 MV Esso Hamburg в доке, сразу после переименования в декабре 1939 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: | 1939 Панамская транспортная компания 1939-1941 Deutsch-Amerikanische Petroleum Gesellschaft |
| Оператор: | Эссо |
| Порт регистрации: |  Панама |
| Строитель: | Deutsche Werft Finkenwerder |
| Номер верфи: | 225 |
| Номер пути: | 5613924 |
| Запущено: | 9 октября 1939 г. |
| Завершенный: | 28 декабря 1939 г. |
| Приобретенный: | 1939 г. |
| Не работает: | 4 июня 1941 г. |
| Судьба: | Затоплен 4 июня 1941 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Танкер |
| Тоннаж: | 9848 |
| Длина: | 155,6 м (510 футов 6 дюймов) |
| Луч: | 20,1 м (65 футов 11 дюймов) |
| Установленная мощность: | 1 х дизельный двигатель |
| Движение: | винт |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
MV Esso Hamburg - танкер-снабженец, заказанный у Deutsche Werft Finkenwerder в 1939 году для Панамской транспортной компании как MV Esso Colon . Позже, в 1939 году, собственность была передана компании Deutsch-Amerikanische Petroleum, и 9 октября 1939 года судно было спущено на воду как Esso Hamburg [1]. Впоследствии он использовался в качестве маслёнки для Bismarck и других немецких военных кораблей. [2]
Экипаж [ править ]
Экипаж Esso Hamburg состоит из 85 человек, состоящих из:
- 1 офицер Кригсмарине и 10 офицеров торгового флота.
- 7 старшин Кригсмарине .
- 48 человек Кригсмарине и 21 торговый флот. [3]
Это был относительно большой отряд людей для ускорения дозаправки подводных лодок и надводных кораблей. [3]
Ранняя история [ править ]
В марте 1940 года капитан Браунварт принял командование судном. [3] В июне 1940 года он отправился с грузом топлива через Кильский канал в Берген . Переправив нефть на подводную лодку недалеко от берега Бергена, она разорвала корпус о риф. [3] После попытки найти причал, она провела два месяца на ремонте во дворе Акерса в Осло . [3] В ноябре 1940 года он отплыл обратно в Киль, а затем в Роттердам, чтобы установить вооружение. Они состояли из трех французских 75-мм орудий и трех немецких 20-мм орудий. Эссо Гамбург был также оснащен пеленгования (DF) устройства. [3] В конце декабря 1940 года он отплыл в Шербур, где его орудийные платформы были усилены и добавлены дополнительные цистерны с пресной водой. [3]
Атлантический парусный спорт [ править ]
Примерно 10 января 1941 года « Эссо Гамбург» покинул Шербур и направился в Северную Атлантику , заняв позицию к югу от мыса Фэруэлл в Гренландии. [3] Эссо Гамбург был частью операции «Берлин» , которая прошла 22 января 1941 года, вместе с военно-морскими нефтяниками Uckermark и Ermland, а также танкерами Schlettstadt , Adria и Friedrich Breme . [4] Esso Hamburg плыл на север примерно четыре недели, прежде чем встретил два крейсера. Следуя стандартной процедуре, корабль попытался скрыться до того, как крейсера догнали Esso Hamburg.и назвали себя « Шарнхорст» и « Гнейзенау» [3]. 14 февраля 1941 года, в рамках операции «Везерюбунг» , « Эссо Гамбург» отправил около 2 582 м 3 (568 000 имп галлонов) нефти на капитальный корабль « Шарнхорст» . [5] [3] Согласно более поздним заявлениям заключенных, корабль оставался в районе к северу от Гранд-Банкс Ньюфаундленда более двух месяцев, где холод считался сильным (так как у экипажа не было теплой одежды). [3] Эти заключенные заявили, что были замечены американские патрульные суда, способные развивать скорость 20 узлов, и что Esso Hamburgбыл обстрелян, заставив капитана Браунварта подумать, что за его кораблем следят. [3] По словам капитана Браунварта (чьи показания на допросе оказались ложными или ненадежными), он решил вернуться в порт Сен-Назера после того, как руль направления был поврежден во время шторма. [3] 12 апреля корабль вернулся в порт, завершив свой первый рейс по Атлантике. [3]
Принадлежности [ править ]
Следующие припасы были доставлены в Сен-Назер . [3]
- 7400 тонн мазута - это было намного меньше, чем мог вместить корабль, но было достаточно, чтобы корабль поддерживал правильную скорость для выполнения миссии.
- 1200 тонн дизельного топлива для собственного потребления.
- 20 торпед в ящиках.
- 2000-3000 тонн пресной воды
- 300 тонн специальной котловой воды.
- 2,500 20,5 см. снаряды.
- Продовольствие на 2000 человек.
Последний круиз [ править ]
20 мая 1941 года « Эссо Гамбург» отплыл из Сен-Назера с миссией снабдить Бисмарк и Принц Ойген . [3] Esso Hamburg контролировал те же частоты, что и оба корабля, поэтому смог отследить их местоположение с помощью пеленгатора. [3] 24 мая 1941 года Oberkommando der Marine приказал кораблю заправить Бисмарк . Адмирал Гюнтер Лютенс не согласился с приказом, поскольку за кораблем следили два тяжелых крейсера. [3] 25 или 26 мая капитану было приказано заправить Prinz Eugen 27 мая. [3]Заявления заключенных подтверждают, что время встречи было 05:45. [3] На 27 - й, Prinz Eugen был обнаружен в месте 48 ° N 33 ° W / 48 ° с.ш. 33 ° з.д. / 48; -33 . Опять же, в соответствии со стандартной процедурой, Эссо Гамбург попыталась сбежать, прежде чем Принц Ойген догнал ее и представился. [3] Согласно показаниям заключенных, Prinz Eugen выглядел неповрежденным.
Промасливание началось в 07:00, было переброшено около 700 тонн, операция завершилась в 11:30, после чего Prinz Eugen отправился в восточном направлении. [3] Esso Hamburg оставались в районе в течение еще 2 дней в ожидании заказов на заправку других военных кораблей, но никто не пришел. По прошествии двух дней, так и не получив приказов, корабль отплыл на юг между 30-м и 32-м меридианами в более безопасный район, по словам капитана. [3] 29 мая 1941 г. капитан « Эгерланда» получил приказ от ОКХ встретиться с « Эссо-Гамбург» 4 июня 1941 г. в точке 7 ° 31 ° западной долготы для перекачки нефти. / 7 ° с. Ш. 31 ° з. / 7; -31[3]
4 июня 1941 года, двигаясь навстречу танкеру Egerland , Esso Hamburg подвергся обстрелу с тяжелого крейсера HMS London и эсминца HMS Brilliant в точке 7 ° 35′N 31 ° 25′W . В 1400hours, судно затопили ее экипажа. Восемьдесят семь членов экипажа были схвачены и доставлены на HMS London . / 7,583 ° с. Ш. 31,417 ° з. / 7,583; -31,417
Ссылки [ править ]
- ^ "MV Esso Hamburg" . WreckSite . Читают на месте крушения . Проверено 2 января 2019 .
- ^ Як П. Маллманн Шоуэлл (1999). Справочник ВМФ Германии, 1939-1945 гг . Саттон. п. 119. ISBN 978-0-7509-1556-4.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x C. B. 4051 (28) Отчет о допросе военнопленных с немецких судов снабжения . NID 2 114/41, ADMIRALTY, SW1: ОТДЕЛЕНИЕ ВМФ. Сентябрь 1941 г.CS1 maint: location (link)
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . - ^ Джерард Куп; Клаус-Петер Шмольке (1991). Линкоры класса Шарнхорст: Корабли Кригсмарине . Издательство Сифорт. п. 51. ISBN 978-1-84832-192-2. Проверено 1 января 2019 .
- ^ Джерард Куп; Клаус-Петер Шмольке (1991). Линкоры класса Шарнхорст: Корабли Кригсмарине . Издательство Сифорт. п. 110. ISBN 978-1-84832-192-2.
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
