| 1989 Гран-при Бразилии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 1 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1989 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 26 марта 1989 г. | ||
| Официальное название | XVIII Grande Prêmio do Brasil | ||
| Место расположения | Международный автодром Нельсон Пике Жакарепагуа , Рио-де-Жанейро | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,031 км (3,126 миль) | ||
| Расстояние | 61 круг, 306,891 км (190,693 миль) | ||
| Погода | Очень жарко, сухо, солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Хонда | ||
| Время | 1: 25.302 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | |
| Время | 1: 32,507 на 47 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Макларен - Хонда | ||
| В третьих | Март - Джадд | ||
Лидеры круга | |||
1989 Гран При Бразилии был Формулы автопробег состоится в Jacarepaguá , Рио - де - Жанейро 26 марта 1989 г. Это была первая гонка 1989 Formula One World Championship .
Гонка 61- м круге выиграл англичанин Найджел Мэнселл , за рулем Ferrari , с француз Ален Прост секунду в McLaren - Honda и местного водителя Гужельмин треть в марте - Джадд .
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
Несколько команд должны были участвовать в предварительных квалификационных сессиях в пятницу утром в 1989 году, чтобы сократить количество машин до тридцати машин для основных квалификационных сессий в пятницу днем и в субботу. В середине сезона предквалификационная группа должна была быть переоценена: более успешным командам, набравшим очки, разрешалось избегать предквалификации, а командам, не добившимся успеха, требовалось пройти предварительную квалификацию с середины сезона.
На этом первом Гран-при 1989 года в Бразилии пяти машинам было разрешено проехать. Команда AGS расширилась с одной машины до двух, и их первая машина, которой управлял Филипп Штрайфф , не требовалась для предварительной квалификации. Однако француз был парализован в результате крушения на тестах в середине недели на трассе, что положило конец его карьере. Его не заменили во время уик-энда Гран-при, что позволило дополнительной машине отойти от предквалификационной сессии.
Команда FIRST отказалась от участия перед соревнованием, так как автомобиль не прошел обязательный предсезонный краш-тест FIA . Осталось тринадцать автомобилей, участвовавших в сессии. В их число вошли два Brabhams , поскольку команда не участвовала в 1988 году, и новая команда Onyx с их двумя автомобилями. Также были включены два Zakspeeds и два Osellas . Это оставило пять других автомобилей: единственный автомобиль, представленный на EuroBrun , и вторые автомобили четырех команд, которые в 1989 году расширились с одной машины до двух, а именно AGS, Coloni , Dallara и Rial .
Во время сессии два Брабхэма Мартина Брандла и Стефано Модена были значительно быстрее, чем другие участники, обеспечив комфортный результат 1–2. Третьим стал EuroBrun, которым управлял дебютант швейцарского гонщика Грегор Фойтек , а четвертым стал Оселла Никола Ларини . Удачливым пятым самым быстрым бегуном, который также прошел квалификацию в этом случае, стал Бернд Шнайдер из Zakspeed . [1]
На шестом месте пропустил Алекс Каффи на «Далларе», опередив ветерана Пьеркарло Гинзани на другой «Оселле». Другой новичок, немецкий гонщик Фолькер Вайдлер был восьмым в Риале , а Колони Пьера-Анри Рафанеля девятым, опередив Иоахима Винкельхока , который также впервые участвовал в Формуле-1 в AGS. Одиннадцатым стал второй Zakspeed Агури Сузуки , когда пилоты Onyx немного плыли по течению в нижней части табелей учета рабочего времени, так как у них было мало времени, чтобы протестировать свою новую машину. Стефан Йоханссон был быстрее своего напарника из Бельгии Бертрана Гашо., еще один гонщик в этой сессии, который дебютировал в Формуле-1, но все еще был более чем на семь секунд медленнее, чем время Брандла. [1]
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Мартин Брандл | Брэбэм - Джадд | 1: 27,764 | |
| 2 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1: 28.147 | +0,383 |
| 3 | 33 | Грегор Фойтек | EuroBrun - Джадд | 1: 29.604 | +1,840 |
| 4 | 17 | Никола Ларини | Оселла - Форд | 1: 29,679 | +1,915 |
| 5 | 34 | Бернд Шнайдер | Zakspeed - Ямаха | 1: 30,417 | +2,653 |
| 6 | 21 год | Алекс Каффи | Даллара - Форд | 1: 30,747 | +2,983 |
| 7 | 18 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Форд | 1: 31.150 | +3,386 |
| 8 | 39 | Фолькер Вайдлер | Риал - Форд | 1: 31,964 | +4.200 |
| 9 | 32 | Пьер-Анри Рафанель | Колони - Форд | 1: 32.019 | +4,255 |
| 10 | 41 год | Иоахим Винкельхок | AGS - Ford | 1: 32,982 | +5,218 |
| 11 | 35 год | Агури Сузуки | Zakspeed - Ямаха | 1: 33.079 | +5,315 |
| 12 | 36 | Стефан Йоханссон | Оникс - Форд | 1: 35,232 | +7,468 |
| 13 | 37 | Бертран Гашо | Оникс - Форд | 1: 37,932 | +10,168 |
Квалификационный отчет [ править ]
Айртон Сенна занял поул-позицию в квалификации, опередив Риккардо Патрезе , сделав рекордное 177-е появление на Гран-при, и Герхарда Бергера на новом Ferrari 640 , который показал первую полуавтоматическую коробку передач в Формуле-1. Для Патрезе это был фактически его первый старт в первом ряду с тех пор, как он стартовал вторым на Гран-при Европы 1983 года в Брэндс-Хэтче , перерыв в 81 гонку. Во время своего дебюта за Ferrari товарищ Бергера по команде Найджел Мэнселл квалифицировался шестым. После гонки Мэнселл пошутил, что он настолько убежден в ненадежности своей новой машины, что забронировал ранний рейс домой. [2]
Джонни Герберт ( Benetton ) и Оливье Груйяр ( Ligier ) оба квалифицировались для своих первых гонок Формулы-1.
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Команда | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 26.205 | 1: 25.302 | |
| 2 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 26.172 | 7: 12,732 | +0,870 |
| 3 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 1: 26.271 | 1: 26,394 | +0,969 |
| 4 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 1: 27,367 | 1: 26,459 | +1,157 |
| 5 | 2 | Ален Прост | Макларен - Хонда | 1: 27.095 | 1: 26,620 | +1,318 |
| 6 | 27 | Найджел Мэнселл | Феррари | 1: 27,249 | 1: 26,772 | +1,470 |
| 7 | 16 | Иван Капелли | Март - Джадд | 1: 27,525 | 1: 27.035 | +1,733 |
| 8 | 9 | Дерек Уорвик | Стрелки - Форд | 1: 27,937 | 1: 27,408 | +2,106 |
| 9 | 11 | Нельсон Пике | Лотос - Джадд | 1: 28,423 | 1: 27,437 | +2,135 |
| 10 | 20 | Джонни Герберт | Бенеттон - Форд | 1: 27,626 | 1: 27,754 | +2,324 |
| 11 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1: 28.394 | 1: 27,865 | +2,563 |
| 12 | 15 | Маурисио Гугельмин | Март - Джадд | 1: 27.956 | 1: 28,581 | +2,654 |
| 13 | 7 | Мартин Брандл | Брэбэм - Джадд | 1: 29,138 | 1: 28.274 | +2,972 |
| 14 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1: 28,621 | 1: 28.942 | +3,319 |
| 15 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 1: 29.005 | 1: 29.206 | +3,703 |
| 16 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 30.077 | 1: 29,435 | +4,133 |
| 17 | 38 | Кристиан Даннер | Риал - Форд | 1: 30,460 | 1: 29,455 | +4,153 |
| 18 | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 1: 30,443 | 1: 29,573 | +4,271 |
| 19 | 17 | Никола Ларини | Оселла - Форд | 1: 31,341 | 1: 30.146 | +4,844 |
| 20 | 4 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | 1: 32,260 | 1: 30,255 | +4,953 |
| 21 год | 12 | Сатору Накадзима | Лотос - Джадд | 1: 30.942 | 1: 30,375 | +5,073 |
| 22 | 26 год | Оливье Груйяр | Лижье - Форд | 1: 30,410 | 1: 30,666 | +5,108 |
| 23 | 24 | Луис Перес-Сала | Minardi - Ford | 1: 30,702 | 1: 30,643 | +5,341 |
| 24 | 10 | Эдди Чивер | Стрелки - Форд | 1: 30,657 | 1: 31.068 | +5,355 |
| 25 | 34 | Бернд Шнайдер | Zakspeed - Ямаха | 1: 32,346 | 1: 30,861 | +5,559 |
| 26 год | 30 | Филипп Аллиот | Лола - Ламборджини | 1: 31,872 | 1: 31.009 | +5,707 |
| 27 | 29 | Янник Далмас | Лола - Ламборджини | 1: 32,411 | 1: 31,260 | +5,958 |
| 28 год | 25 | Рене Арну | Лижье - Форд | 1: 34,232 | 1: 31,376 | +6,074 |
| 29 | 33 | Грегор Фойтек | EuroBrun - Джадд | 1: 31,791 | 1: 53,570 | +6,489 |
| 30 | 31 год | Роберто Морено | Колони - Форд | 1: 32,561 | 1: 34,894 | +7 259 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
На старте Никола Ларини был дисквалифицирован за неправильный старт. Мэнселл стал первым человеком со времен Марио Андретти в 1971 году, который выиграл свой дебют в Формуле-1 за Ferrari, подвиг, которого не было до тех пор, пока Кими Райкконен не выиграл за Ferrari на Гран-при Австралии 2007 года . Кроме того, это была первая гонка, в которой когда-либо выигрывал автомобиль с полуавтоматической коробкой передач. Мэнселл порезал руки о трофей после гонки. [3] Он присоединился на подиум по McLaren «s Ален Прост и Марча Гужельмин , что делает его первое появление на подиуме. Джонни Герберт, все еще оправляющийся от ужасающей Формулы 3000.авария на Brands Hatch шестью месяцами ранее, финишировал 4-м в своем дебюте в Формуле-1 за Benetton, на 1,123 секунды позади Гугельмина и на 7,748 секунды перед товарищем по команде Алессандро Наннини, который финишировал 6-м.
Не повезло гонщику Arrows Дереку Уорвику . Во время второй остановки из-за шин возникла проблема с установкой заднего колеса, из-за которой он потерял более 25 секунд. В конце концов он финишировал на пятом месте, отстав от Мэнселла менее чем на 18 секунд, предполагая, что пит-стоп, возможно, стоил Уорику его первой победы на Гран-при.
Уорвик Стрелка одноклубник Эдди Чивер рухнул после выхода его автомобиля после столкновения с участием Zakspeed из Бернда Шнайдера , который закончил свою гонку. На самом деле Эрроусу пришлось модифицировать машину Чивера после того, как он провалил проверку безопасности FIA, когда у водителя было пять секунд, чтобы выйти из машины. Новая Arrows A11, разработанная Россом Брауном, была очень плотно прилегала к высокому американцу, и у него были проблемы с посадкой в машину перед тренировкой. Шнайдер, чья машина несла новый двигатель Yamaha V8, вошел в гонку только после аварии Филиппа Штрайффа, и FIA позволила пяти предварительным квалификационным игрокам выйти на основное поле вместо четырех. Шнайдер не прошел квалификацию в другую гонку до предпоследнего этапа сезона в Японии примерно семь месяцев спустя. Его новый товарищ по команде Агури Судзуки в конечном итоге не смог квалифицироваться во все 16 раундов сезона 1989 года.
Это была последняя гонка Формулы-1 в Жакарепагуа. С 1990 года Гран-при Бразилии будет проводиться в сокращенном Интерлагосе в Сан-Паулу , родном городе Айртона Сенны.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Найджел Мэнселл | Феррари | 61 | 1: 38: 58,744 | 6 | 9 |
| 2 | 2 | Ален Прост | Макларен - Хонда | 61 | + 7.809 | 5 | 6 |
| 3 | 15 | Маурисио Гугельмин | Март - Джадд | 61 | + 9,370 | 12 | 4 |
| 4 | 20 | Джонни Герберт | Бенеттон - Форд | 61 | + 10,493 | 10 | 3 |
| 5 | 9 | Дерек Уорвик | Стрелки - Форд | 61 | + 17,866 | 8 | 2 |
| 6 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 61 | + 18,241 | 11 | 1 |
| 7 | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 60 | + 1 круг | 18 | |
| 8 | 12 | Сатору Накадзима | Лотос - Джадд | 60 | + 1 круг | 21 год | |
| 9 | 26 год | Оливье Груйяр | Лижье - Форд | 60 | + 1 круг | 22 | |
| 10 | 4 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | 59 | + 2 круга | 20 | |
| 11 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 59 | + 2 круга | 1 | |
| 12 | 30 | Филипп Аллиот | Лола - Ламборджини | 58 | + 3 круга | 26 год | |
| 13 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 57 | + 4 круга | 15 | |
| 14 | 38 | Кристиан Даннер | Риал - Форд | 56 | Коробка передач | 17 | |
| Ret | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 51 | Генератор | 2 | |
| Ret | 10 | Эдди Чивер | Стрелки - Форд | 37 | Столкновение | 24 | |
| Ret | 34 | Бернд Шнайдер | Zakspeed - Ямаха | 36 | Столкновение | 25 | |
| Ret | 7 | Мартин Брандл | Брэбэм - Джадд | 27 | Полуоси | 13 | |
| Ret | 16 | Иван Капелли | Март - Джадд | 22 | Приостановка | 7 | |
| Ret | 11 | Нельсон Пике | Лотос - Джадд | 10 | Топливная система | 9 | |
| DSQ | 17 | Никола Ларини | Оселла - Форд | 10 | Незаконный запуск | 19 | |
| Ret | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 9 | Полуоси | 14 | |
| Ret | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 3 | Двигатель | 4 | |
| Ret | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 2 | Шасси | 16 | |
| Ret | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 0 | Столкновение | 3 | |
| Ret | 24 | Луис Перес-Сала | Minardi - Ford | 0 | Столкновение | 23 | |
| DNQ | 29 | Янник Далмас | Лола - Ламборджини | ||||
| DNQ | 25 | Рене Арну | Лижье - Форд | ||||
| DNQ | 33 | Грегор Фойтек | EuroBrun - Джадд | ||||
| DNQ | 31 год | Роберто Морено | Колони - Форд | ||||
| DNPQ | 21 год | Алекс Каффи | Даллара - Форд | ||||
| DNPQ | 18 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Форд | ||||
| DNPQ | 39 | Фолькер Вайдлер | Риал - Форд | ||||
| DNPQ | 32 | Пьер-Анри Рафанель | Колони - Форд | ||||
| DNPQ | 41 год | Иоахим Винкельхок | AGS - Ford | ||||
| DNPQ | 35 год | Агури Сузуки | Zakspeed - Ямаха | ||||
| DNPQ | 36 | Стефан Йоханссон | Оникс - Форд | ||||
| DNPQ | 37 | Бертран Гашо | Оникс - Форд | ||||
Источник: [4] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Уокер, Мюррей (1989). Год Гран-при Мюррея Уокера . Издательство "Первая формула". п. 13–20. ISBN 1 870066 22 7.
- ↑ Бенсон, Эндрю (7 октября 2009 г.). «Выберите свой классический Гран-при Бразилии» . bbc.co.uk . Проверено 12 июля 2012 года .
- ^ «Вы помните, когда Мэнселл порезал руки на трибуне?». F1 Гонки (141). Дервент Ховард. Декабрь 2008. с. 39.
- ^ "Гран-при Бразилии 1989" . formula1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Бразилия 1989 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 .
- Результаты предварительных квалификаций из Ежегодника FIA 1989
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1988 г. | Чемпионат мира Формулы-1 FIA, сезон 1989 г. | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1989 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1988 г. | Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1990 г. |
