Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. MS Schwabenland .
Schwabenland.jpg
Швабенланд до 1939 г.
История
Веймар / нацистская Германия
Имя:MS Schwabenland
Тезка:Регион Швабия в Германии
Запущено:1925 г.
Установите:1934 г.
Судьба:Заряжен снарядами с отравляющим газом и затоплен, 31 декабря 1946 г.
Общие характеристики
Тип:Пароход
Тоннаж:8 500  брутто
Движение:Двойные дизельные винты
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Авиационные объекты:Кран и катапульта для летающих лодок

MS Schwabenland был немецким катапультом, принадлежавшим Deutsche Luft Hansa . Принимал участие в Третьей немецкой антарктической экспедиции 1938-1939 гг . [1]

Характеристики [ править ]

Schwabenland - лайнер Hansa валовой вместимостью 8 500  брутто-регистровых тонн  , построенный в 1925 году. В 1934 году он был переоборудован в катапульту; Катапульта К-9 постройки Хейнкеля была установлена ​​на корме корабля вместе с краном для подъема самолетов. К-9 мог разгонять 15-тонный самолет до 94 миль в час (151 км / ч). Schwabenland ' спаренные дизельные винты с дали ему скорость 12 узлов (22 км / ч, 14 миль в час). [2]

Авиапочта Lufthansa [ править ]

Lufthansa стремилась осуществлять авиапочту в Америку, используя гидросамолеты, запускаемые с катапультных кораблей, причем Schwabenland был вторым из этих кораблей. Корабль пролетел с полезной нагрузкой 500 кг (1100 фунтов) на расстояние 5000 километров (3100 миль); [3] каждый рейс перевозил 100 000 писем авиапочтой. [4]

Два гидросамолета Dornier Do 18 Lufthansa, получившие название Zephir и Aeolus, использовались для авиапочтовых рейсов с Азорских островов в США и из Фернандо-ди-Норонья в Натал . [5]

Третья немецкая антарктическая экспедиция [ править ]

Основная статья: Новая Швабия

Schwabenland был заимствован у Lufthansa для Третьей немецкой антарктической экспедиции 1938-1939 годов. Корабль тайно отплыл из Гамбурга 17 декабря 1938 года, на борту которого находились 82 человека и два гидросамолета Dornier Wal . Корабль связался с немецким китобойным флотом у острова Буве , затем бросил якорь у кромки паковых льдов на 69 ° 14 ′ ю.ш., 4 ° 30 ′ з.д. После того, как экспедиция завершила свою работу, Швабенланд направился на север 6 февраля 1939 года, снова достигнув Германии 11 апреля. [6]

Вторая мировая война и судьба [ править ]

Швабенланд с двумя гидросамолетами у катапульты, 1939 г.

В октябре 1939 года Швабенланд поступил на вооружение Люфтваффе и использовал гидросамолеты Blohm & Voss BV 138 . После падения Франции он дислоцировался у берегов оккупированной Франции , базируясь из портов Гавра и Булони . [7]

В августе 1942 года он был переведен в Тромсё , Норвегия. [8]

Корабль был поврежден и вынужден выйти на берег британской подводной лодкой Terrapin в 1944 году, атаковавшей конвой у Флеккефьорда , Норвегия. Затем Schwabenland сел на мель в Sildeneset в гавани Abelnes, а затем был снят с мели. Когда война закончилась, корабль был захвачен англичанами, 31 декабря 1946 года он был загружен боеприпасами с отравляющим газом и затоплен в Скагерраке . [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Швабенланд в Антарктике". Географический журнал . Королевское географическое общество (с Институтом британских географов). 95 (1): 52–54. Январь 1940 г. doi : 10.2307 / 1788684 . JSTOR  1788684 .
  2. ^ Marriott, Лео (2006). Самолеты-катапульты: рассказ о слетах гидросамолетов с линкоров, крейсеров и других боевых кораблей флотов мира, 1912-1950 гг. (1. изд. В Великобритании. Ред.). Барнсли: Pen & Sword Aviation. С. 101–105. ISBN 184415419X.
  3. ^ Dancey, Питер Lufthansa в Люфтваффе-гитлерами: Secret Air Force Лулу Press, Inc, 12 марта 2013
  4. ^ "80-летие новаторского полета авиапочты через Южную Атлантику" . Люфтганза Групп . Deutsche Lufthansa AG. 30 января 2014. Архивировано из оригинала 29 сентября 2014 года . Дата обращения 3 сентября 2015 .
  5. ^ Гроссшопфф, Роберт (2010). "Почтовые службы Южной Атлантики" . southatlanticflight.com . Дата обращения 3 сентября 2015 .
  6. ^ Миллс, Уильям Джеймс; и другие. (2003). Изучение полярных рубежей: историческая энциклопедия (том 1) . Санта-Барбара, Калифорния [ua]: ABC-CLIO. С. 552–553. ISBN 978-1576074220.
  7. ^ стр. 420 Warship International, том 27, Международная организация военно-морских исследований, 1990 г.
  8. ^ Страница 420 Warship International - Том 27 1990
  9. Перейти ↑ Greenway, Ambrose (2011). Грузовые лайнеры: иллюстрированная история (Новая ред.). Барнсли: паб Seaforth. п. 66. ISBN 978-1848321298. Дата обращения 3 сентября 2015 .

Библиография [ править ]

  • Каруана, Джозеф; Grobmeier, Alvin H .; Непрофессионал, Р. Д. и Трубе, Карл Э. (1990). «Вопрос 33/89». Военный корабль International . XXVI (4): 417–420. ISSN  0043-0374 .
  • Мерфи, Дэвид Томас (2002). «Арийская Аврора». Немецкое исследование полярного мира: история, 1870–1940 . Линкольн: Университет Небраски Press. С. 183–207. ISBN 0-8032-3205-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Интересная история катапультов Lufthansa
  • Место крушения
  • Фото

Координаты : 58.1728 ° N 10.7567 ° E58 ° 10′22 ″ с.ш., 10 ° 45′24 ″ в.д. /  / 58.1728; 10,7567