Тихоокеанские гонки

Тихий океан
Карьера в чемпионате мира Формулы-1

Полное имя	Гран-при Тихого океана ( 1994 ) Pacific Team Lotus ( 1995 )
Основание	Тетфорд , Соединенное Королевство
Учредитель (и)	Кит Виггинс
Отмеченный персонал	Адриан Рейнард Фрэнк Коппак
Отмеченные драйверы	Поль Бельмондо Бертран Гашо Джованни Лаваджи Жан-Дени Делетраз Андреа Монтермини
Первая запись	1994 Гран-при Бразилии
Участие в гонках	33 (40 запусков из 66 записей)
Конструкторы чемпионаты	0
Водители чемпионаты	0
Победы в гонках	0 (лучший результат: 8-е место, Гран-при Германии и Австралии 1995 г. )
Поул-позиции	0 (лучшая позиция на стартовой решетке: 19-е место, Гран-при Японии 1995 г. )
Самые быстрые круги	0
Заключительная запись	1995 Гран-при Австралии

Pacific Racing (позже известная как Pacific Grand Prix и, наконец, Pacific Team Lotus ) была гоночной командой из Соединенного Королевства . После успеха в более низких формулах команда приняла участие в двух полных сезонах Формулы-1 , в 1994 и 1995 годах , без особого успеха выиграв 33 Гран-при.

Истоки и успех в низших формулах [ править ]

Дэвид Култхард «s Pacific Гонка Формула 3000 Рейнеке с 1993 года .

Команда была основана бывшим механиком Китом Виггинсом в 1984 году для участия в чемпионате Европы по Формуле-Форд при поддержке норвежского гонщика Харальда Хьюсмана и Мальборо . Хейсман выиграл титулы как в Европе, так и в странах Бенилюкса. По совету Хьюсмана Пасифик вошел в состав Бертрана Гашо в британской Формуле Форд с Рейнардом в 1985 году. В следующем году Гашо, также входивший в команду чемпионата мира Мальборо, выиграл корону Формулы Форд 2000 для Тихого океана. Мальборо остался с командой Уиггинса в FF2000 в 1987 году, выиграв британский титул с Джей Джей Лехто .

В 1988 году Pacific вступили в британский чемпионат F3 с Лехто и автомобилем Рейнарда и выиграли титул с первой попытки. Виггинс не хотел оставаться в F3 и перешел в Формулу 3000 , снова вместе с Рейнардом и Мальборо. Однако сезон Лехто и Эдди Ирвина был разочаровывающим, и в 1990 году поддержка табачной компании перешла к конкурирующей DAMS . Команда вернулась в форму в 1991 году, взяв Кристиана Фиттипальди на корону F3000.

Формула 1 [ править ]

Бертран Гашо во второй половине 1994 года.

Гашо за рулем команды Pacific на Гран-при Великобритании 1995 года .

Pacific Racing выигрывал во всех юниорских категориях, в которых участвовал, и к 1992 году Уиггинс решил, что сделает шаг в Формулу 1 в сезоне 1993 года, переименовав команду в Pacific Grand Prix . Не имея собственного инженерного персонала и осознавая, насколько ограничены его временные рамки, Виггинс связался с конструктором F3000 Reynard Racing, чтобы спроектировать и построить новое шасси PR01, надеясь извлечь выгоду из нескольких лет исследований и разработок, которые Рейнард вложил в их недавно списанную машину. -дом F1 проект. К несчастью для Pacific, команда дизайнеров под руководством Рори Бирна перебралась в Benetton в конце 1991 года, и Рейнард продал дизайн (все еще в форме бумажных чертежей) Ligier.. Небольшая группа дизайнеров PR01, работающая в Reynard, но номинально нанятая Pacific для соответствия правилам FIA, была вынуждена начать новый дизайн, основанный на том немногом, что осталось от исследований Reynard F1, и с использованием ряда второстепенных компонентов шасси Reynard F3000 в одном корпусе. попытаться ограничить расходы. Созданные в одном проекте, получившиеся Benetton B193 , Ligier JS37 и Pacific PR01 имели одинаковый профиль с выступами и выступами, который позже стал стандартом для Формулы-1.

Вместо этого они отложили свой вход в январе 1993 года ^[1] из-за рецессии и, как следствие, неспособности инвесторов заплатить. ^{[ необходима цитата ]}

Они не могли попасть в Формулу 1 до 1994 года. Год был катастрофическим. Пол Бельмондо и бывший пилот Jordan Бертран Гашо начали сезон в качестве гонщиков, а Оливер Гэвин тестировал. PR01, разработанный для сезона 1993 года, не прошел ни одного жизненно важного испытания в аэродинамической трубе, необходимого для улучшения аэродинамики автомобиля, испытал всего несколько десятков миль на треке, а его двигатель Ilmor 3.5 L V10 был недостаточно мощным по стандартам 1994 года. В том сезоне команде не удалось набрать ни одного очка и финишировать ни в одной гонке, а после Гран-при Франции ни одна машина не прошла квалификацию.

К 1995 году Pacific объединилась с умирающей Team Lotus . ^[2] Устаревшие двигатели Ilmor были заменены на Ford ED V8, и был привлечен целый ряд новых спонсоров. Хорошие новости также пришли, когда PR02 гарантировали старт в каждой гонке, а Ларрусс и Lotus исчезли из списков участников и только Входит Форти . Бельмондо был заменен на Андреа Монтермини . Партнер команды Гашо, которому не повезло в первой половине сезона, освободил свое место в середине 1995 года, уступив место гонщикам Джованни Лаваджи (четыре гонки, четыре DNF) и Жан-Дени Делетраз.(две гонки, одна DNF, одна NC). Позже Гачо вернулся после того, как деньги у двух платных водителей иссякли, и двум гонщикам, которые хотели участвовать в гонке Уиггинс, (гонщику Formula Nippon Кацуми Ямамото из Окаямы и Сузуки и тест-пилоту Оливеру Гэвину из Австралии) было отказано в суперлицензиях. Лучшими финишами Pacific в этом сезоне стали 8-е места в Гран-при Германии и Австралии .

Отказ и последствия [ править ]

В конце сезона 1995 года команда вышла из Формулы-1, а Виггинс вернулся в Формулу 3000, возродив Pacific Racing с Патриком Лемари и Криштиану да Матта в качестве гонщиков, но не смог вернуть себе успех эпохи до Формулы-1. Оба были заменены Оливером Тихи и Марком Жене на следующий сезон; Жене покинул команду после аварии в По, а Тичи продолжал работать один, пока команда не покинула середину сезона. В 1997 году Уиггинс также попытался принять участие в гонках спортивных автомобилей и в 24 часа Ле-Мана с сильно модифицированным шасси BRM, известным как P301, и на Nissan.двигатели. После серии неудач проекта в 1998 году Виггинс закрыл команду.

Виггинс присоединился к Лоле и помог конструктору отвоевать позиции в чемпионате мира по автомобилям . Имея точку опоры в Соединенных Штатах, механик, ставший менеджером команды, объединился с пивоварней Herdez и в 2000 году приобрел Bettenhausen Motorsports , переименовав ее в HVM Racing . В 2006 году Пол Стоддарт , бывший владелец команды Minardi F1, купил долю в команде и переименовал ее в Minardi Team USA; Команда вернулась к названию HVM Racing после воссоединения американцев с открытыми колесами два года спустя, прежде чем покинуть спорт в конце сезона 2012 года.

Рекорд гонок [ править ]

Сводка результатов [ править ]

Год	Чемпионат	Машина	#	Драйвер (ы)	Скачки	Побед	Поляки	Самые быстрые круги	Точки	DC / WDC	TC / WCC
1984	Формула Бенилюкса Ford 1600 ^[3]			Харальд Хейсман						1-й
1984	Европейская Формула Форд 1600 ^[3]			Харальд Хейсман						1-й
1985 г.	Британская Формула Форд 1600 ^[3]	Рейнард		Бертран Гашо
1986 г.	Британская Формула Форд 2000 ^[3]	Рейнард		Бертран Гашо						1-й
1987 г.	Британская Формула Форд 2000 ^[4]			Джей Джей Лехто						1-й
1987 г.	Европейская Формула Форд ^[4]			Джей Джей Лехто						1-й
1988 г.	Британская Формула-3 ^[4]^[5]^[6]	Рейнард - Toyota		Джей Джей Лехто	18	8	6	11	113	1-й	н / д
				Джон Алькорн					21 *	7-е
				Эван Демулас	8	0	0	0	0	NC
	Гран-при Макао ^[7]	Рейнард - Toyota	2	Джей Джей Лехто	1	0	0	0	н / д	Ret	н / д
1989 г.	Международная Формула 3000	Рейнард - Муген	24	Эдди Ирвин	10	0	0	0	11	9-е	7-е
			25	Джей Джей Лехто	9	0	0	0	6	13-е
			25	Аллан МакНиш	1	0	0	0	0	NC
1990 г.	Международная Формула 3000	Лола - Муген	24	Стефан Пру	11	0	0	1	0	NC	NC
			25	Марко Греко	2	0	0	0	0	NC
			25	Клод Бурбонне	2	0	0	0	0	NC
1991 г.	Международная Формула 3000	Рейнард - Муген	29	Антонио Тамбурини	10	1	0	1	22	4-й	1-й
1991 г.	Международная Формула 3000	Рейнард - Муген	30	Кристиан Фиттипальди	10	2	4	1	47	1-й	1-й
1992 г.	Международная Формула 3000	Рейнард - Муген	1	Лоран Айелло	10	0	0	0	3	13-е	4-й
1992 г.	Международная Формула 3000	Рейнард - Муген	2	Жорди Жене	10	1	1	0	21 год	5-й	4-й
1993 г.	Международная Формула 3000	Рейнард - Косворт	8	Дэвид Култхард	9	1	0	2	25	3-й	4-й
			9	Майкл Бартельс	7	0	0	0	4	= 11-е
			9	Фил Эндрюс	2	0	0	0	0	NC
1994 г.	Формула один	тихоокеанско Ilmor	33	Поль Бельмондо	16	0	0	0	0	NC	NC
1994 г.	Формула один	тихоокеанско Ilmor	34	Бертран Гашо	16	0	0	0	0	NC	NC
1995 г.	Формула один	Pacific- Ford	16	Бертран Гашо	11	0	0	0	0	NC	NC
				Джованни Лаваджи	4	0	0	0	0	NC
				Жан-Дени Делетраз	2	0	0	0	0	NC
			17	Андреа Монтермини	16	0	0	0	0	NC
1996 г.	Международная Формула 3000	Лола - Зайтек	28	Патрик Лемари	16	0	0	0	2	= 13-е	7-е
1996 г.	Международная Формула 3000	Лола - Зайтек	29	Криштиану да Матта	16	0	0	0	7	= 8-е	7-е
1997 г.	Международная Формула 3000	Лола - Зайтек	14	Оливер Тичи	8	0	0	0	14 *	7-е	9-е
	Международная Формула 3000	Лола - Зайтек	15	Марк Жене	2	0	0	1	0	NC	9-е
	Intl. Спортивная гоночная серия	BRM P301 - Nissan	14	Франц Конрад Рихард Дин Видо Рёсслер	1	0	0	0	0	NC	NC
	24 часа Ле-Мана	BRM P301 - Nissan	14	Элисео Салазар Харри Тойвонен Хесус Пареха	1	0	0	0	н / д	н / д	н / д
1998 г.	Intl. Спортивная гоночная серия	BRM P301 - Nissan	14	Тим Сагден Грант Орбелл Уильям Хьюланд	2	0	0	0	0	NC	NC

* Включая очки, набранные за другие команды.

Полные результаты International Formula 3000 [ править ]

^[8]^[9]

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Точки	TC
1989 г.	Рейнард 89D	Mugen V8	А		SIL	ВАЛ	PAU	JER	PER	BRH	BIR	СПА	ОШИБКА	DIJ		17	7-е
				Эдди Ирвин	DNS	Ret	DSQ	Ret	3	Ret	6	9	4	4
				Джей Джей Лехто	DSQ	Ret	4	6	Ret	Ret	Ret	5	Ret
				Аллан МакНиш										8
1990 г.	Лола Т90 / 50	Mugen V8	А		ДОН	SIL	PAU	JER	MNZ	PER	HOC	BRH	BIR	ОШИБКА	NOG	0	NC
				Стефан Пру	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	7
				Марко Греко	DNQ	DNQ
				Клод Бурбонне										DNQ	DNQ
1991 г.	Рейнард 91D	Mugen V8	А		ВАЛ	PAU	JER	КРУЖКА	PER	HOC	BRH	СПА	ОШИБКА	NOG		69	1-й
				Антонио Тамбурини	3	10	4	7	4	6	5	Ret	1	Ret
				Кристиан Фиттипальди	2	2	1	3	DSQ	4	3	Ret	2	1
1992 г.	Рейнард 92D	Mugen V8	А		SIL	PAU	КОТ	PER	HOC	NUR	СПА	ALB	NOG	МАГ		24	4-й
				Лоран Айелло	Ret	Ret	Ret	11	10	5	6	Ret	7	Ret
				Жорди Жене	1	Ret	3	Ret	5	8	2	Ret	8	10
1993 г.	Рейнард 93D	Cosworth V8	А		ДОН	SIL	PAU	PER	HOC	NUR	СПА	МАГ	NOG			29	4-й
				Дэвид Култхард	13	2	2	1	Ret	7	3	Ret	Ret
				Майкл Бартельс	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
				Фил Эндрюс								DSQ	13
1996 г.	Лола Т96 / 50	Zytek V8	А		NUR	PAU	PER	HOC	SIL	СПА	МАГ	стандартное восточное время	КРУЖКА	HOC		9	7-е
				Патрик Лемари	12	5	13	10	8	Ret	8	15	Ret	8
				Криштиану да Матта	9	4	5	Ret	Ret	10	5	7	20	Ret
1997 г.	Лола Т96 / 50	Zytek V8	А		SIL	PAU	HEL	NUR	PER	HOC	A1R	СПА	КРУЖКА	JER		8	9-е
				Оливер Тичи	8	8	2	9	Ret	7	5	Ret
				Марк Жене	13	DNQ

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
1994 г.	PR01	Ilmor 2175A 3.5 V10	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	PAC	SMR	ПН	ESP	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	евро	JPN	Австралия		0	NC
				Поль Бельмондо	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				Бертран Гашо	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
1995 г.	PR02	Ford EDC 3.0 V8	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	SMR	ESP	ПН	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	евро	PAC	JPN	Австралия	0	NC
				Бертран Гашо	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12							Ret	Ret	8
				Джованни Лаваджи									Ret	Ret	Ret	Ret
				Жан-Дени Делетраз													Ret	15
				Андреа Монтермини	9	Ret	Ret	DNS	DSQ	Ret	NC	Ret	8	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret

Ссылки [ править ]

^ "Январь и февраль 1993 Информация" . Teamdan.com . Проверено 23 апреля 2011 года .
^ "Новости F1> Pacific заключает союз с Lotus" . Grandprix.com. 28 февраля 1995 . Проверено 23 апреля 2011 года .
^ a b c d "Конструкторы: Гран-при Тихого океана" . GrandPrix.com . Проверено 3 января 2008 года .
^ a b c "Статистика карьеры Юрки Ярвилехто" . База данных драйверов . Проверено 1 января 2008 года .
^ "Статистика карьеры Эвана Демуласа" . База данных драйверов . Проверено 1 января 2008 года .
^ Pitkänen, Сеппо. "Чемпионат Великобритании F3 1988 (Великобритания)" . База данных драйверов. Архивировано из оригинала 17 февраля 2001 года . Проверено 1 января 2008 года .
^ "1988 Гран-при Макао" (PDF) . Formel3Guide.com . Проверено 8 января 2008 года .
^ «GP2 & F3000» . Журнал Speedsport . Архивировано из оригинального 19 января 2008 года . Проверено 1 января 2008 года .
^ «Результаты Формулы 3000, 1989–1997» . База данных гонок . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 1 января 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Pacific Racing .

Профиль команды на F1 Rejects

[1] "Январь и февраль 1993 Информация" . Teamdan.com . Проверено 23 апреля 2011 года .

[2] "Новости F1> Pacific заключает союз с Lotus" . Grandprix.com. 28 февраля 1995 . Проверено 23 апреля 2011 года .

[gp.com-3] "Конструкторы: Гран-при Тихого океана" . GrandPrix.com . Проверено 3 января 2008 года .

[lehto-4] "Статистика карьеры Юрки Ярвилехто" . База данных драйверов . Проверено 1 января 2008 года .

[5] "Статистика карьеры Эвана Демуласа" . База данных драйверов . Проверено 1 января 2008 года .

[6] Pitkänen, Сеппо. "Чемпионат Великобритании F3 1988 (Великобритания)" . База данных драйверов. Архивировано из оригинала 17 февраля 2001 года . Проверено 1 января 2008 года .

[7] "1988 Гран-при Макао" (PDF) . Formel3Guide.com . Проверено 8 января 2008 года .

[f3000-8] «GP2 & F3000» . Журнал Speedsport . Архивировано из оригинального 19 января 2008 года . Проверено 1 января 2008 года .

[rdb-9] «Результаты Формулы 3000, 1989–1997» . База данных гонок . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 1 января 2008 года .

vтеКонструкторы Формулы-1
2021 сезон	Alfa Romeo ( результаты ) AlphaTauri Альпийский Aston Martin Ferrari ( результаты ) Хаас McLaren ( результаты ) Мерседес ( результаты ) Red Bull ( результаты ) Уильямс ( результаты )
Бывший	AFM AGS Альта Амон Андреа Мода Аполлон Стрелки ( результаты ) Арзани-Вольпини Астон-Баттерворт ATS (Италия) ATS (Германия) БАР Бехра-Порше Bellasi Benetton ( результаты ) BMW ( результаты ) Боро Брэбэм ( результаты ) Brawn BRM ( результаты ) BRP Bugatti ( результаты ) Caterham Cisitalia Колони Коннахт Connew Купер ( результаты ) Даллара Де Томазо Деррингтон-Фрэнсис Орел Eifelland Эмерисон EMW ENB прапорщик ЭРА EuroBrun Фергюсон ПЕРВЫЙ Фиттипальди Fondmetal Работа ног ( результаты ) Force India ( результаты ) Force India (Racing Point) Forti ( результаты ) Фрейзер Нэш Жарить Гилби Гордини Greifzu Hesketh холм Honda ( результаты ) HRT HWM Ягуар JBW Иордания ( результаты ) Каусен Кленк Кодзима Куртис Крафт Lancia ( Лянча ) Ларрус СПД LEC Лейтон Хаус Жизнь Ligier Лола Лола (Хаас) Лола (MasterCard) Лотос (1958–1994) ( результаты ) Лотос (2010–2011) Лотос (2012–2015 годы) Lyncar Маки Март ( результаты ) мартини Marussia Maserati ( результаты ) Матра МБМ Макгуайр Мерцарио Midland Милан Minardi Модена MRT Оникс OSCA Оселла Тихий океан Парнелли Пенске ( результаты ) Porsche ( результаты ) Проста Protos Racing Point баран Реальфа Ребак Renault ( результаты ) Рейнард Риал Sauber ( результаты ) Скарабей Scirocco Тень Шеннон Симтек Дух Spyker Стебро Стюарт Супер Агури Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Теодор Toro Rosso ( результаты ) Токен Toleman Toyota Троян Тиррелл ( результаты ) Vanwall Veritas девственник Уильямс (FWRC) Волк Zakspeed
Предложил	ПЛОТИНЫ Купол Первый Феникс Prodrive Стефан США F1
Хотя гонки чемпионатов мира, проводившиеся в 1952 и 1953 годах, проводились в соответствии с правилами Формулы-2, конструкторы, которые участвовали только в этот период, включены сюда для обеспечения непрерывности чемпионата. Конструкторы, единственные участвовавшие в чемпионате мира в гонках Indianapolis 500 в период с 1950 по 1960 годы, не указаны.