Паром MS Normandy в последний раз принадлежал сингапурской нефтесервисной компании Equinox Offshore Accommodation , на основании чартера паромного оператора Ferrimaroc, базирующегося в Марокко . Она была построена в 1981 году на заводе Götaverken , Гетеборг , Швеция , и впервые поступила на вооружение в 1982 году как MS Prinsessan Birgitta для Stena Sessan Line . Она также служила под именами MS St Nicholas и MS Stena Normandy .
Нормандия в сухом доке, Белфаст | |
История | |
---|---|
Имя | |
Владелец |
|
Оператор |
|
Порт регистрации | |
Строитель | Гетаверкен , Гётеборг , Швеция [1] |
Номер верфи | 909 [1] |
Запущен | 22 мая 1981 года [1] |
Крещеный | 7 июня 1982 года принцессой Швеции Биргиттой [1] |
Завершенный | Декабрь 1981 [1] |
Приобретенный | 3 мая 1982 года [1] |
В сервисе | 3 июня 1982 г. [1] |
Не работает | Сентябрь 2008 г. [1] |
Идентификация | Номер IMO : 7901772 |
Судьба | Утилизировано [2] |
Заметки | Сестринский корабль Stena Europe |
Общие характеристики (как построено) [1] | |
Тоннаж |
|
Длина | 149,03 м (488,94 футов) |
Луч | 26,01 м (85,33 футов) |
Черновой вариант | 6,10 м (20,01 футов) |
Установленная мощность |
|
Скорость | 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) |
Вместимость |
|
Общие характеристики (в настоящее время) [1] | |
Тоннаж | 17043 ГТ |
Вместимость |
|
Концепция и конструкция
Судно, позднее известное как MS Normandy, было первоначально заказано у Götaverken в конце 1970-х годов компанией Sessan Linjen , Швеция , с запланированной датой доставки в конце 1981 года. Перед тем, как судно было завершено, главный конкурент Sessan Linjen, Stena Line, приобрел большинство акций Sessan , что привело к образованию линии Stena Sessan Line . После того, как Стена приобрела Sessan, они отменили заказ на новый корабль, и верфь была вынуждена завершить его за свой счет. Корабль, получивший временное название MS GV 909 и зарегистрированный в Гетеборге, был завершен в декабре 1981 года и впоследствии оставлен на приколе в Гетеборге. [1]
История обслуживания
1982-1983: Стена Лайн
В мае 1982 года Стена Сессан передумала и все-таки решила приобрести GV 909 . Компания хотела назвать корабль Drottning Silvia в честь королевы Швеции Сильвии , но Королевский дом Швеции отказался. В конце концов корабль был назван M / S Prinsessan Birgitta в честь принцессы Биргитты , сестры короля Карла XVI Густава . Сама принцесса Бригитта окрестила корабль 7 июня 1982 года (корабль уже вышел в движение 3 июня). Prinsessan Биргитта " сервис с с Stena Sessan оказался недолгим, так как она была зафрахтован Sealink в феврале 1983 года [1]
1983-1996: Sealink
Перед тем, как поступить на службу в Sealink, Prinsessan Birgitta была перестроена в Götaverken с дополнительными удобствами для кают, переименована в MS St Nicholas и зарегистрирована под флагом Соединенного Королевства , с портом приписки в Лондоне . В июне 1983 года он был установлен на маршруте Sealink's Hook of Holland - Harwich . [1] [3] В том же месяце Стена продала ее компании Hill Samuel Trading Ltd , которая продолжила зафрахтовать ее для Sealink. В 1986 году корабль снова был продан, на этот раз группе дочерних компаний Stena. В течение следующих двух лет ее еще трижды продавали из одной дочерней компании Stena в другую. Ни одна из этих продаж не повлияла на ее трафик, но в 1988 году ее порт приписки был изменен на Нассау, Багамы . [1]
В 1989 году « Святой Николай» был снова продан, на этот раз шведской компании Rederi AB Gotland , которая продолжала арендовать судно у Sealink. В 1990 году Stena Line приобрела услуги Sealink и их бывшее судно. [1] [3] В январе 1991 года Святой Николай был перестроен в Ллойд Верфт , Бремерхафен , Германия, и переименован в MS Stena Normandy . [1] После кратковременного возвращения на маршрут Хук-оф-Холланд - Харвич, она была переведена на рейс Саутгемптон - Шербур в июне 1991 года. Она оставалась на службе до ноября 1996 года (ее последний пассажирский рейс для Стены был из Шербура в Саутгемптон 1 января. Декабрь), когда истек срок ее чартерного договора со Стеной, и она была оставлена на приколе в Дункерке . [1] [3]
1997: Tallink
После двухмесячного простоя Stena Normandy была зафрахтована в Tallink , Эстония, в январе 1997 года и переименована в MS Normandy . Она начала работать в Tallink 23 апреля 1997 года после перерегистрации в Таллинне , Эстония. Ее чартер на Tallink закончился 30 декабря 1997 года, после чего она вернулась под багамский флаг. [1]
1998-2007: Ирландские паромы
В январе 1998 года « Нормандия» была зафрахтована компанией Irish Ferries и перерегистрирована в Ирландию . 29 февраля 1998 года она начала работу по маршруту Росслэр - док Пембрук [1], а в апреле переехала в Корк - Роскофф и Росслэр - Шербур . [ необходима цитата ] В 1999 году Редери А.Б. Готланд продал ее компании Irish Ferries, и в том же году она была перерегистрирована в Гамильтон, Бермудские острова . В период с января по март 2000 года интерьеры Normandy были перестроены на польской верфи. Во время той же стыковки на ее корпус были добавлены боковые спонсоны для повышения устойчивости. После ремонта она была переведена на ирландское паромное сообщение из Ирландии во Францию . [1] [3] В феврале 2004 года судно не использовало движение на четыре дня из-за конфликта между Irish Ferries и их сотрудниками на борту. То же самое было повторено между 27 ноября и 14 декабря 2005 года [1] После поставки нового MV Oscar Wilde , [4] Нормандии был выведен из эксплуатации на 4 ноября 2007 года [1]
2008: Ферримарок
5 ноября 2007 года « Нормандия» отплыла из Росслэр в Фредерисию , Дания , [1] где она стояла на приколе, пока 28 января 2008 года не была продана сингапурской нефтесервисной компании Equinox Offshore Accommodation . [1] Новые владельцы планировали отстроить заново. на судне для размещения и ремонта на верфях SembCorp Marine , Сингапур . [5] Однако, вместо того , чтобы быть перестроена она была зафрахтованный в Марокко -На Ferrimaroc в марте 2008 года, введенном в эксплуатацию в Альмерии - Nador маршрут в апреле 2008 года [1] Она , наконец , покинул Средиземное море осенью 2008 года и прибыл в Сингапур 19 октября [6] для ее запланированного обращения.
2008-2012: Спад и списание
Запланированного преобразования « Нормандии» так и не произошло, и последние владельцы бросили корабль у причала в Сингапуре. [7] После этого состояние корабля резко ухудшилось, окна были разбиты, что позволило затоплению, плесени и растениям проникнуть внутрь корабля. [2]
31 октября 2012 года « Нормандия» покинула Сингапур и направилась в Индию, и вскоре после этого была списана. [2]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M / S Prinsessan Birgitta (1981) Архивировано 5 марта 2010 года. в Wayback Machine , получено 13 декабря 2018 г.
- ^ a b c d e f (на шведском языке) Pontos.se: Normandy (ex Prinsessan Birgitta) , последнее обращение 5 января 2013 г.
- ^ a b c d Открытки Simplon: Prinsessan Birgitta , извлечены 12. 11. 2007
- ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M / S Kronprins Harald (1987) , извлечено 12. 11. 2007
- ^ Trading Markets.com: сингапурское подразделение SembCorp Marine выиграло сделку по конверсии судов на сумму 300 млн. Суверенных долларов [ постоянная мертвая ссылка ] , получено 7. 12. 2007
- ↑ Корабль прибывает в Сингапур , извлечен 19 марта 2011 г.
- ^ Это был год, который был - 2012 , HHVFerry.com, по состоянию на 5 января 2013 г.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с IMO 7901772 на Викискладе?