Марк Бланделл

Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не получены или получены из плохих источников, должны быть немедленно удалены , особенно если они потенциально клеветнические или вредные. Найти источники:  «Марк Бланделл»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Марк Бланделл

Бланделл в 2011 году
Родившийся	( 1966-04-08 )8 апреля 1966 г. (54 года) Барнет , Лондон , Англия, Великобритания
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1991 , 1993 - 1995
Команды	Брэбэм , Лижье , Тиррелл и Макларен
Записи	63 (61 запуск)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	3
Очки карьеры	32
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при США 1991 года
Последняя запись	1995 Гран-при Австралии

Марк Бланделл (родился 8 апреля 1966 года) - британский автогонщик, который четыре сезона выступал в Формуле-1 , участвовал в спортивных автомобилях и CART . В 1992 году он выиграл 24 часа Ле-Мана . Он был ведущим Формулы-1 британской телекомпании ITV до конца сезона 2008 года, когда права на телевещание перешли к BBC . Бланделл вернулся на трассу в 2019 году, участвуя в чемпионате британских туристических автомобилей Kwik Fit за команду Trade Price Cars.

Фон [ править ]

Бланделл родился в Барнете , Лондон . Впервые он начал заниматься автоспортом в 14 лет, участвуя в гонках на мотоциклах для мотокросса по всей Англии. В 17 лет он перешел на четыре колеса, начав свою карьеру в Формуле Форд . В свой первый сезон он занял второе место в обоих британских юниорских чемпионатах Formula Ford. В следующем году Бланделл выиграл кроны Esso British и Snetterton Formula Ford 1600. В следующем году он начал участвовать в гонках в более мощной категории Formula Ford 2000 и выиграл серию BBC Grandstand . Он вернулся в FF1600, чтобы принять участие в чемпионате Европы по гонкам, взяв поул, ^{[ необходимы разъяснения]} и заняв четвертое место в общем зачете. В 1986 году он выиграл еще один чемпионат в FF2000, на этот раз титул чемпиона Европы.

На этом этапе своей карьеры Бланделл начал участвовать в гонках Формулы 3000 . ^[1] В это время он также стартовал в нескольких гонках Формулы-3 для TOM'S - Toyota . ^[1] 1988 год привел к переключению на заводскую команду Lola в F3000. Бланделл завершил сезон на шестом месте. ^[1]

Формула 1 [ править ]

В следующем году он заключил сделку с командой по производству спортивных автомобилей Nissan , получив заводское кресло. Он также провел тест-драйв с одной из лучших команд Формулы-1 - Williams . К 1990 году Бланделл отказался от F3000, чтобы сосредоточиться на спортивных автомобилях. В том же году он занял поул-позицию в престижной гонке «24 часа Ле-Мана» за рулем Nissan R90C. К. Бланделл стал самым молодым гонщиком, добившимся поул-позиции в 24-часовой гонке Ле-Мана, с отставанием на 6,040 секунды, опередив второе место. ^[2]

1991 год ознаменовал переход Бланделла в Формулу-1 . В его дебютном сезоне он занял шестое место в Бельгии с командой Brabham Yamaha. Он также поддерживал контракт на тестирование с Williams. Однако в следующем сезоне он не был оставлен безденежной командой Brabham и остался без гоночного места в Формуле-1. Он отклонил предложение Williams остаться их тест-пилотом на 1992 год, так как его внимание было сосредоточено исключительно на постоянном гоночном кресле. Он сказал своему современнику Дэймону Хиллуо вакантном испытательном месте Williams, которое в конце концов занял Хилл. Бланделл доживет до того, чтобы пожалеть об этом решении, так как Хилл получил постоянное место в гонке на 1993 год и выиграл 21 гонку за 5 лет в Williams, достигнув высшей точки в чемпионате мира в 1996 году . Место в гонке, занятое Хиллом, вероятно, принадлежало бы Бланделлу, если бы он принял предложение Уильямса о тест-драйве 1992 года. ^[3] Не сумев приехать в 1992 году, Бланделл в конце концов подписал контракт с McLaren на испытания . Хотя он был штатным тестером McLaren, он также продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях. В том же году с заводской экипировкой Peugeot он выиграл 24 часа Ле-Мана, добавив к своему предыдущему поул-нулю.

В 1993 году Марк Бланделл вернулся на вершину автоспорта. Гонка с Лижье принесла ему первые два подиума в Южной Африке и Германии. В итоговой таблице чемпионата мира он занял десятое место. Однако это был годичный контракт с Лижье, и в 1994 году он подписал контракт с Тирреллом . Год был не таким успешным, как 93-й, и Бланделл сумел только один подиум на Гран-при Испании 1994 года , который стал последним подиумом Формулы-1 для Тиррелла , однако его репутация пострадала, поскольку он часто был медленнее, чем его команда с меньшим рейтингом. приятель Укё Катаяма. В конце сезона из-за отсутствия спонсорской поддержки Тиррелл освободил его. Это окажется замаскированным благословением, так как выход на пенсию Найджела Мэнселлаозначало для Бланделла возвращение в McLaren, на этот раз в гоночном кресле. Вместе с будущим двукратным чемпионом мира Микой Хаккиненом Бланделл набрал пять очков и снова занял десятое место в итоговой таблице. 1995 год также был отмечен постоянным успехом в спортивных автомобилях, заняв четвертое место в Ле-Мане, но это был последний год Марка Бланделла в Формуле-1, поскольку подписание Дэвида Култхарда компанией McLaren означало, что Марку придется искать работу в другом месте.

Бланделл поднялся на 3 подиума и набрал 32 чемпионских очка.

КОРЗИНА [ редактировать ]

Из Формулы-1 Бланделл переехал в Соединенные Штаты и присоединился к гоночной команде CART PacWest вместе с бывшим гонщиком Формулы-1 Маурисио Гугельмином . В начале сезона Бланделл врезался лоб в бетонную стену в Рио , в результате сломал ступню и лодыжку. Это заставило его пропустить несколько гонок. Несмотря на это, он был третьим в турнирной таблице новичков с тремя шестью лучшими финишами в гонках US 500 , Detroit Grand Prix и Michigan International Speedway .

1997 год был переломным. Бланделл едва не выиграл Гран-при Detroit Belle Isle, прежде чем у него закончилось топливо - событие, которое он описал в то время как худшее разочарование в своей карьере. ^[4] В следующей гонке он обогнал Жиля де Феррана на последней прямой и выиграл Гран-при Портленда с отставанием 0,027 секунды. Бланделл зафиксировал дальнейшие победы в гонках в Торонто и Фонтане на пути к шестому месту в чемпионате. В том же году журнал Autosport назвал его британским водителем года .

Массовый сбой во время тестов на Gateway в начале 1999 года оставил Бланделла томиться в нижней части таблицы по возвращении на вторую половину сезона 1999 года . Он вернулся в PacWest на последний сезон в 2000 году . Однако, заняв 21-е место в чемпионате с 18 очками, он покинул PacWest Racing по обоюдному согласию.

От вождения до комментирования [ править ]

Бланделл снова пересек Атлантику, чтобы сосредоточиться на гонках на спортивных автомобилях. Ему не удалось финишировать в Ле-Мане с командой MG Lola, хотя он и его товарищи по команде впечатлили. Вне трассы Бланделл присоединился к британскому телевидению ITV в качестве аналитика сезона Формулы-1 2002 года. Эта позиция продержалась до конца сезона Формулы-1 2008 года, когда ITV потеряла репортаж с BBC.

С 2001 года участие Бланделла в гонках неуклонно снижалось, и происходили лишь отдельные события. Он действительно протестировал автомобиль Dale Coyne Champ Car, чтобы помочь Даррену Мэннингу подготовиться к единовременному участию в первой гонке CART в Великобритании в Рокингеме, а также участвовал в британском этапе чемпионата мира по ралли. В 2003 году вместе с Джонни Гербертом и Дэвидом Брэбэмом он финишировал вторым на «24 часах Ле-Мана», обогнав Bentley 1–2 . Он также занял третье место в гонке «12 часов Себринга» , заняв первое место среди Bentley. ^{[ необходима цитата ]}

С 2004 года Бланделл руководил управляющей компанией 2MB Sports Management вместе с бывшим гонщиком Формулы 1 и другом Мартином Брандлом , пока Брандл не решил больше времени уделять своей телевизионной карьере. ^{[5] [6]} Компания представляет пилотов, включая тест-пилота McLaren Гэри Паффета , чемпиона британской Формулы 3 и пилота Indycar Майка Конвея , юниора Ferrari Каллума Илотта , гонщика BMW Тома Бломквиста , гонщика IndyCar Джордана Кинга , чемпиона F4 из Великобритании Кирна Джуисс и британца. Пилот GT Патрик Киббл.

Шлем [ править ]

Шлем Бланделла желтый, с тремя красными полосами и двумя желтыми промежутками посередине, синей полосой по всей области подбородка и синим кружком наверху с его золотыми инициалами. На задней части его шлема изображен девиз «Воля к победе» - цитата его деда. ^[7]

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты International Formula 3000 [ править ]

( ключ )

Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000 [ править ]

( ключ )

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( ключ )

Полные результаты КОРЗИНЫ [ править ]

( ключ )

Полные результаты американской серии Ле-Ман [ править ]

Полные результаты British Touring Car Championship [ править ]

( Ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию (начислено 1 очко - 2002–2003 все гонки, 2004 - присутствует только в первой гонке). Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг (1 очко начисляется во всех гонках) * означает, что гонщик лидирует как минимум один круг (начислено 1 очко - 2002 г. только в специальных гонках, 2003 г. - все гонки по настоящее время)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Марка Бланделла .

• Официальный веб-сайт
• Марк Бланделл на itv.com
• Отметьте 'git orf me barra' Бланделл на www.planet-f1.com