MV Clansman был вторым из трех автопаромов с подъемным механизмом, построенных для David MacBrayne Ltd в 1964 году и эксплуатировавшихся на маршруте Маллайг - Армадейл, Скай в течение десяти лет. Переведенная в режим ро-ро, она работала на службах Сторновей , острова Малл и Аррана . Недостаточная мощность и проблемы с механическими поломками, она была выведена из эксплуатации через 20 лет.
MV Clansman в Маллайге в 1967 году, вид со стороны MV Loch Seaforth | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: | Дэвид Макбрейн Лтд. |
Порт регистрации: | Лейт, затем Глазго |
Строитель: |
|
Расходы: | £ |
Номер верфи: | 911 [1] |
Запущено: | 16 января 1964 г. |
В сервисе: | 5 июня 1964 г. |
Не работает: | Август 1984 г. |
Идентификация: | |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Автомобильный паром |
Тоннаж: | 1420 GT ; 407 дедвейт |
Длина: | 235 футов (72 м) |
Луч: | 46 футов (14 м) |
Черновой вариант: | 9 футов (2,7 м) |
Установленная мощность: | 4 генератора Glenniffer |
Движение: | Оборудование: 2 х Crossley SCSA. каждые 8 цил. 10½ x 13½ дюйма |
Скорость: | 14 узлов (26 км / ч) (услуга) |
Вместимость: | 600 пассажиров и 50 автомобилей |
История
Госсекретарь по делам Шотландии заказал трио почти идентичных паромы для Западных островов автомобилей. Компания Hall, Russell & Company из Абердина выиграла контракт на их строительство, опередив пятнадцать других британских верфей. Новые паромы первоначально принадлежали шотландскому офису и зарегистрированы в Лейте. Они были зафрахтованы компанией David MacBrayne Ltd и были оборудованы для использования в качестве плавучих ядерных убежищ в случае чрезвычайной ситуации в стране. [3] Это включало вертикальные скользящие водонепроницаемые двери, которые могли изолировать автомобильную палубу сразу за подъемником. [4] Clansman , второй из трио, был спущен на воду 16 января 1964 года и вступил в строй 5 июня 1964 года. [4]
Чтобы преодолеть ограничения, накладываемые подъемными механизмами, Clansman с октября 1972 года прошел девятимесячный ремонт в Трун , чтобы переоборудовать ее в проездной паром. Подъемник и боковые аппарели были сняты, и были установлены носовые и кормовые аппарели. Она была удлинена на 36 футов впереди надстройки, а ее пассажирское место было приподнято, чтобы увеличить высоту на автомобильной палубе. Были добавлены сдвоенные рули направления и новый 4-тонный носовой упор, а ее оборудование было преобразовано в полностью управляемое с мостика. Она появилась в новой ливрее CalMac, но, к сожалению, не была переоборудована, что в конечном итоге привело к ее преждевременной гибели. [4]
Макет
Первоначально Clansman имел автомобильную палубу на 50 машин. Гидравлические подъемники и боковые аппарели позволяли транспортным средствам выезжать на обычные пирсы и съезжать с них при любом приливе. Транспортные средства разворачивались на подъемной платформе и в кормовой части автомобильной палубы с помощью ручных поворотных платформ диаметром 14 футов (4,3 м). Подъемники позволили избежать затрат на установку пролетов на опорах, но процесс был медленным и ограничивал длину и вес транспортных средств, которые можно было перевозить. [5]
На закрытой верхней палубе в кормовой части находился светлый кафетерий / ресторан с солидным камбузом и кладовой. Впереди были лаунж-бар, магазинчик и контора казначейства. В носовой части прогулочной палубы располагалась хорошо оборудованная смотровая площадка с удобными креслами. Интерьеры Clansman были разработаны Джоном Макнисом. В кормовой части этого салона было достаточно места на открытой палубе. Воронка и две спасательные шлюпки стояли на шлюпочной палубе мостиком вперед. Под автомобильной палубой на судне имелось 51 спальное место. [5]
В 1973 году Clansman установили носовую и кормовую двери, что позволило работать в режиме ро-ро . [1]
Услуга
Clansman поступил на службу на переправе Маллайг - Армадейл, переход Скай , заменив бывший почтовый пароход Внешних островов « Лохмор» , который был вытеснен прибытием MV Hebrides . Ее основная функция заключалась в качестве вспомогательного судна, и на летнем переходе через Скай она использовалась значительно меньше. С июня 1967 года она добавила в свой летний список переходы Минч , сначала в Лохбоисдейл , а с 1971 года в Каслбей . [4]
В 1969 году Clansman стал первым судном MacBrayne, совершившим кругосветное плавание вокруг Британии, когда он отправился в Лондон на десятидневную феерию «Highland Fling», устроенную Советом по развитию горных районов и островов . В течение пяти месяцев в начале 1970 года у нее была желтая воронка во время фрахта CSP, курсирующего между Гуроком и Данун , в ожидании нового MV Iona . [4] 1971 год ознаменовался разнообразной службой, включая временную службу из Обана в Порт Аскайг и Колонсей , а также помощь на Почте Внутренних островов.
После ее перестройки 1972/73 года на верфи Ailsa в Труне, Clansman взял на себя новую автомобильную паромную переправу Ullapool - Stornoway , открытую ранее в 1973 году компанией MV Iona . Служба была прервана, когда в июне 1973 года у Ионы отказал двигатель, и Clansman был срочно отправлен на Минч, в то время как работа на борту продолжалась, и вскоре сломалась сама. В конце концов, сервис успокоился, но Clansman был уязвим к серьезным погодным условиям и был слишком медленным, и к 1974 году был заменен новым MV Suilven . Clansman провел несколько сезонов на пересечении острова Малл , прежде чем перебраться в Арран . Clansman продолжал замещать службу Ullapool to Stornoway в течение 1970-х и начала 1980-х годов, в то время как Suilven пошел на капитальный ремонт.
Сняв с эксплуатации после серьезной механической поломки в марте 1984 года, Clansman был продан Torbay Seaways для новой службы на Нормандских островах . Неспособность построить канал связи привела к тому, что ее сестра, MV Hebrides, запустила сервис. [5] Clansman был продан мальтийским владельцам для обслуживания Красного моря . Ее последняя запись в реестре Ллойда была в 1994-95 годах. [1]
Рекомендации
- ^ a b c d "Член клана" . Абердинские корабли . Проверено 24 июля 2010 года .
- ^ «Аль-Рашид - IMO: 6404935» . Поиск судов . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ «План Питона» . Кабельный журнал. 4 октября 2017. Архивировано из оригинала 2 -го октября 2017 года . Проверено 2 октября 2017 года .
- ^ а б в г д «Член клана (IV)» . Корабли Калмака . Проверено 15 января 2021 года .
- ^ а б в «Гебриды (II)» . Корабли Калмака . Проверено 15 января 2021 года .