MS Гордость Йорка

История
Имя:	MS Norsea (1987–2003) MS Pride of York (2003-2020)
Владелец:	P&O (1987–1996) P&O Ferries (1996–2020)
Оператор:	Паромы Северного моря (1987–1996) P&O North Sea Ferries (1996–2002 годы) P&O Ferries (2002–2020 гг.)
Порт регистрации:	Нассау, Багамы
Маршрут:	Халл - Роттердам Халл- Зебрюгге
Строитель:	Govan Shipbuilders Ltd. (ныне Kværner Govan), Глазго , Шотландия
Номер верфи:	265
Выложено:	1985 г.
Запущено:	9 сентября 1986 года
Приобретенный:	2 мая 1987 г.
Первый рейс:	8 мая 1987 года
В сервисе:	8 мая 1987 года
Не работает:	3 апреля 2020 г.
Идентификация:	Номер IMO :  8501957
Положение дел:	Заложен в Роттердаме
Общие характеристики [1] [2]
Тоннаж:	31,785  GT
Длина:	179,41 м (588 футов 7 дюймов)
Луч:	25,35 м (83 футов 2 дюйма)
Проект:	6,13 м (20 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:	4 × Sulzer ZA40
Движение:	2 винта регулируемого шага 2 × носовые подруливающие устройства
Скорость:	19 узлов (35 км / ч)
Емкость:	930 пассажиров 850 автомобилей

MS Pride of York был построен как MS Norsea для паромов в Северном море как часть их реакции на потребность в более крупных судах в середине-конце 1980-х годов. В 1974 кораблей MV  Норланд и MV  Norstar доказывали быть очень популярны, и были запущены на полную мощность. Поэтому компания North Sea Ferries разработала свой ночной паром «3-го поколения». Две материнские компании North Sea Ferries разместили свои заказы в двух разных местах. P&O разместила свой заказ в Govan Shipbuilders Ltd. на реке Клайд , а Nedlloyd разместила заказ в Nippon Kokkan .KK Ltd. (теперь JFE Holdings ) в Иокогаме , Япония.

Norsea вступила в строй на маршруте Халл - Роттердам . Получив титул самого большого пассажирского корабля, построенного на Клайде со времен королевы Елизаветы 2 . Это было также последнее крупное пассажирское судно, построенное в Великобритании. В мае 2001 года, теперь принадлежащая и управляемая P&O Ferries, заказала MS  Pride of Hull и MS  Pride of Rotterdam . После вывода из эксплуатации на маршруте Халл-Роттердам судно было отправлено на двухмесячный капитальный ремонт и изменение фирменного стиля, прежде чем поступить в эксплуатацию на маршруте Халл- Зебрюгге и заменить 27-летний MS Norland в новых цветах P&O.

Название корабля также было изменено с Norsea на Pride of York , чтобы привести названия в соответствие с остальным флотом P&O Ferries.

В октябре 2020 года P&O объявила, что Pride of Bruges и Pride of York должны быть отменены из-за спада трафика, вызванного пандемией COVID-19 . ^[3] Последняя служба из Халла отправилась 9 декабря 2020 года. ^[4]

Сестринские корабли [ править ]

• МС  Гордость Брюгге

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 5 февраля 1992 года спусковое оборудование спасательных шлюпок на станции спасательных шлюпок № 3 потерпело катастрофический отказ во время эксплуатационных испытаний. Повреждения были очень серьезными как для спасательной шлюпки, так и для самого судна. Затем спасательная шлюпка упала на причал, где двое из четырех человек на борту спасательной шлюпки были убиты. В момент аварии судно находилось под управлением компании North Sea Ferries .
• 14 августа 2002 года у Norsea произошел пожар в носовом машинном отделении. Это произошло из-за возгорания термомасла, вытекшего во время ремонта.
• 2 сентября 2002 г. во время перехода из Халл-Зебрюгге произошло возгорание кормового машинного отделения. Она находилась примерно в 7 милях от побережья Восточной Англии . Были предприняты необходимые меры для тушения пожара, и никто из пассажиров не пострадал. Однако третий инженер пострадал от отравления дымом. Возгорание произошло из-за выхода из строя топливопровода низкого давления на главном дизель-генераторе. Между двумя пожарами не было никакой связи.
• 17 марта 2014 года на пароме образовалась трещина диаметром 20 мм (0,79 дюйма), вызванная выступом металла из шлюзовых ворот дока Кинг-Джордж . Это означало, что паром отправился только в 6 часов утра следующего дня, в результате чего 168 пассажиров ушли и отменили поездку. Представитель P&O Ferries Брайан Риз сказал: «Мы хотим, чтобы все наши пассажиры отправились в путь вовремя, но, к сожалению, это не всегда возможно. Люди очень много работали всю ночь, чтобы увести корабль утром. время от времени у нас бывают технические сбои, но все старались изо всех сил » ^{[ необходима цитата ]} На борту находилось более 230 пассажиров, многие из которых, как полагают, были водителями грузовиков-дальнобойщиков.

Ссылки [ править ]