1995 Гран-при Европы

1995 Гран-при Европы
Гонка 14 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 1995 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Нюрбургринг в конфигурации 1995 года
Подробная информация о гонке [1]
Дата	1 октября 1995 г.
Официальное название	XL Гран-при Европы
Место расположения	Нюрбургринг , Нюрбург , Германия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,556 км (2,847 миль)
Расстояние	67 кругов, 305,252 км (190,782 миль)
Погода	Дождь, позже высох, температура воздуха 11 ° C (52 ° F)
Посещаемость	90 000
Поул-позиция
Водитель	Дэвид Култхард	Уильямс - Рено
Время	1: 18,738
Самый быстрый круг
Водитель	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Рено
Время	1: 21.180 на 57 круге
Подиум
Первый	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Рено
Второй	Жан Алези	Феррари
В третьих	Дэвид Култхард	Уильямс - Рено
Лидеры круга

1995 Гран - при Европы (формально XL Гран - при Европы ) был Формулы автопробег состоялся 1 октября 1995 года на Нюрбургринге , Нюрбург , Германия. Это была четырнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1995 года и первая гонка с 1985 года . Гонку из 67 кругов выиграл Михаэль Шумахер для команды Benetton после старта с третьей позиции. Жан Алези финишировал вторым на Ferrari , а Дэвид Култхард , начавший Гран-при с поул-позиции , занял третье место в гонке.Автомобиль Вильямс . Это была последняя гонка Формулы-1 для трех гонщиков: Массимилиано Паписа , Габриэле Тарквини и Жан-Дени Делетраз .

Дэймон Хилл , товарищ Култхарда по команде, начал гонку вторым, но на первом круге опустился на третье место после Шумахера. Хилл оставался позади Шумахера большую часть гонки, прежде чем потерял переднее крыло из-за столкновения с Алези и упал назад из-за возникшего пит-стопа . Затем он свернул с трассы на 58-м круге, когда бежал на четвертой позиции, что привело к его уходу из гонки. Алези выглядел настроенным на победу в гонке после того, как начал гонку с скользкими шинами в сухую погоду на влажной трассе, но его задержал в пробке, и Шумахер обогнал его за два круга до конца гонки.

Победа Шумахера сохранила его позицию на вершине чемпионата пилотов , опередив Хилла на 27 очков. С тремя оставшимися гонками Шумахеру потребовалось еще три очка, чтобы закрепить за собой чемпионство. После победы Шумахера « Бенеттон» опережал Уильямс на 20 очков в Кубке конструкторов .

Фон [ править ]

Гонки ознаменовали возвращение в календарь Формулы для Нюрбургринга трека после того от календаря начиная с сезона 1985 года , из - за коммерческие споры с участием промоутеров схемы. ^[2] Его возвращению в расписание чемпионатов мира способствовал всплеск интереса к этому виду спорта по всей Германии в результате завоевания Михаэлем Шумахером титула гонщика в 1994 году . ^[3] 1994 Гран - при Европы в прошлом году был проведен в Circuito де Херес в Испании, последняя замена для отмененного аргентинской Гран . ^[4]Это будет уже третий раз, когда Формула-1 будет использовать укороченную схему GP-Strecke, а не 20-километровую схему Нордшляйфе, которая использовалась до 1976 года .

Направляясь к Гран-при Европы, 14-й гонке сезона ^[1] пилот Benetton Шумахер лидировал в чемпионате пилотов с 72 очками, опередив пилота Williams Дэймона Хилла, занявшего второе место с 55-м. ^[5] За ними шел товарищ по команде Хилла Дэвид. Култхард - 39, товарищ Шумахера по команде Джонни Герберт - 38, а пилот Ferrari Жан Алези - 34 очка. ^[5] В чемпионате конструкторов Benetton лидировал с 100 очками, Уильямс второй с 88 и Ferrari третьим с 62. ^[5]

В преддверии гонки произошла смена пилотов : Габриэле Тарквини заменил Укё Катаяму в Тиррелле , последний гонщик решил не участвовать в гонке по совету врачей после аварии на Гран-при Португалии в начале года. ^[6] Катаям понес напряженную шею и кровоподтеки в аварии, в которой его автомобиль свернутой в несколько раз после столкновения линии старта с Лукой Бадоер «s Minardi . ^[7]

Перед гоночным уик-эндом Култхард объявил, что переходит в команду McLaren на сезон 1996 года . Он впервые подписал контракт с McLaren в октябре 1994 года, прежде чем был подтвержден его постоянный заезд на Williams в 1995 году, и его годичный контракт с последним не был пересмотрен из-за его приверженности McLaren. McLaren также подтвердил, что Мика Хаккинен и Ян Магнуссен продолжат свои существующие роли гонщика и тест-пилота команды соответственно, оставив Марка Бланделла без команды на 1996 год. ^[8] Сделка Култхарда была официально подтверждена в день самой гонки. ^[9] Между тем, предполагаемая замена Култхарда,Жак Вильнев впервые протестировал Williams с тех пор, как был подтвержден в качестве товарища по команде Хилла на 1996 год, бегая в течение двух дней на трассе Монца . ^[10] Команда Jordan также объявила, что сохранит свою пару пилотов из Рубенса Баррикелло и Эдди Ирвина на 1996 год за неделю до гонки. ^[11] Однако затем Ferrari объявила, что выкупила контракт Ирвина и что он будет партнером Шумахера в команде на 1996 год. ^[12] Джордан впоследствии объявил, что Мартин Брандл перейдет из команды Ligier к партнеру Баррикелло. ^[13]

Некоторые команды внесли в гонку модернизацию автомобилей - команда Williams использовала модернизированные версии «B» шасси FW17 во второй раз, после его дебюта на предыдущей гонке в Португалии. ^[9] McLaren также привезла обновления, чтобы они совпадали с домашней гонкой своего поставщика двигателей Mercedes . Команда решила объединить версии «B» и «C» своего проблемного шасси MP4 / 10 с задней частью и коробкой передач от первого. ^[14] Кроме того, команда Ferrari привезла обновленное заднее крыло и боковые подножки для своего автомобиля 412T2 , которые оба гонщика согласились улучшить. ^[14]

Практика и квалификация [ править ]

Это была первая гонка Формулы-1, проводившаяся на Нюрбургринге после Гран-при Германии 1985 года , поэтому перед обычными тренировками и квалификационными сессиями была проведена дополнительная ознакомительная сессия. ^[1] В этой сессии Шумахер установил контрольное время 1: 20.418, опередив Хилла на втором месте, Култхарда, Хаккинена, Хайнца-Харальда Френтцена ( Sauber ), Герхарда Бергера (Ferrari) и остальных игроков. ^[15] Гонщиков эта трасса не впечатлила: Шумахер описал ее как «скучную» и «легко обучаемую, без реальных проблем», а Култхард предсказал процессию гонки без особых обгонов. ^[3]

Перед гонкой были проведены две тренировочные сессии: утром в пятницу и утром в субботу. Обе сессии длились 1 час 45 минут, при этом погодные условия были сухими в первой сессии, но влажными во второй. ^{[16] [17]} Хилл показал лучшее время в первой сессии, показав круг за 1: 19.343, что на три сотых секунды быстрее, чем его товарищ по команде Култхард, занявший второе место. ^[9] Benettons были третьими и пятыми по скорости; Шумахер опережает Герберта, а гонщик Ferrari Герхард Бергер четвертый, отставая от Хилла более чем на секунду. Хаккинен замыкает шестерку лучших на своем McLaren. ^[1] Влажные условия во время второй тренировки означали, что время круга было медленнее, так как на трассе было меньше сцепления. ^[18]Во второй сессии Хилл снова был быстрее всех, показав время 1: 34,906. Култхард был вторым, а Френтцен третьим на Sauber, на две секунды медленнее, чем Хилл. Феррари были четвертым и пятым, Бергер опередил Алези. Шумахер и Герберт были шестым и седьмым соответственно, а Баррикелло восьмым. Оливье Панис на Ligier и Мика Сало на Tyrrell замыкают первую десятку, оба на три с половиной секунды отставая от самого быстрого времени круга. ^[1] Среди более медленных бегунов Андреа Монтермини пережил тревожный момент, когда его автомобиль Pacific лишился левого заднего колеса, но он смог вернуться в свой гараж. ^[19]

Квалификационная сессия была разделена на два часовых сессий; Первый из них прошел в пятницу днем, а второй - в субботу днем. Лучшее время из любой из сессий учитывалось для финальных позиций гонщиков . ^[16] Обе сессии были прерваны дождем, что привело к незначительным действиям на трассе. ^[20] Култхард занял свою третью поул-позицию подряд в своем Williams со временем 1: 18,738. ^{[1] [21]} В первом ряду к нему присоединился товарищ по команде Хилл, отстававший на две десятых секунды. ^[1]Шумахер был третьим в Benetton, на четыре десятых секунды медленнее, чем Култхард, несмотря на то, что он показал лучший результат во второй части квалификации. Время, которое он установил во второй части квалификации, было все еще медленнее, чем время Култхарда и Хилла, установленное в первой части, и он был третьим в общем зачете. За первой тройкой Бергер был четвертым, а его товарищ по команде Алези - шестым. Эдди Ирвин в Иордании финишировал пятым. ^[22] Герберт и Френтцен были на четвертом ряду в сетке, на седьмом и восьмом. Несмотря на то, что на мероприятии были усовершенствованы машины, Хаккинен и Бланделл смогли квалифицироваться в McLarens только на девятое и десятое места соответственно. ^[14] Тарквини квалифицировался на девятнадцатом месте, отстав на четыре места от товарища по команде Сало, но признал, что чувствует себя вне практики по стандартам Формулы-1. ^[14]Несколько гонщиков сошли с трассы во время квалификации в сложных условиях, в том числе Панис и Монтермини. ^{[23] [24]} Крушение Паниса было вызвано заклиниванием дроссельной заслонки ; Повреждение машины вынудило его переключиться на запасной монокок команды . ^[14] Условия во время первой сессии были в целом более быстрыми: семнадцать из 24 гонщиков показали лучшее время в квалификации за этот период. ^[1]

Внимание СМИ было приковано к тому, что Култхард в четвертый раз подряд обошел Хилла в квалификации. Поскольку математически Хилл был единственным возможным претендентом на борьбу с Шумахером за чемпионство, в средствах массовой информации возник вопрос о том, следует ли Уильямс использовать командные приказы, чтобы предоставить Хиллу поул-позицию. В ответ Култхард сказал, что он «довольно устал от вопросов о командных приказах», добавив, что «все хотят видеть это автогонки», и было несправедливо со стороны Уильямса просить его сбавить скорость, если он был быстрее, чем Хилл. . ^[25]

После сеанса Баррикелло и водитель Footwork Массимилиано Папис заявили, что они ожидают провалить обычные тесты на наркотики, которые они только что прошли, поскольку оба принимали деконгестанты для лечения назальных проблем и простуды соответственно, которые содержали запрещенное вещество эфедрин . ^[14] В субботу руководители команд также встретились, чтобы обсудить будущие изменения в спорте: было решено, что квалификация будет сокращена до одной часовой сессии в сезоне 1996 года , и было подтверждено сокращение с семнадцати до шестнадцати Гран-при. . ^[26]

Квалификационная классификация [ править ]

Раса [ править ]

Покрытие трассы перед началом гонки было влажным, но по ходу гонки высыхало. ^[27] Пилоты должны были выйти на трассу в 09:30  CET ( GMT +1) для 30-минутной разминки, однако сессия была отложена до 10:05 CET из-за тумана и проливного дождя. Несколько гонщиков сошли с трассы во время сессии из-за влажной погоды. ^[28] Обе машины Williams сохранили свои хорошие результаты после квалификации; Култхард показал лучшее время - 1: 38.378, в то время как Хилл был третьим в другой команде Williams. ^[29] Бергер разделил их в Ferrari на вторую позицию. Шумахер финишировал в первой четверке, отстав от Култхарда на шесть десятых секунды. ^[1]В день гонки трассу посетили около 90 000 зрителей. ^[30]

Култхард был вынужден использовать запасной автомобиль Williams , который был настроен для Хилла для самой гонки после того, как он съехал с трассы во время своего разведывательного круга , в результате чего двигатель заглох . ^{[31] [32]} Гонка должна была начаться в 14:00 по центральноевропейскому времени, но Папис остановил работу ног в процедуре стартовых огней , в результате чего старт был прерван, и было запланировано новое время старта на 14:05 по центральноевропейскому времени. ^[33] Многие команды начали гонку с шинами для влажной погоды , но команды Ferrari и McLaren решили оснастить свои машины гладкими шинами для сухой погоды . ^[32]Механики Ferrari также увеличили дорожный просвет и увеличили уровни прижимной силы на машинах Алези и Бергера на стартовой решетке, что сделало их более конкурентоспособными на мокрой дороге. ^[8]

Култхард из поул-позиции удерживал лидерство в первом повороте, в то время как Хилл неудачно стартовал, и на спуске к углу его обогнал Шумахер. ^[32] Ирвин также обогнал Хилла, но позже его обогнали на первом круге. ^[8] Далее по порядку, Френтцен был признан ошибочным , а Папис занял свою обычную позицию на стартовой решетке вместо того, чтобы начинать со спины, как он должен был сделать после остановки. Обоим гонщикам на ранних этапах гонки были даны 10-секундные штрафы с остановками и остановками . ^{[8] [34] [35]} Товарищ Паписа по команде, Таки Иноуэ , не смог выйти на старт из-за неисправности электроники. ^[1]

МакЛарены и Феррари Бергера откатились назад на первых кругах гонки, причем оба Макларена обогнали машины Pacific и Forti, уступившие порядку. ^{[32] [36]} Шасси McLaren плохо управлялось во влажных условиях, в то время как отклик двигателя Mercedes был слишком резким, чтобы его можно было эффективно вести под дождем. ^[8] Бергер опустился на девятое место из-за неправильного давления в шинах, что привело к дисбалансу управляемости. ^[14] Алези поднялся на четвертую позицию, обогнав Херберта на пятом круге и Ирвина на восьмом круге. ^[1] Бергер и МакЛарены вернули порядок, когда водители сделали пит-стопдля гладких шин. Когда лидеры остановились, Алези оказался на двадцать секунд впереди Култхарда, Шумахера и Хилла. ^[32] К концу 17-го круга у большинства пилотов появились ямы на слик-шинах, и порядок движения стабилизировался, поскольку Алези опередил Култхарда, Шумахера, Хилла, Бергера и Ирвина. ^[1] Френтцен был вне очков на седьмом месте, но на следующем круге он столкнулся с Форти Педро Диниза, пытаясь обогнать его, в результате чего сошел с дистанции. ^[8] Панис и Бланделл также вылетели на этом этапе, оба сошли с трассы на 15-м круге. ^[1]

Ближе к передней части поля Хилл был быстрее Шумахера, занявшего третье место, и начал его ловить. ^[27] Шумахер несколько раз энергично защищал свою позицию, но Хилл в конце концов обогнал его. Однако на последнем повороте Хилл пробежал мимо, и Шумахер его обогнал. ^[32] Култхард, в другом Williams, начал страдать от чрезмерной поворачиваемости из-за управляемости своей машины, ^[8] опустившись на четвертое место после Шумахера и Хилла, которые обогнали его на 21 и 23 кругах соответственно. ^[1] Пока Шумахер и пилоты Williams боролись за позицию, Алези смог увеличить свое лидерство до 45 секунд. ^[30]Алези и Шумахер сделали свои вторые пит-стопы на 34-м круге; У Алези было достаточно топлива, чтобы закончить гонку, а визит Шумахера был вторым из трех запланированных посещений пит-стопы. ^{[1] [32]} Алези покинул свой пит-стоп прямо перед занявшим третье место Хиллом, который пытался обогнать Алези на 40-м круге, круге до того, как должен был состояться его собственный пит-стоп. ^[8] В процессе, две машины вступили в контакт, и Хилл потерял свое переднее крыло и был вынужден заменить поврежденное крыло, потеряв время, проезжая по трассе на своей поврежденной машине, и вернулся за Култхардом на четвертой позиции. ^[8] На том же круге Бергер сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. ^[14]После остановки Хилл изо всех сил пытался поймать Култхарда, но вылетел из гонки на 58-м круге. ^{[27] [32]} Удар о покрышку был достаточно сильным, чтобы вызвать небольшую трещину в кости в ноге. , но он избежал серьезных травм. ^[8]

Шумахер сделал свой последний пит-стоп на 52-м круге со второго места, догнав Алези на третьем отрезке . ^[30] Он вернулся на некоторое расстояние позади Ferrari, но установил самый быстрый круг 1: 21.180 на 58-м круге, почти на 1,7 секунды быстрее, чем самый быстрый круг Алези в гонке. ^[1] Попытки Алези, чтобы сохранить лидерство не помогли внахлест движения получать на его пути, а также проигравшей пять секунд на шиканы Veedol, запустив широкий на гравий. ^[37] На заключительных кругах Шумахер поймал Алези, обогнав его на внешней стороне шиканы на 65-м круге. ^[32]Шумахер сократил отставание до двух с половиной секунд и выиграл гонку после 67 кругов, обеспечив свою седьмую победу в сезоне со временем 1: 39: 59.044. ^[32]

Хилл, наблюдавший со стороны трассы, аплодировал победе Шумахера. Шумахер попытался остановить свою машину, чтобы подбросить Хилла обратно на пит-лейн , но не смог из-за пробуксовки сцепления. ^[30] Алези финишировал вторым на своем Ferrari, а третьим - Култхард, отставший на 35 секунд. Замыкая бомбардиров, Баррикелло финишировал четвертым, опередив Герберта и Ирвина. Последние двое боролись на протяжении большей части гонки: они столкнулись на 31-м круге, оба оказались позади Баррикелло и заставили Герберта сделать пит-стоп для нового переднего крыла; позже Ирвин развернулся, пытаясь прижаться к Папису, позволив Герберту вернуться вперед. ^[8] Вне очков, Брандл финишировал седьмым для Лижье, опередив выздоравливающего Хаккинена, чье восьмое место, на два круга отставая от Шумахера, стало большим разочарованием для Mercedes в его родной стране. ^[8] Пилоты Minardi Педро Лами и Лука Бадоэр финишировали девятым и одиннадцатым, а Сало на десятом месте, последний сделал внеплановый пит-стоп, чтобы заменить проколотую шину после столкновения с Жан-Кристофом Бульоном во время гонки. ^[38] Водитель Sauber сошел на пенсию из-за повреждений, полученных в результате этого инцидента. ^[1]

Папис, Динис, Тарквини и Делетраз завершили поле. ^[1] Из сходов, Роберто Морено остановил Forti с отказом карданного вала, ^[1] , а Montermini выносили чреватый пит - стоп на коленах 42. топливо вышки Тихоокеанской команды сбоев, и, в суматохе, заправщики Пол Саммерфильд выдержал сломанную левый бедренная кость, когда его сбила машина, выходившая из ямы. ^{[39] У} Монтермини закончилось топливо на 45-м круге. ^[1]

Классификация рас [ править ]

После гонки [ править ]

Журналист Алан Генри охарактеризовал гонку как лучшую в сезоне на сегодняшний день ^[8] и даже как на недавнюю память, и предположил, что выступление Шумахера может стать переломным моментом, когда немец «пересек ту нечеткую разделительную линию, отделяющую хорошее от великого» . ^{[9] [14]} Победа Шумахера позволила ему на 27 очков опередить Хилла в чемпионате пилотов, а это значит, что ему потребовалось всего три дополнительных очка в оставшихся гонках сезона, чтобы выиграть чемпионат. ^[41] Хилл, тем временем, должен был выиграть все три Гран-при, что фактически означало, что чемпионат окончен. ^{[1] [9]}

Хилл прокомментировал: «Я не собираюсь становиться чемпионом мира в этом году, но вернусь. Но я не думаю, что опозорил себя. Я провел хороший бой, сделал все, что мог, чтобы победить, но этого не произошло». t come off "и пообещал сделать все возможное, чтобы выиграть оставшиеся гонки. ^[9] Позже Хилл сказал, что после столкновения с Алези рулевое управление стало жестким, что затрудняло управление автомобилем, но принял на себя вину за свой уход из гонки. ^{[8] [30]} В течение нескольких недель после гонки Хилла подверглась резкой критике, в которой эксперт BBC Мюррей Уокер считал, что он не проявил достаточной силы в битве с Шумахером. ^{[42] [43]} В интервью перед PacificВ гонке Брандл сказал, что ему нужно стать более агрессивным и «утвердиться» в качестве гонщика номер один в Williams. ^[44]

Шумахер сказал, что Хилл делал «вялые попытки» обогнать во время гонки, что привело к тому, что он «попал в беду». ^[43] Алези также обвинил Хилла в их столкновении, сказав: «Я не знаю, что случилось с Дэймоном [Хиллом]. Я видел его нос рядом со мной, вот и все. Я был боком [свернул в угол], и он меня ударил. Он был слишком оптимистичен, потому что обычно в этом углу ничего не поделаешь ". ^[30] На заседании Всемирного совета автоспорта (FIA) 19 октября, на котором обсуждался этикет водителей, они отказались вводить новые правила по этому вопросу. Formula One в руководящем орган подчеркнул , что Международный Спортивный Кодексбудет применяться на основании того, что водители могут свободно управлять автомобилем по своему желанию, «при условии, что они намеренно не подвергают опасности другого водителя или неоднократно препятствуют ему на прямой» после инцидентов в течение года с участием Хилла и Шумахера. ^[45]

Алези, несмотря на его выступления на ранних этапах гонки, также подвергся критике за то, что он потерял лидерство из-за того, что позволил Шумахеру выиграть время на последних кругах. Дизайнер Ferrari Джон Барнард позже обвинил Алези в нерешительности по поводу пробок на дороге в потере времени, ^[46] которую Генри назвал «необъяснимой». ^[9] Алези обвинил свою неспособность отбиться от Шумахера из-за изношенных шин, которые преодолели половину дистанции гонки, в отличие от более свежего набора Шумахера, а также из-за того, что Хаккинен и Брандл в борьбе за седьмое место на последних кругах удерживали его. ^[30] Алези также проинструктировали экономить топливо за 15 кругов до финиша, что говорит о том, что его стратегия «одного окна» была неправильным выбором. ^[47]

2 ноября 1995 года FIA объявила, что ни один из пилотов, принимавших участие в антидопинговых тестах на Гран-при Португалии и Европы, не дал положительных результатов, включая Баррикелло и Паписа. ^[48] Однако делегат FIA по безопасности и медицине в Формуле-1 профессор Сид Уоткинс впоследствии утверждал, что, поскольку эфедрин не влияет на способности водителя, в будущем в этом виде спорта не следует использовать тот же список, что и в Международном олимпийском комитете . ^[49]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

И Шумахер, и Бенеттон по итогам гонки сохранили свои позиции на вершине чемпионата среди пилотов и конструкторов. ^[1]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

Источники

Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-36-5.Доменджос, Люк (1995). «Гран-при 17 - Гран-при Европы». Ежегодник Формулы-1 1995 . Chronosports Editeur. п. 190. ISBN 2-940125-06-6.