1995 Гран-при Австралии | |||
---|---|---|---|
Гонка 17 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 1995 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 12 ноября 1995 г. | ||
Официальное название | LX EDS Гран-при Австралии [1] | ||
Место расположения | Adelaide Street Circuit , Аделаида , Австралия | ||
Курс | Временная уличная трасса | ||
Продолжительность курса | 3,780 км (2,362 миль) | ||
Расстояние | 81 круг, 306,180 [2] км (191,362 миль) | ||
Погода | Солнечный [2] | ||
Посещаемость | 210 000 [3] | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Уильямс - Рено | ||
Время | 1: 15.505 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | |
Время | 1: 17.943 на 16 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Уильямс - Рено | ||
Второй | Лижье - Мюген-Хонда | ||
В третьих | Footwork - Харт | ||
Лидеры круга |
1995 Гран - при Австралии (официально LX EDS Гран - при Австралии ) был Формулы автопробег состоялся 12 ноября 1995 года на Adelaide Street Circuit , Аделаида . Гонка, оспаривается более 81 кругов, был семнадцатым и финальная гонка 1995 сезона Формулы , [1] и одиннадцатым и последним Гран - при Австралии, который пройдет в Аделаиде до события переехал в Мельбурн в следующем году. Это также окажется последним Гран-при для Марка Бланделла , Бертрана Гашо , Роберто Морено ,Таки Иноуэ и Карл Вендлингер
В гонке на истощение сошли все впереди идущие машины, за исключением сидящего поул- поля Williams - Renault из Дэймона Хилла . Хилл выиграл с преимуществом в два чистых круга, только второй раз в истории Формулы-1. Лижье - пилот Mugen-Honda Оливье Панис был вторым, а Джанни Морбиделли достиг своего лучшего результата в Формуле 1, заняв третье место в Footwork - Hart . [4] Из 23 стартовавших гонщиков только восемь финишировали, что является самым низким показателем в сезоне 1995 года. По состоянию на 2020 год [Обновить]это последний раз, когда победитель гонки обгоняет всех остальных участников. [5]
В гонке приняли участие 210 000 человек - это рекорд Формулы 1 до 2000 года, когда 250 000 человек посетили Гран-при США того года в Индианаполисе. [3]
Сообщить [ править ]
Перед гонкой [ править ]
В преддверии финального раунда сезона Формулы-1 1995 года и чемпионат пилотов, и чемпионат конструкторов были уже рассчитаны, а Михаэль Шумахер выиграл чемпионат пилотов двумя раундами ранее на Гран-при Тихого океана . [6] Это была последняя гонка Шумахера с командой Benetton перед его переходом в Ferrari на сезон 1996 года . [7] Benetton выигрывал чемпионат конструкторов на предыдущем этапе, Гран-при Японии , а Уильямс отставал слишком много очков, чтобы догнать их. [8]Заранее было объявлено, что это будет последнее мероприятие Формулы-1, которое будет проводиться на трассе Аделаида-Стрит , а Гран-при Австралии с сезона 1996 года переместится на трассу Гран-при Мельбурна в Мельбурне . [7] [9]
Во время квалификационной сессии в пятницу днем Мика Хаккинен в своем автомобиле McLaren получил прокол левой задней шины, направляясь в сторону Brewery Bend. Это заставило его потерять контроль, подняться в воздух и сильно врезаться в шинный барьер на скорости 120 миль в час. В результате удара его шлем ударился о рулевое колесо, сломав череп. Через несколько секунд к нему обратились два доктора, стоявшие на углу, которые обнаружили, что Хаккинен не отвечает и у него заблокированы дыхательные пути. Позже Хаккинен сказал, что знал о том, что произошло сразу после удара, но впоследствии потерял сознание. Не удалось установить проходимость дыхательных путей, врачи провели экстренную трахеотомию, прежде чем отвезти его в близлежащую Королевскую больницу Аделаиды.. Хаккинен успел восстановиться, чтобы участвовать в гонках в следующем сезоне. [10]
Автомобили Вильямса доминировал квалификации, с Деймоном Хиллом в поула и Дэвид Култхард рядом с ним. [3] Шумахер был третьим на своем Benetton, гонщики Ferrari четвертым и пятым, Герхард Бергер опередил Жана Алези . [3] Хайнц-Харальд Френтцен замыкает шестерку лучших на своем Sauber . [3]
Раса [ править ]
Гонка проходила во второй половине дня с 14:00 ACDT ( UTC +10: 30). Хилл потерял преимущество перед Култхардом на старте. [3] Шумахер также потерял позиции на старте: Бергер перешел на третье место, а Алези - на четвертое. [3] Шумахер вернулся на третье место, обогнав Алези на первом круге, а через несколько кругов обогнал Бергера. [3] Култхард сохранял лидерство до первого раунда пит-стопов. Однако он слишком быстро выехал на пит-лейн, заблокировал передние колеса и врезался в пит-уолл. Он был вынужден сойти с дистанции. [3] Несколькими кругами позже Роберто Морено из Forti развернулся и окончательно повредил подвеску в том же месте, где ранее разбился Култхард.
После первого круга пит-стопов столкнулись Шумахер и Алези, и оба сошли с дистанции. [3] Напарник Шумахера по Benetton, Джонни Герберт ненадолго занял второе место, прежде чем прибыть на свою первую остановку позже, чем многие другие пилоты, при этом он пережил потенциальную аварию, в которой он не попал в пит-стоп и вернулся на трассу. [3] Бергер был повышен до второго места, но его Ferrari столкнулась с проблемой двигателя, что вынудило его уйти в отставку. Это продвинуло Френтцена на второе место, но он тоже сошел из-за проблемы с коробкой передач. Когда многие из лидеров выбыли, Хилл лидировал впереди, даже после неудачного пит-стопа на 22 секунды, а Герберт был вторым. Водитель Jordan Эдди Ирвинзамкнул тройку лидеров, прежде чем удалиться после потери всего своего пневматического давления. [3] Герберт все еще был вторым и, похоже, в результате претендовал на третье место в чемпионате пилотов. [11] Однако он был вынужден покинуть гонку, поскольку его Benetton потерпел неудачу в приводном валу. [3] Оливье Панис теперь был вторым в своем Ligier, отставая от Хилла на круг, а третий, отставший на два круга, гонщик Footwork Джанни Морбиделли . За несколько кругов до конца у Лижье Паниса произошла утечка масла, и Хилл обошел его во второй раз на пути к победе. [3]Панис остался вторым, Морбиделли занял третье место в своей единственной карьере и занял первое место в команде Footwork / Arrows за шесть лет. [3] После первой тройки Марк Бланделл был четвертым на единственном McLaren, а Мика Сало пятым на Tyrrell . Педро Лами показал себя в середине гонки, но восстановился и занял шестое место на своем Minardi - его единственное очко в Формуле-1 и последнее для Minardi до Гран-при Европы 1999 года . [3] Всего восемь машин финишировали в гонке, седьмое место Педро Диниза стало лучшим финишем Форти -1 в Формуле-1. [3]Восьмое место для Pacific также стало их лучшим результатом с Гран-при Германии 1995 года . Гонку транслировал 9 канал в Австралии и BBC в Великобритании.
Гонка ознаменовала конец Pacific Racing , так как команда вернулась в Международную Формулу 3000 в 1996 году. В последнем вздохе Pacific попытался посадить своего тест-пилота Оливера Гэвина на место, но ему не предоставили Суперлицензию FIA и Вместо него участвовал акционер Бертран Гашо . Это был всего лишь второй раз в истории Формулы Один , что выиграл победитель два laps- впервые был в 1969 году Гран -при Испании , когда Джеки Стюарт выиграл. [3] Хилла, которого критиковали за его выступления во всех трех предыдущих гонках, похвалил комментатор Мюррей Уокер.для этого выступления, когда Уокер сказал, что с неизбежным переходом Шумахера и Култхарда в Ferrari и McLaren соответственно, Хилл был бы сильным фаворитом на победу в 1996 году, если бы он мог продолжать выступать так, как он делал это в этой конкретной гонке. . Это также будет последняя гонка для двигателя V12. Только Ferrari использовала эту конфигурацию, но в 1996 году перешла на более экономичный двигатель V10.
Несмотря на то, что ему не удалось финишировать, участвовав в гонке, Герхард Бергер стал единственным гонщиком, который участвовал во всех 11 Гран-при Формулы-1, проходивших в Аделаиде. Он выступал за Arrows - BMW ( 1985 ), Benetton -BMW ( 1986 ), Ferrari ( 1987 , 1988 , 1989 , 1993 , 1994 , 1995) и McLaren - Honda ( 1990 , 1991 , 1992 ), выиграв гонку за Ferrari в 1987 г. (а также поул-позицию и лучший круг) и McLaren 1992 г.
Хэдлайнером концерта после гонки выступила американская рок-группа Bon Jovi , выступившая на ипподроме Victoria Park в рамках своего турне «Эти дни» . [ необходима цитата ]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 1: 15.505 | 1: 15.988 | - |
2 | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Рено | 1: 15,628 | 1: 15.792 | +0,123 |
3 | 1 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Рено | 1: 16.039 | 1: 15.839 | +0,334 |
4 | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 1: 15,932 | 1: 16,994 | +0,427 |
5 | 27 | Жан Алези | Феррари | 15: 52.653 | 1: 16.305 | +0,800 |
6 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 1: 16.837 | 1: 16.647 | +1,142 |
7 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 1: 16,725 | 1: 16.971 | +1,220 |
8 | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Рено | 1: 17,289 | 1: 16,950 | +1,445 |
9 | 15 | Эдди Ирвин | Иордания - Пежо | 1: 17.197 | 1: 17.116 | +1,611 |
10 | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 1: 17,348 | 1: 17,721 | +1,843 |
11 | 25 | Мартин Брандл | Лижье - Мюген-Хонда | 1: 17,788 | 1: 17,624 | +2,119 |
12 | 26 | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 1: 18,033 | 1: 18.065 | +2,528 |
13 | 9 | Джанни Морбиделли | Footwork - Харт | 1: 18,814 | 1: 18,391 | +2,886 |
14 | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 1: 18.604 | 1: 19.083 | +3,099 |
15 | 24 | Лука Бадоэр | Minardi - Ford | 1: 19,285 | 1: 18,810 | +3,305 |
16 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 18,828 | 1: 19,114 | +3,323 |
17 | 23 | Педро Лами | Minardi - Ford | 1: 18,875 | 1: 19,114 | +3,370 |
18 | 29 | Карл Вендлингер | Заубер - Форд | 1: 19,561 | нет времени | +4,056 |
19 | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 1: 19,764 | 1: 19,677 | +4,172 |
20 | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 1: 21,419 | 1: 20,657 | +5,152 |
21 год | 21 год | Педро Динис | Форти - Форд | 1: 22.154 | 1: 20,878 | +5,373 |
22 | 17 | Андреа Монтермини | Тихий океан - Форд | 1: 21,659 | 1: 21,870 | +6,154 |
23 | 16 | Бертран Гашо | Тихий океан - Форд | 1: 22,881 | 1: 21,998 | +6,493 |
24 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 37,998 | +22,483 | |
Источник: [12] |
Раса [ править ]
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии [4] | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 81 год | 1: 49: 15.946 | 1 | 10 |
2 | 26 | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 79 | +2 круга | 12 | 6 |
3 | 9 | Джанни Морбиделли | Footwork - Харт | 79 | +2 круга | 13 | 4 |
4 | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 79 | +2 круга | 10 | 3 |
5 | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 78 | +3 круга | 14 | 2 |
6 | 23 | Педро Лами | Minardi - Ford | 78 | +3 круга | 17 | 1 |
7 | 21 год | Педро Динис | Форти - Форд | 77 | +4 круга | 21 год | |
8 | 16 | Бертран Гашо | Тихий океан - Форд | 76 | +5 кругов | 23 | |
Ret | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 70 | Двигатель | 16 | |
Ret | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Рено | 69 | Приводной вал | 8 | |
Ret | 15 | Эдди Ирвин | Иордания - Пежо | 62 | Двигатель | 9 | |
Ret | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 39 | Коробка передач | 6 | |
Ret | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 34 | Двигатель | 4 | |
Ret | 25 | Мартин Брандл | Лижье - Мюген-Хонда | 29 | Выделено | 11 | |
Ret | 1 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Рено | 25 | Столкновение | 3 | |
Ret | 27 | Жан Алези | Феррари | 23 | Столкновение | 5 | |
Ret | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 21 год | Выделено | 20 | |
Ret | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 20 | Выделено | 7 | |
Ret | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Рено | 19 | Авария | 2 | |
Ret | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 15 | Выделено | 19 | |
Ret | 29 | Карл Вендлингер | Заубер - Форд | 8 | Физический | 18 | |
Ret | 17 | Андреа Монтермини | Тихий океан - Форд | 2 | Коробка передач | 22 | |
DNS | 24 | Лука Бадоэр | Minardi - Ford | 0 | Электрические | 15 | |
DNS | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | - | Пострадавший | 24 | |
Источник: [4] |
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Австралии 1995 года . |
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Гран-при Австралии 1995 - Гран-при Австралии LX EDS" . ChicaneF1.com . Проверено 10 марта 2008 года .
- ^ a b "Гран-при Австралии EDS - 1995" . База данных Формулы-1. Архивировано из оригинала 3 июля 2008 года . Проверено 10 марта 2008 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1995" . GrandPrix.com. Архивировано 20 февраля 2008 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ a b c "Гран-при Австралии 1995" . formula1.com . Проверено 15 января 2018 .
- ^ «Статистика Гран-при - Разрыв - Самый • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 29 августа 2020 .
- ^ «Шумахер - просто лучший - снова» . Гран-при Гонки. Архивировано из оригинального 14 ноября 2007 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ a b "1995 - Проблески величия" . F1Fanatic. Архивировано 22 февраля 2008 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ «Титул конструкторов переходит к Benetton - на попечении господина Шумахера» . Гран-при Гонки. Архивировано из оригинального 14 августа 2007 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ Савар, Джо (12 ноября 1995). «Путешественник: Спасибо, Аделаида» . GrandPrix.com . Проверено 25 марта 2008 года .
- ↑ Тейлор, Саймон (сентябрь 2010 г.). «Обед с ... Микой Хаккиненом» . Журнал MotorSport . Лондон: 80–86.
- ^ "Хилл получает утешительную победу" . Гран-при Гонки. Архивировано из оригинального 20 мая 2003 года . Проверено 25 марта 2008 года .
- ^ «Гран-при Австралии: 2-я квалификация» . galeforcef1.com. 11 ноября 1995 года Архивировано из оригинала 20 октября 2006 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
- ^ a b "Австралия 1995 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1" . www.statsf1.com . Проверено 6 марта 2019 .
Предыдущая гонка: Гран-при Японии 1995 г. | FIA Formula One World Championship 1995 сезон | Следующая гонка: Гран-при Австралии 1996 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1994 | Гран-при Австралии | Следующая гонка: Гран-при Австралии 1996 г. |
Награды | ||
---|---|---|
До Гран-при Тихого океана 1994 года | Рекламный трофей Формулы-1 для промоутера гонки 1995 | После Гран-при Австралии 1996 г. |