Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Маррон Джанкшен )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маррон Джанкшен
Место расположенияБриджфут , Аллердейл,
Англия
Координаты54°39′26″N 3°27′56″W / 54.6573 ° N 3.4656 ° W / 54.6573; -3.4656 Координаты : 54.6573 ° N 3.4656 ° W54°39′26″N 3°27′56″W /  / 54.6573; -3.4656
Ссылка на сеткуNY055301
Платформы3 [1]
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Кокермут и Уоркингтон
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
2 апреля 1866 г.Открыт
1 июля 1897 г.Закрыт для регулярного движения пассажиров
после 1923 г.Закрыто полностью [2] [3]
Схема узла железнодорожной клиринговой палаты 1904 года, показывающая (справа) железные дороги в районе станции.
Схема узла железнодорожной клиринговой палаты 1882 года, показывающая железные дороги в этом районе

Железная дорога Кокермаута и Уоркингтона
Легенда
увеличить… Уоркингтон
Стрелка влево
Клиатор и Уоркингтон
Узел железной дороги
Правая стрелка
увеличить… Уоркингтон Сентрал
увеличить… Уоркингтонский мост
Река Дервент
(два перехода)
Camerton
Река Дервент
(три перехода)
Маррон Джанкшен
Стрелка влево
Уайтхейвен, Клиатор
и Эгремонт Железнодорожный
Река Маррон
Бротон Кросс
Бригам
Мэрипорт и
Карлайл Железнодорожный
Правая стрелка
Cockermouth
позже товарная станция Кокермоут
Cockermouth
(CK&P)
Кнопка "Стрелка вниз
Кокермоут, Кесвик
и железная дорога Пенрита

Железнодорожная станция Маррон-Джанкшен была позже добавлена ​​к железной дороге Кокермаута и Уоркингтона . Она открылась 2 апреля 1866 года с единственной платформы, идущей на восток, когда открылась соседняя станция Marron Junction, за два месяца до того, как компания была поглощена Лондонской и Северо-Западной железной дорогой .

В 1874 году островная платформа была добавлена ​​к югу от главной линии восток-запад, напротив единственной платформы, идущей на восток. давая три грани платформы. [1]

История [ править ]

Маррон Джанкшен соединил западно-восточную ветку Уоркингтона с Кокермутом (позже через Пенрит) с тогдашней новой южно-северной линией Уайтхэвена , Клиатора и Эгремонта, идущей от Роуры . Перекресток находился на открытой местности. Он имел солидную треугольную компоновку с моторным отсеком внутри рукава с юга на восток. [4] Оба рукава с запада на восток и с юга на запад пересекали реку Маррон . Станция Маррон-Джанкшен находилась непосредственно к западу от северо-западной вершины перекрестка. Треугольная планировка предусматривала наличие трех сигнальных ящиков, по одной на каждой вершине.

Это изолированное сельское местоположение было дополнительно осложнено ответвлением к шахте Лайнфитц, идущим с запада и делившим пополам плечо треугольника с юга на восток, как и Эрлстаун . [5]

Станция была ограничена рекой Дервент на севере и не находилась рядом с каким-либо городом или деревней. Он был задуман как обменный пункт для пассажиров, пересекающих линии восток-запад и юг-север. Поезда с юга на север заканчивались на станции Marron Junction, откуда пассажиры могли ехать на запад или восток. Ценность этой договоренности зависела от соединений.

Станция привлекала мало людей, кроме железнодорожников, которые по долгу службы доставили их в Маррон-Джанкшен.

Станция закрылась для регулярного пассажирского движения в 1897 году. С тех пор поезда с юга на север из Роры продолжали движение до Уоркингтон-Мэйн , что в целом было более удовлетворительным для ее пользователей. Пассажиры, желающие ехать с юга на восток, остановились на следующей остановке к западу от перекрестка - Камертон - и перешли на другую платформу, чтобы направиться на восток.

Хотя станция Marron Junction была закрыта в 1897 году, железнодорожники продолжали использовать ее как нерекламируемую остановку до 1923 года [6].

Кривая с юга на восток на перекрестке Маррон была закрыта 1 октября 1902 года. [7] Это сделало южный и восточный сигнальные боксы ненужными. Коробка вестерна была заменена, чтобы соответствовать ее исключительной роли. Обычные пассажирские перевозки закончились по кривой с юга на запад 13 апреля 1931 года, а в 1954 году последовали нормальные грузовые перевозки. [8] Специальное сообщение энтузиастов двигалось с юга на запад 5 сентября 1954 года. западная линия была заброшена в 1960 году.

Загробная жизнь [ править ]

К 2015 году треугольник Маррон-Джанкшен уже можно было различить на спутниковых снимках в Интернете. Место расположения станции представляло собой пешеходную дорожку через ленточки деревьев.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия Бротон-Кросс
и станция закрыты		 Лондонская и Северо-Западная железная дорога
Кокермут и Уоркингтонская железная дорога		 Камертонская
линия и станция закрыты
Бриджфут
Линия и станция закрыты		 Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога 

См. Также [ править ]

  • Cockermouth, Keswick and Penrith Railway

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Bowtell 1996 , стр. 32.
  2. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 155.
  3. Перейти ↑ Quick 2009 , p. 268.
  4. Перейти ↑ Griffiths & Smith 2000 , p. 328.
  5. ^ Bowtell 1996 , стр. 30.
  6. ^ Croughton, Kidner & Young 1982 , стр. 100.
  7. Перейти ↑ Quayle 2007 , p. 78.
  8. ^ Маршалл 1981 , стр. 163.

Источники [ править ]

  • Боутелл, Гарольд Д. (декабрь 1996 г.). Рельсы через Лейкленд, Том 1: Описанная линия . Кеттеринг : Silver Link Publishing Ltd. ISBN 978-1-85794-066-4.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Кротон, Годфри; Киднер, RW ; Янг, Алан (1982). Частные и несвоевременные вокзалы, остановки и остановки . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC  10507501 .
  • Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (2000). Справочник британских локомотивов и основных пунктов обслуживания локомотивов: 2 Северный Мидлендс, Северная Англия и Шотландия . OPC Railprint. ISBN 978-0-86093-548-3. OCLC  59558605 .
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8003-1.
  • Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и фургоны уникального порта Камберленд . Пиннер : Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-5-6.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Иллюстрированные британские железные дороги . Клофилл : Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN  0961-8244 .
  • Баирстоу, Мартин (апрель 1995 г.). Железные дороги в Озерном крае . Мартин Бэрстов. ISBN 978-1-871944-11-2.
  • Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги предварительно сгруппировали атлас и географический справочник (9-е впечатление; 5-е изд.). Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC  221481275 .
  • Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Джой, Дэвид (декабрь 1983 г.). Озерные округа (Региональная история железных дорог Великобритании, том 14) . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-946537-02-0.
  • Макгоуэн Грэдон, Уильям (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона . Grange-over-Sands : Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-2-5.
  • Марш, Джон; Гарбут, Джон (апрель 2002 г.). Изображения камбрийских железных дорог . ISBN Sutton Publishing Ltd. 978-0-7509-2834-2.
  • Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Шеппертон : Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3695-6.
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железные дороги») . Ньюбери : Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
  • Велборн, Найджел (сентябрь 2010 г.). Потерянные линии: Объединенные железные дороги . Шеппертон : Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3428-0.
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит . Уск : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта линии с фотографиями в RAILSCOT
  • Станция на накладываемых картах ОС, сделанных в 1898 году в Национальной библиотеке Шотландии.
  • Станция в Rail Map Online
  • Железные дороги Камбрии в Ассоциации железных дорог Камбрии
  • Фотографии Камбриан железных дорог в Камбрии Ассоциации железных дорог
  • Железные дороги Камбрии в Railways_of_Cumbria
  • Камбрийская индустриальная история в обществе индустриальной истории Камбрии
  • Местная история маршрута CKPR в Кокермауте
  • Линейные ссылки инженера линии и станции в железнодорожных кодах
  • Видеоэкскурсия по закрытым линиям региона в архиве фильмов Камбрии.
  • Фернесс Рэйлтур с использованием многих линий Западного Камберленда 5 сентября 1954 года в Six Bells Junction
  • Исследование железной дороги Фернесс Макгоуэна Грэдона 1942 года в архивах Камберленда