| 1995 Гран-при Японии | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Гонка 16 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 1995 года
| |||||
.svg) | |||||
| Подробная информация о гонке [1] | |||||
| Дата | 29 октября 1995 г. | ||||
| Официальное название | XXI Гран-при Японии Fuji Television | ||||
| Место расположения | Suzuka Circuit Suzuka , Мие , Япония | ||||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||||
| Продолжительность курса | 5,864 км (3,665 миль) | ||||
| Расстояние | 53 круга, 310,792 км (194,245 миль) | ||||
| Погода | Дождь, позже высох | ||||
| Поул-позиция | |||||
| Водитель | Бенеттон - Рено | ||||
| Время | 1: 38,023 | ||||
| Самый быстрый круг | |||||
| Водитель |  Михаэль Шумахер | Бенеттон - Рено | |||
| Время | 1: 42.976 на 33-м круге | ||||
| Подиум | |||||
| Первый | Бенеттон - Рено | ||||
| Второй | Макларен - Мерседес | ||||
| В третьих | Бенеттон - Рено | ||||
Лидеры круга | |||||
1995 Гран - при Японии (формально XXI Fuji Television Гран - при Японии ) был Формулы автопробег состоялся в Suzuka Circuit , Сузука 29 октября 1995 года он был шестнадцатым и предпоследняя гонка 1995 Formula One World Championship . [1] Гонка 53- м круге выиграли от полюса позиции от Михаэля Шумахера , за рулем Benetton - Рено , с Mika Häkkinen второго в McLaren - Mercedes и партнер по команде Шумахера Джонни Herbert трети.[2]
Жан Алези , выступавший за Ferrari , стартовал вторым вместе с Шумахером. Однако Алези был вынужден отбыть 10-секундный штрафной удар, потому что его машина уехала вперед до старта. Алези снова поднялся на второе место и сошел на 25-й круг. Соперник Шумахера в чемпионате пилотов , Дэймон Хилл , стартовал четвертым под давлением британских СМИ после плохих результатов на предыдущих гонках. Хилл поднялся на второе место из-за ухода Алези, но вылетел за пределы трассы на 40-м круге [3].
Победа Шумахера была его девятой в сезоне, что соответствует рекорду, установленному в 1992 году Найджелом Мэнселлом . [4] Бенеттон был подтвержден чемпионами конструкторов, поскольку Уильямс не смог передать набранные очки в оставшейся гонке. [3]
Фон [ править ]
Направляясь к предпоследней гонке сезона, пилот Benetton Михаэль Шумахер уже выиграл чемпионат пилотов сезона , завоевав титул на предыдущей гонке, Гран-при Тихого океана . Шумахер возглавил чемпионат с 92 очками; Дэймон Хилл стал вторым с 59 очками. В оставшихся двух гонках было доступно максимум 20 очков, а это означало, что Хиллу не удалось догнать Шумахера. Хотя чемпионат водителей был решен, чемпионат конструкторов - нет. Бенеттон лидировал с 123 очками, а Уильямс шла вторым с 102 очками перед выходом в 16-ю гонку, имея максимум 32 очка. [5]За неделю до гонки британские СМИ раскритиковали Хилла за плохие выступления на предыдущих гонках; Продолжались предположения, что Уильямс собирается заменить его Хайнцем-Харальдом Френтценом или Герхардом Бергером в сезоне 1996 года . [6] [7] [8] Несмотря на слухи, босс команды Williams Фрэнк Уильямс выразил Хиллу «недвусмысленный вотум доверия» перед началом гонки. [9]
В преддверии гонки произошло две смены пилотов. Побывав в одном из двух Sauber автомобилей с пятой гонкой сезона в Монако , Жан-Кристоф бульоном был освобожден из команды и заменен Вендлингером . Австриец получил еще один шанс проявить себя после аварии на Гран-при Монако 1994 года , из-за которой он на несколько недель впал в кому. [10] Второй сменой пилота стало возвращение Мики Хаккинена в McLaren после пропуска Гран-при Тихого океана из-за операции по поводу аппендицита . [11]
Практика и квалификация [ править ]
Перед гонкой были проведены две тренировочные сессии; первый прошел в пятницу утром, второй - в субботу утром. Обе сессии длились 1 час 45 минут, в сухую погоду. [12] Шумахер был самым быстрым в первой сессии, показав время 1: 40.410, что на две десятых секунды быстрее, чем Хаккинен. Остальные шесть позиций заняли автомобили Williams и Ferrari ; Пилоты Williams Хилл и Дэвид Култхард третье и пятое соответственно. Машины Ferrari были четвертым и шестым по скорости; Жан Алези опередил Бергера. Во второй тренировке Хаккинен показал результат быстрее Шумахера, показав время 1: 40,389. Эдди Ирвин занял второе место в Иорданиимашина, на три десятых секунды позади Хаккинена. Хилл был третьим на Williams, на две десятых позади Хаккинена, а Шумахер четвертым позади Хилла. Машины Феррари были пятым и восьмым; Алези перед Бергером. Заубер Френтцена и Уильямс Култхарда разделили пилотов Ferrari. [1] Несмотря на то, что обе машины Williams вылетели на гравий , Хилл и Култхард попали в первую десятку. [13]
- Дэймон Хилл , комментируя свое выступление и квалификацию Уильямса . [14]
Квалификационная сессия была разделена на два часовых сессий; первый прошел в пятницу днем, а второй - в субботу днем. Лучшее время из обеих сессий засчитывается в их окончательную позицию на сетке . [12] Шумахер занял свою десятую поул-позицию в карьере на своем Benetton B195 со временем 1: 38.023. В первом ряду к нему присоединился Алези, отстававший на восемь десятых секунды. [1] [15] Шумахер был особенно доволен выступлением своего Benetton, говоря, что «у меня редко была такая хорошая машина ... Я думаю, что могу быть уверен в гонке». [16]Алези был доволен своим выступлением, но беспокоился о механической проблеме, которая привела к его аварии в пятницу, обвинив команду Ferrari в утаивании от него информации. [16] Алези должен был покинуть Ferrari в Benetton в обмен на Шумахера в конце сезона, и отношения между ним и командой становились все более напряженными. [17] Хаккинен был третьим в McLaren, а Хилл четвертым, на секунду медленнее, чем Шумахер. Несмотря на лучшую квалификацию Хаккинена в сезоне и его третье место в Бельгии [18], его товарищ по команде Марк Бланделл, провела неудачную квалификационную сессию. В первой части квалификации Бланделл врезался в стену, а это значит, что он не смог установить время, так как его машина была слишком сильно повреждена. Бланделл потерпел вторую аварию за выходные на повороте 130R на субботней тренировке, которая была более серьезной, чем первая. По совету врача Бланделл не участвовал во второй квалификационной сессии. Он не смог установить время, оставив его позади решетки. [19] Агури Судзуки разбил свой Ligier во время субботней квалификации; он не смог стартовать в гонке, так как попал в больницу со сломанным ребром. [3]
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Рено | 1: 38,428 | 1: 38,023 | |
| 2 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 39,127 | 1: 38,888 | +0,865 |
| 3 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 39,127 | 1: 38.954 | +0,931 |
| 4 | 5 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 1: 39,032 | 1: 39,158 | +1,009 |
| 5 | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 1: 40,305 | 1: 39,040 | +1,017 |
| 6 | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Рено | 1: 39.155 | 1: 39,368 | +1,132 |
| 7 | 15 | Эдди Ирвин | Иордания - Пежо | 1: 40,153 | 1: 39,621 | +1,598 |
| 8 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 1: 40,010 | 1: 40,380 | +1,987 |
| 9 | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Рено | 1: 40,349 | 1: 40,391 | +2,326 |
| 10 | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 1: 40,381 | 1: 40,413 | +2,358 |
| 11 | 26 | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 1: 40,838 | 1: 41.081 | +2,815 |
| 12 | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 1: 41,355 | 1: 41,637 | +3,332 |
| 13 | 25 | Агури Сузуки | Лижье - Мюген-Хонда | 1: 42,561 | 1: 41,592 | +3,569 |
| 14 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 41.977 | 1: 42,273 | +3,954 |
| 15 | 9 | Джанни Морбиделли | Footwork - Харт | 1: 42,623 | 1: 42.059 | +4,036 |
| 16 | 29 | Карл Вендлингер | Заубер - Форд | 1: 43,634 | 1: 42,912 | +4,889 |
| 17 | 23 | Педро Лами | Minardi - Ford | 1: 43,387 | 1: 43.102 | +5,079 |
| 18 | 24 | Лука Бадоэр | Minardi - Ford | 1: 43,940 | 1: 43,542 | +5,519 |
| 19 | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 1: 44,386 | 1: 44,074 | +6,051 |
| 20 | 17 | Андреа Монтермини | Тихий океан - Форд | 1: 46,869 | 1: 46.097 | +8.074 |
| 21 год | 21 год | Педро Динис | Форти - Форд | 1: 46.654 | 1: 47,166 | +8,631 |
| 22 | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 1: 50.097 | 1: 48,267 | +10,244 |
| 23 | 16 | Бертран Гашо | Тихий океан - Форд | 1: 48,824 | 1: 48,289 | +10,266 |
| 24 | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 16: 42.640 | нет времени | +15: 04.617 |
Источник: [1] | ||||||
Разминка [ править ]
Пилоты вышли на трассу в 09:30 JST ( GMT +9) для 30-минутной разминки. Несмотря на слабые результаты в квалификации, обе машины Williams показали лучшие результаты в разминке в сырую погоду; Хилл показал лучшее время 2: 00.025. Култхард был третьим на другой машине Williams; Шумахер разделил их на второй позиции. Алези финишировал в первой четверке, отстав от Хилла на восемь десятых секунды. [1]
Раса [ править ]
Поверхность трассы большую часть гонки была влажной, а это означало, что время круга было медленнее, чем в квалификационных сессиях предыдущих дней. [1] Хотя 24 автомобиля квалифицированы для гонки, только 22 взял старт: Suzuki не удалось запустить из - за его аварии в квалификации и Роберто Морено «s Форти автомобиль перенес проблемы с коробкой передач. [9] [20] Впервые с тех пор, как Гран-при Японии проводился в Сузуке в 1987 году , билеты на гонку не были распроданы, несмотря на то, что в гонке участвовали три японских гонщика. [21]
Гонка началась в 14:00 JST. Все пилоты предпочли стартовать на шинах для мокрой погоды, так как трасса была влажной от утреннего дождя. [3] Шумахер из поул-позиции на стартовой решетке удержал преимущество в первом повороте. Алези, который стартовал вместе с Шумахером, был признан нарушившим старт и отбыл 10-секундный штраф с остановками на третьем круге [3] [15], после чего вернулся в гонку на десятом месте. [1] Товарищ Алези по команде Бергер также вылетел из старта и получил такое же наказание. Джанни Морбиделли , недалеко от края поля в одной из ногмашины, развернувшиеся в первом повороте на первом круге после удара сзади Вендлингера Sauber. Морбиделли заглох в процессе, вынудив его сойти с дистанции. [9] На седьмом круге Алези остановился у боксов, чтобы переодеться на скользкие шины в сухую погоду , так как трасса начала сохнуть. [15] [22] Вернувшись в гонку, он начал пробиваться через поле, постоянно записывая самые быстрые круги; первая из которых была 1: 54.416, на пять секунд быстрее, чем остальная часть поля. [22] [23]Шумахер сделал пит-стоп на 10-м круге для сликов, отдав лидерство Хаккинену на круг, прежде чем он тоже пустился в пит-стоп. Прогресс Алези был прерван, когда он развернулся, пытаясь обогнать Minardi Педро Лами , заняв 15-е место, [3] [15], но он пробился ко второму к 10- му кругу, обогнав Хилла по внешней стороне в последней шикане, чтобы занять место. . Обеспокоенные темпом Алези на скользких шинах, другие гонщики вошли в боксы, чтобы переодеться на скользкие шины. [24]
Две машины Jordan столкнулись на 15-м круге. Рубенс Баррикелло развернулся в финальной шикане, когда попытался затормозить позже своего товарища по команде Ирвина. Баррикелло ударился о стену, повредив заднее крыло его машины и вынудив его сойти с дистанции. Ирвин попал в очередное столкновение на шикане на 20-м круге, когда Френтцен ударил его сзади. Ирвин продолжил движение без повреждений, но Френтцену пришлось заменить переднее крыло. [24] Впереди Алези ехал быстрее, чем Шумахер, хотя Шумахер был на сухих шинах. [22] Алези отставал от Шумахера всего на шесть секунд, когда на его Ferrari 412T2 на 25-м круге произошел явный отказ дифференциала . [3] [15]Позже выяснилось, что проблема заключалась в отказе карданного вала , возможно, в результате его более раннего вращения. [24] Шумахер во второй раз сделал пит-стоп на 31 круге, вернувшись в гонку вторым после Хилла. Шумахер показал самый быстрый круг в гонке на 33-м круге и восстановил лидерство на следующем круге, когда Хилл сделал пит-стоп. [22] Позади них Хаккинен и Култхард были третьими и четвертыми соответственно до своих пит-стопов, но Култхард проехал на шесть кругов позже, чем Хаккинен, и вернулся на трассу на третьем месте, на одно место впереди финна. [25] Джонни Герберт был пятым на второй машине Benetton после второго раунда пит-стопов, а Ирвин занял шестое место по очкам. [1][26]
На этом этапе снова пошел дождь, но только в конце трассы Spoon Curve. Пилоты Williams были вторыми и третьими, пока Хилл не сбежал с трассы на Spoon Curve через два круга после своего пит-стопа. Он повредил переднее крыло и вернулся на трассу четвертым. [22] Хилл вернулся в ямы, чтобы позволить своей команде заменить поврежденное крыло. Он вернулся пятым, но затем получил десятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн. [3] Култхард совершил ту же ошибку, что и его товарищ по команде, пробежав через гравийную ловушку на кривой Ложки, но выглядел так, как будто собирался сбежать с незначительными повреждениями. Однако, когда он затормозил на 130R, на следующем повороте гравий, попавший в его боковые стойки,вылетел, из-за чего он потерял управление и его машина застряла в гравийной ловушке. [22] Его команда по радио сказала Хиллу ускориться, так как он еще не получил штрафной удар, но позже на этом круге он свернул на Spoon Curve и сошел с дистанции, не получив штраф. [3] Бланделл, Ирвин и Френтцен также покинули трассу на Spoon Curve, но все финишировали. [22] Выиграв ближайшего соперника, Шумахер выиграл гонку после 53 кругов, обеспечив свою девятую победу в сезоне со временем 1: 36: 52.930. [1] [27] Победа, наряду с третьим местом Герберта и уходом Хилла и Култхарда на пенсию, дала Бенеттону титул Кубка конструкторов 1995 года. [3]Хаккинен финишировал вторым на своем McLaren, отстав от Шумахера на 20 секунд. Ирвин был четвертым в своем Jordan, а Оливье Панис - пятым в своем Ligier. Мика Сало занял шестое место и заключительное очко на своем Тиррелле . [27] Несмотря на старт последним, Бланделл финишировал седьмым, отстав от Сало всего на 1,6 секунды. [25] Задержанные Френтцен, Лука Бадоэр , Вендлингер, Лами и Таки Иноуэ завершили финишную прямую. [1]
После гонки [ править ]
- Михаэль Шумахер , комментируя сезон 1995 года Benetton . [25]
Это была последняя победа Шумахера для Benetton, когда он перешел в команду Ferrari на сезон 1996 года . [28] Герберт повторил мнение Шумахера, заявив, что Benetton проделал «фантастическую работу». [25] Хилл был разочарован гонкой и сезоном в целом; он сказал потом:
Просто когда вы думаете, что не может быть хуже, это так. Из этого нет простого выхода, нужно просто продолжать настаивать. Легче всего сдаться, и это, вероятно, будет менее болезненно, но это не вариант. Пока мы были в гонке, мы были конкурентоспособны, и я кричал, наверное, все время, пока был на трассе. Но, боюсь, ситуация резко изменилась к худшему. Я ехал под дождем, и во второй раз я решил, что это было масло, а не дождь. Это не блестящий конец сезона, но все ингредиенты есть, и нет причин, по которым мы не должны снова приобретать привычку побеждать. [25]
В результате того, что Хилл не получил свой 10-секундный штраф за повторные остановки из-за своей отставки, Уильямс был оштрафован на 10 000 долларов руководящим органом Формулы-1 , Международной автомобильной федерацией (FIA). [25] В интервью журналу Motor Sport в 2008 году Хилл сказал, что сезон 1995 года в целом «пошел на спад в психологическом плане, и все это просто коснулось меня». Он также сказал, что, по его мнению, именно в 1995 году Фрэнк Уильямс и Патрик Хед решили заменить его на сезон 1997 года. [29]
Чемпион мира Формулы-1 1980 года Алан Джонс высоко оценил выступление Алези, сказав, что оно «войдет в число великих гонок Гран-при». [15] Алези заявил, что если бы его карданный вал не вышел из строя, он «боролся бы за это до самого конца». Алези добавил, что, по его мнению, он не прыгнул со старта, но признал, что «машина продвинулась вперед на несколько сантиметров» из-за нисходящего склона решетки. [24] В интервью журналу Autosport в 2009 году Алези сказал, что он пошел к директору гонки перед гонкой, чтобы узнать, как он может избежать штрафа на старте с горы, и что ему «полностью надоело» решение о наказании. данный. [23]Бергер также подверг сомнению свой штраф, утверждая, что его машина не двигалась до того, как загорелся зеленый свет. [8]
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Рено | 53 | 1: 36: 52.930 | 1 | 10 |
| 2 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 53 | + 19,337 | 3 | 6 |
| 3 | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Рено | 53 | + 1: 23.804 | 9 | 4 |
| 4 | 15 | Эдди Ирвин | Иордания - Пежо | 53 | + 1: 42,136 | 7 | 3 |
| 5 | 26 | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 52 | + 1 круг | 11 | 2 |
| 6 | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 52 | + 1 круг | 12 | 1 |
| 7 | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 52 | + 1 круг | 23 | |
| 8 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 52 | + 1 круг | 8 | |
| 9 | 24 | Лука Бадоэр | Minardi - Ford | 51 | + 2 круга | 17 | |
| 10 | 29 | Карл Вендлингер | Заубер - Форд | 51 | + 2 круга | 15 | |
| 11 | 23 | Педро Лами | Minardi - Ford | 51 | + 2 круга | 16 | |
| 12 | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 51 | + 2 круга | 18 | |
| Ret | 5 | Дэймон Хилл | Уильямс - Рено | 40 | Выделено | 4 | |
| Ret | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Рено | 39 | Выделено | 6 | |
| Ret | 21 год | Педро Динис | Форти - Форд | 32 | Выделено | 20 | |
| Ret | 27 | Жан Алези | Феррари | 24 | Передача инфекции | 2 | |
| Ret | 17 | Андреа Монтермини | Тихий океан - Форд | 23 | Выделено | 19 | |
| Ret | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 16 | Электрические | 5 | |
| Ret | 14 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 15 | Выделено | 10 | |
| Ret | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 12 | Выделено | 13 | |
| Ret | 16 | Бертран Гашо | Тихий океан - Форд | 6 | Полуоси | 22 | |
| Ret | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 1 | Коробка передач | 21 год | |
| Ret | 9 | Джанни Морбиделли | Footwork - Харт | 0 | Выделено | 14 | |
| DNS | 25 | Агури Сузуки | Лижье - Мюген-Хонда | 0 | Авария | ||
Источник: [2] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. "Гран-при 1995: Гран-при Японии". Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. С. 222–223. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ a b "Гран-при Японии 1995" . formula1.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b c d e f g h i j "Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1995" . GrandPrix.com . Внутри F1. Архивировано 3 февраля 2008 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ "Результаты Плюс" . Нью-Йорк Таймс . Компания New York Times . 30 октября 1995 года. Архивировано 27 июля 2018 года . Проверено 24 апреля 2008 года .
- ^ «Шумахер - чемпион мира» . GrandPrix.com . Внутри F1. 23 октября 1995 года. Архивировано 11 октября 2012 года . Проверено 3 марта 2008 года .
- ^ Хилл, Дэймон (ноябрь 1996) [1996]. Дэймон Хилл : Мой чемпионский год . Литтл, Браун и компания . С. 163–168. ISBN 0-316-87976-2.
- ^ Тремейн, Дэвид (1996) [1996]. Чемпион мира Дэймон Хилл: Триумфальная история британского спортивного героя . Паррагон . п. 65. ISBN 0-7525-2013-X.
Вершиной сезона 1995 года для Хилла был Сузука, где атмосфера в лагере Уильямса была едкой, и он вылетел из гонки. Ходят слухи, что именно здесь Фрэнк Уильямс решил нанять Френтцена при первой же возможности.
- ^ a b Доменджоз, Люк (1995). «Гран-при 17 - Гран-при Японии Fuji Television». Ежегодник Формулы-1 1995 . Chronosports Editeur. п. 203. ISBN 2-940125-06-6.
- ^ a b c Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. "Гран-при 1995: Гран-при Японии". Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. п. 218. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ "Вендлингер получает еще один шанс F1" . GrandPrix.com . Внутри F1. 30 октября 1995 года. Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 3 марта 2008 года .
- ^ "Магнуссен впечатляет McLaren" . GrandPrix.com . Внутри F1. 23 октября 1995 года. Архивировано 11 октября 2012 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ a b «Гран-при Японии F1 - 95» . Gale Force F1. Архивировано из оригинального 20 -го августа 2006 года . Проверено 9 мая 2008 года .
- ^ «Гран-при Японии: 2-я квалификация» . Gale Force F1. Архивировано из оригинального 20 октября 2006 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. "Гран-при 1995: Гран-при Японии". Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. С. 217–218. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ a b c d e f Мюррей, Пол (17 января 2001 г.). «Жан Алези - Незаконченное дело» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Архивировано 10 февраля 2012 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ a b Доменджоз, Люк (1995). «Гран-при 17 - Гран-при Японии Fuji Television». Ежегодник Формулы-1 1995 . Chronosports Editeur. п. 202. ISBN. 2-940125-06-6.
- ^ Chiavegato, Кристиано (1995). «Предыстория - вид из Италии: Ferrari в ожидании». Ежегодник Формулы-1 1995 . Chronosports Editeur. С. 54–55. ISBN 2-940125-06-6.
- ^ "1995> Хаккинен, Мика" . Официальный веб-сайт Формулы-1. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2007 года . Проверено 16 июня 2008 года .
- ^ Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. "Гран-при 1995: Гран-при Японии". Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. п. 217. ISBN. 1-874557-36-5.
- ↑ Уокер, Мюррей (Комментатор) (29 октября 1995 г.). Гран-при: Япония (Телевидение). Лондон , Англия: BBC . Событие происходит в 18: 00–19: 00.
Это Роберто Морено, который должен был стартовать с пит-лейна, но, похоже, не сделал этого.
- ^ Domenjoz, Люк (1995). «Гран-при 17 - Гран-при Японии Fuji Television». Ежегодник Формулы-1 1995 . Chronosports Editeur. п. 206. ISBN. 2-940125-06-6.
- ^ a b c d e f g "Японский 95: Результат" . Gale Force F1. Архивировано из оригинального 20 октября 2006 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ a b Алези, Жан (26 марта 2009 г.). «Жан Алези: Гонка моей жизни». Автоспорт . 195 (12): 102.
- ^ a b c d Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. "Гран-при 1995: Гран-при Японии". Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. п. 219. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ Б с д е е Генри, Алан (декабрь 1995) [1995]. "Гран-при 1995: Гран-при Японии". Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. п. 221. ISBN. 1-874557-36-5.
- ↑ Уокер, Мюррей (Комментатор) (29 октября 1995 г.). Гран-при: Япония (Телевидение). Лондон , Англия: BBC . Событие происходит в 1: 24: 00–1: 25: 00. Информация из отображаемого на экране списка лидеров в начале 36-го круга.
- ^ a b Титлер, Юэн. «Сузука: Гран-при Хэллоуина» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Архивировано 10 февраля 2012 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ "Шумахер - Дэймон будет фаворитом 1996 года" . GrandPrix.com . Внутри F1. 21 августа 1995 года. Архивировано 11 октября 2012 года . Проверено 3 марта 2008 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (июль 2008 г.). "Дэймон Хилл". Автоспорт . 84 (7): 70–77.
- ^ a b «Япония 1995 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Архивировано 20 февраля 2018 года . Проверено 18 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Тихого океана 1995 г. | FIA Formula One World Championship 1995 сезон | Следующая гонка: Гран-при Австралии 1995 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Японии 1994 | Гран-при Японии | Следующая гонка: Гран-при Японии 1996 г. |
Координаты : 34 ° 50′35 ″ с.ш., 136 ° 32′26 ″ в.д. / 34,84306 ° с. Ш. 136,54056 ° в. / 34.84306; 136,54056
