов в гавани Дюнкерка 31 мая 1940 года, несмотря на то, что он был поврежден артиллерийским огнем из береговых батарей при подходе и подвергся бомбардировке вражеской авиацией.
Она вышла из-под бомбежки с небольшими повреждениями и заявила, что сбит один вражеский самолет. Рано утром 1 июня она вернулась в Дюнкерк и унесла 1500 раненых. На следующий день, 2 июня, она снова вошла в Дюнкерк, но получила приказ вернуться из-за нехватки войск, так как к этому времени эвакуация приближалась к концу. На обратном пути она подобрала 18 французских солдат с небольшой лодки и высадила их в Англии. В ночь на 3 июня она совершила свой последний поход в разрушенную гавань. Она пришвартовалась у Восточного пирса вскоре после полуночи утра 4 июня и отправилась в Англию, погрузив на борт еще 1244 солдат чуть более чем за час. В тот же день операция «Динамо» закончилась.
За период эвакуации « Госпожа Манна» перевела в безопасное место больше войск, чем любое другое судно. [6]
Операция "Ариэль" [ править ]
После операции Dynamo Lady of Mann снова в действии. Она стала частью сил персонала кораблей, назначенных для операции «Ариэль» , эвакуации из портов северо-запада Франции. Она находилась в Гавре , Шербурге и Бресте , высаживая войска, когда противник продвигался в обширном окружении. Вместе со своей сестрой из Steam Packet Manx Maid , Lady of Mann была одним из трех последних кораблей, покинувших Гавр. Было подсчитано, что на ее борту находилось 5000 военнослужащих, когда она уходила под воздушным ударом. [7]
Военные обязанности [ править ]
Другой операцией, на которую была возложена задача « Леди Манн», была переброска личного состава RMS Queen Mary , который на протяжении всей войны служил транспортным кораблем. Королева Мария должна была прибыть в Белфаст из Канады или США, быстро развернуться и снова отправиться на запад. «Леди Манна» была одним из нескольких судов, которые взяли на себя эту важную задачу, взяв с собой войска на последнем этапе их морского путешествия к Гриноку . После выполнения своих воинских обязанностей Леди Манн была затем передана Адмиралтейству и преобразована в пехоту десантных кораблей (ручной подъем).Судно вместимостью шесть десантных катеров , 55 офицеров и 435 человек.
Операция «Оверлорд» [ править ]
На D-Day, 6 июня 1944 года в рамках операции Overlord , Леди Мэн был штаб корабль старшего офицера 512 - штурмового флотилии, ответственного за посадками в Juno районе вблизи Courselles . Позже в том же месяце, еще находясь в Нормандии , она была отправлена на ремонт.
Обязанности персонала [ править ]
а затем вернулась к своим обязанностям в качестве бронетранспортера. Она служила таковой до конца войны, продолжая в течение нескольких месяцев после этого перебрасывать войска и вывозить перемещенных лиц. В основном он курсировал через Ла-Манш к Остенде и Крюку из таких портов, как Дувр и Харвич .
- Леди Манна во время военной службы
Госпожа Манн на Фарерских островах на военной службе
Леди Манн покидает Фарерские острова
Леди Манна возвращается в Дуглас 9 марта 1946 года после военной службы.
Послевоенная служба [ править ]
Леди Манн вернулась в свой порт приписки, Дуглас, 9 марта 1946 года, где ей был оказан гражданский прием . Местная газета на той неделе сообщила, что во время своей военной службы леди Манн перевезла более 2 миллионов солдат.
Она была восстановлена компанией Cammell Laird & Co в Биркенхеде, и после ее гордой военной службы Леди Манн вернулась к своим обязанностям в компании Steam Packet на острове Мэн 14 июня 1946 года. [5] Как и ее сестра Бен-май-Кри , леди Манна плавали только в летний сезон, и это может в некоторой степени объяснить их относительно долгую жизнь. Ее карьера продолжалась до августа 1971 года. Леди Манн совершила свой последний отплытие из Ливерпуля в 09:00.14 августа. Днем она отправилась из Дугласа в Ардроссан и вернулась на следующий день, в воскресенье, 15 августа. Проведя последний день в своем порту приписки, Дугласе, она отправилась в Барроу-ин-Фернесс, где стояла на приколе в ожидании продажи. 14 декабря 1971 года Lady of Mann была продана компании Arnott Young and Co., Глазго . 29 декабря она была взята на буксир буксиром Wrestler , который прибыл в Далмуир 31 декабря по причине разрушения.
Леди Манна была чрезвычайно популярным кораблем. Когда она распалась, энтузиасты писали со всех концов Британии, надеясь получить от нее сувениры. Одной из самых элегантных черт « столетней леди Манн » была ее парадная лестница, сделанная из красного дерева. Это вызвало всеобщее восхищение, и это был еще один пример мебели, которая впоследствии должна была исчезнуть. Еще до того, как корабль закончил свой срок службы, лестница не соответствовала современным правилам пожарной безопасности.
Изменения пришлось внести в середине 1960-х годов; стильный проем пришлось закрыть стальными стенами и установить стальные двери. Внешний вид был в значительной степени принесен в жертву; соблюдены правила пожарной безопасности. Но когда в начале 1970-х годов предстояло распустить « Леди Манна» , эта столь желанная лестница еще не была завершена. Энтузиасту, живущему в Каслтауне , удалось приобрести хотя бы часть деревянных изделий, и они были повторно собраны в Lorne House в Каслтауне, где они находятся по сей день. Официальные лица Steam Packet нежно описали ее как «созданную мастером».
Потому что, когда она была во дворе Виккерс Армстронг в Барроу, строитель переживал очень серьезный спад, последовавший за крахом на Уолл-стрит в 1929 году . Большая часть сотрудников двора была уволена, и остались только ключевые люди. Именно эти люди построили корабль, и она доказала, что он очень хороший. Имя Lady of Mann было возрождено компанией Steam Packet на острове Мэн в 1976 году, когда к флоту присоединился четвертый автомобильный паром MS Lady of Mann .
Ссылки [ править ]
- ^ "Леди Манна поиски" . Поиск судов . Проверено 9 сентября 2013 года .
- ↑ Корабли острова Мэн, компания Steam Packet (Фред Генри), стр.64
- ^ a b Прибрежные корабли: D Ридли Честертон 1967, стр.45
- ^ a b c d Корабли острова Мэн Компания Steam Packet: Фред Генри, 1962 г., стр. 50.
- ^ a b Корабли острова Мэн Компания Steam Packet: Фред Генри, 1962 г., стр. 27.
- ^ Isle of Man Examiner: понедельник, 30 апреля 2012 г., стр. 34
- ↑ Капитан Б.М. Лик. "Леди Манна" (1) на острове Мэн Steam Packet Co (1) с 1930 по 1971 годы " . Мэнская линия жизни (Брайан Э.П. Нин) . Проверено 9 сентября 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с леди Манн (корабль, 1930) на Викискладе?
- TSS Леди Манна
