Международный аэропорт Султан Сиариф Касим II Bandar Udara International Sultan Syarif Kasim II بندر اودارا اينترنسيونل سلطان شريف قاسم ٢ Лапанган Тербанг Антарабангса Султан Сяриф Касым II | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | Правительство Индонезии | ||||||||||
| Оператор | PT Angkasa Pura II | ||||||||||
| Обслуживает | Пеканбару | ||||||||||
| Место расположения | Пеканбару , Риау , Индонезия | ||||||||||
| Открыт | 1940 г. | ||||||||||
| Фокус город для | |||||||||||
| Высота над уровнем моря | 104 футов / 31 м | ||||||||||
| Координаты | 0 ° 27′39 ″ с.ш., 101 ° 26′40 ″ в.д. / 0,46083 ° с.ш.101,44444 ° в. | ||||||||||
| Интернет сайт | http://www.sultansyarifkasim2-airport.co.id/ | ||||||||||
| Карты | |||||||||||
 Суматра в Индонезии | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Международный аэропорт Султана Сиарифа Касима II ( индонезийский : Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II ) ( IATA : PKU , ICAO : WIBB ) - международный аэропорт, который обслуживает город Пеканбару , Риау , Индонезия. Аэропорт часто называют SSK II , SSK или Международный аэропорт Султана Сиарифа Касима II ( SSQ II ), а ранее он был известен как аэропорт Симпанг Тига . Тезка аэропорта - султан Сяриф Касим II , последний султанСиак и национальный герой Индонезии . Аэропорт обслуживает рейсы в и из нескольких городов Индонезии и некоторых стран, таких как Малайзия , Сингапур , Шри-Ланка и Саудовская Аравия .
Территория аэропорта и взлетно-посадочная полоса также являются общими с базой ВВС Росмин Нурджадин, авиабазой типа A TNI-AU (ВВС Индонезии). Авиабаза названа в честь бывшего главнокомандующего ВВС Индонезии командующего. Росмин Нурджадин . Начиная с начала декабря 2014 года, он служил базой для 16 эскадрилий F-16 после завершения [1] дополнительной эскадрильи, которой является Skadron Udara 16, включающая флот F-16 Blok 52RI и существующие Skadron Udara 12 Black Panthers , в том числе флот Hawk Mk.109s и Mk.209s.
История [ править ]
В колониальную эпоху аэропорт Симпанг Тига был посадочной площадкой в форме диска примерно в километре к западу от нынешней взлетно-посадочной полосы. В то время этот район назывался «краеугольным камнем воздуха», где «основание воздуха», в котором фундамент все еще состоит из уплотненного и затвердевшего грунта, использовался как военная база. Первоначально фундамент был переделан с востока на запад с взлетно-посадочными полосами 14 и 32. Во время японской оккупации аэродром служил домом для небольшой эскадрильи самолетов ВВС Императорской армии Японии , прежде чем был захвачен союзниками.
Аэродром был транзитная остановкой на KNILM «s Батавия в Медан или Батавие Сингапурского маршрута. [2] После обретения Индонезией независимости недавно созданная компания Garuda Indonesia Airways также обслуживала Пеканбару из Джакарты через Паданг или Палембанг. [3]
В первые дни независимости нынешняя взлетно-посадочная полоса была построена рядом со старым аэродромом. Сначала она была всего 800 метров в длину под номерами 18 и 36. В 1950 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1500 метров, а в 1967 году взлетно-посадочная полоса и рампа для стоянки самолетов были заасфальтированы до толщины 7 см и длиной 500 метров. ВПП. В начале 2010 года первый этап расширения аэропорта начался со строительства нового терминала взамен первоначального терминала, построенного в 1980-х годах. Первоначальный терминал был снесен, чтобы освободить место для дополнительных парковочных мест. Новый терминал построен в современной дизайнерской концепции с тремя трапами и большим перроном.
Новый терминал [ править ]
16 июля 2012 года Rp 2 трлн рублей ($ 212 млн) новый терминал был открыт для размещения 1,5 млн пассажиров в год и служат 8 узкофюзеляжных самолетов , эквивалентных Boeing 737-900ER самолетов и широкими струями тела , эквивалентные 2 Boeing 747 [ 4] струи одновременно. Новый терминал площадью 17 000 квадратных метров и более просторный перрон для самолетов, вмещающий 10 широкофюзеляжных самолетов, вдвое больше, чем старый перрон. Новый терминал спроектирован с сочетанием малайской и современной архитектуры. Физическая форма здания вдохновлена типичной формой летающей фауны Риау, птиц Сериндит. Чтобы соответствовать техническим требованиям аэропорта мирового класса, взлетно-посадочная полоса увеличена с 2200 метров до 2600 метров, а затем до 3000 метров [5]и увеличение ширины взлетно-посадочной полосы с 30 м до 45 м. Расширение аэропорта является частью развития инфраструктуры в поддержку фестиваля Pekan Olahraga Nasional 2012, который прошел в Пеканбару. Несмотря на открытие нового терминала в 2012 году, два из трех реактивных мостов начали работу в конце июля 2014 года. Сейчас в аэропорту четыре реактивных моста.
Старый терминал снесли, чтобы освободить место для нового перрона. Кроме того, новая башня управления воздушным движением (УВД) в аэропорту Султана Сиарифа Касима II была разработана для помощи в эксплуатации нового терминала аэропорта.
Услуги аэропорта [ править ]
VIP-комната [ править ]
VIP-зал расположен на восточной стороне терминала аэропорта Султан Сяриф Касим II. VIP-зал предназначен для обслуживания особых гостей, таких как президенты, представители правительства, послы и другие. В 2012 году VIP-зал аэропорта был удостоен награды PT Angkasa Pura II как лучший VIP-зал .
Представительский лаундж [ править ]
Представительский лаундж, известный как Lembayung Executive Lounge, представляет собой уютную и удобную зону, специально предназначенную для пассажиров, ожидающих своего рейса. Доступ в бизнес-клубный лаундж могут получить пассажиры, у которых есть кредитные карты, выпущенные несколькими многонациональными банками в Индонезии, которые сотрудничают с аэропортом.
Терминал [ править ]
Текущий терминал был оборудован различными удобствами, включая банкомат, почтовое отделение, клиники, пункт обмена валюты и другие. Торговые точки и магазины розничной торговли включают ресторанный дворик, продуктовые магазины, сувенирные киоски и магазины модной одежды (включая Batik Keris, Keris Toys & Bookshop, Kondang Art & Craft, Polo Store). Рестораны включают A&W Restaurant, Bakso Lapangan Tembak Senayan, CFC Restaurant, Starbucks Coffee, Excelso Coffee, KFC, Rotiboy, Roti O, Solaria Cafe и франшизу местных кафе Kimteng Coffee.
Планирование на будущее [ править ]
Строительство аэропорта SSK II было начато в июне 2013 года и, как ожидается, будет завершено в 2014 году. По завершении строительства планируется построить перрон площадью 58 410 квадратных метров, на котором можно будет разместить до 13 узкофюзеляжных самолетов, эквивалентных Boeing 737-900ER, но в качестве альтернативы они могут также обслуживать широкофюзеляжные реактивные самолеты, эквивалентные Airbus A330, Boeing 747 и. Самолет Боинг 777. [6] Некоторые разработки, включая параллельную взлетно-посадочную полосу. Помимо расширения взлетно-посадочной полосы, PT Angkasa Pura IIтакже разработает расширение пассажирского терминала, который может принимать до восьми миллионов пассажиров в год, а также дальнейшее развитие реактивных мостов до 7 реактивных мостов от первоначальных 3 мостов. Отныне этот аэропорт изначально планировалось принять для посадки в хадж, особенно в провинции Риау и, в частности, в Пеканбару. [7]
Награды [ править ]
В 2012 году VIP-зал аэропорта был удостоен награды PT Angkasa Pura II как лучший VIP-зал . За этим последовали награду со стороны Индонезии Министерством культуры и туризма с Аэропортом Cleanest туалетами последовательно в 2012 и 2013 г. Кроме того, в конце 2013 года, этот аэропорт был вновь награжден как Лучший аэропорт ПТ Angkasa Pura II в премии Bandara Award 2013, которая была проведена Министерством культуры и туризма Индонезии, победив несколько известных аэропортов, таких как международный аэропорт Сукарно-Хатта в Джакарте, международный аэропорт Минангкабау в Паданге и многие другие аэропорты, находящиеся в ведении PT Angkasa Pura II .
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| AirAsia | Куала-Лумпур – Международный |
| Батик Эйр | Джакарта – Халим Перданакусума , Джакарта – Сукарно – Хатта |
| Ситилинк | Бандунг , Батам , Джакарта – Сукарно – Хатта , Куала-Лумпур – Интернэшнл , [8] Медан , Джокьякарта – Интернэшнл [9] |
| Гаруда Индонезия | Батам , [10] Джакарта – Сукарно – Хатта |
| Индонезия AirAsia | Джакарта-Сукарно-Хатта |
| Lion Air | Бандунг , Батам , Джакарта – Сукарно – Хатта , Медан , Сурабая , Джокьякарта – Интернэшнл [11] Сезонно: Джидда , [Примечание 1] Медина [Примечание 2] |
| Malaysia Airlines | Куала-Лумпур – Международный [12] |
| Малиндо Эйр | Куала-Лумпур – Субанг , [13] Малакка |
| Скут | Сингапур |
| Susi Air | Дабо , Танджунг Балаи Каримун , Тембилахан , Западный Пасаман [14] |
| Крылья Воздуха | Думаи , Джамби , Паданг , Палембанг , Танджунг Пинанг |
- ^ Lion Air рейс из Джидда в Пеканбару включает остановку-над в Тривандрум . Однако Lion Air не имеет права перевозить пассажиров только между Джиддой и Тируванантапурамом .
- ^ Lion Air рейс из Пеканбару в Медину включает остановку-над в Тривандрум . Однако Lion Air не имеет права перевозить пассажиров только между Пеканбару и Тируванантапурамом .
Груз [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Азиалинк Эйрлайнз | Батам |
| Кардиг Эйр | Джакарта-Сукарно-Хатта |
| Republic Express Airlines | Батам |
Статистика и трафик [ править ]
Трафик [ править ]
| Год | Движение пассажиров | Движение самолетов | Грузовые перевозки |
|---|---|---|---|
| 2005 г. | 879 889 | 15 456 | 2,881,400 |
| 2006 г. | 914 456 | 20 300 | 5 900 666 |
| 2007 г. | 999 980 | 19 997 | 7 568 899 |
| 2008 г. | 1,164,215 | 21 056 | 9 009 067 |
| 2009 г. | 1 260 235 | 30 865 | 10 566 999 |
| 2010 г. | 1,665,673 | 35 218 | 13 100 450 |
| 2011 г. | 1,820,629 | 39 512 | 14 846 702 |
| 2012 г. | 2 092 768 | 40 889 | 17 199 974 |
| 2013 | 2,224,779 | 45 755 | 23 229 754 |
Статистика [ править ]
|
|
Несчастные случаи [ править ]
- 28 апреля 1981 года Douglas C-47 A PK-OBK компании Airfast Indonesia потерпел крушение при заходе на посадку во время нерегулярного пассажирского рейса. Девять из 17 человек на борту погибли. [17]
- 29 сентября 1999 года самолет Ан-12 авиакомпании Mandala Airlines приземлился на расстоянии 1300 метров от взлетно-посадочной полосы 36 и разбился надвое. В результате инцидента погибших не было. [18]
- 14 января 2002 г. рейс 386 Lion Air, Боинг 737-200 разбился при взлете и был списан; никто не умер.
- 14 февраля 2011 года рейс 392 Lion Air вторгся на взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Султана Сиарифа Касима II в Пеканбару. Погибших и раненых нет. [19] [20] Самолет трижды пытался приземлиться, но безуспешно. [21] 15 февраля 2011 года другой самолет Lion Air пересек взлетно-посадочную полосу. Обеспокоенное этими двумя инцидентами, министерство транспорта запретило всем самолетам Boeing 737-900 ER приземляться в аэропорту Султана Шарифа Касима II, когда взлетно-посадочная полоса мокрая. Lion Air будет соблюдать запрет и заменит самолеты самолетами Boeing 737-400 меньшего размера . [22]
Ссылки [ править ]
- ^ Harismanto (4 декабря 2014). "Лануд Ресмин Нурджадин Пеканбару Кини Милики Скуадрон F16" .
- ^ "Изображение: kni40-0.jpg, (2345 × 852 пикселей)" . timetableimages.com . Проверено 5 сентября 2015 года .
- ^ "Изображение: ga50-6.jpg, (2417 × 1313 пикселей)" . timetableimages.com. 10 июля 2009 . Проверено 5 сентября 2015 года .
- ^ http://infopublik.kominfo.co.id//index.php?page=news&newsid=19508
- ^ "Расширение аэропорта Пеканбару почти завершено | The Jakarta Post" . thejakartapost.com . Проверено 5 сентября 2015 года .
- ^ "Риау, чтобы ускорить проект аэропорта" . 15 апреля 2013 г.
- ^ "Kapasitas Terminal Bandara SSK akan Diperluas | Berita Terkini Nusantara" . Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 года . Проверено 5 сентября 2015 года .
- ^ Лю, Джим. «Citilink представляет расписание Пеканбару - Куала-Лумпур с конца сентября 2019 года» . Routesonline . Дата обращения 5 сентября 2019 .
- ^ «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в сторону Джокьякарты через международный аэропорт Джокьякарты» . Гаруда Индонезия . Дата обращения 9 марта 2020 .
- ^ https://bisnis.tempo.co/read/1139509/3-november-2018-garuda-indonesia-buka-rute-pekanbaru-batam
- ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
- ^ "Теперь мы летим в Пеканбару и Соло" . Malaysia Airlines . Проверено 18 сентября 2019 .
- ^ https://www.malindoair.com/id/pekanbaru
- ^ http://www.riaupos.co/99790-berita-asyik-dari-pekanbaru-ke-pasaman-barat-sekarang-bisa-pakai-pesawat.html
- ^ PT Angkasa Pura II (Персеро). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II" . angkasapura2.co.id . Проверено 5 сентября 2015 года .
- ^ PT Angkasa Pura II (Персеро). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II" . angkasapura2.co.id . Проверено 5 сентября 2015 года .
- ^ «ПК-ОБК Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 июля 2010 года .
- ^ "ASN Авиационное происшествие Антонов 12 LZ-SFJ Аэропорт Пеканбару-Симпанг Тига (PKU)" . Aviation-safety.net . Проверено 5 сентября 2015 года .
- ^ (на индонезийском языке) [1]
- ^ (на индонезийском языке) [2] .
- ^ (на индонезийском) [3]
- ^ "Lion Air не будет летать на Боингах 737-900 ER в Пеканбару | The Jakarta Post" . thejakartapost.com. Архивировано из оригинала на 1 июня 2015 года . Проверено 5 сентября 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с международным аэропортом султана Сиарифа Касима II . |
- Информация об аэропорте для WIBB в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
- PT Angkasa Pura II информация о султане Сиарифе Касиме II
- Международный аэропорт Султан Сиариф Касим II в Твиттере (на индонезийском языке)
