МСрЭ М-30 Фергетег
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
М-30 Фергетег
Fergeteg.jpg
РольДвухместные планеры для повышения квалификации
национальное происхождениеВенгрия
ПроизводительПервоначально Sirály Aircraft Ltd., затем Műegyetemi Sportrepülő Egyesület (MSrE) - (Центральная мастерская Венгерской авиационной ассоциации), Budaörs .
ДизайнерЛайош Беницки
Первый полетАвгуст 1950 г.
Количество построенных6, включая все варианты.

MSrE М-30 Fergeteg ( Шторм ) был венгерским два сиденья повышения квалификации планера. Первоначально спроектированный в начале 1940-х годов, его первый полет был совершен только в 1950 году. Хотя было разработано пять вариантов, было построено только шесть М-30.

Дизайн и развитие

Работа по проектированию Fergeteg началась в Аэроклубе Технического Университета (MSrE) в 1942 году. Намерение состояло в том, чтобы создать высокоэффективный планер, способный обучать пилотов продвинутой технике парения, а также высшему пилотажу , с характеристиками, позволяющими установить двухместные рекорды. . Строительство мастерской MSrE началось в 1944 году, но частично построенный самолет был разрушен во время осады Будапешта в следующем году. Проект был возобновлен в 1948 году Венгерской национальной авиационной ассоциацией (OMRE). Строительство было начато Sirály Aircraft Ltd. и завершено в магазине OMRE в Будаёрше. Первый полет он совершил в августе 1950 года. В 1951 году Венгерская авиационная ассоциация (MRSz) заменила OMRE, взяв на себя ее роль. [1]

M-30 Fergeteg был деревянным самолетом. Его двухсекционное крыло со средней частью было построено вокруг одинарных основных лонжеронов и в плане имело прямоугольные центральные секции примерно до одной трети размаха и трапециевидные внешние панели со стреловидными задними кромками . Перед лонжероном крыло было покрыто фанерой , образующей устойчивую к скручиванию D-образную коробку. Внутренние секции также были обшиты слоем позади лонжерона, а их задние кромки были заполнены закрылками . Наружные панели были обтянуты тканью и несли разрезные элероны дифференциала, которые доходили до кончиков и соединялись с закрылками. Спойлеры типа Göppingen, установленный за лонжероном на концах внутренних секций, открыт как над, так и под крылом. [1]

Крыло у М-30Б было очень похожим, только элероны были уже и закрылки убраны. Новая клепанная алюминиевая коробчатая конструкция усилила соединение крыла с фюзеляжем. [2] [3] Единственным изменением M-30C было возвращение закрылков M-30, хотя и с упрощенным соединением. [4] Они были снова удалены на M-30C / 1, а элероны получили балансировку передней кромки типа Фризе . [5] Крыло Super Fergeteg имело очень слегка загнутые вперед передние кромки, цельные элероны и отсутствие закрылков. [3] [6]

Все варианты Ferteteg имели обтянутый фанерой фюзеляж эллиптического поперечного сечения, полумонокок с сужающимся концом. Они отличались увеличивающейся шириной кабины и более изысканными фонарями закрытых тандемных кабин с двойным управлением. Высокая установка горизонтального оперения на высоком узком цельном киле также изменилась с M-30C, у которого было более низкое оперение на длинной спинной ступеньке. На M-30C также был представлен более широкий руль направления , в отличие от изогнутых и глубоких рулей более ранних версий, доходящих до киля. Все варианты имели одинаковые горизонтальные хвосты, трапециевидные в плане с закругленными кончиками и с элеваторами.требующие только небольших вырезов для перемещения руля направления из-за их переднего положения. [3] [1] [2] [4] [5] [6]

Все варианты приземлялись на полуубирающееся моноколесо под средней хордой с резиновыми рессорами впереди и небольшим хвостовым салазками. [3]

Многие из этих модификаций были вызваны отсутствием в оригинале места для головы на задних сиденьях. Введение приподнятого фонаря вызвало колебания хвостового оперения, которые потребовали дальнейших изменений. Другими постоянными проблемами были высокие силы управления элеронами, [1] решаемые за счет изменений рычагов и аэродинамической балансировки, а также высокие силы управления рулем направления, что привело к увеличению руля направления M-30C. [4] В итоге было построено всего шесть Fergetegs.

M-30C / 1, окончательная одноместная версия, предназначалась для участия в чемпионате мира, проводившемся в Лешно в 1954 году (а не в чемпионате мира по планерному спорту , который в этом году проходил в Кэмпхилле ). Это не увенчалось успехом. [6]

М-30Б Фергетег

Варианты

М-30 Фергетег
Прототип, первый полет в августе 1950 года. Только один. [1]
М-30Б Фергетег
Первый полет - май 1952 года. Только один. [2]
М-30С Фергетег
Первый полет был осуществлен в мае 1953 года. Только один самолет. [4]
М-30С / 1 Супер Фергетег
Первый полет осуществлен в мае 1953 года. Два самолета построены. [5]
М-30С / 1С Супер Фергетег
Одноместный, первый полет совершил в феврале 1954 года. Только один. [6]

Технические характеристики (М-30Б)

Данные Gabor, F [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 7,95 м (26 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 18,0 м (59 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 18,96 м 2 (204,1 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 17,1
  • Профиль : NACA 23012 до наконечников NACA 0009
  • Вес пустого: 385 кг (849 фунтов)
  • Полная масса: 550 кг (1213 фунтов)
  • Двугранный: 3 °

Представление

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Скорость сваливания: 75 км / ч (47 миль / ч, 40 узлов)
  • Максимальное качество планирования: 27 при 97 км / ч (60 миль / ч; 52 кН)
  • Скорость снижения: минимум 0,95 м / с (187 футов / мин) при 85 км / ч (53 миль / ч; 46 узлов)

использованная литература

  1. ^ a b c d e Фекес Габор. "M-30 Fergeteg, Венгерские планеры 1933-2000 гг." . Проверено 22 марта 2019 .
  2. ^ a b c Фекес Габор. «M-30B Fergeteg, Венгерские планеры 1933-2000 гг.» . Проверено 22 марта 2019 .
  3. ^ a b c d Габор, Яреб (1988). Magyar vitorlázó repülögépek (на венгерском языке). Будапешт: Müszaki Könuvkiadó. С. 156–172.
  4. ^ a b c d e Фекес Габор. «M-30c Fergeteg, Венгерские планеры 1933-2000 гг.» . Проверено 22 марта 2019 .
  5. ^ a b c Фекес Габор. "M-30c / 1 Fergeteg, Венгерские планеры 1933-2000 гг." . Проверено 22 марта 2019 .
  6. ^ a b c d Фекес Габор. "M-30c / 1s Fergeteg, Венгерские планеры 1933-2000" . Проверено 22 марта 2019 .
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MSrE_M-30_Fergeteg&oldid=1027988901 »
Contribute a better translation