 | Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . ( июль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Гашо на Гран-при США 1991 года | |
| Родившийся | 23 декабря 1962 г. Люксембург , Люксембург |
|---|---|
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  Бельгийский ( 1989 - 1991 ) французский ( 1992 , 1994 - 1995 ) |
| Активные годы | 1989 - 1992 , 1994 - 1995 |
| Команды | Оникс , Риал , Колони , Джордан , Лола , Ларрус , Тихий океан |
| Записи | 84 (47 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 5 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 1 |
| Первая запись | 1989 Гран-при Бразилии |
| Последняя запись | 1995 Гран-при Австралии |
Бертран Гашо (родился 23 декабря 1962 года) [1] - бывший гонщик из Франции . Гашо добился определенных успехов в юниорских формулах, выиграв титулы в Формуле Форд, прежде чем перейти в Формулу 3 и Формулу 3000, достигнув Формулы-1 в 1989 году. После победы в гонках «24 часа Ле-Мана» 1991 года Гашо был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения за тяжкие преступления нападение , имевшее место в декабре прошлого года. Он был освобожден после двух месяцев рассмотрения апелляции, но его вынужденное отсутствие позволило Михаэлю Шумахеру дебютировать на Гран-при.
Карьера [ править ]
Гашо родился в Люксембурге 23 декабря 1962 года в семье французского чиновника Европейской комиссии и матери-немки. Он начал заниматься картингом в возрасте 15 лет. В 1983 году он посетил школу Winfield School, школу гоночного вождения на трассе Поля Рикарда , где Гашо соревновался с другими будущими гонщиками Формулы 1 Дэймоном Хиллом , Жаном Алези и Эриком Бернаром.для Воланта Эльфа; приз сезона в Формуле Renault, поддержанный Эльфом. Хотя Бернар выиграл прибыльный приз, Гашо впоследствии бросил университет, чтобы сосредоточиться на своей гоночной карьере. В 1984 году он участвовал в гонках Formula Ford 1600 и занял третье место на фестивале Formula Ford, а затем выиграл европейскую серию в 1985 году, выступая за Pacific Racing. В 1986 году он перешел в Формулу Форд 2000 и имел ожесточенное соперничество с Марком Бланделлом : Гашо выиграл британскую серию, а Бланделл выиграл европейскую серию.
Гашо присоединился к британской серии Формулы-3 в 1987 году, заняв второе место в чемпионате для команды West Surrey Racing после Джонни Герберта . Он перешел в серию Формулы 3000 в 1988 году и добился определенного успеха, заняв поул-позицию на этапе Сильверстоун и заняв второе место после Роберта Морено, который выиграл чемпионат; Гашо финишировал пятым в итоговой таблице.
Формула 1 [ править ]
На этом этапе Гашо считался одним из самых многообещающих молодых гонщиков. Он был подписан недавно сформированной командой Onyx , сыграв роль в привлечении спонсорской поддержки команды Moneytron со стороны бизнесмена Жана-Пьера Ван Россема , и был партнером опытного Стефана Йоханссона . Команда была хорошо профинансирована, но поздно подготовила машину. Как новый участник, он был обязан пройти предварительную квалификацию, и только после Гран-при Франции.что Гашо попал в сетку. Он стартовал 11-м (на два места впереди Йоханссона) и продолжал набирать очки, пока из-за проблем с батареей он не опустился на 13-е и последнее. Несмотря на квалификацию на четыре из следующих пяти событий, ван Россем уволил его из-за того, что пожаловался на нехватку времени для тестирования; его личные обиды были публично озвучены в пресс-релизе Onyx, и его заменил Джей Джей Лехто . Затем Гашо нашел работу в борющейся команде Rial на последние две гонки сезона, не сумев пройти квалификацию своего стареющего шасси ни для одной из гонок. Зимой команда свернулась.
1990 год был изначально более многообещающим, когда он перешел в команду Coloni . Небольшая итальянская компания подписала эксклюзивное соглашение с Subaru на использование своего нового двигателя 1235 Flat -12, разработанного Carlo Chiti и построенного Motori Moderni , и Gachot был выбран единственным участником. Однако двигатель был слишком тяжелым и маломощным, что приводило к плохой управляемости автомобиля, который редко пробегал больше нескольких кругов; у него, похоже, было мало шансов выйти из предквалификации. На открытии сезона в Финиксе у него сломалась штанга переключателя передач на первом круге, и он не смог установить репрезентативное время. [2] Subaru полностью отказалась от участия в Гран-при Великобритании . После этого автомобиль работал с двигателем Cosworth DFR , и его характеристики улучшились; По иронии судьбы уход Оникса продвинул Гашо на основные квалификационные сессии, но машина все еще не была достаточно быстрой, и ему не удавалось выйти на стартовую решетку весь сезон.
Несмотря на это, Гашо по-прежнему пользовался большим уважением и как гонщик, и как продавец [3], и был подписан руководителем новой команды Гран-при Джордана , спонсируемой 7-Up и использующей двигатели Ford HB . Модель 191, спроектированная Гэри Андерсоном, была конкурентоспособной и после некоторых начальных проблем с надежностью стала регулярно набирать очки; Гашо финишировал 5-м в Канаде и дважды 6-м. Сезон начался хорошо, так как он получил признание благодаря выступлениям на Гран-при, а также выиграл 24 часа Ле-Мана 1991 года за рулем Mazda 787B . Затем он установил самый быстрый круг на Гран-при Венгрии. после поздней смены шин, но его судьба резко изменилась.
Тюремный приговор 1991 года [ править ]
10 декабря 1990 года [4] Гашо должен был встретиться с Джорданом и представителями 7up, но по дороге и опоздании он стал участником дорожного инцидента с таксистом в Гайд-парке Корнер в Лондоне. Его машина столкнулась с задней частью такси, но не причинила никаких повреждений ни одной из машин. [4] Позже Гашо сказал, что таксист потянул его за галстук и поднял кулак, после чего Гашо обрызгал таксиста газом CS, чтобы защитить себя. [5] Гашот спрятал канистру с газом CS в бачке туалета в соседнем здании [6] и был арестован и обвинен в фактическом нанесении телесных повреждений (ABH) и хранении запрещенного оружия.
Суд над Гашо в Королевском суде Саутворка был назначен за неделю до Гран-при Бельгии 1991 года , на котором он ожидал, что Jordan «полетят». [7] Гашо потребовал самообороны и ожидал штрафа или условного приговора; он должен был пройти испытание в Монце после суда. [3] Вместо этого он был приговорен к 18 месяцам заключения в HMP Brixton после безуспешной апелляции. [8]
Сложившаяся ситуация вызвала кампанию поддержки, организованную бельгийским автогонщиком Паскалем Витмером . Эта кампания включала в себя флаги, футболки, которые носили представители общественности и гонщики, граффити в нескольких местах трассы Спа-Франкоршам во время Гран-при Бельгии 1991 года и выдающееся спонсорство автомобиля Витмера Формулы 3000 . Владелец команды Эдди Джордан заменил его на Михаэля Шумахера , выступление которого в Спа привело к игре с Benetton . Впоследствии Гашо сказал, что тюрьма - это «фантастический человеческий опыт», и он получил около 10 000 писем поддержки. [9] [7]
Вернуться в F1 [ править ]
После двух месяцев тюремного заключения Апелляционный суд смягчил приговор Гашо, и он был освобожден. Пропустив четыре Гран-при, он вернулся в паддок Формулы-1 в Сузуке, чтобы попытаться отвоевать свое место в Иордании у Алессандро Занарди . Команда отказалась, хотя Гашо нашел работу у Ларрусса , заменив травмированного Эрика Бернара на Гран-при Австралии . Ему не удалось пройти квалификацию на незнакомой машине, но он произвел на команду настолько сильное впечатление, что ему предложили место на следующий сезон.
Команда использовала шасси Venturi, спроектированное Робином Хердом, с двигателями Lamborghini V12 , но в течение всего сезона испытывала проблемы с надежностью и финансовыми проблемами. Гачот и его товарищ по команде Укё Катаяма из 31 старта сумели завершить только 6 засекреченных финишей, дважды столкнувшись друг с другом. Гашо набрал единственное очко команды в году, заняв 6-е место в Монако . Он также занял 4-е место за Mazda в Ле-Мане.
1993 видел его из Формулы 1. Он помчался Дик Саймон Гонок в CART , размещение 12 - й в Molson Indy Торонто в один-офф диска, и участвовал в японской серии кузовных автомобилей для Honda, помогая Кейт Уиггинс " Pacific команда готовиться к поступлению Формула-1 в следующем сезоне. Гашо, став акционером команды, подписал контракт с пилотом №1 вместе с гонщиком Полом Бельмондо в сезоне 1994 года. PR01 был первоначально разработан как автомобиль для предполагаемого входа в серию Рейнарда , использовал двигатели Ilmor V10 1992 года и не был конкурентоспособным. После того, как Гашо переиграл Роланда Ратценбергерачтобы дать команде свой дебют в первом раунде , Pacifics больше никогда не обыгрывает товарищей-новичков Simtek в сетке; хотя серия несчастных случаев в этом виде спорта привела к сокращению числа участников, и Гашо начал еще четыре гонки, но ни в одной из них он не смог финишировать. Хотя после Гран-при Канады он одержал верх над Бельмондо, в том сезоне он больше не попал в сетку.
Гашо оставался в Pacific на 1995 год с новым шасси PR02, двигателями Cosworth ED и притоком опытного персонала после слияния с остатками Team Lotus . Было всего 26 абитуриентов; следовательно, он был гарантированным стартером, а надежный пакет означал, что машина могла, по крайней мере, финишировать в гонках, хотя Гашо и его товарищ по команде Андреа Монтермини в основном оставались сражаться за решеткой. Финансы команды были ограничены, и Гашо отказался от участия в середине сезона, чтобы гонщики Джованни Лаваджи и Жан-Дени Делетраз могли занять его место и принести немного денег в Pacific. После того, как спонсоры Délétraz объявили дефолт по выплатам, команда планировала сдать машину в аренду Formula Nippon.Гонщик Кацуми Ямамото участвовал в двух гонках в Японии, но ему не предоставили суперлицензию, поэтому Гачо снова занял место. Гашот также намеревался передать машину испытательному пилоту команды Оливеру Гэвину для финала сезона в Австралии; однако англичанину также было отказано в сверхлицензии, и француз был вынужден вернуться в машину, сравняв лучший результат команды с 8-м местом после того, как большая часть игроков покинула поле. Это был последний Гран-при Гашо, в котором команда Pacific сбросила карты в конце сезона.
Гашо сформировал свою собственную команду по производству спортивных автомобилей с целью участия в гонках «24 часа Ле-Мана» 1996 года . Команда участвовала в гонке Welter Racing LM94 с заводской поддержкой и двигателем от SsangYong , что было редкостью для южнокорейского автопроизводителя. Автомобиль участвовал в предквалификационной сессии, но не прошел квалификацию в гонке. Он снова участвовал в Coupes d'Automne Automobile Club de l'Ouest , четырехчасовой гонке спортивных автомобилей, проводившейся на трассе Ле-Ман Бугатти позже в сезоне 1996 года, где он квалифицировался третьим, но не финишировал.
Позже Гашо иногда участвовал в гонках на спортивных автомобилях и в гонках GT для различных производителей и частных лиц.
Деловые интересы [ править ]
После его F1 карьеры Гашо начал развивать свой бизнес портфель, он подписал соглашение о дистрибуции с Hype энергетических напитков в 1997 году [10] Компания была начата в 1994 году основатель Hard Rock Cafe, Брайан Кокс, [10] и имел спонсирует автоспорт, включая F1. Гашо стремился представить бренд во Франции, но к 2000 году занял лидирующую роль в Hype Energy; он начал реструктуризацию компании, упростив продуктовый портфель, сохранив на рынке только 4 вкуса. Вскоре после этого последовал рост, и к 2014 году он смог вернуть Hype Energy в паддок Формулы 1 при спонсорской поддержке Андре Лоттерера. [11]В 2015 году Гашо замкнулся, когда Hype Energy объявила о спонсорском соглашении с Force India F1 Team, командой, которая ранее была Jordan F1 и за которую выступал Гашо. Гашо использовал это и другие спонсорские средства, чтобы продвинуть бренд на новые рынки, объявив о продажах в США в конце того же года. [12] К 2017 году Гашо продвигал бренд дальше в музыкальной индустрии, сотрудничая с Migos, [13] Майком Уиллом, сделанным It [14] и принцем Ройсом. [15] Он по-прежнему продолжает исполнять роль генерального директора компании. [16]
Гашо также владеет F1i.com, новостным сайтом Формулы-1. [17]
Национальность [ править ]
За свою карьеру Гашо мчался под более чем одним флагом. Первоначально он соревновался с бельгийской суперлицензией FIA , несмотря на французский паспорт . [18] С сезона 1992 года он перешел на французскую лицензию. [19] [20] [21]
В интервью 1991 года Гашо сказал, что «на самом деле я не принадлежу к одной национальности. Я чувствую себя европейцем, но сегодня я должен признать, что объединенная Европа еще не стала реальностью. Конечно, с юридической точки зрения». [18] Его шлем представляет собой круг из желтых звезд на синем фоне флага Европы . [18]
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 г. | Spirit / TOM's Racing | JER Ret | ВАЛ 2 | PAU Ret | SIL 2 | MNZ Ret | PER Ret | BRH Ret | BIR 5 | ОШИБКА 4 | ZOL 6 | DIJ 4 | 5-й | 21 год |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 г. | Moneytron Onyx Формула-1 | Оникс ОРЭ-1 | Ford DFR 3.5 V8 | BRA DNPQ | SMR DNPQ | МОН DNPQ | MEX DNPQ | США DNPQ | CAN DNPQ | FRA 13 | GBR 12 | GER DNQ | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | ПОР | ESP | NC | 0 | |||
| Риал Гонки | Риал ARC2 | Ford DFR 3.5 V8 | JPN DNQ | AUS DNQ | ||||||||||||||||||
| 1990 г. | Subaru Coloni Racing | Колони C3B | Subaru 1235 F12 | США DNPQ | BRA DNPQ | SMR DNPQ | МОН DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | NC | 0 | |||||||||
| Coloni Racing Srl | Колони C3C | Ford DFR 3.5 V8 | GER DNPQ | HUN DNPQ | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP DNQ | JPN DNQ | AUS DNQ | ||||||||||||
| 1991 г. | Команда 7UP Иордания | Иордания 191 | Форд HB4 3.5 V8 | США 10 | Бюстгальтер 13 | SMR Ret | ПН 8 | CAN 5 | MEX Ret | FRA Ret | GBR 6 | GER 6 | HUN 9 | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | 13-е | 4 | ||
| Ларрус F1 | Лола LC91 | Ford DFR 3.5 V8 | AUS DNQ | |||||||||||||||||||
| 1992 г. | Центральный парк Вентури Ларрусс | Вентури Ларроус LC92 | Ламборджини 3512 3.5 V12 | RSA Ret | МЕХ 11 | Бюстгальтер Ret | ESP Ret | SMR Ret | ПН 6 | CAN DSQ | FRA Ret | GBR Ret | GER 14 | HUN Ret | BEL 18 | ITA Ret | POR Ret | JPN Ret | AUS Ret | 19-е | 1 | |
| 1994 г. | Pacific Grand Prix Ltd | Тихоокеанский PR01 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | Бюстгальтер Ret | PAC DNQ | SMR Ret | МН Ret | ESP Ret | CAN Ret | FRA DNQ | GBR DNQ | GER DNQ | HUN DNQ | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | EUR DNQ | JPN DNQ | AUS DNQ | NC | 0 | |
| 1995 г. | Pacific Grand Prix Ltd | Тихоокеанский PR02 | Ford EDC 3.0 V8 | Бюстгальтер Ret | ARG Ret | SMR Ret | ESP Ret | МН Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR 12 | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | евро | PAC Ret | JPN Ret | 8 австралийских долларов | NC | 0 |
Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 г. | Mazdaspeed Co. Ltd. | Фолькер Вайдлер Джонни Герберт | Mazda 787 | GTP | 148 | DNF | DNF |
| 1991 г. | Mazdaspeed Co. Ltd. | Фолькер Вайдлер Джонни Герберт | Mazda 787B | C2 | 362 | 1-й | 1-й |
| 1992 г. | Mazdaspeed Co. Ltd. Орека | Джонни Герберт Фолькер Вайдлер Маурицио Сандро Сала | Mazda MXR-01 | C1 | 336 | 4-й | 4-й |
| 1994 г. | Кремер Honda Racing | Армин Хане Кристоф Бушут | Honda NSX | GT2 | 257 | 14-е | 6-е |
| 1995 г. | Honda Motor Co. Ltd. | Армин Хане Иван Капелли | Honda NSX GT1 | GT1 | 7 | DNF | DNF |
| 1997 г. | Кремер Рейсинг | Кристоф Бушут Энди Эванс | Porsche 911 GT1 | GT1 | 207 | DNF | DNF |
Результаты гонок American Open Wheel [ править ]
( ключ )
КОРЗИНА [ редактировать ]
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 г. | Дик Саймон Гонки | SRF | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | ТЗ 12 | MIS | NHM | ROA | ФУРГОН | MDO | NZR | LS | 34-й | 1 |
Ссылки [ править ]
- ^ "Драйверы: Бертран Гашо" . grandprix.com . Проверено 28 января 2015 .
- ^ Уокер, Мюррей (1990). Гран-при Мюррея Уокера 1990 года . Хэзлтон. ISBN 0905138821.
- ^ a b Джордан, Эдди (2007). Независимый мужчина . Книги Ориона. ISBN 978-0-7528-7534-7.
- ^ a b Майкл Хорснелл (16 августа 1991 г.). «Гонщика Гран-при посадили за газовую атаку». The Times . Лондон. п. 3.
- ^ "Водитель использовал газ CS" в обороне " ". The Times . Лондон. 15 августа 1991 г. с. 5.
- ↑ Ричард Дуче (14 августа 1991 г.). «Гонщик Гран-при отрицает нападение CS на таксиста». The Times . Лондон. п. 6.
- ^ a b Додгинс, Тони (октябрь 1998 г.). «Бертран Гашо: ты порезан, сынок». F1 Racing . Издательство Хеймаркет. п. 100.
- ^ «Поцелуй кулаком: Бертран Гашо // Как одно небольшое событие может навсегда изменить Формулу-1» . Подкаст . Проверено 21 июля 2018 .
- ↑ Оливер Холт (10 декабря 1993 г.). «Гашо отправляется в долгий обратный путь». The Times . Лондон. п. 42.
- ^ a b «Энергетические напитки Hype» . hype.com . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ "лотереи f1 мечта реальность" . hype.com . 8 декабря 2014 . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ «Ким Кардашьян Уэст поражает толпу на вечеринке в США с участием Арианы Сайид, Крейга Дэвида и Серхио Переса» . hype.us . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ «Migos и Hype Energy объединились для создания видеоролика Motorsport» . hype.com . 5 декабря 2017 . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ "Майк Вилл сделал это ft Big Sean Release On The Come Up!" . hype.com . 4 апреля 2017 . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ "Prince Royce обманы It Up с новым синглом 'ган Locas ' " . hype.com . 18 июля 2017 . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ https://www.linkedin.com/in/bertrand-gachot-76207ab/
- ^ «Завтрак с… Бертраном Гашо - Страница 2 из 2 - F1i.com» . f1i.com . 24 мая 2015 . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ a b c Савард, Джо (1 октября 1991 г.). «Интервью: Бертран Гашо» . grandprix.com . Внутри F1. Архивировано из оригинального 24 апреля 2009 года . Проверено 10 июля 2009 года .
- ^ Генри, Ник (1992). «Статистика водителей F1». Автокурс 1992-93 гг . Hazleton Publishing. п. 248. ISBN 0-905138-96-1.
- ^ Генри, Ник (1994). «Чемпионат мира FIA 1994 года». Автокурс 1994-95 гг . Hazleton Publishing. п. 246. ISBN. 1-874557-95-0.
- ^ Генри, Ник (1995). «Чемпионат мира FIA 1995 года». Автокурс 1995-96 гг . Hazleton Publishing. п. 232. ISBN. 1-874557-36-5.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бертрана Гашо . |
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Джон Нильсен Прайс Кобб Мартин Брандл | Победитель 24 часов Ле-Мана 1991 года в составе : Фолькер Вайдлер и Джонни Херберт | Преемник Дерек Уорвик Янник Далмас Марк Бланделл |
