 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Внутрь двигателем является двигательной морской системой для лодок . В отличие от подвесного мотора , где двигатель установлен вне корпуса корабля, внутрь двигателя является двигатель заключен в корпус из лодки , как правило , связанных с двигательным винтом с помощью приводного вала .
История [ править ]
Первыми морскими судами, использовавшими бортовые двигатели, были паровые машины 1805 года, а также « Клермон» и « Шарлотта Данда» . Портовые буксиры и небольшие паровые катера имели внутренние паровые двигатели. В 1880-х годах появился нафтовый двигатель и появилось несколько лодочных двигателей. Такие двигатели обладали малой мощностью и большим расходом топлива. [1]
Пионеры бензиновых двигателей Готлиб Даймлер [1] и Майбах построили четырехтактный лодочный двигатель и испытали его в 1887 году на реке Неккар. Синтц в Америке построил несколько коммерческих двигателей с 1893 года. Примерно в 1895 году появился внутренний масляный двигатель для небольших лодок. Исходя из этого, сотни производителей двигателей для небольших лодок открыли свои магазины: Bolinder , Gray Marine Engine , Kermath, Union Iron Works , Caille, Palmer, Red Wing, Сент-Лоуренс и Буда; Зульцер, Б. и У., Гарднер и Эйлса Крейг и многие другие. Двухтактные двигатели были популярны в течение многих лет, однако параллельное развитие автомобильного двигателя с его множеством цилиндров стало естественной заменой. Крайслер, Форд,Паккард и Хадсон также производили судовые двигатели. [ необходима цитата ]
Размеры [ править ]
Бортовые двигатели могут быть нескольких типов в зависимости от размера судна, на котором они установлены. Лодки могут использовать от одного цилиндра до двигателей V12, в зависимости от того, используются ли они для гонок или троллинга .
Малое судно [ править ]
Для прогулочных судов, таких как парусники и быстроходные катера, используются дизельные, бензиновые и электрические [2] двигатели. Многие бортовые двигатели являются производными от автомобильных двигателей, известных как судовые автомобильные двигатели . Появление гребной опоры с кормовым приводом улучшило конструкцию, так что автомобильные двигатели могли легко приводить в действие лодки.
Большой корабль [ править ]
Для более крупных судов, включая корабли (где подвесные двигатели в любом случае не подходят), двигательная установка может включать многие типы, такие как дизель , газовая турбина или даже пар, работающий на ископаемом топливе или ядерной энергии. Некоторые ранние модели использовали уголь для пароходов.
Охлаждение [ править ]
Некоторые бортовые моторы охлаждаются пресной водой, в то время как другие имеют систему охлаждения сырой водой, где вода из озера , реки или моря перекачивается двигателем для ее охлаждения.
Однако, поскольку морская вода вызывает коррозию и может повредить блоки двигателей и головки цилиндров, некоторые морские суда имеют двигатели, которые косвенно охлаждаются через теплообменник в килевом охладителе . Другие двигатели, в частности , небольшие одно- и двухцилиндровый дизели , специально предназначенные для использования на морское суда, используют сырую морскую воду для охлаждения и цинк жертвенных анодов используются для защиты внутренних металлических отливок.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Day, Томас Флеминг (1916). Руль . Публикации Фосетта. С. 299–303.
- ^ «История» . Ассоциация электрических лодок .
