Кейт Виггинс (родился 1 июля 1958 года) [1] - владелец гоночной команды, родился в Великобритании и один из трех человек, когда-либо владевших командами Формулы-1, IndyCar и ChampCar.
Ранняя карьера
Уиггинс родился в Лондоне, Англия, 1 июля 1958 года. Свою гоночную карьеру начал в 1973 году, когда учился в школе в качестве гонщика. Он был выбран членом Британской международной команды по картингу на 1975–76 годы. Он обучался в качестве инженера - конструктора для преобразования специалиста дорожного автомобиля , а затем присоединился Рон Деннис ' Project Four Racing , в 1977 году для Формулы 2, а затем в качестве инженера в британской Формуле - 3 в 1988 г. В 1979 году Уиггинс продолжил свою движущую карьеру в британской Формуле - Форд , заняв 2-е место в Чемпионате. В следующем году (1980) он сосредоточился на своих управленческих и инженерных навыках, присоединившись к Rushen Green Racing для британской F3 . В 1982 году он был назначен менеджером команды и главным инженером Van Diemen в британской и европейской Формуле 2000. В этот период он также сконструировал шасси Formula Ford, разработанное Дэвидом Болдуином, которое стало шасси Van Diemen Formula 2000 следующего поколения.
Тихоокеанские гонки
Виггинс основал Pacific Racing в 1984 году в качестве владельца, председателя и главного инженера. В течение следующих 13 лет команда добилась невероятных успехов. Pacific выигрывал все чемпионаты Европы среди одноместных автомобилей на пути к Формуле-1 и является единственной командой, которая когда-либо поднималась с самых низких рангов, чтобы соревноваться на высшем уровне. С Джей Джей Лехто , Дэвидом Култхардом , Эдди Ирвином и Кристианом Фиттипальди за рулем своих автомобилей он перенес производство в Формулу-1 в 1994 году .
Достижения Pacific Racing:
- 1984 1-й чемпионат Европы и Бенилюкса Formula Ford 1600
- 1985 1-й чемпионат Британской Формулы Ford 1600
- 1986 1-й чемпионат Великобритании и мира Formula Ford 2000
- 1987 1-й чемпионат Великобритании, Европы и мира Formula Ford 2000
- 1988 1-й британский чемпионат Формулы 3
- 1991 1-й чемпионат FIA Formula 3000
- 1993 2-я Европейская Формула 3000 FIA
- 1994–1995 Чемпионат мира Формулы-1 FIA
Команда Pacific Grand Prix работала с ограниченным бюджетом в течение двух сезонов, разрабатывая, создавая и участвуя в гонках на собственном шасси, заняв 7-е место в Бразилии в 1994 году и 7-е в Австралии в 1995 году. В первый год они использовали двигатели Ilmor и боролись с Simtek. в задней части сетки. Просто сделать сетку было непросто; в то время как Бертран Гашо квалифицировался на пять из первых семи этапов, Поль Бельмондо сделал это только дважды. Они квалифицировались и участвовали в каждой гонке в 1995 году с Гашо и Андреа Монтермини , Жан-Дени Делетраз и Джованни Лаваджи , но Виггинс вернулся в F3000 в 1996 году, а также выступал в LeMans на BRM-Nissan, а затем закрыл Pacific в 1997 году.
Лола
В 1998 году, после злополучного решения MasterCard Lola войти в Формулу-1, Виггинс помог вывести недавно приобретенную Лолу из-под контроля и снова встать на ноги, затем занимал пост вице-президента, а затем президента Lola Cars International Inc. Директор по продажам и маркетингу в Америке и Lola Cars International в Великобритании.
Indycar
Виггинс покинул Лолу в 2000 году и занял пост президента и владельца команды Tony Bettenhausen Jr 's CART после трагической авиакатастрофы, в которой погиб Тони, и в 2001 году переименовал ее в Herdez Competition . Мишель Журден-младший остался в кабине, а Марио Домингес заменил его в 2002 году , выиграв в Surfers Paradise и получив титул «Новичок года» . Хердес оставался титульным спонсором до 2005 года, после чего трижды одержал победу Райаном Хантер-Рием и Марио Доминкесом, а также доминировал первым и вторым на улицах Майами в 2003 году. В 2005 году были подписаны многообещающие молодые люди Бьорн Вирдхейм и Ронни Бремер вместе. с другими, чтобы пережить тяжелый сезон из-за отсутствия спонсорства.
К тому моменту команда была переименована в HVM (Herdez Viva Mexico), а в октябре 2005 года Седрик Конферанс объявил, что стал партнером в команде. Название команды изменилось в 2006 году на CTE-HVM Racing . Они заняли четвертое место в чемпионате с французом Нельсоном Филиппом , который выиграл в Surfers Paradise .
В 2007 году бывший владелец Minardi Пол Стоддарт купил команду, и они переименовали ее в Minardi Team USA, выставив на второй сезон экс-пилота F1 Роберта Дорнбоса и Дэна Кларка , а Уиггинс стал управляющим партнером. В сезоне 2007 года команда одержала 2 победы и 7 подиумов на пути к третьему месту в турнирной таблице и названию «Новичок года» с Доорнбосом и поул-позицией для Кларка. После объединения Champ Car с Indy Racing League IndyCar Series в 2008 году Стоддарт покинул команду, и казалось, что команда закроется, однако Виггинс снова взял на себя полный контроль над командой и подписал E.J. Viso для продолжения гонок в IndyCar Series. , название команды возвращается к HVM Racing. В 2010 году команда привела в IndyCar нового пилота-новичка Симону де Сильвестро, которая финишировала 14-й на Indianapolis 500 и стала «Новичком года».
HVM Racing заработала шесть побед, три поул-позиции, 22 подиума, 40 попаданий в пятерку лучших и 97 попаданий в десятку. Команда также получила награду «500 новичков года в Индианаполисе» с гонщиком Симоной де Сильвестро в 2010 году. HVM заняла четвертое и третье место соответственно в чемпионате мира по автомобилям в 2006 и 2007 годах, а также заработала гонщиков Марио Домингеса и Роберта Дорнбоса новичком. Годом отличия в 2002 и 2007 годах соответственно.
Рекомендации
- ^ «Кейт Виггинс - члены BRDC - Клуб британских гонщиков» . www.brdc.co.uk . Дата обращения 13 мая 2019 .