Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • Руда Бразилии (2014–)
  • Vale Brasil (2011–2014)
Владелец:Vale Shipping Holding Pte. Ltd. [1]
Порт регистрации: Сингапур [1]
Маршрут:Из Бразилии в Китай [2]
Упорядоченный:26 октября 2009 г. [1]
Строитель:Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd , Южная Корея [1]
Номер верфи:1201 [1]
Положил:15 ноября 2010 [1]
Запущено:31 декабря 2010 г. [1]
Завершенный:30 марта 2011 г. [1]
В сервисе:2011–
Идентификация:
Статус:В сервисе
Общие характеристики
Тип:Сухогруз
Классификация:Det Norske Veritas
Тоннаж:
  • 198 980  GT
  • 67,993  NT
  • 402347  DWT
Длина:
  • LOA 362,0 м (1,187.7 футов)
  • LPP 350,0 м (1148,3 футов)
Луч:65,0 м (213,3 футов)
Черновой вариант:23,0 м (75,5 футов) (теоретически)
Глубина:30,4 м (99,7 футов)
Главный двигатель:MAN B&W  7S80ME-C8 (29 260 кВт) [4]
Вспомогательные двигатели:3 ×  Hyundai -HiMSEN 6H21 / 32 (3 × 1270 кВт) [3]
Движение:Винт фиксированного шага
Скорость:15,4 узла (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч)
Экипаж:33 [3]
Табличка судоверфи DSME
Церемония наименования Vale Brasil
Vale Brasil на верфи DSME
Мост Вале Бразилия
Vale Brasil на верфи DSME. Обратите внимание на 2 человека по сравнению с кораблем

MS Ore Brasil , ранее известная как Vale Brasil , является очень крупным перевозчиком руды, принадлежащим бразильской горнодобывающей компании Vale . Она является первым из семи 400 000-тонных очень крупных судов-перевозчиков руды (VLOC), заказанных Vale у Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Южной Корее и двенадцати у Jiangsu Rongsheng Heavy Industries в Китае , которые предназначены для перевозки железной руды из Бразилии в Азию. Мысский маршрут вокруг ЮАР. [5] [6] Хотя эти корабли близки к спецификациям Chinamax , их обычно называют Valemax.суда компании Vale. [7] Это самые большие балкеры из когда-либо построенных. [2]

Дизайн [ править ]

Основная статья: Валемакс

Общая длина от рудного Brasil находится 362,0 метров (1,187.7 футов), что делает ее одной из самых длинных судов , в настоящее время в эксплуатации . Ширина и глубина его корпуса составляют 65,0 метра (213,3 фута) и 30,4 метра (99,7 фута) соответственно, что дает ему валовую вместимость 198 980 человек. [1]

Ore Brasil имеет семь грузовых трюмов с общим объемом брутто 219 980 кубометров и чистой вместимостью 67 993 человека. [3] Ее дедвейт составляет 402 347 тонн. При перевозке полной загрузки железной руды, равной примерно 11 150 грузовикам [8], ее осадка составляет 23 метра (75,5 футов). [1] Как и другие очень крупные перевозчики руды такого размера, Ore Brasil ограничена лишь несколькими глубоководными портами в Бразилии, Европе и Китае. [9] [10]

Ore Brasil приводится в движение одним двухтактным тихоходным дизельным двигателем MAN B&W 7S80ME-C8, напрямую соединенным с гребным винтом фиксированного шага. [1] Главный двигатель, который имеет максимальную мощность 29 260 кВт (39 240 л.с.) при 78 оборотах в минуту, сжигает 96,7 тонны мазута в день. [3] [11] Однако из-за большого размера судна выбросы на тонно-милю груза очень низки, что делает Ore Brasil фактически одним из наиболее эффективных сухогрузов дальнего плавания в эксплуатации, и по этой причине корабль получил награду Clean Ship 2011 года на норвежской выставке судоходства Nor-Shipping.. Vale сообщает о снижении выбросов на тонну груза на 35% по сравнению со старыми судами. [4] Ее эксплуатационная скорость составляет 15,4 узла (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч). [3]

Руда Бразилия классифицируется Det Norske Veritas с обозначением класса 1A1 Ore Carrier ESP ES (O) E0 NAUT-OC BWM-E (s) IB-3 COAT-PSPC (B) CSA-2 BIS EL-2 TMON NAUTICUS ( Новостройка) . [1]

Размер записи [ править ]

Ore Brasil значительно превосходит предыдущего рекордсмена Berge Stahl во всех отношениях. Его валовая вместимость и дедвейт больше, чем у норвежского корабля, 175 720 и 364 767 тонн соответственно. Хотя осадка обоих кораблей одинакова, Ore Brasil на 20 метров длиннее и на 1,5 метра шире, чем Berge Stahl . [12] Кроме того, Ore Brasil больше и немного длиннее, чем четыре новых балкера Chinamax грузоподъемностью 388 000 тонн и длиной 361 метр (1184 фута), которые компания Berge Bulk заказала у China Shipbuilding Industry Corporation . [13] Если быOre Brasil не построили, эти корабли стали бы крупнейшими сухогрузами в мире.

Он также является вторым по величине судном, находящимся в эксплуатации в настоящее время по дедвейту, уступая только супертанкерам класса TI , имеющим дедвейт более 440 000 тонн. [14]

Карьера [ править ]

24 мая 2011 года Vale Brasil получила свой первый груз в бразильском порту Терминал Маритиму-де-Понта-да-Мадейра - 391 000 тонн железной руды, достаточной для производства стали для более чем трех мостов Golden Gate , направляющихся в Далянь в Китае. [15] Однако в июне, обогнув мыс Доброй Надежды , корабль был перенаправлен на Таранто , Италия , и повернул обратно к Атлантическому океану . [16] Было предположение, что Vale Brasilне разрешили войти в китайский порт полностью загруженным, но, по словам Вале, пункт назначения был изменен по коммерческим, а не политическим причинам. [17] Судно прибыло в порт Таранто 14 июля 2011 года. [18]

В 2014 году корабль был переименован в Ore Brasil .

Противоречие в 400 000 тонн [ править ]

В Valemax корабли размера , как заказанные Vale имеют дедвейт чуть более 400000 тонн, что проблематично , так как китайское правительство считало эти корабли слишком большими , чтобы ввести китайские порты. В результате суда были «уменьшены» до 380 тысяч тонн. Споры возникли из-за того, что это изменение было только на бумаге, и в конструкции корабля фактически ничего не изменилось. Это намекало на то, что корабли Valemax, направляющиеся в китайские порты, просто не загружаются на полную мощность - и без изменения их физических размеров. [19]Таким образом, эти же суда «восстановили» свою способность повторно заходить в те же порты, которые ранее были объявлены слишком большими для входа. Впоследствии китайское правительство запретило всем судам дедвейтом более 300000 тонн, фактически запретив судам Valemax заходить в китайские порты. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Список самых длинных кораблей в мире

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n " Vale Brasil (30616)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas .
  2. ^ a b DSME поставляет Vale Brasil, крупнейший в мире перевозчик руды. Архивировано 27 сентября 2011 года на Wayback Machine . Det Norske Veritas, 01.06.2011. Проверено 28 августа 2011 г..
  3. ^ Б с д е е М.В. Vale Brasil - Сведения о кораблях . Проверено 26 августа 2011 г..
  4. ^ a b Крупнейший в мире массовый перевозчик использует низкоскоростную черно-белую электроэнергию на китайском маршруте. Заархивировано 31 марта 2012 года на Wayback Machine . Факты о дизельном топливе 2/2011, стр. 9. MAN Diesel, 2011 г. Проверено 26 августа 2011 г..
  5. ↑ Vale Group - Отгрузка Архивировано 30 августа 2011 года на Wayback Machine.
  6. ^ Гигантский перевозчик руды бразильской горнодобывающей группы скоро войдет в строй . Mining Weekly, 13 мая 2011 г. Дата обращения 26 августа 2011 г..
  7. ^ Спинетто, Дж. Б. Вейл получит еще до четырех Valemax к концу года . Bloomberg, 4 августа 2011 г. Проверено 28 августа 2011 г..
  8. ↑ Интерактивная презентация. Архивировано 29 мая 2011 года на Wayback Machine . Vale SA Проверено 28 августа 2011 г..
  9. ^ Услуги технической поддержки на крупнейшем в мире сухогрузе . Новости службы поддержки машин. Проверено 29 августа 2008 г..
  10. ^ Крупнейшие железорудные суда могут заходить в 3 китайских порта . China Daily, 23 июня 2011 г. Проверено 29 августа 2011 г..
  11. ^ Вэйл - глобальный стратегический партнер . Vale SA Проверено 1 сентября 2011 г..
  12. ^ " Берге Шталь (14702)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 19 мая 2013 года .
  13. ↑ Berge Bulk. «Берге Эверест - 388 000 дедвейтов» . Проверено 24 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ Танкеры International (2008). «Список флота» . tankersinternational.com . Танкеры Интернэшнл. Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2010 года . Проверено 7 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ Vale Brasil плывет в порт Далянь в Китае . Отчет TEX, 31 мая 2011 г. Дата обращения 01.09.2011..
  16. ^ Vale перенаправляет Китай переплет железа груза в Италию . Reuters, 21 июня 2011 г. Дата обращения 01 сентября 2011 г..
  17. ↑ Vale переадресовывает китайский рудный корабль по коммерческим причинам . Lee Universal Enterprises, 22 июня 2011 г. Дата обращения 01.09.2011..
  18. ↑ Vale Brasil разгрузила железорудный транспортер в Таранто в Италии для Ilva . Steelguru, 22 июля 2011 г. Дата обращения 01 сентября 2011 г..
  19. ^ Valemax VLOC рудовозов . Antipodean Mariner, 28 ноября 2011 г. Проверено 12 апреля 2012 г..