| 1995 Гран-при Германии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 9 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 1995 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 30 июля 1995 г. | ||
| Официальное имя | XXIV Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Место расположения | Хоккенхаймринг , Хоккенхайм , Германия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 6,823 км (4,264 миль) | ||
| Расстояние | 45 кругов, 307,035 км (191,896 миль) | ||
| Погода | Солнечно, 28 ° C | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 44,385 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Михаил Шумахер | Бенеттон - Рено | |
| Время | 1: 48,824 на 22 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Бенеттон - Рено | ||
| Второй | Уильямс - Рено | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1995 Гран При Германии (формально XXIV Grosser Mobil 1 Preis фон Deutschland ) был Formula One автопробег состоится 30 июля 1995 года на Хокенхаймринг , Хоккенхайме . Это была девятая гонка сезона Формулы-1 1995 года . Гонку из 45 кругов выиграл пилот Benetton Михаэль Шумахер, стартовавший со второй позиции. Дэвид Култхард финишировал вторым в команде Williams, а пилот Ferrari Герхард Бергер занял третье место.
Резюме [ править ]
Дэймон Хилл начал гонку с поул-позиции вместе с Михаэлем Шумахером . После хорошего старта Хилл развернулся в первом повороте на 2-м круге, отправив свою машину через гравийную ловушку и столкнувшись с барьером из покрышек (вызванным поломкой карданного вала), завершив гонку.
Шумахер остался впереди Дэвида Култхарда и Герхарда Бергера , который сразу получил 10-секундный штраф за нарушение старта гонки . Из-за пенальти Бергер оказался на 14-й позиции, хотя ему пришлось отбиваться и финишировать на 3-м месте. Бергер отказался от участия в старте, заявив, что, хотя его машина немного двигалась, когда он включил передачу, она была неподвижна, когда загорелся зеленый свет, чтобы начать гонку.
Стратегия Benetton с двумя остановками для Шумахера преобладала над стратегией, которую использовал Култхард, когда Шумахер оторвался от поля, давая себе достаточно места, чтобы сделать второй пит-стоп и остаться в лидерах. Шумахер стал первым немцем, выигравшим Гран-при Германии на чемпионате мира . Его машина сломалась после окончания гонки, как и машина его товарища по команде Джонни Герберта и Агури Сузуки (чья машина загорелась).
Первоначально считалось , что Хилл отделилась из - за нефти , установленной на трассе из переполненных нефтехранилищ - как это обычная практика для команд , чтобы заполнить нефтехранилища до начала гонки. Однако через несколько дней после гонки команда Williams обнаружила, что машина Хилла действительно пострадала из-за отказа карданного вала, что привело к его аварии. Незадолго до того, как уехать , Мюррей Уокер заметил, что заметил синий дым, выходящий из задней части машины Хилла; причина этого так и не была обнаружена.
Взорванный Форд двигатель Пьерлуиджи Мартини положил конец карьере F1 итальянца, как он был заменен в Minardi от Педро Лами для следующей гонки.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 Время | Q2 Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Деймон Хилл | Уильямс - Рено | 1: 44,932 | 1: 44,385 | |
| 2 | 1 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Рено | 1: 45,505 | 1: 44,465 | +0,080 |
| 3 | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Рено | 1: 45.306 | 1: 44,540 | +0,155 |
| 4 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 1: 46,482 | 1: 45,553 | +1,168 |
| 5 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 1: 48.203 | 1: 45,765 | +1,380 |
| 6 | 15 | Эдди Ирвин | Иордания - Пежо | 1: 46.916 | 1: 45,846 | +1,461 |
| 7 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 46.291 | 1: 45,849 | +1,464 |
| 8 | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 1: 47,854 | 1: 46,221 | +1,836 |
| 9 | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Рено | 1: 46.381 | 1: 46.315 | +1,930 |
| 10 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 46.356 | 1: 46,475 | +1,971 |
| 11 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 1: 47,769 | 1: 46.801 | +2,416 |
| 12 | 26 год | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 1: 47,372 | 1: 47,528 | +2,987 |
| 13 | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 1: 49.103 | 1: 47,507 | +3,122 |
| 14 | 29 | Жан-Кристоф Бульон | Заубер - Форд | 1: 48,526 | 1: 47,636 | +3,251 |
| 15 | 9 | Массимилиано Папис | Footwork - Харт | 1: 49,621 | 1: 48.093 | +3,708 |
| 16 | 24 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 1: 50,409 | 1: 49.302 | +4,917 |
| 17 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 56,518 | 1: 49,402 | +5,017 |
| 18 | 25 | Агури Сузуки | Лижье - Мюген-Хонда | 2: 04.193 | 1: 49,716 | +5,331 |
| 19 | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 1: 50,451 | 1: 49,892 | +5,507 |
| 20 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 51,368 | 1: 49.990 | +5,605 |
| 21 год | 21 год | Педро Динис | Форти - Форд | 1: 54.303 | 1: 52,961 | +8,576 |
| 22 | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 1: 53,456 | 1: 53,405 | +9,020 |
| 23 | 17 | Андреа Монтермини | Тихий океан - Форд | 1: 53,492 | Нет времени | +9,107 |
| 24 | 16 | Джованни Лаваджи | Тихий океан - Форд | 1: 54,625 | 1: 56,325 | +10,240 |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Рено | 45 | 1: 22: 56.043 | 2 | 10 |
| 2 | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Рено | 45 | +5,988 | 3 | 6 |
| 3 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 45 | +1: 08.097 | 4 | 4 |
| 4 | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Рено | 45 | +1: 23,436 | 9 | 3 |
| 5 | 29 | Жан-Кристоф Бульон | Заубер - Форд | 44 год | +1 круг | 14 | 2 |
| 6 | 25 | Агури Сузуки | Лижье - Мюген-Хонда | 44 год | +1 круг | 18 | 1 |
| 7 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 44 год | +1 круг | 17 | |
| 8 | 17 | Андреа Монтермини | Тихий океан - Форд | 42 | +3 круга | 23 | |
| 9 | 15 | Эдди Ирвин | Иордания - Пежо | 41 год | Дроссельная заслонка | 6 | |
| Ret | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 33 | Двигатель | 7 | |
| Ret | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 32 | Двигатель | 11 | |
| Ret | 24 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 28 год | Утечка масла | 16 | |
| Ret | 16 | Джованни Лаваджи | Тихий океан - Форд | 27 | Коробка передач | 24 | |
| Ret | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 27 | Полуоси | 22 | |
| Ret | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 20 | Двигатель | 5 | |
| Ret | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 17 | Двигатель | 8 | |
| Ret | 26 год | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 13 | Утечка воды | 12 | |
| Ret | 27 | Жан Алези | Феррари | 12 | Двигатель | 10 | |
| Ret | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 11 | Двигатель | 20 | |
| Ret | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 9 | Коробка передач | 19 | |
| Ret | 21 год | Педро Динис | Форти - Форд | 8 | Тормоза | 21 год | |
| Ret | 5 | Деймон Хилл | Уильямс - Рено | 1 | Приводной вал / прокрутка выключена | 1 | |
| Ret | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 0 | Схватить | 13 | |
| Ret | 9 | Массимилиано Папис | Footwork - Харт | 0 | Коробка передач | 15 | |
Источник: [1] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "1995 Гран-при Германии" . formula1.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b «Германия 1995 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Германии 1995 года . |
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1995 г. | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1995 г. | Следующая гонка: Гран-при Венгрии 1995 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1994 | Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1996 г. |
