 Нода в 2009 году | |
| Рожденный | 7 марта 1969 г. Осака , Япония |
|---|---|
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность | Японский |
| Активные годы | 1994 г. |
| Команды | Ларрус |
| Записи | 3 |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | Гран-при Европы 1994 |
| Последняя запись | 1994 Гран-при Австралии |
| 24 часа Ле - Мана карьеры | |
| Годы | 2008 - 2010 гг. |
| Команды | Kruse Schiller Motorsport (KSM) |
| Лучшая отделка | 26-е ( 2010 ) |
| Победы класса | 0 |
Хидеки Нода (野 田 英 樹, Нода Хидеки , родился 7 марта 1969 года [1] ) - профессиональный гонщик из Японии. Он участвовал в трех Гран-при Формулы-1 , дебютировал в Гран-при Европы 1994 года , но не набрал ни одного чемпионского очка. Он заменил Янника Далмаса на машине Ларрусса на последних трех Гран-при сезона, но не смог финишировать ни в одной из трех гонок. В 1995 году он присоединился к Simtek в качестве тест-пилота, надеясь поучаствовать в гонках. Однако землетрясение в Кобе и сворачивание команды Simtek положили конец его недолгой карьере.
Год спустя Нода поехал в Америку, участвовал в гонках Indy Lights и стал единственным японским гонщиком, выигравшим гонку, санкционированную CART. Проведя несколько лет в Америке, Нода вернулся в Японию, где управлял Team Cerumo Toyota Supra с Хиронори Такеучи . В ежегодном матче всех звезд, проводимом вне чемпионата в Аиде, Нода и Такеучи были вынуждены покинуть поле из-за механических проблем. В 1999 году он присоединился к команде Esso Tiger Team Le Mans под командованием Коитиро Мори, снова чтобы управлять Toyota Supra, бывшим австралийским пилотом V8 Supercar Уэйном Гарднером . Изюминкой сезона стала победа на Fuji. С 33 очками они заняли 17-е место в серии.
В 2002 году Нода вернулся в Соединенные Штаты и участвовал в шести гонках Indy Racing League IndyCar Series за Convergent Racing и Indy Regency Racing с лучшим финишем 10-м на Phoenix International Raceway в составе Convergent. Он также участвовал в первом сезоне Гран-при А1 с Японией в Лаузитце , где он набрал три очка для японской команды. Он также был замечен в Zytek спортивно-прототипа в 2006 году [ править ]
Карьера [ править ]
Перед Формулой-1 [ править ]
Нода родился в Осаке и начал свою карьеру в автоспорте с картинга. В 1982 году он выступал в категории J-класса Kansai Kart Land, где был чемпионом. [2] В следующем году он выиграл чемпионат Японии в национальном классе A-1 и выиграл в 1985 году серию японских национальных чемпионатов A-1 West Division. [2] Перейдя в класс A-2 в 1986 году, Нода был японцем. снова чемпионом, перед тем как отправиться в японскую Формулу Юниор 1600 в 1987 году, где он выигрывал четыре раза и был лучшим новичком. [2]
В 1988 году он перешел в высококонкурентный мир японской Формулы-3. За рулем команды JAX Racing на автомобиле Reynard 873 с двигателем Toyota [3] он занял пятое место в 19-летнем возрасте в своей самой первой гонке в Сузуке. , и повторил подвиг в четвертом раунде, также в Сузуке. Это были его единственные два результативных финиша; счет из четырех очков; финишировал 10-м в серии. [3]
После участия в престижных гонках Формулы-3 в Макао в конце 1988 года и амбиций Формулы-1 в 1989 году Нода переехал в Европу. [3] Он участвовал как в чемпионате британского Vauxhall Lotus (где он занял пятое место в общем зачете с победой в Донингтоне плюс два третьих места в Донингтоне и Монделло Парк в Ирландии ), так и в GM Opel Lotus Euroseries, где он был девятым. турнирная таблица со вторыми местами заканчивается у Пола Рикарда и Зандворта . [3]
Эти подвиги были достаточно впечатляющими, чтобы он смог прокатиться в британской Формуле 3 в 1990 году с Аланом Докингом на Ralt RT34 Mugen. [4] В том сезоне он набрал восемь очков, заняв 12-е место за год, где доминировали Мика Хаккинен и Мика Сало , но он оставался в той же команде в течение 1991 года . [4] Перейдя на Ralt RT35, Нода поднялся на седьмое место в общем зачете, набрав 36 очков, включая победу в Сильверстоуне . [4] Это был первый раз, когда японский гонщик выиграл гонку Формулы-3 за пределами своей родины. [4]
К 1992 году он участвовал в гонках Формулы 3000 за команду Майка Эрла 3001 International на Reynard 92D Mugen, но здесь ему было намного труднее. [4] За десять раундов он не смог квалифицироваться ни разу, в Хоккенхайме , но когда он все же вышел на стартовую решетку, он не поднялся выше 21-го. [4] Его первый сезон был омрачен двумя авариями в Барселоне и Энне , хотя к концу года он стал более надежным, заняв восьмое место в Маньи-Кур . [4]
В 1993 году Нода присоединился к команде TOM'S на Reynard 93D Cosworth, и хотя, как и в 1992 году, ему не удалось набрать ни одного очка, ему удалось несколько раз попасть в топ-20. [5] Он также хорошо поработал, привезя машину домой, став девятым событием в По . [5] В третьем сезоне Ноды в F3000 он переключился на команду Forti Corse, чтобы водить Reynard 94D Cosworth в качестве товарища по команде Педро Диниса . [5]
Пара хорошо выступила на первом этапе в Сильверстоуне , Нода квалифицировался четвертым, а Диниз стартовал шестым, а Нода в конечном итоге финишировал пятым и набрал свои первые 3000 очков в Формуле. [5] Затем у него была рысь в середине сезона, в которой он квалифицировался пятым, шестым и пятым соответственно в Барселоне, Энне и Хоккенхайме, заняв подиум и заняв третье место в Энне. [5] Он закончил год на девятом месте с шестью очками. [5]
Формула 1 [ править ]
Однако к концу 1994 года Нода занял место в Формуле-1. Хотя его результаты не были впечатляющими, больше всего благодаря спонсорским деньгам, которые он принес, он попал в финансово проблемную команду Ларрусса к концу сезона. Тем не менее, сам Нода оставался относительно неизвестным на мировой арене, но прекрасно понимал, что ожидания от него были низкими. Как он сам сказал: « Люди думают, что я бесполезен » [6].
Несмотря на ограничения пакета Larrousse LH94 Ford HB V8. [6] Как товарищ по команде Эрика Комаса на Гран-при Европы 1994 года в Хересе, были опасения, что и он, и его коллега-новичок Доменико Скиаттарелла будут настолько отстать от темпа, что им не удастся победить ужасный Тихий океан Бертрана Гашо до последнего. сетка пятно. [6]
Такие опасения оказались необоснованными, поскольку Нода квалифицировался за секунду до времени Комаса и стал 25-м быстрее. [7] Но когда лучшее время Дэвида Брэбэма в Simtek было запрещено, Нода поднялся на 24-е место в таблице, вместе с Комасом на 23-м. [7] Но в другом отделе он всесторонне избил своего более опытного товарища по команде. [7] При торможении он тянул 4,1 грамма, что является рекордом Ларрусса, тогда как Комас часто тянул менее 3 граммов. Это показало, как быстро он освоил мощные тормоза Формулы-1. [7]
В гонке он застрял на стартовой решетке, как и его соотечественник Укё Катаяма . [7] Оба стартовали толчком, но в то время как Катаяма продолжал штурмовать поле и финишировал седьмым, Нода ничего не мог поделать, кроме как турнуть сзади. [7] Он сделал это всего 10 кругов, прежде чем у него возникла проблема с редуктором и он начал хромать обратно на боксы. [7]
Тем не менее , как он сделал так, передний выполняющихся пара Рубенс Баррикелло «s Джордан и Найджел Мэнселл » s Williams подошел к ним на колени. Нода чуть не спешил уклоняться, и Баррикелло и Мэнселл должны были угадывать, с какой стороны идти. Рубенс свернул вправо и благополучно проехал по Ларруссу, но все, что Найджел мог сделать, это заблокировать тормоза и таранить спину японскому гонщику. [8]
Нода остановился, чтобы уйти в отставку, и Мэнселлу в конце концов пришлось заменить носовой обтекатель, разрушив его гонку и подорвав репутацию. [8] Удача Нода тогда не улучшилась бы в его домашней гонке в Японии , где он квалифицировался 23-м, снова лишь на одно место от Комаса, хотя на этот раз он отставал от француза всего на 0,013 секунды. Его опыт в Сузуке, очевидно, приносил большие дивиденды, но когда проливной дождь залил трассу в день гонки, это внезапно превратилось в совершенно новую игру с мячом. [8]
На первых кругах машины соскальзывали с трассы, но у него никогда не было выбора, чтобы присоединиться к хаосу, поскольку его система впрыска топлива вышла из строя на самом первом круге. [9] На самом деле весь японский контингент пострадал в ужасной гонке, особенно когда Катаяма и новичок Таки Иноуэ в результате аквапланирования врезались в пит-уолл в конце третьего круга в разных инцидентах. В первые несколько минут все местные герои сошли с дистанции.
Последняя гонка в Аделаиде прошла немного лучше. [9] К настоящему времени Комас ушел, его заменил швейцарский водитель -наемник Жан-Дени Делетраз . [9] Нода обошел своего товарища по команде на две позиции в сетке и почти на 2,3 секунды. С 23-го места на стартовой решетке его обошли Simteks из Брэбэма и Скиаттареллы, и он плыл на втором-последнем месте в течение 18 кругов, прежде чем утечка масла снова привела к преждевременному завершению гонки. [9]
Тем не менее, в своих трех поездках он проделал достаточно респектабельную работу, и считалось, что он попал в рамки для нескольких мест в Формуле-1 в 1995 году . Как выяснилось позже, Ларрусс отказался от участия , и единственная сделка, которая ему пришлась, заключалась в том, чтобы управлять Simtek во второй половине 1995 года в качестве товарища по команде Йоса Ферстаппена , а Скиаттарелла участвовал в гонках в первой половине года. Тем не менее, залог, который Нода заплатил за место, и деньги, которые он собирался принести команде, имели огромное значение для безденежной операции.
Однако дела быстро испортились. Хотя он с завистью наблюдал за несколькими первыми гонками сезона 1995 года, пока Хос Ферстаппен и Скиаттарелла продемонстрировали перспективность новой машины, правда заключалась в том, что его средства сильно пострадали после разрушительного землетрясения в Кобе . [10] Это способствовало нарастанию финансовых проблем Simtek , что привело к закрытию команды после Монако . Нода даже не водил машину; он был вынужден отказаться от своего депозита, и остаток его 1995 года превратился в дым. [10] Команда Forti пыталась выставить его на Гран-при Тихого океана 1995 года вместо Роберто Морено., но ему было отказано в суперлицензии FIA, несмотря на его предыдущий опыт. [11] Он также рассматривался как пилот в команде в 1996 году , но вместо него место занял Лука Бадоер . [12]
После Формулы-1 [ править ]
American Open Wheelers (1996–1997) [ править ]
При этом Нода был вне поля зрения Формулы-1, поэтому в 1996 году он пересек Атлантику, чтобы попытать счастья в Indy Lights в Америке. [13] Быстро приспосабливаясь, [13] он финишировал третьим на улицах Торонто в свой первый год, а в 1997 году продолжил в той же категории, управляя Lola T97 / 20 для Indy Regency Racing в качестве товарища по команде мексиканского гонщика Родольфо Лавина . [13]
1997 был на самом деле очень конкурентоспособны год в Инди Огней , [13] с будущими водителями CART: Кристиано да Матта ; Тони Канаан и Элио Кастроневес участвуют в гонках за ведущие команды. Нода также был не единственным японским гонщиком в заявочных списках, в нем также участвовали бывший гонщик Формулы-1 Наоки Хаттори и не связанный с ним Шигеаки Хаттори . В итоге Кастроневеш и да Матта одержали по три победы, но, несмотря на то, что он одержал только одну победу, последовательность Канаана принесла ему серию. Нода занял девятое место с 51 очком.
Хотя он обычно был бегуном в полузащите, он квалифицировался вторым и финишировал третьим на улицах Ванкувера , но именно в Портленде он прославился на пятнадцать минут. Там он также стартовал вторым на стартовой решетке, но в день гонки пошел дождь, и Нода смог применить свой европейский опыт с пользой. Играя в кости с Кастроневесом большую часть гонки, он обогнал бразильца на 22 круге и стал лидером, а когда гонка была остановлена после 29 кругов, Нода был объявлен победителем.
Это был первый и на данный момент единственный раз, когда японский гонщик выиграл соревнование, санкционированное CART. [14] Эти семь кругов впереди были единственными, которые Нода лидировал за весь год. Несмотря на то, что он выигрывал, он никогда не входил в списки покупок Champ Car, и к 1998 году американское приключение выглядело как тупик.
Назад в Японию (1998–2001) [ править ]
В 1998 году он вернулся в Японию и за четыре сезона с тех пор параллельно работал в Formula Nippon и в чемпионате Японии GT . В последнем он пилотировал Team Cerumo Toyota Supra в 1998 году с Хиронори Такеучи , заняв пятое место на Мотеги и третье на Суго, набрав 22 очка, что соответствует 21-му общему числу. Однако сезон был омрачен отказом от раунда Фудзи из-за тумана, а в ежегодном матче звезд, не относящемся к чемпионату, в Аиде, Нода и Такеучи были вынуждены покинуть поле из-за механических проблем.
В 1999 году он присоединился к команде Esso Tiger Team Le Mans под командованием Коитиро Мори, снова чтобы управлять Toyota Supra, на этот раз вместе с экс-чемпионом мира по мотоциклам объемом 500 куб.см и австралийским гонщиком V8 Supercar Уэйном Гарднером . По правде говоря, это был непостоянный сезон с несколькими довольно средними результатами, компенсированными самым быстрым кругом на Суго (несмотря на пенсию), пятым на шахте и на дистанции 1000 км Фудзи вне чемпионата, и, в самый разгар сезона, отличной победой. плюс самый быстрый круг для Ноды на Фудзи. [15] С 33 очками они были равны 17-м в серии.
Комбинация Ноды, Гарднера и Esso Le Mans в 2000 году оставалась неизменной, и на этот раз их ключевым моментом была стабильность: шесть из семи гонок финишировали в топ-10, восьмым у Мотеги, седьмым у Суго и Аиды, шестое место на Сузуке, пятое на Майне и четвертое на Фудзи. Однако им не удалось подняться на подиум, и с 35 очками они смогли занять лишь 14-е место в общем зачете. Кроме того, на Матче всех звезд, прошедшем в Сепанге, Нода и Гарднер заняли девятое место, хотя и на круг ниже. [16]
Нода также участвовал в серии Formula Nippon с 1998 по 2001 год. В 1998 году он выступал за команду Cosmo Oil Racing на стандартном шасси Lola T98 / 51 с обязательным двигателем Mugen, но не считая третьего в Sugo и нескольких пятых и нескольких в-шестых, на Mine и Suzuka также было три дополнительных этапа, на первом из которых Нода дважды разбился. С девятью очками он смог занять только 10-е место. [17]
В 1999 году он перешел в команду Be Brides Impul. Начиная сезон на Lola B99 / 51 Mugen, он не смог пробиться в первую десятку ни в квалификации, ни в гонках, и в середине сезона команда сменила шасси на шасси Reynard 99L. Это привело к росту удач, и к концу года Нода занял шестое место на Сузуке, второе на Майне и девятое на Мотеги, и с семью очками оказался на 11-м месте. [17]
За полный сезон на Reynard 99L Mugen за команду Ле-Мана в 2000 году Нода поднялся на пятое место с 15 очками, с шестым на Fuji, пятым на Suzuka и Motegi, третьим на Mine и вторым на Suzuka. Но это было очень мало по сравнению с другим бывшим гонщиком Формулы-1, Тораноске Такаги , который выиграл восемь из десяти раундов для команды Накадзима, набрав гигантские 86 очков против 34 у занявшего второе место Майкла Крамма [16].
Однако после улучшения 2000 года, в 2001 году Нода присоединился к команде DoCoMo Dandelion Racing, пилотируя Reynard 2KL Mugen. В рамках амбициозной операции команда также использовала более старый Reynard 99L для бывшего тест-пилота Benetton Хидетоши Мицусада и польского гонщика Ярослава Верчука. Вероятно, это было слишком много для экипировки, и это показало, что Нода вообще не смог набрать очков, выбыв из шести из 10 раундов, несмотря на лучшую квалификационную попытку, заняв 3-е место в Мотеги. [16]
Нода вернулся в Соединенные Штаты в 2002 году и участвовал в шести гонках Indy Racing League за Convergent Racing и Indy Regency Racing (за которых Нода ехал в Indy Lights) с лучшим финишем 10-м на Phoenix International Raceway в составе Convergent.
Гран-при А1 (2005–2009) [ править ]
В 2005 году Нода был объявлен вторым гонщиком в Японии в сезоне Гран-при А1 2005–2006 годов , уступив место Рио Фукуда . Его первая гонка за команду пришлась на второй круг в Лаузитце , где он квалифицировался на 21-м месте. В спринтерской гонке Нода сумел подняться на 11 позиций, финишировал 10-м и набрал одно очко для Японии. В специальной гонке Нода занял девятое место на одну позицию выше, набрав еще два очка для японской команды A1 GP. По итогам сезона Япония заняла 21-е место с восемью очками.
Личная жизнь [ править ]
Дочь Ноды, Джуджу Нода, также является автогонщиком и дебютировала в чемпионате Дании F4 в июне 2020 года, выиграв поул. Она закончила сезон шестым в общем зачете. [18] [19] [20] [21]
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 г. | 3001 Международный | SIL Ret | PAU DNQ | CAT Ret | PER Ret | HOC DNS | NÜR 14 | СПА 17 | ALB 12 | NOG Ret | МАГ 8 | NC | 0 |
| 1993 г. | Тома | ДОН Ret | SIL 11 | PAU 9 | PER | HOC Ret | NÜR 19 | СПА 15 | MAG Ret | NOG 11 | NC | 0 | |
| 1994 г. | Форти Корс | SIL 5 | PAU Ret | CAT Ret | PER 3 | HOC Ret | СПА 7 | EST 16 † | МАГ 11 | 10-е | 6 |
Полные результаты японской формулы 3000 / Formula Nippon [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 г. | ТОМА | СУЗ | FUJ | MIN | СУЗ | AUT | СУГ | FUJ | FUJ | СУЗ | FUJ 19 | SUZ Ret | NC | 0 |
| 1998 г. | Команда Церумо | СУЗ 5 | MIN Ret | FUJ 5 | MOT 6 | SUZ Ret | SUG 3 | FUJ C | MIN Ret | FUJ 9 | SUZ Ret | 10-е | 9 | |
| 1999 г. | Импульс | SUZ Ret | MOT 16 | МИН 13 | FUJ 14 | СУЗ 6 | SUG Ret | FUJ Ret | МИН 2 | MOT 9 | СУЗ 11 | 11-е | 7 | |
| 2000 г. | Команда LeMans | SUZ Ret | MOT 10 | МИН 3 | FUJ 15 | СУЗ 2 | SUG Ret | MOT 5 | FUJ 6 | МИН 17 | СУЗ 5 | 5-й | 15 | |
| 2001 г. | Команда DoCoMo Одуванчик | SUZ Ret | MOT Ret | MIN Ret | FUJ 13 | СУЗ 12 | SUG Ret | FUJ 13 | MIN Ret | MOT Ret | СУЗ 11 | 21-е | 0 | |
| 2003 г. | Команда МОН | СУЗ 6 | FUJ 10 | МИН 8 | MOT Ret | СУЗ 12 | SUG Ret | FUJ Ret | МИН 10 | MOT Ret | СУЗ 10 | 13-е | 1 | |
| 2004 г. | Команда МОН | СУЗ 9 | SUG 8 | MOT 11 | SUZ Ret | SUG 12 | MIN Ret | SEP Ret | MOT 11 | СУЗ 14 | 15-е | 0 | ||
| 2005 г. | Команда МОН | MOT Ret | SUZ Ret | SUG 10 | FUJ Ret | СУЗ 9 | MIN Ret | FUJ 10 | MOT 8 | СУЗ 13 | 16-е | 0 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 г. | Туртель Ларрус F1 | Larrousse LH94 | Форд V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | PAC | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | Евро Ret | JPN Ret | AUS Ret | NC | 0 |
Результаты американских гонок с открытыми колесами [ править ]
( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)
Indy Lights [ править ]
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | Инди Ридженси Гонки | МВД 11 | LBH 16 | НАЗ 7 | MIS 13 | MIL 12 | DET 16 | ПОР 20 | CLE 5 | ТЗ 3 | ТРО 12 | ФУРГОН 13 | LS 15 | 14-е | 34 | |
| 1997 г. | Инди Ридженси Гонки | МВД 18 | LBH 19 | НАЗ 16 | SAV 6 | STL 16 | МИЛ 14 | DET 14 | ПОР 1 | ТЗ 15 | ТРО 6 | ФУРГОН 3 | LS 12 | FON | 9-е | 51 |
Indy Racing League [ править ]
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 г. | Конвергентные гонки | G-Force | Шевроле | HMS 23 | PHX 10 | FON 25 | NZR | INDY | TXS | PPI | RIR | KAN | NSH | MIS | KTY | 32-й | 54 | |||
| Инди Ридженси Гонки | STL 17 | CHI 24 | TX2 27 |
Полные результаты JGTC / Super GT [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 г. | Команда Церумо | Toyota Supra | GT500 | СУЗ 9 | FUJ C | SEN Ret | FUJ Ret | MOT 5 | МИН 12 | SUG 3 | 11-е | 22 | ||
| 1999 г. | Команда LeMans | Toyota Supra | GT500 | СУЗ | FUJ 8 | SUG 16 | МИН 5 | FUJ 1 | TAI 9 | MOT 13 | 12-е | 33 | ||
| 2000 г. | Команда LeMans | Toyota Supra | GT500 | MOT 8 | FUJ 4 | SUG 7 | FUJ 15 | TAI 7 | МИН 5 | СУЗ 6 | 9-е | 35 год | ||
| 2001 г. | Команда LeMans | Toyota Supra | GT500 | TAI Ret | FUJ 1 | SUG 5 | FUJ 3 | MOT 13 | SUZ Ret | МИН 14 | 7-е | 40 | ||
| 2002 г. | ТОМА | Toyota Supra | GT500 | TAI | FUJ | СУГ | СЕН | FUJ | ТО | MIN | СУЗ 16 | NC | 0 | |
| 2003 г. | Команда Цучия | Toyota Supra | GT500 | TAI | FUJ Ret | СУГ | FUJ | FUJ | ТО | AUT | СУЗ | NC | 0 | |
| 2005 г. | Команда Цучия | Toyota Supra | GT500 | OKA | FUJ | СЕН | СУГ | ТО | FUJ Ret | AUT | СУЗ | 20-е | 1 | |
| 2006 г. | Команда Цучия | Toyota Supra | GT500 | СУЗ | OKA | FUJ | СЕН | СУГ | SUZ Ret | ТО | AUT | FUJ | 28-е | 5 |
| 2012 г. | Hitotsuyama Racing | Audi R8 LMS | GT300 | ОКА 18 | FUJ 16 | СЕН | СУГ | СУЗ | FUJ | AUT | ТО | NC | 0 |
Результаты 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 г. | Круз Шиллер Моторспорт | Жан де Пурталес Аллан Симонсен | Lola B05 / 40 - Mazda | LMP2 | 147 | DNF | |
| 2009 г. | Жан де Пурталес Мэтью Марш | Lola B07 / 46 - Mazda | 261 | DNF | |||
| 2010 г. | Жан де Пурталес Джонатан Кеннард | Лола B07 / 40 - Джадд | 291 | 26-е | 10-е | ||
Сноски [ править ]
- ^ Дженкинс, Ричард. «Пилоты чемпионата мира - где они сейчас?» . OldRacingCars.com . Проверено 29 июля 2007 года .
- ^ a b c Биография Хидеки Ноды (1982-1987) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b c d Биография Хидеки Ноды (1988-1989) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b c d e f g Хидеки Нода Биография (1990-1992) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ а б в г д е Биография Хидеки Ноды (1993–1994) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b c Хидеки Нода Биография (1994- Ларрус ) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b c d e f g Хидеки Нода Биография (1994) (Хидеки раскрывается ...) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b c Биография Хидеки Ноды (Столкновения с Мэнселлом в 1994 году ...) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b c d Биография Хидеки Ноды (1994 г. Не могу присоединиться к группе apuaplane ...) F1Rejects Архивировано 5 августа 2012 г. в Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b Хидеки Нода Биография (1995 Simtek) F1Reject.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ Dodgins, Тони (26 октября 1995). «Pacific GP: команда F1 по команде». Автоспорт . 141 (4): 41, 43.
- ^ "Нода близкая к Форти" . Grandprix.com. 15 января 1996 . Проверено 24 ноября 2006 года .
- ^ а б в г Хидеки Нода Биография (1996–1997) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ Hikeki Нода Биография (1997) F1Rejects.com архивации 5 августа 2012 в Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ Биография Хидеки Нода (1998-1999) F1Reject.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b c Биография Хидеки Ноды (2000-2001) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ^ a b Хидеки Нода Биография (1998-99 Нода в полузащите с Impul ...) F1Rejects.com Архивировано 5 августа 2012 года на Wayback Machine . Проверено 7 июля 2006 г.
- ↑ Вуд, Эллиот (20 июня 2020 г.). «Жужу Нода побеждает в датском дебютном матче F4 в Юлландсринген» . Формула разведчика . Проверено 21 июня 2020 .
- ^ "14-летняя Джуджу Нода выигрывает у поляка в своей первой гонке F4" . www.thedrive.com . Привод. 22 июня 2020.
- ^ «Познакомьтесь с молодой девушкой, участвующей в гонках на автомобилях-формулах против взрослых, не дожив до подросткового возраста» . www.Jalopnik.com . Ялопник. 20 апреля 2018.
- ^ "Сила девушки: может ли этот 11-летний ребенок стать первым в истории победителем женщины F1?" . www.forbes.com . Фробс. 30 июня 2017.
Ссылки [ править ]
Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из:
- Официальный веб-сайт Формулы-1. Архив: Результаты за сезон 1994 г. www.formula1.com . Проверено 7 июля 2006 г.
Все результаты гонок и чемпионатов IRL взяты из:
- Официальный веб-сайт IRL. Архив: Результаты сезона 2002 года на IndyCar.com . Проверено 7 июля 2006 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Хидеки Нода . |
- Официальный веб-сайт Хидеки Нода (на японском языке)
