Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Разлив нефти MV Wakashio
ИМО помогает смягчить последствия разлива нефти MV Wakashio на Маврикии - 50236896003.jpg
Место расположенияОффшор Пуант д'Эсни, к югу от Маврикия
Координаты20 ° 26'17,23 ″ ю.ш. 57 ° 44'40,67 ″ в.д. / 20.4381194 ° ю.ш. 57.7446306 ° в.д. / -20,4381194; 57.7446306 Координаты: 20 ° 26'17,23 ″ ю.ш. 57 ° 44'40,67 ″ в.д.  / 20.4381194 ° ю.ш. 57.7446306 ° в.д. / -20,4381194; 57.7446306
Дата25 июля 2020 г. ( 25 июля 2020 г. )
Причина
ПричинаЗаземление MV Wakashio
ОператорЛинии Mitsui OSK
Характеристики разлива
Объем1000 метрических тонн
Область27 км 2 (10 квадратных миль)
Вид со спутника на разлив нефти MV Wakashio и окрестности (11 августа 2020 г.)

MV Wakashio разлива нефти , техногенные экологические и экономические Disaster, произошло от берега Pointe d'Esny, к югу от Маврикия , недалеко от охраняемого района морской назначенный в качестве второго водно - болотных угодий международного значения в рамках Рамсарской конвенции «» , который славится это замечательный коралловый сад и дом более 1000-летнего коралла-мозговика (Lobophyllia sp.), самого большого коралла-мозговика в Индийском океане, [1] . После того, как японский балкер Wakashio сел на мель на коралловом рифе 25 июля 2020 года примерно в 16:00 UTC. [2]В последующие недели на судне началась утечка мазута, а в середине августа он распался. Хотя большая часть нефти на борту Вакасио была откачана до того, как она сломалась пополам, около 1000 тонн нефти вылилось в океан, что было названо некоторыми учеными самой ужасной экологической катастрофой за всю историю Маврикия. Через две недели после инцидента правительство Маврикия объявило инцидент чрезвычайной ситуацией в стране. [3]

Фон [ править ]

MV Wakashio , большая Capesize балкера , был построен по универсальному судостроительной корпорации Tsu , Япония. [4] Он был заложен 23 сентября 2004 года, спущен на воду 9 марта 2007 года и доставлен 30 мая 2007 года. [4] Он имел дедвейт 203 000 тонн и общую длину 299,95 метра (984 фута 1 дюйм). и луч 50 метров (164 футов 1 дюйм). [4] [5] Она была оснащена одним дизельным двигателем, который давал ей рабочую скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч). [4] Судно принадлежало Okiyo Maritime Corp., в ассоциированную компаниюиз Nagashiki Shipping Co. Ltd., [6] и эксплуатировалась Mitsui OSK Lines . [7] Во время приземления Вакасио летела под удобным флагом Панамы , несмотря на то, что она принадлежала Японии. [5] Корабль шел без груза [8] и вышел из Ляньюньгана , Китай, 4 июля, остановился в Сингапуре и должен был прибыть в Тубарао , Бразилия, 13 августа. [9] На борту находилась команда из 20 человек, [7] ни один из которых не пострадал. [6]

Японский инспекционный орган ClassNK заявил 11 августа, что судно прошло ежегодную инспекцию в марте. В Mitsui OSK заявили, что сомневаются в том, что инцидент существенно повлияет на их доходы. [10]

Инцидент [ править ]

Рабочие ИМО в защитных костюмах стоят в серфинге возле места крушения 13 августа 2020 г.

Вакасио сел на мель на коралловом рифе 25 июля, но не сразу начал подтекать нефть. [8] Нефть начала вытекать с корабля 6 августа, [8] к тому времени власти Маврикия пытались контролировать разлив и минимизировать его последствия, изолировав экологически уязвимые районы побережья, ожидая помощи от зарубежных стран для откачки на борту осталось примерно 3 890 тонн мазута с очень низким содержанием серы. [11] [12] К 10 августа было разлито около 1000 метрических тонн топлива, а количество оставшейся нефти на борту оценивается от 2,500 до 3,000 метрических тонн. [8] [13] 10 августа из-за сильного ветра и 5-метровой волны работы по очистке были остановлены; По словам премьер-министра Маврикия Правинда Кумара Джугнаута, видимые трещины в корпусе корабля вызвали опасения, что корабль может «расколоться надвое» . [14] Джагнот сказал, что из топливных резервуаров корабля было откачано 3000 тонн нефти. Данные финских спутников Iceye показали, что разлив увеличился с 3,3 км 2 (1,3 квадратных миль) 6 августа до 27 км 2 (10 квадратных миль) 11 августа. [15]

Корабль распался 15 августа, когда внутри еще оставалось 166 тонн топлива. Волны высотой 4,5 метра затрудняли уборку. [16] После раскола носовая часть Вакасио была отбуксирована в открытый океан и затоплена 24 августа. [17] Восстановительные работы продолжались вокруг кормовой части, которая оставалась на мели, и 31 августа буксир, работавший на затонувшем корабле, затонул после столкновения с баржей в плохую погоду, в результате чего погибли по меньшей мере три члена экипажа. [18] В октябре контракт на спасание оставшейся кормовой части Вакашио , все еще стоящей на рифе, был заключен с компанией Lianyungang Dali Underwater Engineering.Китая, который планировал начать деконструкцию в декабре и продлиться как минимум несколько месяцев. [19]

По словам следователей, проводивших беседы с членами экипажа, экипаж праздновал день рождения моряка на борту корабля во время посадки на мель, плыл недалеко от берега по сигналу Wi-Fi. [20] Однако местная полиция опровергла сообщения о том, что корабль плыл близко к берегу в поисках сигнала Wi-Fi, заявив, что поиск сигнала телефона не потребовал бы плавания так близко к берегу. [21] Кроме того, оператор судна Mitsui OSK Lines заявила, что их флот имеет доступ к бесплатному и неограниченному доступу в Интернет. [22] Затем судно не отреагировало на предупреждения о неправильном курсе. [20] [23]Капитан судна, 58-летний гражданин Индии по имени Сунил Кумар Нандешвар, и его заместитель были арестованы 18 августа по подозрению в халатности при эксплуатации судна. [24] [25] [21]

Заземление произошло в районе, внесенном в список Рамсарской конвенции о водно-болотных угодьях международного значения, рядом с морским парком Blue Bay. [5] [26] Туризм играет важную роль в экономике Маврикия, на него в 2019 году было потрачено около 63 миллиардов маврикийских рупий (1,59 миллиарда долларов США), и он сосредоточен вокруг морских пейзажей и животных, которым может угрожать опасность разлива нефти. . [27] Гринпис заявил, что «тысячи видов [...] рискуют утонуть в море загрязнения с ужасными последствиями для экономики, продовольственной безопасности и здоровья Маврикия». [27]

Последствия [ править ]

Очистка [ править ]

Премьер-министр Правинд Кумар Джугнаут объявил « чрезвычайное экологическое положение » и 7 августа обратился за помощью к Франции. [28] «Когда биоразнообразие находится в опасности, действовать необходимо безотлагательно, - написал в Твиттере президент Франции Эммануэль Макрон. - Франция здесь. Вместе с народом Маврикия. Вы можете рассчитывать на нашу поддержку, дорогой Джагнот». [29] Франция отправила как военное, так и гражданское оборудование и персонал со своей заморской территории Реюньон . [27]

Местные волонтеры объединили свои усилия, чтобы исправить ситуацию, сделав тканевые заграждения, набитые соломой и человеческими волосами. [30] Япония направила бригаду специалистов из шести человек для помощи в уборке. [14] 11 августа 2020 года компания Indian Oil Mauritius Ltd (IOML) начала эвакуацию нефти с поврежденного судна на баржу IOML Tresta Star , которая могла вместить 1000 тонн нефти. [31] Индия отправила 30 тонн (30 длинных тонн; 33 коротких тонны) технического оборудования и материалов в страну, чтобы помочь локализовать разлив нефти, а также команду береговой охраны Индии из 10 человек, специализирующуюся на локализации разливов нефти. [32]

Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию заявил , что разлив «риски в результате чего разрушительные последствия для экономики, продовольственной безопасности, здравоохранения и туризма.» [33] Группа также напомнила странам о важности международно-правовых инструментов, таких как Конвенция HNS об ответственности и компенсации. [33]

В августе 2020 года Japan P&I, страховщик Вакашио , назначила две компании, а именно Polyeco SA и Le Floch Depollution, для проведения операций по очистке на юго-востоке Маврикия. [34]

Разлитую нефть собирали и загружали на баржи для обработки в Порт-Луи. [35] 31 августа во время шквала произошел несчастный случай со смертельным исходом, когда буксир « Сэр Гаэтан Дюваль» столкнулся с его баржей и впоследствии затонул; Трое из восьми человек погибли, еще один пропал без вести. [35] [36]

К началу ноября вся поверхностная нефть была удалена из вод Маврикия, и ожидалось, что восстановление береговой линии будет завершено к началу 2021 года [19].

15 декабря 2020 года Polyeco SA объявила, что они завершили очистку 21 километра береговой линии, а именно Blue Bay, Pointe d'Esny, Preskil Hotel, Pointe Jérôme, Mahebourg Waterfront, Petit Bel Air, Anse Fauvrelle, Rivière. des Créoles, Pointe Brocus, l'le Aux Aigrettes, l'le Mouchoir Rouge и l'le des Deux Cocos. [37]

14 января 2021 года Японский клуб P&I организовал медиа-тур после успешных операций по очистке территории на юго-востоке Маврикия. Всего за 5 месяцев в операции было мобилизовано 370 человек. Около 1300 кубических метров (46 000 кубических футов) жидких отходов было перекачано и переработано на нефтеперерабатывающих заводах Virgin Oil Ltd и Eco Fuel Ltd, а 7 900 кубометров (280 000 кубических футов) твердых отходов были извлечены с береговой линии. [38]

Антиправительственные протесты [ править ]

Протест в Порт-Луи (31 августа 2020 г.)
Основная статья: протесты на Маврикии в 2020 году

Предполагаемая неспособность правительства отреагировать быстро и эффективно привела к протестам. [39] На Маврикии тысячи протестующих собрались в столице Порт-Луи , сосредоточив внимание на премьер-министре Правинде Джугнауте , включая призывы к премьер-министру уйти в отставку. [39] Премьер-министр отрицает какую-либо ответственность. [40] Международные протесты, в основном возглавляемые маврикийской диаспорой , также произошли в Канаде , Новой Зеландии , Австралии , Швейцарии , Франции , Люксембурге , Германии., и Великобритания . [41]

Правительство приостановило работу парламента и было обвинено в подавлении деятельности местных СМИ и предотвращении независимого освещения инцидента, что вызвало резкий упрек. [42] Кроме того, правительство подвергалось критике за делегирование принятия важных решений безликим и неподотчетным «советникам». [42]

Призывы к реформе отрасли судоходства [ править ]

Разлив нефти, наряду со взрывом в Бейруте в 2020 году , привел к резкому контрасту с неудачами судоходной отрасли, при этом критики подчеркнули слабое отношение к эксплуатационной безопасности. [42] Папа Франциск призвал к усилению заботы об окружающей среде для решения и предотвращения таких бедствий в будущем. [43] Комментаторы и публикации отрасли судоходства также призвали заинтересованные стороны к самоанализу, в том числе поддержать призывы к повышению финансовой ответственности отрасли, когда речь идет о ликвидации последствий стихийных бедствий и ликвидации последствий. [44]

Ущерб окружающей среде [ править ]

Пляж Пуэнт д'Эсни перед разливом нефти

Океанограф и инженер- эколог Вассен Кауппаймутху сказал: «Примерно чуть менее 50 процентов этой лагуны покрыто экологически уязвимыми зонами, будь то кораллы, водоросли, мангровые заросли, целые илистые равнины, песчаные пляжи и дюны. огромен. Что подтверждает чувствительность этой лагуны с точки зрения разлива нефти ». Экотоксиколог Кристофер Гудчайлд из Университета штата Оклахома сказал: «С этим разливом нефти похоже, что есть проникновение из мангровых зарослей, поэтому у вас есть маслянистое вещество, которое может связываться с органическими веществами или грязью и начинает оседать и просто может удалить этот токсичный осадок может стать настоящей проблемой ". [45] Хлопья поврежденного противообрастающего покрытия на корпусе могут также отравить морскую фауну и флору на рифе и в окрестностях, подобно тому, как это произошло на Большом Барьерном рифе. [46] Рейтер процитировал неназванных ученых, которые заявили, что разлив, вероятно, был худшим экологическим инцидентом в истории Маврикия, последствия которого, возможно, сохранятся на десятилетия. [16]

С 6 по 11 августа разлив расширился до более чем 26 квадратных километров (10 квадратных миль). [47] Министр окружающей среды острова Кави Рамано вместе с министром рыболовства сообщили прессе, что это был первый случай, когда страна столкнулась с катастрофой такого масштаба, и что они недостаточно оснащены, чтобы справиться с этой проблемой. [5]

Многие млекопитающие мертвого моря, выброшенные на местные пляжи в дни после разлива [43] , были обнаружены серьезно больными. [39] Среди мертвых животных дельфины [43] [39] [48] и дынноголовые киты . [39]

Компенсация и финансирование очистки [ править ]

Маврикий просил компенсацию за разлив от Wakashio владелец Nagashiki судоходства, которые в соответствии с Международной конвенцией о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерного топлива несет ответственность за ущерб нефти. Решающим договором для обстоятельств инцидента является Конвенция об ограничении ответственности по морским искам 1976 года , которая предписывает максимальную выплату в размере 2 миллиардов японских иен в первоначальном проекте, подписанном Маврикием, и 7 миллиардов иен в соответствии с 1996 годом. поправка подписана Японией. Вакашио застрахован Японским клубом P&I на сумму до 1 миллиарда долларов США; агентство заявило, что рассчитывает оплатить хотя бы некоторую часть стоимости восстановительных работ. [49]

2 сентября 2020 года Маврикий также попросил Японию выплатить 34 миллиона долларов в качестве компенсации за катастрофу; Согласно правительственному документу Маврикия, островное государство потребовало деньги для «поддержки местных рыбаков, на жизнь которых негативно повлияла утечка нефти в прошлом месяце». [50]

Оператор / фрахтователь судна Mitsui OSK Lines внесла залог в размере 1 миллиарда йен (около 9,4 миллиона долларов США). [51] Фонд восстановления природной среды Маврикия будет «финансировать экологические проекты и поддерживать местное рыболовное сообщество». [52] Президент MOL назвал выплату их «социальной ответственностью» и извинился за причиненный ущерб. [52] MOL также ожидает, что судовладелец Nagashiki Shipping внесет свой вклад в фонд. [52]

Местная неправительственная организация «Нет бедности» заявила, что инцидент с разливом нефти MV Wakashio был актом и / или комбинацией действий, которые ставят под угрозу здоровье, жизнь, собственность, нравственность или комфорт населения или препятствуют осуществлению права общественности на к осуществлению или пользованию правами, общими для всех и местных жителей, должно быть обеспечено справедливое отношение к компенсации. Нет бедности Президент обеспокоен тем, что будут приложены дополнительные усилия для очистки и проигнорированы отрицательные экономические последствия разлива нефти, который ухудшает ситуацию с бедностью на острове.[53]

См. Также [ править ]

  • Катрина П разлив нефти
  • Список разливов нефти

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://notopoverty.org/mv-wakashio-oil-spill-disaster/
  2. ^ "Сухогруз Capesize на мели, Индийский океан" . FleetMon.com . Проверено 8 августа 2020 .
  3. ↑ Навин Сингх, Хадка (12 августа 2020 г.). «Почему разлив нефти на Маврикии настолько серьезен» . BBC News . Проверено 28 ноября 2020 .
  4. ^ Б с д " Wakashio (9337119)" . Индекс кораблей Мирамар . Дата обращения 11 августа 2020 .
  5. ^ a b c d «Маврикий сталкивается с экологическим кризисом из-за утечки нефти при кораблекрушении» . Хранитель . 7 августа 2020 . Проверено 8 августа 2020 .
  6. ^ a b "当 社 船 座 礁 及 び 油 濁 発 生 の 件" [Вопрос посадки нашего корабля на мель и возникновения разлива нефти]. Nagashiki Shipping Co., Ltd. (на японском языке) . Проверено 8 августа 2020 .
  7. ^ a b "Capesize Bulker" Вакасио "На окраине Маврикия" . Mitsui OSK Lines . Проверено 8 августа 2020 .
  8. ^ a b c d Беарак, Макс (9 августа 2020 г.). «Бурное море затрудняет реагирование на утечку судна на Маврикии; разлив нефти достигает 1000 тонн» . Вашингтон Пост . Дата обращения 11 августа 2020 .
  9. ^ "Вакасио" . marinetraffic.com . Проверено 19 августа 2020 .
  10. ^ «Японское судно, вызвавшее разлив нефти на Маврикии, прошло ежегодные проверки» . Рейтер. 12 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 г. - через Yahoo! Новости.
  11. ^ Kabukuru, Wanjohi (30 сентября 2020). «Строгое предупреждение о разливе нефти на Маврикии» . Журнал New Africa . Проверено 4 марта 2021 года .
  12. ^ «Правительство принимает необходимые меры для локализации разлива нефти из MV Wakashio» . Республика Маврикий. 7 августа 2020 . Проверено 8 августа 2020 .
  13. ^ "Гонка против времени, чтобы остановить грузовой корабль, разбивающийся о коралловый риф Маврикия" . The Wall Street Journal . 10 августа 2020 . Дата обращения 11 августа 2020 .
  14. ^ a b «Разлив нефти на Маврикии: опасается, что судно может« сломаться пополам », когда появятся трещины» . BBC . 10 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 г. - через Yahoo! Новости.
  15. ^ "Почти вся нефть удалена с потерпевшего крушение корабля Маврикий" . BBC News . 12 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 .
  16. ^ a b Мохаммед, Омар (15 августа 2020 г.). «Японское судно, пострадавшее от разлива нефти на Маврикии, разваливается на части» . Рейтер . Проверено 19 августа 2020 г. - через Yahoo! Новости.
  17. ^ «Вакасио затопил Маврикий, поскольку уборка продолжается» . Морской исполнительный орган. 24 августа 2020 . Проверено 25 августа 2020 .
  18. ^ «Буксир, участвующий в очистке раковин на Маврикии, убив троих» . Морской исполнительный орган. 1 сентября 2020 . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  19. ^ a b «Спасение, которое нужно начать на Маврикии на затонувшем корабле Вакасио» . Морской исполнительный орган. 5 ноября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  20. ^ a b "Узнать больше о подключении Wi-Fi:" Теория для питья в воде? " . leexpress.mu (на французском). 18 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 .
  21. ^ a b «Маврикий арестовывает капитана пострадавшего японского нефтяного танкера» . Рейтер . 19 августа 2020 . Проверено 24 августа 2020 .
  22. ^ "Сложные предположения о заземлении MV Вакасио" . GCaptian . 10 ноября 2020 . Проверено 28 ноября 2020 .
  23. ↑ Чемберс, Сэм (14 августа 2020 г.). «Вечеринка по случаю дня рождения и поиски Wi-Fi раскрыты в преддверии выхода Вакашио на берег Маврикия» . Брызги 247 . Проверено 15 августа 2020 .
  24. ^ "Разлив нефти на Маврикии: капитан MV Wakashio арестован" . BBC News . 18 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 .
  25. ^ «Маврикий арестовывает капитана принадлежащего Японии корабля, из которого произошла утечка нефти» . Kyodo News + . Проверено 24 августа 2020 .
  26. ^ «Корабль утечки нефти в океан около Маврикия, экологическая катастрофа - 6 августа / 9 августа 2020 года» . youtube.com . 9 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 .[ ненадежный источник? ]
  27. ^ a b c «Разлив нефти угрожает экологической катастрофе, поскольку Маврикий объявляет чрезвычайную ситуацию» . Рейтер. 8 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 г. - через Yahoo! Новости.
  28. ^ «Разлив нефти на Маврикии: люди массово прибывают, чтобы ограничить распространение» . youtube.com . AFP. 10 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 .
  29. ↑ Анна, Кара (8 августа 2020 г.). «Маврикий объявляет чрезвычайную ситуацию, так как выброшенное на мель судно проливает топливо» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 19 августа 2020 г. - через Yahoo! Новости.
  30. ^ «Разлив нефти на Маврикии: местные жители пытаются сдержать экологический ущерб» . BBC . 10 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 г. - через Yahoo! Новости.
  31. ↑ Мохан, Гита (13 августа 2020 г.). «Индия помогает Маврикию в эвакуации нефти с разбитого японского судна» . Индия сегодня . Проверено 19 августа 2020 .
  32. ^ PTI (16 августа 2020 г.). «Индия отправляет помощь Маврикию, чтобы помочь справиться с разливом нефти» . Таймс оф Индия . Проверено 19 августа 2020 .
  33. ^ a b Asariotis, Regina & Premti, Anila (14 августа 2020 г.). «Разлив нефти на Маврикии подчеркивает важность принятия последних международных правовых инструментов в этой области» . Информационный бюллетень ЮНКТАД по транспорту и упрощению процедур торговли . Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию . Проверено 20 августа 2020 .
  34. ^ "MV Wakashio: Travaux de nettoyage achevés à Pointe d'Esny" . gis.govmu.org . Проверено 18 февраля 2021 года .
  35. ^ a b Дегнарайн, Нишан (31 августа 2020 г.). «3 человека погибли на Маврикии, когда судно поддержки Вакасио затонуло в Коралловой лагуне, буксирующей нефтяную баржу» . Forbes . Проверено 7 сентября 2020 .
  36. ^ «Двое мертвых, двое других пропали без вести после того, как буксир реагировал на разлив нефти в Вакашио, тонущий у Маврикия» . Work Boat World . Baird Maritime. 2 сентября 2020 . Проверено 7 сентября 2020 .
  37. ↑ Эдуард, Оливье (15 декабря 2020 г.). «Пост-Вакасио: полная чистая вода в 21 км от побережья» . Ле Морисьен (на французском) . Проверено 18 февраля 2021 года .
  38. ^ "MV Wakashio: Travaux de nettoyage achevés à Pointe d'Esny" . gis.govmu.org . Проверено 18 февраля 2021 года .
  39. ^ a b c d e «Маврикий: тысячи людей протестуют против реакции правительства на разлив нефти» . Deutsche Welle . 29 августа 2020 . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  40. ^ «Массовый разлив нефти вызвал крупнейший протест на Маврикии за 40 лет» . Южно-Китайская утренняя почта . 30 августа 2020 . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  41. ^ Degnarain, Nishan (29 августа 2020). «Маврикий становится свидетелем массовых протестов против ликвидации разлива нефти в Вакасио и гибели китов» . Forbes . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  42. ^ a b c Дегнарайн, Нишан (3 сентября 2020 г.). "Моральный авторитет Global Shipping падает на Маврикий, когда Папа вмешивается в сагу о Вакасио" . Forbes .
  43. ^ a b c Хаттруп, Кэтлин Н. (31 августа 2020 г.). «Папа сетует на разлив нефти недалеко от Маврикия, в то время как христиане объединяются, чтобы молиться о уважении к творению» . Алетейя . Aleteia SAS . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  44. ^ «Мнение: усвойте уроки до следующего Вакасио - от работы с общественностью до криминализации моряков, кризиса смены экипажа и режима компенсации за загрязнение в отрасли, впечатляющая жертва в минувшие выходные у Маврикия - еще одна катастрофическая цель для судоходства» . Список Ллойда . Informa plc. 21 августа 2020 . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  45. ^ «Подсчет экологических издержек разлива нефти на Маврикии» . Рейтер. 13 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 г. - через Yahoo! Новости.
  46. ^ "Коралловая краска убивает кораллы" . Сидней Морнинг Геральд . 13 апреля 2020 . Проверено 19 августа 2010 года .
  47. ^ Dahir, Абди Латиф и Пельтье, Элиан (17 августа 2020). « ' Это непростительно': гнев нарастает из-за разлива нефти на Маврикии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2020 .
  48. ^ Degnarain, Nishan (31 августа 2020). «На Маврикии подтверждено, что 47 китов погибли на фоне международного осуждения глобального судоходства» . Forbes . Проверено 7 сентября 2020 .
  49. ^ «Объяснитель: Кто и сколько платит за разлив нефти на Маврикии?» . Рейтер. 14 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 г. - через Yahoo! Новости.
  50. ^ «Разлив нефти на Маврикии: Япония попросила заплатить 34 миллиона долларов, поддержать местных рыбаков» . DW . 2 сентября 2020.
  51. ^ «Маврикийский судовой оператор Mitsui OSK заплатит 1 миллиард йен за восстановление» . The Japan Times . The Japan Times Ltd. Reuters. 11 сентября 2020 . Проверено 30 сентября 2020 .
  52. ^ a b c Ямагути, Мари (11 сентября 2020 г.). «Японский судовой оператор заплатит 9 миллионов долларов за разлив нефти на Маврикии» . Вашингтон Пост . Проверено 30 сентября 2020 .
  53. ^ https://notopoverty.org/mv-wakashio-oil-spill-disaster/

Внешние ссылки [ править ]

  • Разлив нефти на Маврикии: сигнал тревоги для экологической безопасности (Ник Кларк, Аль-Джазира)