Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 32.9236 ° S 151.7978 ° E32 ° 55′25 ″ ю.ш. 151 ° 47′52 ″ в.д. /  / -32.9236; 151.7978

Паша Bulker04.jpg
Паша Балкер на пляже Ноббис, Ньюкасл
История
Имя:
  • Паша Балкер (2006-08)
  • Дрейк (2008-настоящее время)
Порт регистрации: Панама
Строитель:Sasebo Heavy Industries Co., Япония 
Положил:2006 г.
Запущено:6 июня 2006 г.
Идентификация:
Статус:В службе [1]
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:225 м (738 футов)
Луч:32,2 м (105,6 футов)
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Емкость:90,911 м 3 (3,210,492 куб. Футов)
Экипаж:22

М. В. Дреки , ранее известные как Паша Балкерные , является Panamax балкер из 76,741 тонн дедвейта (DWT) эксплуатируемого Лауритцен балкер транспортной компанией и принадлежащий японской Disponent владельцев. [2] [3] Ожидая в открытом океане за пределами гавани, чтобы погрузить уголь, Паша Балкер сел на мель во время сильного шторма 8 июня 2007 года на пляже Ноббис в Ньюкасле , Новый Южный Уэльс , Австралия . Он был снят с мели и перенесен в безопасное место на море 2 июля 2007 года в 21:48 по восточноевропейскому стандартному времени, а затем отбуксирован в Японию. на капитальный ремонт 26 июля 2007г.

Pasha Bulker был построен в 2006 году компанией Sasebo Heavy Industries Co. и плавает под флагом Панамы в качестве удобного флага . Его длина составляет 225 м (738 футов), ширина - 32,2 м (105,6 футов), а объем грузового отсека (зерно) - 90 911 кубических метров (3210 492 кубических футов). [2] [4] [5]

Шторм и выход на берег [ править ]

Основная статья: Июнь 2007 г., ураганы в районе Хантера и на Центральном побережье.

Рано утром 8 июня 2007 года корпорация порта Ньюкасла передала по радио 56 пришвартованным кораблям, ожидающим у берега погрузки угля, чтобы предупредить их о необходимости выйти в море, чтобы избежать надвигающегося шторма. [5] Паша Балкер вместе с 10 другими кораблями не прислушался к предупреждению. Когда разразился шторм, Паша Балкер не смог очистить берег, и в 9:51 оно вышло на берег. [6] Судно никогда не требовало помощи буксира, село на мель с полностью работающим машинным отделением и все еще хранило оба якоря в канализационных трубах, что привело некоторых морских экспертов к мнению, что капитан судна не принял надлежащих мер предосторожности. [6]

После того, как Паша Балкер сел на мель, 22 филиппинских и корейских члена экипажа на борту были успешно спасены вертолетной службой Westpac Rescue с судна, которое приземлилось примерно в 30 м (98 футов) от берега на популярном пляже Ноббис. [7] В то время на судне не было груза, ожидая погрузки 58 000 тонн угля из порта Ньюкасла. [8] Однако он содержал около 700 тонн мазута, 38 тонн дизельного топлива и 40 тонн смазочного масла, которые в случае выброса могли вызвать экологические проблемы. [7]

Во время дальнейшей штормовой погоды судно столкнуло с берегом так, что оно было почти параллельно берегу, и нос и корма застряли на песке. Тогда весь корабль оказался в ловушке между пляжем и скалистым рифом. В первую неделю аварийно-спасательная бригада загрузила судно водяным балластом, которое затопило его ниже, так что его корпус прочно стоял на морском дне. [9]

Его расположение на популярном пляже и непосредственная близость к центральному деловому району Ньюкасла сделало Пашу Балкер туристическим направлением и спровоцировало небольшой экономический бум. [10] Одна радиостанция продвигала песню под названием «Во всем виноват Паша Балкер» - переписанный вариант песни « Во всем виноват Босса Нова ». [11] Паша Балкер даже некоторое время рекламировался на eBay: ставки достигли 16 000 000 долларов до того, как eBay закрыл аукцион. [12]

Находясь на берегу, Паша Балкер использовался в качестве рекламного щита для лозунгов Гринпис 27 июня 2007 года. Лазеры передавали сообщения, такие как «Уголь вызывает хаос, связанный с изменением климата» и «Вот как выглядит изменение климата», выделенные красным цветом на борту корабля. Гринпис заявил, что протест был мотивирован неназванными «учеными, сообщившими нам, что штормовые нагоны того типа, который мы видели ранее в этом месяце, - это то, чего мы можем ожидать большего в результате изменения климата». [13]

Спасательная операция [ править ]

Планирование [ править ]

Вертолет, летящий над кораблем, выброшенным на берег

Датская компания Svitzer получила контракт на утилизацию сухогруза. [14]

9 июня 2007 года спасательная бригада во главе с Дрю Шенноном поднялась на борт корабля, чтобы оценить состояние корпуса. 11 июня 2007 года следователи по поиску аварий подтвердили, что внешняя оболочка двойного корпуса корабля была пробита и заливала воду с правого борта. [15]

Было решено, что попытка снятия с мели будет продолжена, несмотря на опасения, что корабль был слишком сильно поврежден для снятия с мели. Любая попытка сдвинуть корабль с места должна была происходить во время прилива, когда собственная плавучесть корабля уменьшала бы требуемую буксирную силу и вероятность того, что корабль разобьется надвое. [16] Попытка спасения не заключалась в том, чтобы удалить с судна какое-либо топливо или масло. [ необходима цитата ]

В плане спасения Паши Балкера использовались якоря, заложенные в море, которые судно должно было использовать, чтобы затем выбраться в сторону моря, и три буксира, буксирующих его с целью перетащить нос через каменный риф. Затем авианосец будет уведен в сторону моря по пути между двумя скалистыми рифами. [17] гидрографическое обследование было проведено с целью обследования и карта дна океана через зону серфинга с помощью серфинга на лыжах одного луча эхолота и GPS . Это дало спасательной команде больше информации о направлении снятия корабля с мели. [18]

Группа аварийного реагирования должна была оставаться в резерве на случай, если на судне начнется утечка топлива, а вокруг места нахождения корабля была создана запретная зона с маркерами, чтобы не допустить в этот район всех судов и серферов. [19] Кроме того, 25 июня 2007 года вокруг корабля была создана запретная для воздуха зона. [20]

Вид с воздуха на Ньюкасл: пляж Нобби и угольные терминалы

Предлагались различные попытки снятия корабля с мели. Почетный доцент Сиднейского университета Роб Уин предложил разжижать песок под кораблем, закачивая в него морскую воду. Это разжижение должно уменьшить трение между песчинками и, в свою очередь, трение между кораблем и песком. [21] Было ли это эффективным в данном случае, неизвестно, поскольку Паша Балкер лежал не только на песке, но и на камне, и корабль пришлось бы подтянуть вверх и перелезть через камни. [ необходима цитата ]

Первая попытка [ править ]

Окончательные приготовления к снятию судна с мели начались 28 июня 2007 года, когда балластная вода, добавленная ранее для стабилизации судна, была откачана для повышения плавучести. Примерно в 17:30 по восточноевропейскому стандартному времени буксиры начали натягивать канаты, прикрепленные к носу с левого борта, и корабль, казалось, впервые двинулся с места. [22] Океанская волна высотой до 4 м (13 футов) ударила по судну и заставила носовую часть двигаться вперед и назад, даже когда она была привязана к буксирам. Вскоре после начала попытки сместить судно, один из тросов, соединяющих судно с буксиром, Кира оборвал попытку. [23] Это привело к решению предпринять еще одну попытку после того, как спасательные бригады смогли перегруппироваться. [24]

Утром 29 июня 2007 года спасательные работы были затруднены из-за обрыва новых тросов, на этот раз это были тросы, прикрепленные к «Supertug» Pacific Responder и морской якорь. Балластная вода была перезагружена, чтобы помочь сохранить первоначальные успехи, и следующая попытка переместить судно была отложена до вечера 1 июля 2007 года, чтобы у инженеров-спасателей было больше времени для закрепления новых тросов к буксирам и между лебедками и морскими якорями. . [25]

Вторая попытка [ править ]

Позиция Паши Балкера на утро после второй попытки спуска с мели.

Трем спасательным буксирам удалось повернуть « Пашу Балкер» так, что теперь он оказался лицом к лицу с глубокой водой, и ему оставалось всего несколько градусов, чтобы покинуть риф. На своем новом месте балкер находился всего в 50 м (164 футах) от воды, достаточно глубокой, чтобы спустить судно с мели и увести его. Однако в окрестностях Паши Балкер были обнаружены два отдельных нефтяных пятна , что вызвало опасения по поводу возможного разлива нефти. Судно для разлива нефти Shirley Smith было отправлено для оценки угрозы утечки нефти, пока операции по спасению были приостановлены. Позже было установлено, что жидкость была просто смазочным маслом, выброшенным из подвешенного гребного винта и сломавшим руль направления; его смыло в океан западным ветром. [26]

Третья попытка и успешное повторное размещение [ править ]

Корабль был успешно отбуксирован с рифа с третьей попытки примерно в 21:37 по восточноевропейскому стандартному времени 2 июля 2007 года. К 21:41 он находился на расстоянии 500 м от берега. [27] Затем судно было проведено в 11 морских милях (20 км) от береговой линии Ньюкасла и осмотрено водолазами на предмет разливов нефти и определения степени повреждения корпуса. [ необходима цитата ]

Оценка повреждений и ремонт [ править ]

В дополнение к большим складкам, которые были видны с обеих сторон внешнего корпуса, когда корабль находился на берегу, во время операции по удалению корабля от берега стало очевидным повреждение гребного винта и руля направления. По оценке водолазов, когда судно находилось в открытом море, было установлено, что один из балластных танков был затоплен. Незначительный ремонт Pasha Bulker проводился в гавани Ньюкасла до того, как судно было отбуксировано японским супербуксиром Koyo Maru для капитального ремонта в Японии. [28]

События после пересадки [ править ]

После того, как корабль был снят с мели, возникли вопросы о том, кто будет платить за восстановление корабля. [29] 4 июля 2007 года было объявлено, что японские владельцы пообещали оплатить полную стоимость спасения в соответствии с международными конвенциями . Судно было отбуксировано в гавань Ньюкасла, где был проведен мелкий ремонт, и было принято решение о том, где будет завершен капитальный ремонт. [3] [30] Спасательные расходы в размере 1,8 миллиона австралийских долларов были окончательно оплачены в июле 2008 года. [31]

Правительство Нового Южного Уэльса не выдвинуло обвинения против капитана, поскольку халатность не могла быть доказана «вне разумных сомнений». В отчете NSW Maritime говорится, что в этом виноваты ужасные погодные условия в сочетании с плохой морской подготовкой капитана судна. В разгар инцидента капитан корабля покинул мостик, чтобы позавтракать. В отчете говорится, что капитан не осознал влияние прогнозируемой погоды на якорной стоянке, хотя предупреждения о ветре были получены еще 3 июня 2007 года. Капитан также не балластировал судно на случай плохой погоды. [32]

Отъезд [ править ]

Pasha Bulker покинул порт Ньюкасла 26 июля 2007 года. В четырех километрах от моря японский спасательный буксир Koyo Maru соединил линии с Pasha Bulker, чтобы отбуксировать его обратно в Японию. Видны были металлические балки, укрепляющие изогнутый корпус, так как они были частью временного ремонтного решения, установленного в Ньюкасле. [33]

В 2008 году Паша Балкер был переименован в Дрейка . С тех пор судно было отремонтировано и возвращено в строй. [1]

Исследование безопасности [ править ]

Австралийское бюро транспортной безопасности выпустило отчет о мелиорации, который включает анализ контроля пропускной способности порта, аудиозаписи мостика, радиолокационные треки, судовые журналы, погоду и другие движения судов в то время. Он определяет несколько проблем безопасности. [34]

Историческое сравнение [ править ]

Волнорез Нобби был построен в первой половине 19 века для защиты кораблей, заходящих в гавань Ньюкасла. [35] После того, как волнорез был построен, пляж Нобби сформировался напротив него и над рифами вокруг мыса Нобби. Именно на этих рифах погиб Паша Балкер .

Однако это не первое судно, севшее на мель в этом районе. В 1940 году 493-тонный пароход TSS Maianbar сломал буксирный трос по пути в Сидней и сошел на берег недалеко от места, где был выброшен на берег Паша Балкер . [36] Он не мог быть снят с мели и был демонтирован на месте. Прибытие на берег Pasha Bulker также проводит параллели с выходом на берег MV  Sygna на пляже Стоктон в 1974 году , примерно в 8 км (5 миль) дальше к северу, и Cherry Venture , который был выброшен на берег во время шторма в 1973 году на пляже Teewah Beach недалеко от Rainbow Beach в Квинсленде . [37] [38]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c " Дрейк (9317729)" . Эквазис . Министерство транспорта Франции . Проверено 23 июля 2014 года .
  2. ^ a b "Паша Балкер, длинный список" . Lauritzen Bulkers. 5 января 2010 . Проверено 5 января 2010 года .
  3. ^ a b «Японские менеджеры клянутся оплатить счет Паши Балкера» . ABC News Online. 4 июля 2007 г.
  4. ^ «База данных судов и судоходных компаний» . Мировой судоходный регистр.
  5. ^ a b Кабби, Бен; Тадрос, Эдмунд (9 июня 2007 г.). «Корабли проигнорировали предупреждение о выходе» . Сидней Морнинг Геральд.
  6. ^ a b «Независимое расследование посадки на мель зарегистрированного в Панаме сухогруза Pasha Bulker на пляже Ноббис, Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, 8 июня 2007 года» . Австралийское бюро транспортной безопасности . Проверено 30 июля 2013 года .
  7. ^ a b Брейтуэйт, Дэвид (8 июня 2007 г.). «Корабль опасений может распасться» . Сидней Морнинг Геральд.; Перри, Майкл (8 июня 2007 г.). «Корабли в беде в диких морях» . Австралийский.
  8. ↑ AAP (9 июня 2007 г.). «Спасательные бригады забираются на выброшенный на берег корабль» . Сидней Морнинг Геральд.
  9. ^ "2007 Кошмар: M / V Паша Балкер - Cargo Law" . Проверено 8 июня 2020 .
  10. Перейти ↑ Cuneo, Clementine (30 июня 2007 г.). «$ 4,2 млн на переезд Паши Балкера 5 млн» . Дейли телеграф.
  11. ^ "Во всем виноват Паша Балкер" (mp3) .
  12. ^ "Паша Балкер выставлен на продажу на eBay" . Сидней Морнинг Геральд. 19 июня 2007 г.; "eBay Australia: ПАША БАЛКЕР КОНТЕЙНЕРНЫЙ КОРАБЛЬ" (PDF) .
  13. ^ "Гринпис защищает протест Паши" . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 26 июня 2007 г.
  14. ^ "SVITZER Утилизация занята в Австралии" . 9 июня 2007 г.}
  15. ^ "Корпус Паши Балкера пробит" . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 11 июня 2007 г.
  16. ^ "Паша Балкер снятие с мели отложено" . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 26 июня 2007 г.; Кин, Нил (23 июня 2007 г.). "Сломанная спина Паши Балкера" . Daily Telegraph.
  17. ↑ Вендт, Грег (13 июня 2007 г.). «Начинается масштабная операция по спасению корабля» . Мельбурн: возраст.
  18. ^ "Эксперты обследуют воду вокруг Паши Балкера" . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 14 июня 2007 г.
  19. ^ «Новая зона отчуждения, поскольку усилия Паши Балкера продолжаются» . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 22 июня 2007 г.
  20. ^ "Паша Балкер создана бесполетная зона" . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 25 июня 2007 г.
  21. ^ "Спасение Паши Балкера с пляжа Нобби" . Сиднейский университет. 26 июня 2007 г.
  22. ^ "Начало спасения застрявшего на мель Паши Балкера" . Австралийский. 28 июня 2007 г.
  23. ↑ Бейкер, Джордан (29 июня 2007 г.). «Спасение Паши Балкера» . Сидней Морнинг Геральд.
  24. ^ "Экипажи перегруппируются для следующей попытки спасения Паши" . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 29 июня 2007 г.
  25. ^ "Заявка на снятие с мели угольного корабля запланирована на завтра" . Австралийский. 30 июня 2007 г.; «Попытка спасения Паши отменена» . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 29 июня 2007 г.
  26. ^ "Паша Балкер '50м от глубины ' " . news.com.au. 2 июля 2007 года Архивировано из оригинала 3 июля 2007 года.; «Команды оценивают утечку масла Паши» . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 2 июля 2007 г.
    ; «Паша разворачивается, потом снова застревает, разливая масло» . Новости онлайн . Сидней Морнинг Геральд. 2 июля 2007 г.
  27. ^ "Паша Балкер наконец освободился" . Сидней Морнинг Геральд. 2 июля 2007 г.
  28. ^ "Ньюкасл прощается с Пашой Балкер" . Новости онлайн . Австралийская радиовещательная корпорация. 26 июля 2007 г.
  29. ^ «Триподи, уклоняющийся от вопросов стоимости Паши» . Мельбурн: газета Age. 3 июля 2007 г.
  30. ^ "Паша направляется в гавань Ньюкасла" . ABC News Online. 4 июля 2007 г.
    «Паша спиной: через парадную (видео)» . Газета Age. 4 июля 2007 г.
  31. ^ Коллиер, Сэм (2 июля 2008). «Правительство Нового Южного Уэльса получает расплату за свое пашу» . Ежедневные коммерческие новости списка Ллойда . Неформальная Australia Pty Ltd . Проверено 15 августа 2008 года .
  32. ^ Clenell, Эндрю (5 декабря 2007). «Никаких обвинений против капитана Паши Балкера не предъявлено» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 5 декабря 2007 года .
  33. ^ "Паша Балкер берет последний поклон". Ньюкасл Геральд. 27 июля 2007 г.
  34. ^ "ATSB выпускает окончательный отчет Паши Балкера" . 23 мая 2008 . Проверено 25 мая 2009 года .; «Независимое расследование посадки на мель зарегистрированного в Панаме сухогруза Pasha Bulker на пляже Ноббис, Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, 8 июня 2007 года» . 23 мая 2008 . Проверено 25 мая 2009 года .
  35. ^ "Городской совет Ньюкасла - Nobbys" .
  36. ^ «Кораблекрушения в районе Ньюкасла, включая Устричный банк и реку Хантер» .
  37. ^ «Удаление Cherry Venture начнется в понедельник» . Сидней Морнинг Геральд . 2 февраля 2007 . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  38. ^ "Cherry Venture - Picture Tour - Саншайн-Кост Австралия" . www.sunshinecoast-australia.com . Дата обращения 1 сентября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Cargo Law :: 2007 Кошмар - Т / Х Паша Балкер
  • 1-я попытка новостной статьи и ссылки на видение
  • Новости зоопарка, Серфинг на Паше Балкере
  • ATSB, Пресс-релиз, Посадка Pasha Bulker на мель на Ноббис-Бич, Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, 8 июня 2007 г.
  • ATSB, Отчет
  • Спутниковые снимки Паши Булера и скопления песка