Жан-Дени Делетраз (родился 1 октября 1963 года) - швейцарский автогонщик . Он участвовал в трех Гран-при Формулы-1 , дебютировав в Гран-при Австралии 1994 года . Перед тем, как попасть в Формулу-1, он занял два третьих места в сезоне Формулы 3000 1988 года, но в основном заработал свои три гонки в Формуле-1 в качестве платного пилота . [1] После Формулы-1 он участвовал в гонках на спортивных автомобилях , одержав две победы в классе на « 24 часах Ле-Мана» .
Родившийся | Женева , Швейцария | 1 октября 1963 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Швейцарский |
Активные годы | 1994 - 1995 |
Команды | Ларрус , Тихий океан |
Записи | 3 |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1994 Гран-при Австралии |
Последняя запись | 1995 Гран-при Европы |
Карьера
Пре-Формула-1
В начале своей карьеры Делетраз добился определенных успехов, включая две победы на автомобилях Формулы Форд . [2] Он продолжал участвовать в Формуле-3 в период с 1985 по 1987 год во французском чемпионате , заняв 14-е место в итоговом зачете в 1987 году. [3] С 1988 по 1991 год он участвовал в Формуле 3000, а в 1990 году он купил FIRST Racing. команда, но так и не смогла добиться успеха в 1988 году и не набрала очков. [4] В 1991 году команда была арестована итальянским судом на некоторое время после судебного иска со стороны другого гонщика команды, Джованни Бонанно . [4]
В 1992 и 1993 годах Делетраз участвовал в чемпионате Франции по турингу и Суперкубке Porsche без особого успеха. В 1994 году Делетраз был подписан пилотом заводской команды SEAT на чемпионате Франции по кузовным гонкам . Его лучшим результатом было пятое место в гонке в Ногаро и он финишировал тринадцатым в общем зачете. [2]
Формула один
1994: Ларрус
К концу 1994 года у Ларрусса , как и у ряда других команд того времени, не хватало денег, и ему требовались платные водители, чтобы удержать команду на плаву. [5] Автомобиль № 19 Ларрусса, которым в начале года управлял Оливье Беретта , теперь управляли водители, которые могли принести команде спонсорские деньги. [5] В последней гонке года в Австралии Ларрус позволил неопытному, физически непригодному Делетразу заменить Эрика Комаса на втором автомобиле команды, чтобы получить больше спонсорских денег, чтобы помочь своему финансовому положению. [5]
Во время квалификации, Делетраз квалификации в позиции 25, впереди Simtek «s Доменико Скиаттарелла . [2] Однако Скиаттарелла обогнал его на первом круге Гран-при, и Делетраз постепенно отошел от остальной части поля. Он сошел с дистанции на 57-м круге из-за отказа коробки передач, после того как он уже прошел десять кругов. Он проезжал круг на шесть секунд медленнее, чем лидеры, на две секунды медленнее, чем его товарищ по команде Хидеки Нода, и на 1-2 секунды медленнее, чем следующий самый медленный гонщик Скиаттарелла. Комментатор BBC Джонатан Палмер описал его как «не имеющего дела в Формуле-1». [6]
Да, Делетраз, правда, здесь нет дела в Формуле-1. И демонстрирует это там: он тратит все свои скромные усилия, откровенно говоря, удерживая машину на дороге. Он держит там Герхарда Бергера , который сейчас проиграл секунду Найджелу Мэнселлу на Ларруссе . Боюсь, что это одна из проблем сезона Гран-при - в конце года мы действительно получаем одну или две поездки, которые забирают люди, у которых денег больше, чем талантов, и это один из примеров. .
1995: Тихоокеанский регион
Pacific Team Lotus стартовала с акционером Бертраном Гашо и Андреа Монтермини в качестве пилотов, но, как и в случае с Ларруссом в прошлом году, команде требовались платные пилоты, чтобы продолжить сезон, и Гашо освободил свое место. [7] Было объявлено, что Делетраз будет участвовать в последних пяти гонках сезона. [2]
«Я очень рад возвращаться в Формулу Один , и мы будем работать вместе , чтобы сделать это конкурентоспособный конец сезона. Несмотря на то, что команда Pacific довольно мал, они имеют много мотивации , и я думаю , что все знают , что Кит Уиггинс является полон решимости добиться значительного прогресса в Формуле-1. Для меня это хорошая возможность получить больше опыта в Формуле-1 и разработать программу, которая, надеюсь, приведет к моему участию в чемпионате мира Формулы-1 1996 года ».
Делетраз после подписания контракта с Pacific на оставшуюся часть сезона. [8]
Во время квалификации к своему первому кругу года в Португалии Делетразу помешала проблема с коробкой передач, из-за которой он квалифицировался последним, на двенадцать секунд отставая от поул-позиции сидящего Дэвида Култхарда . В гонке Делетраз отставал от Култхарда на 40 секунд после 3 кругов и проезжал круг на 12 секунд медленнее, чем лидеры, и на 6-7 секунд, чем следующий самый медленный гонщик Роберто Морено на Forti, и на 7-8 секунд медленнее, чем его команда. приятель Монтермини. После семи кругов гонки его обошли лидеры, а после четырнадцати он сошел с дистанции из-за судорог в левой руке. Это вызвало критику, так как Эшторил представляет собой кругооборот по часовой стрелке, требующий большей работы от правой руки. [ необходима цитата ] Во второй гонке на Нюрбургринге он квалифицировался чуть более чем на девять секунд позади поул-позиции и закончил гонку на пятнадцатом месте последним финишером, отстав на семь кругов от победителя. В какой-то момент, когда его обгоняли лидеры, Делетраз внезапно метнул свою машину по трассе с одной стороны на другую и обратно, что побудило комментатора BBC Мюррея Уокера воскликнуть: «А что делает Делетраз? Неважно, что он делает. делает." [9]
В следующей гонке его заменил Бертран Гашо после того, как запланированным заменам было отказано в суперлицензиях. Ожидалось, что Делетраз будет участвовать в соревнованиях до конца сезона, но он не выполнил свои обязательства по оплате, и Кейт Виггинс, руководитель тихоокеанской команды, заявил: «Из-за одних только способностей мы не желаем удерживать его». [2]
Низкая квалификационная скорость таких гонщиков, как Делетраз, привела к введению правила 107% в сезоне 1996 года, в результате чего некоторые фанаты Формулы-1 назвали новый регламент «правилом Делетра». [ необходима цитата ]
Гонки на спортивных автомобилях
24 часа Ле - Мана карьеры | |
---|---|
Годы | 1995 - 1996 , 2000 - 2002 , 2004 , 2007 |
Команды | Giroix Racing Team Kokusai Kaihatsu Racing Организационный курс гонок Noël del Bello Racing Barron Connor Racing Swiss Spirit |
Лучшая отделка | 5-е ( 1995 , 2001 ) |
Победы класса | 2 ( 2001 , 2002 ) |
После участия в Формуле-1 Делетраз сосредоточился на гонках на выносливость, участвуя в гонках 24 часа LeMans и BPR Global GT Series в 1995 году. В 1996 году Делетраз перешел в подразделение FIRST Racing, которым он теперь владеет вместе с другим гонщиком Фабьеном Жиро. За двумя годами участия в BPR Global GT Series на McLaren F1 GTR в 1997 году последовал переход в чемпионат FIA GT Championship , где FIRST управлял заводскими Lotus Elise GT1 . Спустя пару лет FIRST и Делетраз вернулись в чемпионат FIA в 2000 году на Ferrari 550 Maranello . В 2002 году он одержал четыре победы в серии с товарищем по команде Андреа Пиччини на BMS Scuderia Italia - пробег 550, и пара заняла пятое место в чемпионате. Затем они ездили на заводском Lister Storm в 2003 году. Он также одержал две победы в классе на 24 часах Ле-Мана , в 2001 и 2002 годах в классе LMP675. Он также был одним из пилотов Chevrolet Corvette C6.R , выигравшего в 2007 году «24 часа Спа» .
Сын Жан-Дени, Луи , также является автогонщиком, в настоящее время участвует в серии Формулы 2.
Гоночный рекорд
Полные результаты International Formula 3000
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Спортивные автогонки | Лола Т88 / 50 | Cosworth | JER 9 | VAL DNQ | PAU Ret | SIL DNQ | MNZ Ret | PER DNQ | BRH | BIR 10 | 13-е | 8 | |||
GDBA Motorsport | ОШИБКА 3 | ZOL 3 | DIJ Ret | |||||||||||||
1989 г. | Первые гонки | Лейтон марта 89B | Cosworth | SIL 14 | VAL Ret | PAU Ret | NC | 0 | ||||||||
Рейнард 89D | JER 15 | PER Ret | BRH DSQ | BIR 12 | SPA DNQ | ОШИБКА Ret | DIJ 9 | |||||||||
1990 г. | Первые гонки | Рейнард 90D | Cosworth | ДОН 7 | SIL DNQ | PAU Ret | JER DNQ | MNZ Ret | PER | HOC | BRH | BIR | ОШИБКА | NOG | NC | 0 |
1991 г. | Первые гонки | Рейнард 91D | Cosworth | VAL DNS | PAU DNQ | JER Ret | КРУЖКА | PER | HOC | BRH | СПА | ОШИБКА | NOG | NC | 0 |
Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Швейцарская команда Саламин | C1 | Порше 962C | Porsche Тип 935/79 2,8 F6 т | JER | БАНКА | MNZ | SIL | LMS | BRN | BRH 7 | NÜR | СПА | FUJ | SAN | NC | 0 |
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 г. | Tourtel Larrousse | Larrousse LH94 | Ford HBF7 / 8 3.5 V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | PAC | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | евро | JPN | AUS Ret | NC | 0 | |
1995 г. | Тихоокеанская команда Lotus | Тихоокеанский PR02 | Ford EDC 3.0 V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR Ret | 15 евро | PAC | JPN | Австралия | NC | 0 |
24 часа Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 г. | Гоночная команда Giroix | Фабьен Жируа Оливье Грюйяр | McLaren F1 GTR | GT1 | 290 | 5-й | 4-й |
1996 г. | Kokusai Kaihatsu Racing Гоночная команда Giroix | Фабьен Жируа Маурицио Сандро Сала | McLaren F1 GTR | GT1 | 146 | DNF | DNF |
1997 г. | GT1 Lotus Racing | Фабьен Жируа Ратанакул Прутират | Lotus Elise GT1 - Шевроле | GT1 | - | DNQ | DNQ |
2000 г. | Курс организации гонок | Ральф Келленерс Дэвид Терриен | Рейнард 2KQ-LM- Volkswagen | LMP675 | 44 год | DNF | DNF |
2001 г. | ROC Auto | Жорди Жене Паскаль Фабр | Рейнард 2KQ-LM- Volkswagen | LMP675 | 284 | 5-й | 1-й |
2002 г. | Ноэль дель Белло Расинг Конкурс ОКР | Кристоф Пийон Вальтер Лехнер-младший | Рейнард 2KQ-LM- Volkswagen | LMP675 | 317 | 19-е | 1-й |
2004 г. | Бэррон Коннор Гонки | Майк Хеземанс Анж Барде | Феррари 575 -GTC | GTS | 200 | DNF | DNF |
2007 г. | Швейцарский дух | Марсель Фесслер Ирадж Александр | Lola B07 / 18 - Audi | LMP1 | 62 | DNF | DNF |
2012 г. | Gulf Racing Ближний Восток | Кейко Ихара Марк Ростан | Lola B12 / 80 - Nissan | LMP2 | 17 | DNF | DNF |
Источник: [10] |
Полные результаты FIA GT Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 г. | GT1 Lotus Racing | Lotus Elise GT1 | GT1 | HOC Ret | SIL Ret | HEL 12 | NÜR Ret | СПА 8 | A1R Ret | СУЗ | ДОН Ret | КРУЖКА | SEB Ret | LAG Ret | NC | 0 |
1998 г. | Zakspeed Racing | Порше 911 GT1 -98 | GT1 | OSC | SIL | HOC | DIJ | HUN | СУЗ 8 | ДОН | A1R | HOM | LAG | NC | 0 | |
2000 г. | Первые гонки | Феррари 550 Маранелло | GT | VAL Ret | стандартное восточное время | MNZ Ret | SIL | HUN | ZOL Ret | A1R | LAU | BRN Ret | MAG Ret | NC | 0 | |
2002 г. | BMS Scuderia Italia | Ferrari 550-GTS Маранелло | GT | МАГ 6 | SIL Ret | BRN Ret | JAR 1 | И 1 | OSC 1 | СПА Ret | НА 10 | ДОН Ret | EST 1 | 5-й | 41 год | |
2003 г. | Lister Storm Racing | Lister Storm | GT | CAT 4 | МАГ 3 | PER 5 | BRN 2 | ДОН 9 | СПА | А ТАКЖЕ | OSC | стандартное восточное время | MNZ | 15-е | 23 | |
2004 г. | ПЛОТИНЫ | Lamborghini Murciélago R-GT | GT | MNZ | ВАЛ | МАГ | HOC | BRN | ДОН | СПА | ИМО 14 | OSC Ret | DUB Ret | ZHU Ret | NC | 0 |
2005 г. | GPC Sport | Ferrari 575 -GTC Маранелло | GT1 | MNZ Ret | МАГ 9 | SIL 7 | ИМО Ret | BRN Ret | СПА Ret | ОСК 6 | IST 4 | ZHU 5 | ДАБ 6 | 12 BHR | 15-е | 19 |
2006 г. | Феникс Гонки | Астон Мартин DBR9 | GT1 | SIL 6 | BRN 2 | ОСК 3 | СПА 2 | PRI 6 | DIJ 3 | КРУЖКА 6 | HUN 4 | ADR Ret | ДАБ 1 | 3-й | 62 | |
2007 г. | Phoenix Carsport Гонки | Шевроле Корвет C6.R | GT1 | ZHU 5 | SIL 2 | BUC Ret | MNZ 3 | OSC Ret | СПА 1 | ADR 5 | BRN 9 | NOG 1 | ZOL 4 | 4-й | 55 | |
2008 г. | Phoenix Carsport Гонки | Шевроле Корвет C6.R | GT1 | SIL 8 | MNZ Ret | ADR 3 | ОСК 3 | СПА 6 | BUC 1 | BUC 1 | BRN 4 | NOG 3 | ZOL 5 | SAN | 8-е | 45,5 |
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Класс | Машина | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 г. | Gulf Racing Ближний Восток | LMP2 | Лола В12 / 80 | Nissan VK45DE 4.5 V8 | SEB EX | СПА 18 | LMS Ret | SIL 15 | SÃO 24 | BHR Ret | FUJ 13 | SHA Ret | 70-е | 2 |
Сноски
- ^ Смит, Брюс; Эрнс, Марк (1995). Гран-при Формулы-1, сезон 1995 года . Слова о Sport Ltd. с. 60. ISBN 1-898351-25-2.
- ^ а б в г д «Жан-Дени Делетраз - Биография» . F1 отклоняет. 2003-10-08. Архивировано из оригинала 17 декабря 2005 года . Проверено 4 марта 2016 года .
- ^ «Биография водителя: Жан-Дени Делетраз» . Чемпионат FIA GT. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 4 марта 2016 года .
- ^ а б «Пилоты: Жан-Дени Делетраз» . GrandPrix.com . Источник +26 Декабря 2006 .
- ^ а б в «Конструкторы: Ларрус» . GrandPrix.com . Источник +26 Декабря 2006 .
- ^ стенограмма записи из F1 Rejects
- ^ Джонс, Брюс (1998). Полная энциклопедия Формулы-1 . Карлтон Букс Лтд. Стр. 206. ISBN. 1-85868-515-X.
- ^ «Подписание Жан-Дени Делетраз» . Гран-при Тихого океана . Проверено 12 ноября 2014 года .
- ^ « » Что такое Делетраз делать? «- YouTube» . www.youtube.com . Проверено 16 августа 2020 .
- ^ «Все результаты Жан-Дени Делетраз» . racingsportscars.com . Проверено 19 июня 2018 года .