Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Компания Port Weller Dry Docks была судостроительной компанией, расположенной на канале Велленд у входа в озеро Онтарио . Судостроительная компания была основана в 1946 году, и изначально эта площадка принадлежала правительству Канады для закупок складских помещений. Верфь расширилась за счет судоремонта и реконструкции. В 1956 году сухой док был продан судоходной компании Верхних озер , которая начала строительство судов на этом месте. Верфь дважды становилась неплатежеспособной, последний раз в 2015 году. Сухие доки Port Weller использовались для строительства, переоборудования и ремонта грузовых судов.

Сухие доки Порт-Веллера, вид со стороны канала Уэлленд

История [ править ]

После бума судостроения на Великих озер во время Второй мировой войны , то Muir Сухой док был закрыт в Порт Далхаузи , Онтарио и операции были перенесены на восточной стороне Welland канала в Порт Веллер, Онтарио в 1946 году Drydock , открыт в 1947 году, первоначально принадлежал правительству Канады.и был использован для хранения ворот, стопорных клапанов, и затвор-подъемных сосудов. Новый объект считался усовершенствованием сухого дока Мьюир из-за его расположения над Шлюзом 1, что избавляло от необходимости использовать насосы для заполнения или опорожнения сухого дока. Верфь была расширена за счет работ по ремонту и реконструкции судов, и к 1950 году на ней работало 500 человек. В 1956 году верфь была продана Судоходной компании Верхних озер . Под их руководством верфь начала строить суда разных типов: балкеры , танкеры , буксиры , шаланды , баржи , автомобильные паромы и ледоколы . Сухие доки Порт Веллер расширили свою деятельность с открытиемМорской путь Святого Лаврентия в конце 1950-х годов. К 1990-м годам Сухие Доки Порт Веллера были единственной действующей верфью Великих озер в Канаде. [1] [2]

Он был продан компании Canadian Shipbuilding & Engineering Ltd., но позже стал неплатежеспособным . Верфь была выкуплена Upper Lakes Group в 2007 году вместе с верфью в Тандер-Бей , Онтарио. Компания реорганизовала верфи и другие предприятия, расположенные в Гамильтоне и Порт-Колборне, Онтарио, в новое подразделение под названием Seaway Marine & Industrial Incorporated . [3] Они переименовали предприятие в Seaway Marine and Industrial Limited, но в 2013 году фирма обанкротилась, что привело к закрытию верфи и потере рабочих мест. [4] В 2015 году верфь на короткое время использовалась компанией Algoma Central для проведения работ по техническому обслуживанию саморазгружающегося балкера.Algoma Enterprise и был арендован Saint Lawrence Seaway (нынешний владелец объекта). [5] Сайт управляется Heddle Marine от имени St. Lawrence Seaway. [6] В 2017 г.на это место перезимовал Кайахога . [7]

Корабли [ править ]

Leadale в сухих доках Порт Веллер в 1975 году

Суда, построенные на этом объекте, включают:

  1. Ледокол CCGS  Des Groseilliers для береговой охраны Канады
  2. Праздничный остров для Канадской национальной железной дороги
  3. Страна отдыха Канадской национальной железной дороги
  4. Windsolite Imperial Oil танкер [ править ]
  5. Canadian Progress - 1968 - самый крупный саморазгружающийся балкер на Великих озерах при спуске на воду
  6. Даль-Хаузи-Сити местное пассажирское судно
  7. Саскадок - большой балкер
  8. Брюс Хадсон - нефтяной танкер
  9. Макавели - танкер
  10. Велландок ( Брамптон ) - перевозчик бокситов во время Второй мировой войны
  11. Handy Boy - плавучий паровой кран
  12. John A. France 1960 - балкер Great Lakes - переименован в Algoriver в 1994 г. компанией Algoma Central и списан в Турции в 2003 г.
  13. Coalfax - переоборудованный самозагрузчик
  14. Сорелдок - лейкер
  15. Баянна - пароход самозагружающийся
  16. CH Houson 1929 - каналлер
  17. Ralph S. Misener 1968 - балкер, названный в честь президента Scott Misner Steamships Limited, был построен в Монреале и теперь переименован в Gordan C Leitch.
  18. Норман Б. Макферсон - бывший сухогруз Loadmaster
  19. Лейтенант Джон Мизенер - балочный лейкер, построенный как Скотт Миснер и переименованный в 1954 г.
  20. Texaco Brave - нефтеналивной танкер
  21. Синий крест
  22. Голубая река
  23. Транстрим - танкер
  24. Переведите
  25. Кливлендер
  26. Губернатор - буксир
  27. Ис-обель и Сидней Мак - земснаряды
  28. Внутренний ( Transinland ) - каналы
  29. Милвертон ( Клэри Форан )
  30. Imperial Whitby (саморазгрузчик Джордж С. Глит ) - танкер
  31. Texaco Warrior - нефтяной танкер
  32. Скотт Мизенер 1951 - крупный лейкер и переименован в Джона Э. Ф. Миснера 1954
  33. Джон О. МакКеллар 1952 - лейкер
  34. Rocky River - буксир
  35. Black River и Pic River - балкеры с дизельным двигателем
  36. Роберт Вудс
  37. Альбион - пароход
  38. Captain CD Secord - пароход
  39. Grey Beaver - балкер
  40. CA Ansell ( Fairlake и Ральф С. Мизенер )
  41. Чикаго Трибьюн - перевозчик газетных принтеров (прибыл в Порт Веллер)
  42. Jiimaan (1992), паромное обслуживание Пеле, Онтарио

Refits [ править ]

В сухих доках порта Веллер также были переоборудованы существующие суда. В 1980 году компания Upper Lakes Group провела масштабную реконструкцию сухогруза St. Lawrence Navigator на верфи, придав судну новую носовую часть, новое носовое подруливающее устройство и увеличив его до максимальных размеров. [8] [9] В 2003 году на верфи переоборудовали корабль-музей HMCS  Haida . В 2012–2013 годах верфью также проводился ремонт корабля береговой охраны Канады CCGS  Amundsen и эсминца HMCS  Athabaskan . [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джексон, Джон Н. (1997). Каналы Уэлленда и их сообщества: инженерия, промышленный и городской транспорт . Торонто: Университет Торонто Press. стр. 333–334, 383, 481. ISBN 0-8020-0933-6.
  2. ^ Смит, Морис Д. (2005). Пароходы на озерах: два века путешествия на пароходе по водным путям Онтарио . Торонто: Джеймс Лоример и компания. п. 59. ISBN 1-55028-885-7.
  3. ^ "Новая надежда, поскольку компания покупает Сухие Доки Порт Веллера" . niagarathisweek.com . 9 марта 2007 года Архивировано из оригинала 27 января 2018 года . Проверено 27 января 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ LaFleche, Грант (23 июля 2013). «Судостроительные верфи разоряются» . Стандарт Сент-Катаринс . Проверено 24 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ Fraser, Don (8 января 2015 г.). «Сухие доки сдаются в краткосрочную аренду для работы в Алгоме» . Стандарт Сент-Катаринс . Проверено 24 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Беннер, Аллан (15 декабря 2017 г.). «Нет подробностей о будущем Порт Веллера» . Стандарт Сент-Катаринс . Проверено 24 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ↑ Беннер, Аллан (20 декабря 2017 г.). «Корабль идет в порт Веллер» . Стандарт Сент-Катаринс . Проверено 24 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Морская инженерия / Журнал". Vol. 85. Нью-Йорк: издательство Simmons-Boardman Publishing Company. 1980. с. 231. ISSN 0732-5460 . OCLC 4972147 .   Журнал Cite требует |magazine=( помощь )
  9. ^ Wharton, Джордж (2011). "Algoma Navigator - (Demeterton 1967 - 1975; St. Lawrence Navigator 1975 - 1980, Canadian Navigator 1980 - 2011)" . лодочник . Архивировано 3 февраля 2013 года . Проверено 11 января 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Верфь Порт Веллера пытается не тонуть" . Новости ЧЧЧ . 24 июля 2013. Архивировано из оригинала 27 января 2018 года . Проверено 27 января 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Координаты : 43.21616 ° N 79.20806 ° W43 ° 12′58 ″ с.ш. 79 ° 12′29 ″ з.д. /  / 43.21616; -79.20806