 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |  DFDS |
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: | Дувр - Кале |
| Строитель: | Верфь Boelwerf , Темсе , Бельгия |
| Расходы: | 100 000 000 долл. США |
| Запущено: | 1 марта 1991 г. |
| Завершенный: | 1991 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 8908466 |
| Статус: | В сервисе |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 28 838 GT |
| Смещение: | 11 853 тонны |
| Длина: | 163,4 м (536,1 футов) |
| Луч: | 27,6 м (90,6 футов) |
| Черновой вариант: | 6,2 м (20,3 футов) |
| Установленная мощность: | 4 дизельных двигателя Sulzer |
| Движение: | 2 гребных винта |
| Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
| Вместимость: |
|
MS Calais Seaways - это пассажирский и автомобильный паром, обслуживаемый DFDS Seaways между Дувром и Кале .
История [ править ]
Prins Filip был построен для бельгийского оператора Regie пакета Maritiem транспорта (RMT) в 1991 году, ввод в эксплуатацию в 1992 году на своем пути между Dover и Остенде . Она оставалась на вооружении RMT, когда ее порт в Великобритании был переведен в Рамсгейт, и до тех пор, пока операции RMT не прекратились в 1997 году [1].
14 сентября 1994 года в результате аварии на линии связи погибло 6 человек . Пешие пассажиры садились на « Принс Филип» в Рамсгейте. В то время вся реклама была сосредоточена на Салли Лайн и Окружном совете Танет , владельцах портов, а не на RMT или Принсе Филипе . [2]
После простоя в Дюнкерке в 1998 году она была приобретена Stena Line , переименована в Stena Royal и первоначально использовалась для грузовых перевозок между Дувром и Зебрюгге на чартерных рейсах P&O Stena Line . В 1999 году компания P&O Stena Line решила продлить чартер и перевела судно на маршрут Дувр- Кале . Stena Royal была капитально отремонтирована, чтобы включить в нее концепцию «Brand World» P&O Stena, и была введена в эксплуатацию на маршруте Кале как POSL Aquitaine , следуя образцу наименования судов P&O Stena Line.
В 2000 году судно POSL Aquitaine не остановилось во время стоянки в Кале из-за неисправности гребного винта. Авария причинила много травм и нанесла серьезный ущерб как судну, так и причалу.
P&O Stena Line было недолговечным предприятием, закончившимся в 2002 году, когда P&O приобрела долю Stena Line в предприятии. Тем не менее, POSL Aquitaine оставался в эксплуатации, первоначально под названием PO Aquitaine , затем как Pride of Aquitaine с начала 2003 года до мая 2005 года, когда он был выведен из эксплуатации после введения двух новых паромов P&O.
В октябре 2005 года она начала плавать по маршруту Портсмут - Гавр под именем Norman Spirit . LD Lines , французская компания, имеющая паромные переправы на Средиземном море , начала предоставлять услуги после того, как P&O отказалась от нее в предыдущем месяце.
В июне 2006 года Norman Spirit был повторно внесен в британский реестр из второго итальянского реестра. Теперь она была зарегистрирована в Саутгемптоне, а не в Генуе , хотя, когда она поступила на службу в LD Lines, она была зарегистрирована в Дувре .
В сентябре 2009 года LD Lines объявила, что с ноября 2009 года судно будет использоваться для выполнения рейсов между Булонь-сюр-Мер и Дувром .
В марте 2010 года судно Norman Spirit было зафрахтовано компанией TransEuropa Ferries . В рамках совместной службы TransEuropa Ferries и LD Lines судно было переименовано в Ostende Spirit и отправилось в плавание между Остенде и Рамсгейтом .
После изменения названия судна на Norman Spirit 28 ноября 2011 года было объявлено, что DFDS Seaways зафрахтует судно у LD Lines для работы на своем маршруте Дувр-Дюнкерк. Это должно было помочь облегчить неожиданную нагрузку на транспорт на маршруте, вызванную объявлением о переходе SeaFrance в управление.
В 13:00 17 февраля 2012 года Norman Дух был «возобновлен» от модели и актрисы Келли Брук , чтобы начать новую услугу для DFDS Seaways и LD Lines, до пяти перекрестков возвращения в день по маршруту Дувр-Кале.
После слияния двух компаний в феврале 2013 года и технической остановки на пятнадцать дней на верфи в Гданьске , Польша , для реконструкции приемной для пассажиров, Norman Spirit вернулась в порт Кале 17 марта 2013 года под новым названием. Calais Seaways , [3] и новый цвет.
Судно стареет, так как в 2021 году судну исполнится 30 лет. По этой причине DFDS вместе с другим французским паромным оператором Brittany Ferries зафрахтовал судно у шведской Stena Line , в частности , новое судно класса E-Flexer , чтобы заменить Calais Seaways . Новое судно будет называться Côte D'Opale , или по-английски Opal Coast . Он должен быть доставлен в 2021 году, поступит в эксплуатацию летом после ходовых испытаний в мае и совершит длительный рейс доставки из Вэйхая , Китай, где он строится. Она зафрахтована на 10 лет.
Ссылки [ править ]
- ^ "Обзор корабля | Паромы из Дувра во Францию | DFDS" . www.dfdsseaways.co.uk . Проверено 14 ноября +2016 .
- ^ "doverferryphotos" . Архивировано из оригинального 20 марта 2008 года . Проверено 12 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Просмотр раздела ' История Предыдущие имена на сайте http://www.marinetraffic.com/ais/fr/shipdetails.aspx?mmsi=228006800
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с IMO 8908466 на Викискладе?
- Norman Spirit с официального сайта LD Lines
- Фотографии MS Norman Spirit
- MS Norman Spirit в блоге о кораблях
