MS Pearl Seaways - это круизный паром, принадлежащий DFDS Seaways и обслуживающий их рейс Копенгаген - Фредериксхавн - Осло . Она была построена в 1989 году компанией Wärtsilä Marine , Турку , для компании Rederi AB Slite as MS Athena для использования в движении Viking Line . Между 1993 и 2001 годами она плавала как MS Langkapuri Star Aquarius . С 2001 по 2011 год она плыла , как MS Жемчужина Скандинавии .
MS Pearl Seaways вылетает из Осло , Норвегия (2015 г.). | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: |
|
Маршрут: | Копенгаген - Фредериксхавн - Осло (по состоянию на 2020 год) |
Строитель: | Верфь Wärtsilä Marine Perno , Турку , Финляндия [1] |
Номер верфи: | 1297 [1] |
Положил: | 27 мая 1988 г. [2] |
Запущено: | 22 октября 1988 г. [1] |
Приобретенный: | 18 апреля 1989 г. [1] |
В сервисе: | 24 апреля 1989 г. [1] |
Идентификация: | Номер IMO : 8701674 [1] |
Статус: | В сервисе |
Общие характеристики (как Афина ) [1] | |
Тип: | Круиз-паром |
Тоннаж: |
|
Длина: | 176.60 м (579 футов 5 дюймов) |
Луч: | 29,00 м (95 футов 2 дюйма) |
Черновой вариант: | 6,00 м (19 футов 8 дюймов) |
Ледовый класс: | 1A Super [2] |
Установленная мощность: |
|
Скорость: | 21,0 узлов (38,9 км / ч; 24,2 миль / ч) |
Вместимость: |
|
Общие характеристики (как Звездный Водолей Лангкапури ) [1] | |
Тоннаж: | 40,022 GT |
Вместимость: |
|
Заметки: | В остальном то же, что и выше |
Общие характеристики (как Pearl Seaways ) [2] | |
Тоннаж: | 40 039 GT |
Длина: | 178,40 м (585 футов 4 дюйма) |
Луч: | 29,61 м (97 футов 2 дюйма) |
Черновой вариант: | 6,22 м (20 футов 5 дюймов) |
Глубина: | 16,95 м (55 футов 7 дюймов) |
Скорость: | 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч) |
Вместимость: |
|
Заметки: | В остальном то же, что и выше |
У Pearl Seaways есть родственный корабль Star Pisces.
История
Сервис Viking Line
Во второй половине 1980-х годов владельцы конкурирующих судоходных компаний Viking Line и Silja Line жестко соревновались за доминирование на маршрутах, соединяющих Финляндию со Швецией , с 11 новыми постройками, поставленными в период с 1985 по 1991 год. В то время также существовала сильная вера в рост рынка круизных пассажиров.
В ответ на вызов со стороны другого партнера Viking Line, SF Line, и владельцев Silja, Rederi AB Slite заказала две новые постройки на верфи Wärtsilä Turku. Первый из них должен был называться MS Athena , и он должен был заменить стареющую MS Diana II на доминирующем грузовом сообщении Наантали - Капельшер . Корабль был спроектирован Пером Доксоном . [4] Власти Капельшера не смогли модернизировать свою гавань для размещения такого большого судна, и когда судно было доставлено в апреле 1989 года (которое на момент доставки было самым большим круизным паромом в мире) было установлено на круизное сообщение между Стокгольмом и Мариехамн , заменив старый MS Apollo III . Дополнительные общественные места, такие как «парк развлечений» и дискотека, были построены на ее стоянке. Часть палубы также использовалась как место для парковки круизных пассажиров, приехавших в Стокгольм на собственных автомобилях.
За исключением пожара в одной из кают в мае 1989 года, служба "Афины" с Viking Line прошла без происшествий. Весной 1993 года он совершил тестовый рейс из Стокгольма в Ригу . К сожалению, в то же время ее владельцы столкнулись с серьезными финансовыми трудностями и были вынуждены объявить о банкротстве в апреле 1993 года. Афина продолжала работать в компании Viking Line до августа того же года, когда она была оставлена на приколе в Стокгольме в ожидании продажи. В ней были заинтересованы DFDS и P&O Ferries , и считалось, что последний станет ее новым владельцем. В конце концов Малайзия -А Star Cruises сделала ставку их конкуренты не могли соответствовать.
Сервис Star Cruises
В сентябре 1993 года Афина была переименована в Звездный Водолей , переименована в Панаму и начала свое путешествие из Балтики в Сингапур . В период с октября по декабрь он был перестроен в доке Сембаванг в Сингапуре под круизный лайнер . Ее внутреннее убранство было изменено, и весь ее кардек превратился в огромное казино. Ее красный корпус Viking Line был заменен на темно-синий, а основание ее воронки перекрашено в синий цвет с желтой звездой на месте логотипа Viking. Эта реадаптация цветов воронки Viking Line и по сей день остается цветовой схемой воронок Star Cruises. Во время перестройки ее имя было снова изменено, на этот раз на Звездный Водолей Лангкапури . Корабль был спроектирован Пером Доксоном . В 1994 году Langkapuri Star Aquarius начал курсировать из Сингапура (на практике название корабля часто отображалось как Star Aquarius в рекламных материалах).
В 1998 году ее порт отправления был изменен на Гонконг , и примерно в то же время она получила новую ливрею с белым корпусом Star Cruises. Бывший паром никогда не был особенно практичным круизным лайнером, и когда Star Cruises начала принимать различные новостройки, Langkapuri Star Aquarius был выставлен на продажу. В конце концов, 11 января 2001 года она была продана DFDS .
Сервис DFDS
Корабль вернулся в Европу в марте 2001 года под временным названием MS Aquarius . В период с апреля по июнь того же года судно было перестроено обратно в автомобильно-пассажирский паром сначала в Blohm & Voss , Гамбург , а затем в Ольборге, где были выполнены большинство изменений его интерьера, любые изменения, которые были добавлены в судно. компании Star Cruises были удалены. В Гамбурге она получила свое новое имя MS Pearl of Scandinavia . Во время перестройки к кораблю были добавлены реактивы для повышения остойчивости. Наконец, 26 июня она отправилась в свое первое путешествие между Копенгагеном, Хельсингборгом и Осло. 27 декабря 2001 года в Осло-фьорде отключилось электричество, и он дрейфовал в течение часа, прежде чем возобновить подачу электроэнергии . [1]
В январе 2002 года корабль был снова перестроен, на этот раз в Копенгагене, а затем в январе 2005 года в Оресундсварвет , Ландскруна , Швеция. В октябре 2006 года DFDS решила отказаться от остановки в Хельсингборге, чтобы сэкономить топливо и расходы на пилотов.
17 ноября 2010 года на автомобильной палубе парома, следовавшего из Осло в Копенгаген, вспыхнул пожар. [5] [6] После переоборудования после пожара она была окрашена в новую ливрею DFDS и переименована в MS Pearl Seaways .
Жемчужина принимает сотни бездомных на рождественский обед . [7]
В 2018 году на судостроительной верфи Линдё к компании Pearl был добавлен комплект береговой мощности 11кВ / 2МВт . После тестирования Pearl официально начал работу на береговой электростанции в Осло 1 марта 2019 года [8] с потенциальным потреблением 2,6 ГВт-ч в год. [9]
Летом 2020 года после 46-летнего перерыва Фредериксхавн был введен в качестве остановки на маршруте в обоих направлениях.
Смотрите также
- Крупнейшие паромы Европы
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Asklander, Micke. «М / С Афина (1989)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 апреля 2008 года .
- ^ а б в « Жемчужные морские пути (15475)» . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 21 апреля 2018 года .
- ^ «Суда Viking Line - Суда 1980–2000-х гг.» . Линия Викинга. Архивировано из оригинала 4 ноября 2009 года . Проверено 8 апреля 2008 года .
- ^ Проекты89 ISSN 0282-8901
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 24 ноября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Бренд на Осло-Боден запретить использование" . Danmarks Radio . 11 марта 2011 . Проверено 3 марта 2019 .
- ^ "Se billederne: более 300 человек, проживающих в Ослободене" . BT . 17 декабря 2013 . Проверено 3 марта 2019 .
- ^ «Pearl Seaways на суше в Осло . Pearl Seaways на суше в Осло» . 1 марта 2019 . Проверено 3 марта 2019 .
- ^ «Порт Осло 2013 - План действий по береговому электроснабжению - Kortversjonlandstrmengelsk2013.pdf» (PDF) . 2012 . Проверено 3 марта 2019 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с IMO 8701674 на Викискладе?
- DFDS Seaways MS Жемчужина Скандинавии
- MS Athena at Fakta om Fartyg (на шведском языке)
Предшественник М.С. Мариэлла | Самый большой круизный паром в мире 1989 | Преемник MS Cinderella |