| Марк Хопкинс младший | |
|---|---|
 Фото И. В. Табера | |
| Родившийся | 1 сентября 1813 г. |
| Умер | 29 марта 1878 г. (64 года) |
| Место отдыха | Сакраменто, Калифорния |
| Национальность | Американец |
| Занятие | Железнодорожный инвестор и казначей |
| Работодатель | Центрально-Тихоокеанская железная дорога |
| Известен | Первая трансконтинентальная железная дорога |
| Чистая стоимость | 20–40 миллионов долларов США на момент его смерти |
| Политическая партия | Виг , Free Soil и республиканец |
| Супруг (а) | Мэри Фрэнсис Шервуд Хопкинс |
| Родители) | Марк Хопкинс (1779–1828) Анастасия Люкенс Келлог (1780–1837) |
Марк Хопкинс (1 сентября 1813 - 29 марта 1878) был американским директором железной дороги. Он был одним из четырех основных инвесторов, которые финансировали идею Теодора Д. Джуды о строительстве железной дороги через Сьерра-Невада от Сакраменто, штат Калифорния, до Промонтори, штат Юта. Вместе с Лиландом Стэнфордом , Чарльзом Крокером и Коллисом Хантингтоном они сформировали Центральную тихоокеанскую железную дорогу в 1861 году.
Ранние годы [ править ]
Хопкинс родился в Хендерсоне, округ Джефферсон, штат Нью-Йорк, в семье Марка Хопкинса и Анастасии Люкенс Келлог, двоюродных братьев и сестер. Поскольку его отец умер, когда он был мальчиком, его никогда не называли «Младшим». Семья переехала в Сент-Клер, штат Мичиган, в 1824 году. Его отец, Марк Хопкинс (1779–1828), служил почтмейстером сначала в Хендерсоне, штат Нью-Йорк, затем в Сент-Клере, штат Мичиган (известный тогда как Палмер), где он жил. также судья по наследству. [1]
Старший Хопкинс умер в 1828 году, и его сын бросил школу, чтобы работать клерком. В 1837 году он изучал право со своим братом Генри, но продолжил несколько коммерческих предприятий. Он был партнером в фирме «Хопкинс и Хьюз», затем бухгалтером, а затем менеджером компании «Джеймс Роуленд и компания».
Калифорния [ править ]
Когда началась Калифорнийская золотая лихорадка , Хопкинс создал «Горнодобывающую и торговую компанию Новой Англии», группу из 26 человек, каждый из которых вложил 500 долларов в покупку товаров и отправку их в Калифорнию для продажи. 22 января 1849 года Хопкинс покинул Нью-Йорк на корабле Pacific . Обогнув мыс Горн , корабль прибыл в Сан-Франциско 5 августа 1849 года.
Хопкинс открыл магазин в Плейсервилле, Калифорния , но у него ничего не вышло, и он переехал в Сакраменто, где в 1850 году вместе со своим другом Эдвардом Х. Миллером открыл оптовый продуктовый магазин. Позднее Миллер был секретарем Центрально-Тихоокеанской железной дороги.
22 сентября 1854 года в Нью-Йорке Хопкинс женился на своей двоюродной сестре Мэри Фрэнсис Шервуд . Хотя он был конгрегационалистом , свадьба прошла в пресвитерианской церкви.
В 1855 году Хопкинс и Коллис П. Хантингтон основали компанию «Хантингтон Хопкинс и компания» для управления предприятием по производству скобяных изделий и железа в Сакраменто.
В 1861 году в составе «Большой четверки» он основал Центральную тихоокеанскую железную дорогу. Иногда его называли «дядей Марк», он был старшим из четырех партнеров и был хорошо известен своей бережливостью (говорили, что он знал, как «выжать по 106 центов из каждого доллара» [2]), репутация, которая принесла ему должность казначея компании. Известный американский историк Хьюберт Хоу Бэнкрофт цитирует слова Коллиса Хантингтона: «Я никогда не думал, что что-то закончено, пока Хопкинс не взглянул на это». Бэнкрофт описал Хопкинса как «колесо баланса партнеров и одного из самых верных и лучших людей. который когда-либо жил ». Виг, позже связанный с партией Free Soil Party ,Хопкинс был сторонником отмены смертной казнии организатор Республиканской партии в Калифорнии.
Спустя годы и смерть [ править ]
У Мэри и Марка Хопкинса не было собственных детей. Мэри удочерила Тимоти Нолана , взрослого сына своей экономки, который взял фамилию Хопкинс и получил административную должность в Union Pacific Railroad. Несмотря на бережливость Хопкинса , его жене в конце концов удалось убедить его построить богато украшенный особняк [3] на вершине Ноб-Хилл в Сан-Франциско, Калифорния, недалеко от особняков других основателей Central Pacific. Строительство началось в 1875 году. Архитекторами выступила известная Сан-Францисская фирма Райта и Сандерса, а менеджером проекта был инженер-архитектор Уильям Уоллес Барбур Шелдон , который работал на Хопкинса в компании Southern Pacific Improvement Company.
К тому времени у Хопкинса были проблемы со здоровьем, и в 1878 году он умер в поезде компании недалеко от Юмы, штат Аризона . На момент его смерти дом не был достроен, и в конце концов его достроили и заселили Мэри. Позже структура сгорела дотла в результате пожара, вызванного землетрясением в Сан-Франциско в 1906 году . В 1926 году на этом месте был построен отель Марка Хопкинса (ныне InterContinental Mark Hopkins San Francisco ).
Хопкинс похоронен на кладбище исторического города Сакраменто (также известном как кладбище Старого города) в Сакраменто, штат Калифорния . [4]
Разногласия по поводу сословия [ править ]
Хопкинс умер, не оставив завещания, хотя его состояние оценивалось в 20-40 миллионов долларов, которое унаследовала его жена. Столкнувшись с задачей завершить строительство нового поместья в одиночку, Мэри наняла Herter Brothers, известную фирму по оформлению мебели и интерьера в Нью-Йорке, чтобы завершить отделку и отделку поместья.
Эдвард Фрэнсис Сирлз был направлен компанией Herter Brothers для управления завершением проекта Мэри. Несмотря на то, что они были на 22 года моложе ее, у них сложились близкие отношения. Неприличное ухаживание вызвало удивление и вопросы о мотивах декоратора в богатых социальных кругах Сан-Франциско, но они поженились в 1887 году, чтобы начать шестимесячное грандиозное турне по Европе.
Вскоре после их возвращения Мэри исполнила новое завещание, которое явно исключало ее приемного сына Тимоти Нолана Хопкинса, объяснив; «Отсутствие в этом завещании моего приемного сына Тимоти Хопкинса является преднамеренным, а не вызвано случайностью или ошибкой», и оставил ее состояние ее новому мужу Эдварду.
Мистер и миссис Сирлз переехали в родной город Эдварда Метуэн, штат Массачусетс , где Эдвард приступил к строительству серии величественных домов, спроектированных английским архитектором Генри Воаном . Воан был наиболее известен своей церковной архитектурой в стиле готического возрождения, в том числе; Национальный собор в Вашингтоне, округ Колумбия , три часовни на собор Святого Иоанна Богослова в Нью - Йорке, и Церковь Христа в Нью - Хейвене, штат Коннектикут.
Мэри умерла в 1891 году, менее чем через четыре года после замужества, и наследство перешло к завещанию, чтобы урегулировать ряд судебных исков Тимоти Хопкинса (приемного сына Мэри), которые длились несколько лет, чтобы вернуть утраченное наследство.
Споры стали хорошей пищей для прессы, в калифорнийских газетах были опубликованы истории, в которых говорилось, что Эдвард использовал интерес Мэри к спиритизму и фальсифицировал записи, чтобы вырвать поместье у ее приемного сына и обмануть деловых партнеров. Под присягой Эдвард показал, что женился на Мэри «… частично из-за привязанности, а частично из-за ее денег». Тимоти проиграл апелляцию; однако позже Эдвард заплатил Тимоти «символическую» сумму в несколько миллионов долларов. Тимоти получил содержимое особняка в Сан-Франциско, а художественный институт получил здание. (В то время ходили слухи, что у Эдварда Сирлза был друг / любовник, живущий с ним после смерти Мэри, и что Тимоти Хопкинс использовал эту информацию, чтобы шантажировать Эдварда после проигрыша в суде.)
Генерал Томас Хаббард был назначен исполнителем завещания Мэри Фрэнсис Сирл и был вовлечен в полемику в качестве свидетеля, хорошо знающего поместья Хопкинса и Сирлза. Когда дело о завещании закрылось в пользу Эдварда, Хаббард отказался от какой-либо личной компенсации, но предположил, что пожертвование его альма-матер Боудойн-колледж могло бы стать непреходящим символом любви Эдварда к Мэри. Эдвард согласился построить им современное научное здание, которое до сих пор используется как Сирлз-холл.
До конца своей жизни Эдвард, все более затворнический, продолжал строить замки и поместья, спроектированные Генри Воаном, в том числе замок Сирлз в Виндхэме, штат Нью-Хэмпшир (¼ точная копия поместья Стэнтон-Харкорт в Оксоне, Англия) и Пайн-Лодж в своем родном городе. Метуэна. В конце концов любовник Эдварда Сирлза унаследовал поместье Хопкинсов. Он умер несколько лет спустя, живя скромно, как будто ничего не унаследовал. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Хопкинс, Тимоти (1932). Джон Хопкинс из Кембриджа, Массачусетс, 1634 г., и некоторые из его потомков . Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. п. 304.
- ^ Йенн, Билл (1985). История южной части Тихого океана . Bison Books Corp. стр. 11 . ISBN 0-517-46084-X.
- ^ Хопкинс, Марк младший, и Мэри Шервуд, Дом, Ноб-Хилл, Сан-Франциско, Калифорния (1878 г.), снесены - База данных архитектуры Тихоокеанского побережья
- ^ Самостоятельная экскурсия (PDF) . Historic City Cemetery, Inc., январь 2006 г. Архивировано 9 декабря 2017 г. из оригинала (PDF) . Проверено 29 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ The Bowdoin College Daily Sun ; «Шепчущие сосны: страннее, чем вымысел? История научного центра Сирлза», 1 декабря 2011 г. Джон Р. Кросс, 76 г.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Марком Хопкинсом-младшим . |
Дальнейшее чтение [ править ]
- Амвросий, Стивен Э. (2000). Ничего подобного в мире; Люди, построившие Трансконтинентальную железную дорогу 1863-1869 гг . Саймон и Шустер. ISBN 0-7432-0317-8.
- Findagrave.com, Марк Хопкинс . Проверено 13 декабря 2005 г.
- Генеалогия Марка ХОПКИНС и Мэри Фрэнсис ШЕРВУД .
- Галлоуэй, Джон Дебо; Глава четвертая (1950). Первая межконтинентальная железная дорога . Нью-Йорк: Симмонс-Бордман. OCLC 491805 . Проверено 15 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Белый, Ричард (2011). Железные дороги: Трансконтиненталы и создание современной Америки . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06126-0.
