MS Уинстон Черчилль был построен в 1967 году Cantieri Navali дель Тирренского электронной Риунити SPA Riva Тригозо, Генуя, Италия.
Уинстон Черчилль | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: |
|
Строитель: | Cantieri Navali del Tirreno e Riuniti, Riva Trigoso |
Номер верфи: | 277 |
Запущено: | 25 апреля 1967 г. |
Идентификация: | Номер IMO : 6718233 |
Судьба: | Распалась в 2004 году |
Общие характеристики [1] | |
Тоннаж: | 8 657 GT |
Длина: | 140,65 м (461 футов 5 дюймов) |
Луч: | 20,53 м (67 футов 4 дюйма) |
Черновой вариант: | 5,59 м (18 футов 4 дюйма) |
Установленная мощность: | 2 дизеля B&W 1050-VT2BF-110 |
Скорость: | 21 узел |
Вместимость: |
|
Уинстон Черчилль был построен в качестве автомобильного парома для Scandinavian Seaways DFDS службы из Эсбьерга в Харвич , и оказался очень успешным судно на маршруте. По мере роста спроса на транспортных средств , несущих услуг, более крупные суда были необходимы для маршрута и Уинстон Черчилль был переведен на реку Тайн в 1978 году, за два раза в неделю службы в Гетеборге , после прибытия нового DFDS судна MS Dana Anglia на Маршрут Харвича. 27 августа 1979 года паром сел на мель у побережья Швеции. Все 587 пассажиров благополучно вылетели. В конце концов, на маршруте Эсбьерга из Тайна ее заменило новое судно, MS King of Scandinavia .
В последующие годы она использовалась в качестве гостиничного корабля для Красного Креста , где размещались беженцы в гавани Копенгагена.
Позже она была зафрахтована в НАТО для работы в качестве гостиничного корабля для британских морских пехотинцев «Royal Marine Commandos» во время крупных учений НАТО «Cold Gose» в Северной Атлантике зимой 1986-87 гг.
После военных учений она отправилась на переоборудование для роскошных круизов на верфи на немецком Кильском канале в начале 1987 года. Фотография с белым корпусом и косыми полосами трех оттенков синего была сделана в последующие годы.
Затем она отправлялась в роскошные летние круизы из Эсбьерга, вдоль норвежского побережья и во фьорды, следуя старой тропе Хуртигрутен в Норткап и обратно. Остановки включали, но не ограничивались: Берген, Андерснесс, Гейрангер, Тромсё, Хоннингсваг.
Вне летнего сезона она будет плыть по Эсбьерг-Торсхавну и Эсбьерг-Ньюкасл-Гамбург по еженедельному расписанию.
В 1995 году ее перевели на новый маршрут, также из Тайна, в Эймёйден , Нидерланды , который она продолжала до следующего года. Она была сильно повреждена пожаром в комнате генератора переменного тока во время ремонта в Эсбьерге в апреле 1996 года, и впоследствии она была отремонтирована и продана компании Empress Cruise Lines , став императрицей майя . В конце концов, в 2004 году она была продана на металлолом в Индии.
Рекомендации
- ^ Faktaomfartyg.se. «Теплоход Уинстон Черчилль (1967)» . Проверено 2 октября 2017 года .