Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Mandala Airlines )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Tigerair Mandala ( ранее Mandala Airlines ) был недорогой авиакомпании со штаб - квартирой в Джакарте , Индонезия и ассоциированные компании в Сингапуре -На Тайгерэйр Group . Бывшая авиакомпания с полным спектром услуг перепозиционировала себя как бюджетная авиакомпания / лоукостер (LCC) после годичного бездействия в 2011 году из-за долговых проблем. Mandala возобновила свою деятельность в апреле 2012 года после вливания свежего капитала индонезийским конгломератом Saratoga Investment Corp, который приобрел более 51% авиакомпании, партнер Tigerair - 33,3%, а остальная часть досталась кредиторам.

Официально работая вместе с другими партнерами в Tigerair Group, Tigerair Mandala использовала каналы продаж, распределения и маркетинга Tigerair, чтобы задействовать более широкую сеть Tigerair в Юго-Восточной Азии, Австралии, Китае и Индии. Парк новых самолетов Airbus A320 Tigerair Mandala (новый самолет, первоначально заказанный для Tigerair Singapore) летал в основном в более густонаселенных регионах Явы и Суматры , обеспечивая внутренние и региональные международные стыковки не более пяти часов.

Все самолеты бывшего Tigerair Mandala обслуживаются инженерной компанией Singapore Airlines (SIAEC). Как одна из индонезийских авиакомпаний, не подпадающих под запрет ЕС , Tigerair Mandala применяет один из самых высоких стандартов безопасности и обслуживания. Он планировал увеличить свой парк до 15 самолетов к концу 2013 года [1] и до 25 к 2015 году [2].

Tigerair Mandala прекратила все операции 1 июля 2014 года после решения основных акционеров прекратить финансирование авиакомпании. [3]

21 августа 2014 года IndiGo объявила о продаже 12 самолетов Tigerair Holding A320. Это может быть из Тигерайр Мандалы. [4]

В декабре 2014 года PT Mandala Airlines подала заявление о банкротстве в Центральный коммерческий суд Джакарты. [5]

История [ править ]

Мандала Lockheed L-188 Electra в аэропорту Перта (начало 1990-х).
A Seulawah Air Services Douglas DC-3

Компания PT Mandala Airlines была основана 17 апреля 1969 года. Основателями были полковник Софьяр, генерал-майор Раден Сурджо, Адил Алжол, майор (ВВС) Соеганди Партосегондо, Касби Индрадджано и Дарвин Рамли. Авиакомпания принадлежала PT Dharma Kencana Sakti, которая, в свою очередь, была коммерческим подразделением Yayasan Dharma Putra Kostrad, фонда, связанного с Kostrad , стратегическим резервным командованием индонезийской армии . Авиакомпания была названа в честь операции «Мандала» - военной операции по присоединению Западного Папуа к Индонезии . Название также относится к мандале , санскритскому термину для диаграммы, символизирующей вселенную, которая используется в качестве логотипа корпорации.

В первые годы своего существования Mandala Airlines выполняла рейсы между Джакартой и пунктами назначения в восточной Индонезии, такими как Амбон , Горонтало , Кендари , Макассар и Манадо . В 1972 году Mandala приобрела Seulawah Air Services (еще одна военная авиакомпания), выполнявшая рейсы в такие города на западе Индонезии , как Банда-Ачех , Банджармасин , Медан , Паданг , Палембанг , Пеканбару и Понтианак , что обеспечило авиакомпании национальное покрытие.

Под военным руководством Mandala Airlines вела относительно спокойное существование как авиакомпания второго уровня. В 1992 году он списал последние из своего устаревшего турбовинтового парка и заменил их арендованными подержанными реактивными самолетами . В 2001 году произошел финансовый скандал [6], в ходе которого из фондов компании было украдено не менее 135,5 млрд индонезийских рупий (около 13,5 млн долларов США) высокопоставленным кострадским офицером. [7]

Несмотря на то, что в 2002 году Mandala была удостоена звания «Самый потенциальный бренд в сфере обслуживания авиакомпаний» [8], ему было трудно конкурировать с другими недавно появившимися индонезийскими авиакомпаниями. В сентябре 2005 года Мандала пережила громкую аварию в Медане. Примерно в том же месяце политические события в Индонезии вынудили военные отказаться от своего бизнеса, в результате чего на продажу была выставлена ​​авиакомпания Mandala Airlines. После того, как правительство Индонезии отказалось от приобретения Mandala Airlines, [9] Cardig International приобрела авиакомпанию за 300 миллиардов индонезийских рупий (34 миллиона долларов США) в апреле 2006 года. [10] Indigo Partners приобрела 49% акций Cardig в октябре 2006 года.

Airbus A319-100 в бывшей ливрее

В течение года после приобретения Mandala Airlines преобразовала свой имидж в современную авиакомпанию, отвечающую международным стандартам безопасности. [8] Он принял модель лоукостера , чтобы конкурировать с другими лоукостерами Индонезии. [11] Mandala Airlines заняла особую нишу среди недорогих авиаперевозчиков Индонезии, создав имидж безопасной авиакомпании, воспользовавшись относительно молодым возрастом своего флота.

Мандала завершила аудит IOSA ( IATA Operational Safety Audit ) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) [12] и другие аудиты производителей. Он заключил контракт на техническое обслуживание своих самолетов с Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC). [13] Его повышение безопасности было признано Европейским Союзом, поскольку Mandala была среди четырех индонезийских авиакомпаний (другими были Garuda Indonesia , Airfast Indonesia и Premiair ), официально исключенных из списка запрещенных авиакомпаний ЕС 14 июля 2009 года. [14] Mandala внесена в список запрещенных авиакомпаний. внесен в категорию 1 индонезийскойУправление гражданской авиации за качество безопасности авиакомпаний. [15]

В январе 2009 года Mandala Airlines завершила поэтапный отказ от своих старых самолетов Boeing , заменив их более новыми Airbus . 20 апреля 2009 года Mandala перенесла свои операции в Джакарте в новый Терминал 3 международного аэропорта Сукарно-Хатта. [16] В апреле 2010 года Mandala Airlines объявила о международных рейсах в Гонконг , Макао и Сингапур . Эти услуги были запущены 25 июня 2010 года. [17]

Вскоре после начала полетов между Джакартой и Макао 21 июля 2010 года авиакомпания объявила, что все рейсы с 22 по 29 августа 2010 года были отменены. Некоторые пассажиры выразили обеспокоенность тем, что компания не предоставила адекватной информации о внезапных отменах рейсов. [18]

13 января 2011 года авиакомпания Mandala Airlines временно прекратила полеты всего своего флота из-за долговых проблем. В мае 2011 года сингапурская компания Tiger Airways через Road Aviation Pte. Ltd. [19] и Saratoga Investama, индонезийская компания стратегических инвестиций, принадлежащая Эдвину Суряджая, Патрику Валуджо и Сандиаге Уно , объявили о своих планах в заявлении на Сингапурской фондовой бирже в четверг. Tiger Airways приобретет 33 процента акций, а Saratoga Group купит 51 процент Mandala. [20] Mandala Airlines сосредоточит свое внимание на рынке низкобюджетных перевозчиков (LCC), поскольку один из акционеров, Tiger Airways, также управляет операциями LCC. [21]

Сообщается, что компания обратилась в коммерческий суд с просьбой отложить иск о взыскании долга против авиакомпании. [22] Официальное заявление об отсрочке выплаты долга в Хозяйственный суд было подано примерно на 800 миллиардов рупий 271 кредитору. [23] В конце февраля 2011 года кредиторы, наконец, приняли предложение авиакомпании об урегулировании долга с целью конвертации долга в капитал. Его одобрили 70,58 процента всех кредиторов из общего долга в 2,4 трлн рупий. [24] После борьбы с фондами 24 сентября 2011 года сделка по приобретению была окончательно закрыта. Мандала вернется в воздух через 90 дней после этого, но, конечно же, во время нее, безусловно, должна получить новый Сертификат эксплуатанта . [25]Два самолета Mandala были проверены инспекторами Министерства транспорта, и авиакомпания Mandala Airlines должна возобновить работу до 15 февраля 2012 года, в противном случае ее лицензия AOC будет отозвана. В течение года у Mandala будет 10 самолетов. [26]

Мандала возобновила работу в четверг 5 апреля 2012 года в качестве авиакомпании-партнера Tiger Airways с одним внутренним маршрутом между своей базой Джакартой и Меданом , столицей Северной Суматры . За этим последует его первое международное направление, когда он откроет маршрут Медан-Сингапур 20 апреля 2012 года [27], добавив вторую индонезийскую цель к сингапурской сети Tiger после Джакарты. С мая Tiger Airways Mandala также будет выполнять рейсы два раза в день в столицу Малайзии Куала-Лумпур из Джакарты. [28] Пассажирам, у которых были билеты на Mandala на рейсы после того, как компания прекратила свою деятельность в 2011 году, был предложен бесплатный туристический ваучер, который можно погасить через новый веб-сайт компании на базе Tiger.

3 июля 2013 года, как часть Tiger Airways Group, Mandala Airlines объявила о своем преобразовании в Tigerair Mandala (RI) в связи с обновлением бренда Tiger Airways до Tigerair. Работая под новым брендом, авиакомпании также приняли новый логотип.

Изменения также коснутся других авиакомпаний, входящих в группу Tigerair, а именно Tiger Airways в Tigerair (TR), Tiger Australia в Tigerair Australia (TT) и SEAIR в Tigerair Philippines (DG). [ необходима цитата ]

Корпоративные дела [ править ]

В 1971 году головной офис находился по адресу Djl Blora 23 в Джакарте . [29]

Фирменный стиль [ править ]

Эта версия логотипа использовалась с 1969 по 2006 год.
Логотип Mandala Airlines с 2006 по 2012 год.

Логотип авиакомпании - это золотая восьмиконечная мандала, отражающая восемь символов человечества и восемь элементов яванской традиции, с пятилепестковым лотосом в центре, отражающим пятипринципную государственную идеологию Индонезии - Панкасила . 1 ноября 2006 года был представлен новый логотип, подчеркивающий новый имидж корпорации. Новый логотип, разработанный Вероникой Халим и Эдди Пурванто из Nuage Branding, сохраняет тему мандалы и лотоса оригинала, но имеет более обтекаемый дизайн.

Текущая ливрея Mandala Airlines представляет собой схему «Eurowhite», состоящую из белого фюзеляжа с синим названием «мандала». Логотип компании нанесен на хвостовую и боковые стороны гондол двигателей. Предыдущая ливрея Mandala также представляла собой «eurowhite» схему с другим шрифтом для названия «Mandala», синим хвостом и оригинальным логотипом. Самая ранняя схема авиакомпании представляла собой голый металлический нижний и белый верхний фюзеляж с синей линией на окнах кабины и красной надписью «MANDALA».

Другие недавние ливреи, используемые Mandala Airlines, включают золотую и синюю волнистую схему с надписью на большом рекламном щите «Мандала», представленную в начале 2008 года, преимущественно белую схему с золотыми и синими полосами хоккейной клюшки на фюзеляже и синим хвостом, а также все -белая схема .

После реструктуризации новая гибридная ливрея Tiger Airways Mandala отражает ее статус авиакомпании-партнера Tiger Airways в Индонезии, сохраняя синее название «мандала» на фюзеляже Airbus A320, но с заменой кончиков крыльев и логотипа на хвосте полосами Tiger. и цвета.

С 2013 года полосатый хвост самолета, который раньше был основным элементом логотипа Tigerair Mandala, уступил место современной серой округлой типографии шрифта с оранжевыми акцентами и оранжевым улыбающимся хвостом.

Направления [ править ]

Мандала Airbus A320-200 в новой ливрее

Tigerair Mandala возобновила работу в 2012 году.

  •  Индонезия
    • Ява
      • Джакарта - международный аэропорт Сукарно-Хатта [Hub]
      • Сурабая - Международный аэропорт Джуанда
      • Джокьякарта - Международный аэропорт Адисучипто
    • Бали
      • Бали - Денпасар - Международный аэропорт Нгурах-Рай
    • Суматра
      • Медан - Международный аэропорт Куала-Наму
      • Паданг - Международный аэропорт Минангкабау
      • Палембанг - Международный аэропорт Султан Махмуд Бадаруддин II
      • Пеканбару - Международный аэропорт имени султана Сиарифа Касима II [Hub]
  •  Гонконг
    • Гонконг - Международный аэропорт Гонконга
  •  Сингапур
    • Сингапур - сингапурский аэропорт Чанги [Hub]
  •  Таиланд
    • Бангкок - Аэропорт Суварнабхуми

Обслуживание в полете [ править ]

Боинг 737-200 авиакомпании Mandala Airlines совершает посадку в аэропорту Султана Сиарифа Касима II

Mandala Airlines применяет ту же концепцию лёгких излишеств, что и Tigerair, предлагая обслуживание единого класса на всех своих 180-местных самолетах Airbus A320. Есть услуга покупки еды и напитков на борту, но никаких развлечений на борту не предлагается, за исключением бортового журнала. Предпочтительные места можно зарезервировать онлайн во время процесса бронирования, в противном случае они распределяются во время регистрации в аэропорту. Другие дополнительные услуги, предлагаемые пассажирам, включают приоритетную посадку на борт Tiger "BoardMeFirst".

В рамках старой программы Mandala Priority Privileges [30] авиакомпания предлагала норму провоза багажа в размере 20 кг (44 фунта) на пассажира с дополнительными 5 кг (11 фунтов) для приоритетных пассажиров. Пассажиры с приоритетом также получили возможность выбора мест в передней части самолета, бесплатного доступа в залы ожидания в аэропорту, а также бесплатную еду и напитки как в залах ожидания, так и в полете.

Продажа билетов [ править ]

После реструктуризации, в результате которой Tigerair стала одним из ее ключевых инвесторов, пассажиры могут сделать бронирование на веб-сайте Tigerair, включая авиабилеты в Tigerair Singapore, Tigerair Australia, Tigerair Philippines, а также интерлайн-бронирования через Scoot.

Флот [ править ]

По состоянию на май 2014 года флот Tigerair Mandala состоит из следующих самолетов:

Бывший флот [ править ]

  • Airbus A319
  • Боинг 727 -200 [31]
  • Боинг 737-200
  • Боинг 737 -400
  • Локхид L-188 Электра
  • Виккерс Виконт
  • Fokker F28 -3000 [32]

Инциденты и аварии [ править ]

Боинг 737-200, подобный изображенному на фотографии, потерпел крушение в Медане, в 2005 году на борту погибло 100 человек из 117.

За 40 лет работы авиакомпания Mandala Airlines пережила две серьезные аварии и несколько незначительных происшествий. Однако у него не было инцидентов с 2007 года, когда он начал выводить из эксплуатации старые самолеты и вводить новые.

  • 1 февраля 1975 года виконт Виккерс вторгся на взлетно-посадочную полосу во время приземления в аэропорту Тайбэй Суншань и оказался на рисовом поле. [33] Другой виконт вторгся на взлетно-посадочную полосу аэропорта Манадо 7 января 1976 года. Самолет приземлился под кратковременным легким дождем, приземлился на 520 метров (1706 футов) по взлетно-посадочной полосе, пересек канаву и 3 дренажа, прежде чем остановиться на 180 метрах (591 фут) за концом взлетно-посадочной полосы. В обоих инцидентах погибших не было. [34]
  • 18 октября 1977 года Hawker Siddeley HS 748 разбился в Маниле , Филиппины, во время сертификационного полета. Двое из трех членов экипажа погибли. [35]
  • 1 мая 1981 года Vickers Viscount выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Семаранге, в результате чего вышло из строя правое главное шасси и носовое шасси. [36] 13 января 1985 года еще один виконт приземлился в Джокьякарте. В обоих случаях погибших не было, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [37]
  • 30 ноября 1985 года у Lockheed L-188 Electra были разъединены основные шестерни при заходе на посадку в Паданге. Колеса провалились через крышу мастерской по ремонту часов. Самолет был направлен в Медан для посадки с поднятыми колесами. Все пропеллеры сломались, и самолет загорелся после остановки. Все 45 пассажиров и членов экипажа выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [38]
  • 24 июля 1992 г. рейс 660 авиакомпании Mandala Airlines , виконт Виккерс, летевший из Макассара в Амбон, врезался в холм Инахау (расположенный в деревне Лилибой, примерно в 15 км (9 миль) к западу от предполагаемого пункта назначения) во время захода на посадку по приборам. сильный ливень. Все 70 пассажиров и членов экипажа погибли. На тот момент это была третья по величине авиационная катастрофа в Индонезии. [39]
  • С 29 сентября 1999 года, Mandala Airlines , Ан-12 приземлились 1300 метров до взлетно - посадочной полосы 36 в Пеканбару, самолет развалился на две части . В результате инцидента погибших не было. [40]
  • 5 сентября 2005 г. рейс 091 авиакомпании Mandala Airlines , Боинг 737-200, вылетавший в Джакарту, разбился через несколько секунд после вылета из Медана. Из 117 пассажиров и членов экипажа 100 погибли. Один пассажир позже скончался от травм, полученных во время аварии в больнице. Когда самолет врезался в густонаселенный жилой район, 49 человек на земле также погибли и по меньшей мере 26 получили ранения. [41] Эта авария является четвертой по величине авиационной катастрофой в Индонезии, а также самой серьезной аварией в мире с участием Boeing 737-200.
  • 3 октября 2006 г. при посадке в Таракане самолет Боинг 737-200, прибывший из Баликпапана, вылетел в 50 метрах от взлетно-посадочной полосы. Травм нет. В то время видимость была ниже 400 метров из-за сильной дымки . [42] Спустя несколько месяцев, 18 декабря, другой Боинг 737-200 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в Маланге из-за неблагоприятных погодных условий. 77 пассажирам, находившимся на борту, не пострадали. [43] Маланг стал местом другого инцидента 1 ноября 2007 года, когда другой Боинг 737-200 занесло при посадке из-за неблагоприятных погодных условий. Серьезных травм не произошло, но легкие травмы получили 5 человек из 89 пассажиров и членов экипажа. [44]

См. Также [ править ]

  • Тайгерайр Австралия
  • Tigerair Филиппины
  • Tiger Airways Holdings

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1]
  2. ^ [2]
  3. ^ Tiger Airways закрывает предприятие Mandala на фоне реструктуризации
  4. ^ [3] [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "Мандала Эйрлайнз файлы о банкротстве" . 23 декабря 2014 г.
  6. ^ Марбун, R: «Демократизация и реформы», стр. 56. Документ для обсуждения UNISCI , № 15 (октябрь 2007 г.).
  7. ^ Гай Bisnis Militer ди Tiga Кот
  8. ^ a b Mandala Airlines награждена Обществом по связям с общественностью Индонезии.
  9. ^ Bisnis Militer: Pemerintah Батал Ambil Mandala
  10. ^ Индонезия Кардиг покупает больную Mandala Airlines
  11. Уорик Брэди: Проведение трансформации в Мандале Индонезии
  12. ^ Профиль компании Mandala Airlines
  13. ^ Mandala назначен SIAEC для его технического обслуживания воздушных судов архивной 2011-07-14 в Wayback Machine
  14. ^ Выдержка из Постановления Комиссии от 14 июля 2009 г., вносящего поправки в Постановление 474/2006, устанавливающее список авиаперевозчиков Сообщества, на которые распространяется запрет на деятельность внутри Сообщества [ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Penilaian Kinerja Maskapai Penerbangan Период X (июнь 2009) Дата архивации 2012-02-22 в Wayback Machine
  16. ^ Мандала переезжает в Терминал 3
  17. ^ Мандала Эйрлайнз Бука Эмпат Рут Интернешнл
  18. ^ 曼達拉 航空 取消 一周 航班 - Exmoo! - 在 澳門. 看 世界 Архивировано 10 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  19. ^ http://www.mb.com.ph/articles/349859/tiger-airways-buys-into-mandala
  20. ^ Новые инвесторы могут вернуть мандалу в небо Индонезии | Глобус из Джакарты, заархивированный 26 сентября 2012 года на Wayback Machine
  21. ^ Мандала сосредоточится на рынке бюджетных перевозчиков: Эксперт | Сообщение из Джакарты, заархивированное 24 мая 2011 г. в Wayback Machine
  22. ^ Индонезийская авиакомпания Mandala Airlines приостанавливает полеты из-за долговых проблем https://www.reuters.com/article/idUSJKB00421520110112
  23. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-11-05 . Проверено 18 января 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  24. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-02-27 . Проверено 2 апреля 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  25. ^ «Мандала стремится взлететь, как только приобретение будет окончательно закрыто» . 26 сентября 2011 г.
  26. ^ «Мандала может вернуться в небо в середине февраля» . 12 января 2012 г.
  27. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-05-03 . Проверено 14 мая 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  28. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2012 года . Проверено 14 мая 2012 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  29. ^ Международный рейс . 6 мая 1971 г. с. 636 ( Архив ). "Джл Блора 23"
  30. ^ Привилегии приоритета мандалы
  31. ^ Airliners.net
  32. ^ пример на airhistory.net
  33. ^ ASN Авиационная катастрофа Vickers 806 Viscount PK-RVM Taipei-Sung Shan Airport (TSA)
  34. ^ ASN Авиакатастрофа Vickers 806 Viscount PK-RVK Аэропорт Манадо-Самратуланги (MDC)
  35. ^ ASN Авиакатастрофа Hawker Siddeley HS-748-232 Srs. 2 PK-RHS Манила
  36. ^ ASN Авиационная катастрофа Vickers 832 Viscount PK-RVN Аэропорт Семаранг-Ахмад Яни (SRG)
  37. ^ ASN Авиационная катастрофа Vickers 806 Viscount PK-RVT Аэропорт Джокьякарта-Адисутджипто (JOG)
  38. ^ ASN Авиакатастрофа Lockheed L-188C Electra PK-RLG Аэропорт Медан-Полония (MES)
  39. ^ ASN Авиационная катастрофа Vickers 816 Viscount PK-RVU Аэропорт Амбон-Паттимура (AMQ)
  40. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990929-0
  41. ^ ASN Авиационная катастрофа Boeing 737-230 PK-RIM Аэропорт Медан-Полония (MES)
  42. ^ Гидроциклы соскочили с взлетно-посадочной полосы в густой дымке в Индонезии
  43. ^ Mandala B737 соскользнул взлетно - посадочную полосу
  44. ^ Mandala Airlines B 737 Overshoots Взлетно-посадочная полоса - 5 раненых

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Tigerair Mandala
  • Официальный сайт Scoot