MS Almariya - это круизный паром, принадлежащий судоходной компании Trasmediterránea, на своем маршруте, соединяющем Альмерию , Испания, с Надором , Марокко . Она была построена в 1981 году компанией AG Weser Seebeckswerft , Бремерхафен , Западная Германия, для компании Olau Line под названием MS Olau Hollandia . В период с 1989 по 1997 год она плыла , как MS Nord Gotlandia для Gotlandslinjen , в период с 1998 по 2013 год, как MS Nordlandia для финской судоходной компании Eckerö Line и первоначально назывался MS Isabella 1 в сервисе Isabella Cruises.
История | |
---|---|
Имя |
|
Владелец |
|
Оператор |
|
Порт регистрации | |
Маршрут | Альмерия - Надор |
Строитель | AG Weser Seebeckwerft , Бремерхафен , Западная Германия |
Номер верфи | 1028 |
Запущен | 22 ноября 1980 г. [1] |
Приобретенный | 21 марта 1981 [1] |
Идентификация |
|
Статус | в действующей службе |
Общие характеристики | |
Тип | Cruiseferry → Пассажирский паром [3] |
Тоннаж | 21 473 GT |
Длина | 153,40 м (503 футов 3 дюйма) |
Луч | 24,20 м (79 футов 5 дюймов) [2] |
Черновой вариант | 5,82 м (19 футов 1 дюйм) |
Ледовый класс | 1 А |
Движение | |
Скорость | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Вместимость |
|
История
Линия Олау
MS Olau Hollandia была первой новостройкой, построенной для компании Olau Line . До этого момента компания работала с подержанными судами, купленными или зафрахтованными у других компаний, но после того, как TT-Line приобрела Olau в 1979 году, новые владельцы вложили средства в строительство двух новых круизных паромов для компании. [4] Olau Холландия и ее сестра MS Olau Britannia были более чем в два раза превышает размер крупнейших паромов управляется Olau до этого момента (они были больше , чем любые корабли управляются TT-Line в то время). « Olau Hollandia» была построена так, чтобы быть « совместимой с НАТО », так что при необходимости ее можно было легко превратить в военный корабль. Он также был построен с более толстым, чем обычно, корпусом, достаточным для того, чтобы быть отнесенным к финскому ледовому классу 1 A Super (наивысший из возможных классов), когда он начал службу в Балтийском море без каких-либо структурных изменений корпуса. [5]
21 марта 1981 года судно Olau Hollandia было передано своим владельцам, а через четыре дня оно начало работу по маршруту Sheerness Olau Line ( Великобритания ) - Флиссинген ( Нидерланды ).
В конце 1980-х TT-Line решила заменить Olau Hollandia и Olau Britannia двумя новостройками, также названными MS Olau Hollandia и MS Olau Britannia . В рамках подготовки к поставке нового Olau Hollandia старый Olau Hollandia был продан Nordström & Thulin , Швеция в августе 1989 года, с доставкой в октябре 1989 года.
Gotlandslinjen
В 1987 году компания Nordström & Thulin выиграла государственную концессию на управление паромным сообщением между островом Готланд и материковой частью Швеции в течение 1988–97 годов. [6] N&T продавала свои услуги как Gotlandslinjen , для трафика которой они купили Olau Hollandia . В период с октября по декабрь Olau Hollandia был перестроен на AG Weser Seebeckwerft и переименован в MS Nord Gotlandia . После восстановления она отправилась в Стокгольм, где корабль был показан публике. 1 января 1990 года « Норд Готландия» начал курсировать с Готландслиньеном на маршрутах из Висбю в Нюнесхамн и Оскарсхамн .
В июле 1997 года на судне Nord Gotlandia произошел пожар в машинном отделении. В том же году шведское правительство провело тендер на получение государственной концессии на перевозки в Готланд на период 1998–2004 годов, но на этот раз N&T проиграла концессию Дестинации Готланд . В то время Н & Т также принадлежит 50% Estline , [7] , но компания решила не передавать Nord Gotlandia в Estline. Вместо этого в декабре 1997 года она была продана компании Eckerö Line , Финляндия, с поставкой в январе 1998 года.
Линия Экерё
1 января 1998 года « Норд Готландия» покинула Висбю и направилась на ремонтную верфь Турку , Наантали , Финляндия, где на следующий день она была передана Eckerö Line . После переоборудования для новой службы судно получило название MS Nordlandia и 10 февраля 1998 года было поставлено на рейс Хельсинки - Таллинн компании Eckerö Line .
Корабль повредил один из своих гребных винтов при выходе из Хельсинки 30 апреля 2003 года, и его пришлось на пять дней поставить в док-станцию в Наантали для ремонта. Во время сильного шторма 28 октября 2006 года она протаранила пристань в Таллинне, в результате чего образовалась яма над ватерлинией. Повреждение было быстро устранено, и 1 ноября корабль вернулся в движение.
В январе 2011 г. судно стояло в доке Наантали на одиннадцать дней (3–14 января 2011 г.).
В декабре 2012 года ее сменила MS Finlandia .
Рекомендации
- ^ a b "M / S OLAU HOLLANDIA (1981)" . www.faktaomfartyg.se .
- ^ «ВериСТАР» . www.veristar.com .
- ^ BV
- ^ Olau Line на Симплон Открытки , извлекаться 19 мая 2007
- ^ (на финском) Форум FCBS - Пригодность судов для движения в Балтийском море , получено 19 мая 2007 г.
- ^ (В Швеции) Gotlandslinjen в Fakta ом Fartyg , получен 19 мая 2007
- ^ (на шведском языке) EstLine at Fakta om Fartyg , получено 19 мая 2007 г.
Если не указано иное, все данные взяты из (на шведском языке) M / S Olau Hollandia (1981) в Fakta om Fartyg.
Внешние ссылки
- MS Nordlandia на eckeroline.ee