MV Arctic - ледокольное грузовое судно, построенное в 1978 году в сухих доках Порт Веллер в Сент-Катаринс, Онтарио , Канада. Судно принадлежало и эксплуатировалось Fednav Group . Arctic был продан на переработку в Алиага , Турция, в апреле 2021 года. [3]
MV Arctic в заливе Войзи , Лабрадор , Канада | |
История | |
---|---|
Имя: | Арктический |
Оператор: | Fednav Group |
Порт регистрации: | Монреаль, Квебек , Канада [1] |
Строитель: | Сухие доки Порт-Веллера , Сент-Катаринс, Онтарио , Канада [1] |
Номер верфи: | 63 |
Завершенный: | 1 июня 1978 г. [1] |
В сервисе: | 1978–2021 гг. |
Идентификация: | |
Статус: | Распалась [3] |
Общие характеристики (1978) [4] | |
Тип: | Рудно-нефтеналивной танкер |
Тоннаж: | |
Смещение: | 39 057 тонн |
Длина: | |
Черновой вариант: | 10,9 м (35,8 футов) |
Ледовый класс: | CAC 2 [5] |
Скорость: | 3–4 узла во льду 0,6 м (2,0 фута) |
Общие характеристики (1986) [1] | |
Тип: | Рудно-нефтеналивной танкер |
Тоннаж: | |
Смещение: | 39 427 тонн [4] |
Длина: |
|
Луч: | 22,92 м (75,2 футов) |
Черновой вариант: |
|
Глубина: | 15,2 м (49,9 футов) |
Ледовый класс: |
|
Установленная мощность: | 10,9 МВт |
Движение: | Канальный CPP , ⌀ 5,23 м (17,16 футов) |
Скорость: |
|
Вместимость: |
|
Судно, предназначенное для перевозки нефти и руды , не только имеет ледовое усиление финско-шведского ледового класса 1A Super, но и имеет рейтинг CASPPR Class 3 или CAC 4. Это означает, что он достаточно мощный, чтобы перемещаться по множеству покрытых льдом вод без сопровождения. Ранее компания Arctic обслуживала шахты в высокогорных районах канадской Арктики, такие как Polaris и Nanisivik . Как только эти шахты закрылись, ее перевели для обслуживания шахты Рэглан в северном Квебеке и шахты Войзи-Бэй в Лабрадоре . Кроме того, в 1985 году он стал первым судном, которое экспортировало сырую нефть из канадской Арктики с терминала Panarctic Oils в Бент-Хорн.
В рамках ремонтных работ после выхода на мель острова Литтл-Корнуоллис в 1984 г. на верфи Тандер-Бей было усилено ледовое укрепление по бокам и дну. В 1985-1986 гг. В ожидании экспорта сырой нефти с острова Бент-Хорн в высоких широтах Арктики. корабль получил новый ледокол и был переоборудован в ОБО в Сухом доке Порт Веллер. Это улучшило ее ледокольные возможности, так что ледовый класс мог быть повышен с CAC 2 до CAC 4. [5]
Рекомендации
- ^ a b c d e " Арктика (21216)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 21 ноября 2011 .
- ^ « Арктика (7517507)» . Эквазис . Министерство транспорта Франции . Проверено 21 ноября 2011 .
- ^ а б «Fednav приветствует MV Arvik I - свой новейший ледокольный балкер» . Морской исполнительный орган. 29 апреля 2021 . Проверено 29 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c Китагава, Х. и др. Северный морской путь. Кратчайший морской путь, связывающий Восточную Азию и Европу. Архивировано 19 июля 2011 года в Wayback Machine Ship & Ocean Foundation, 2001. ISBN 4-88404-027-9 .
- ^ a b c Бейкер Д. и Нишизаки Р. М. В. Арктика - Новая форма лука и испытания модели. Сделки - Общество морских архитекторов и морских инженеров, 94, 1986. стр. 57-74.
www.shipbuildinghistory.com/history/canadayards/portarthur.htm C17 348357 Arctic Fednav Ltd. Bulk Carrier 19 420 июл-85 г. Переход на перевозчика OBO