Джованни Лаваджи

Джованни Лаваджи

Родившийся	( 1958-02-18 )18 февраля 1958 (63 года) Августа , Италия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Итальянский
Активные годы	1995 - 1996
Команды	Тихий океан , Минарди
Записи	10 (7 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1995 Гран-при Германии
Последняя запись	Гран-при Японии 1996 года

Джованни Лаваджи (родился 18 февраля 1958 года) - итальянский автогонщик .

Несмотря на то, что Лаваджи был дворянином по происхождению, он не мог рассчитывать на личные финансовые ресурсы; поэтому он начал участвовать в гонках только в возрасте 26 лет. Тем не менее, ему удалось достичь высочайшего класса автоспорта, участвуя в гонках Формулы-1 в 95 и 96 годах. Первый подход к F1 был в 1992 году, когда, будучи инженером-механиком, он был официальным тест-пилотом команды March F1. В 1995 году он выступал за Lotus-Pacific только 4 гонки, в которых он был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Во второй части гоночного сезона 1996 года он присоединился к команде Minardi Team на 6 гонок. Его лучшим результатом было 10-е место на Хунгароринге, что было вторым лучшим результатом года для команды Minardi. При нынешней системе начисления очков этот результат мог бы принести ему 1 очко в чемпионате мира F1.

Гоночная карьера [ править ]

Гоночная карьера Лаваджи началась в 1984 году, вдохновленная Генри Моррогом, который посчитал его лучшим учеником в его гоночной школе. В том году он был официальным пилотом конструктора Эрмолли в итальянском чемпионате «Формула Панда», где занял второе место, выиграв больше гонок, чем любой другой гонщик. Не имея достаточного количества спонсоров, чтобы позволить себе целый чемпионат в Формуле 3, он провел всего несколько гонок в итальянском чемпионате F3, прежде чем обратиться к спортивным автомобилям «Groupe C», чтобы получить международный опыт. В этой категории он вскоре стал пилотом команды Porsche Kremer Team, добившись отличных результатов: он стал чемпионом Interserie 1993 года, выиграв 6 гонок из 12 в общей сложности и 4 раза поднявшись на подиум. Он также выиграл легендарную гонку Daytona 24 Hours 1995 года, где проделал большую часть работы, проехав 9 часов в команде из 4 водителей. Он также одержал две победы в чемпионате FIA Sportscar Championship, включая престижную гонку 1000 км в Монце, где он проехал пять часов из шести; кроме того, он еще 5 раз поднимался на подиум и занял 2 поул-позиции. Его первая гонка в Формуле 1 была в 1995 году. Он был новичком, но в то же время, когда ему было 35 лет, он был самым старым гонщиком в этой области; поэтому ему пришлось бороться со скептицизмом СМИ F1. Тем не менее, даже без предыдущего опыта и без тестов (у его команд не хватало денег на проведение частных тестов) он всегда был близок к результативности своих товарищей по команде. Его последний опыт в Формуле-1 был на Болонском автосалоне 1996 года. Гонка на Minardi против двух Benetton (за рулем кроме того, он был еще 5 раз на пьедестале почета и занял 2 поул-позиции. Его первая гонка в Формуле 1 была в 1995 году. Он был новичком, но в то же время, когда ему было 35 лет, он был самым старым гонщиком в этой области; поэтому ему пришлось бороться со скептицизмом СМИ F1. Тем не менее, даже без предыдущего опыта и без тестов (у его команд не хватало денег на проведение частных тестов) он всегда был близок к результативности своих товарищей по команде. Его последним опытом в Формуле-1 было Болонское автошоу 1996 года. Гонка на Minardi против двух Benetton (за рулем кроме того, он был еще 5 раз на пьедестале почета и занял 2 поул-позиции. Его первая гонка в Формуле 1 была в 1995 году. Он был новичком, но в то же время, когда ему было 35 лет, он был самым старым гонщиком в этой области; поэтому ему пришлось бороться со скептицизмом СМИ F1. Тем не менее, даже без предыдущего опыта и без тестов (у его команд не хватало денег на проведение частных тестов) он всегда был близок к результативности своих товарищей по команде. Его последним опытом в Формуле-1 было Болонское автошоу 1996 года. Гонка на Minardi против двух Benetton (за рулем даже без предыдущего опыта и тестов (у его команд не хватало денег на проведение частных тестов) он всегда был близок к результативности своих товарищей по команде. Его последним опытом в Формуле-1 было Болонское автошоу 1996 года. Гонка на Minardi против двух Benetton (за рулем даже без предыдущего опыта и тестов (у его команд не хватало денег на проведение частных тестов) он всегда был близок к результативности своих товарищей по команде. Его последним опытом в Формуле-1 было Болонское автошоу 1996 года. Гонка на Minardi против двух Benetton (за рулемЯрно Трулли и Джанкарло Физикелла ), два Лижье ( Оливье Панис и Синдзи Накано ) и другой Минарди ( Тарсо Маркес ), он занял второе место, проиграв в финале Физикелле с носом.

После опыта Формулы-1 Лаваджи основал собственную команду «Scuderia Lavaggi», а в 2006 году он стал конструктором , занимающимся проектированием и созданием своего собственного прототипа Ле-Мана , Lavaggi LS1. На своей машине он участвовал в серии Ле-Ман до 2009 года и выиграл поул-позицию на Vallelunga 6h в 2008 году. Lavaggi - единственный пример водителя-конструктора в современную эпоху автоспорта на высоком уровне.

Люди в загоне прозвали его «Джонни Каройш» (приблизительный перевод его имени с итальянского на английский, Джон Уошес); Ведущий американского ток-шоу Дэвид Леттерман помог привлечь внимание общественности к этому прозвищу. ^{[ необходима цитата ]}

Семья [ править ]

Дворянская семья Лаваджи переехала из Генуи в Сицилию (Палермо) в 1420 году, а затем из Палермо в Августу в 1711 году. Двоюродный брат деда Джованни, которого также звали Джованни Лаваджи, был героем войны. Он был пилотом итальянских ВВС и погиб из-за саботажа своего самолета, когда доставил в Асмэру итальянского министра общественных работ Луиджи Рацци, который также погиб в авиакатастрофе. В городах Катания и Огаста его именем названа улица Виа Джованни Лаваджи (улица Джованни Лаваджи).

Рекорд гонок [ править ]

Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1989 г.	Porsche Kremer Racing	Кунимицу Такахаши Бруно Джакомелли	Порше 962C	C1	303	DNF	DNF
1990 г.	Команда Дэйви	Макс Коэн-Оливар Тим Ли-Дэви	Порше 962C	C1	306	19-е	19-е
1992 г.	Porsche Kremer Racing	Мануэль Рейтер Джон Нильсен	Порше 962СК6	C3	334	7-е	2-й
1993 г.	Porsche Kremer Racing	Юрген Лессиг Уэйн Тейлор	Порше 962СК6	C2	328	12-е	7-е
2000 г.	Repsol Racing Engineering	Томас Салдана Хесус Диес Вильяроэль	Порше 911 GT3-R	GT	78	DNF	DNF

Полные результаты International Formula 3000 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Результаты американских гонок с открытым колесом [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг гонки)

Серия PPG Indycar [ править ]

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( ключ )

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Профиль на F1 Rejects
• Сайт водителя
• Веб-сайт гоночной команды
• Профиль Racing Reference
• Профиль базы данных драйверов