Уоркингтон  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Уоркингтон , Аллердейл, Англия |
| Координаты | 54°38′42″N 3°33′29″W / 54.645 ° N 3.558 ° W Координаты : 54.645 ° N 3.558 ° W54°38′42″N 3°33′29″W / |
| Ссылка на сетку | NX995288 |
| Управляемый | Северный |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | WKG |
| Классификация | DfT категории E |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,185 миллиона |
| 2016/17 |  0,187 миллиона |
| 2017/18 | 0,183 миллиона |
| 2018/19 | 0,195 миллиона |
| 2019/20 | 0,237 миллиона |
| Место расположения | |
  Уоркингтон Расположение в Аллердейле , Камбрия  Уоркингтон Расположение в Камбрии , Англия | |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожные вокзалы в Уоркингтоне | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Уоркингтона обслуживает город Уоркингтон в Камбрии , Англия. Железнодорожная станция находится остановка на живописной Cumbrian береговой линии 33 миль (53 км) юго - западу от Карлайла . Некоторые поезда, идущие до линии Фернесс и из Сандерленда, останавливаются здесь. Станция принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern, которая предоставляет все услуги пассажирских поездов.
История и данные [ править ]
История [ править ]
Первая станция Уоркингтон на береговой линии Камбрии была построена в районе, известном как Пристгейт-Марш, для железной дороги Уайтхейвен-Джанкшен. Хотя WJR был открыт из Мэрипорта в Уоркингтон в 1845 году [1], WJR рекламировал тендеры на строительство станции в Уоркингтоне в октябре 1846 года. [2] Станция WJR имела единую платформу прибытия и отправления (линия была единой до 1860 года). ) и без платформы навеса «платформа открыта для господствующих ветров, и» (мы) «считает , Workington единственным первым класса станция в Великобритании , так непредусмотренная с укрытием» жаловались городской доверительные Workington в 1858. [3] In Неправильная установка 1854 года привела к тому, что товарный поезд Мэрипорт-Уайтхэвен направился в конечный отсек, используемыйПоезда Уоркингтон - Кокермоут : товарный поезд разрушил буферы и «промчался» через кассу, контору носильщика и зал ожидания джентльмена, унес уличную стену здания вокзала и, наконец, остановился у дальней стены. дамский зал ожидания. Клерк кассы, увидев приближающийся поезд, удостоверился, что никто не погиб, но "станция" сообщила, что Cumberland Pacquet "конечно же, крушение" [4]и пришлось перестраивать. (Сразу после аварии подача газа на станцию была отключена на счетчике, но было отмечено, что три газовых фонаря продолжали гореть - попечители города (владевшие городским газовым заводом) отказались восстанавливать подачу до тех пор, пока WJR не дал удовлетворительное объяснение или адекватная компенсация). [5]
Лондон и Северо - Западная железная дорога взяла на Уайтхэвен Junction и Workington & Кокермаут линии в 1866 году и заменила ВЕОЧП станции. Станция LNWR была продлена дальше на север, чем станция WJR, и ее главный вход теперь выходил на Стейшн-роуд; пешеходная дорожка через товарный двор была перекрыта, а Южный причал (соединяющий гавань с городом) перенесен через железную дорогу по мосту, заменив опасный железнодорожный переезд.
На пике развития железной дороги Уоркингтон обслуживали две другие станции: Уоркингтон-Бридж на Кокермоут-энд-Уоркингтонской железной дороге и Уоркингтон-Сентрал на железнодорожной магистрали Клиатор и Уоркингтон . - оба сейчас закрыты. Станция на береговой линии сохранила первые претензии на Уоркингтон, но после открытия Уоркингтон-Сентрал в местных газетах можно было отличить от нее как «низкую железнодорожную станцию Уоркингтона»: [6]он мог быть формально известен как Workington LNWR (чтобы отличить его от Workington Central, Workington Bridge был также станцией LNWR) или (после группировки, когда все три станции были LMS) как Workington Main; с закрытием других станций он вернулся (как формально, так и неофициально) в простую железнодорожную станцию «Уоркингтон». Поезда из направления Кокермут и Кесвик закончились тем, что эта ветка была закрыта для всего движения в апреле 1966 года, и линия стала жертвой Beeching Axe .
Макет [ править ]
Станция была построена из желтого кирпича Крю, и через нее проходили четыре пути. Два пути, которые не обслуживаются платформами, когда-то использовались для размещения вагонов дорожной почты . Также здесь было двенадцать машинных депо, мастерские по ремонту вагонов, угольная площадка , склад для товаров и конюшня, построенные из местного песчаника. Во времена LMS за моторным отсеком устанавливали новый поворотный стол. В британских железных дорогахЧерез несколько дней машинный цех был перестроен с новой крышей и этапом для утепления железобетона, а рядом с новым поворотным столом был построен золоотвал. Подъезд к въезду на станцию реконструировали в дни БР, когда модернизировали магистрали рядом со станцией. Непосредственно рядом с платформой, идущей на юг, находятся две подъездные дороги для вагонов, которые используются для размещения и обслуживания пустых комплектов DMU в ночное время и в выходные дни. Здесь же находится депо для поездов.
Услуги [ править ]
Станция работает в течение недели (по вечерам закрыта). На каждой платформе есть залы ожидания и крытые зоны ожидания, соединенные пешеходным мостом. Доступ к обеим платформам без ступенек осуществляется по пандусам и пешеходному переходу , хотя он открыт только в присутствии персонала станции. [7] Вне этого времени единственные доступные маршруты доступа имеют ступеньки. Система громкой связи и цифровые информационные экраны предоставляют информацию о движении поезда.
Временная северная станция Уоркингтона [ править ]
В результате наводнения в Великобритании и Ирландии в ноябре 2009 года компания Network Rail построила временную дополнительную станцию в 1 миле (1,6 км) от существующей станции на пустыре у автомагистрали A596, прилегающей к бизнес-парку. [8] Дополнительный почасовой маршрутный поезд (состоящий из локомотива и, по крайней мере, трех бывших междугородных магистральных вагонов), эксплуатируемый компанией Direct Rail Services в Камбрии от имени Northern Rail , идущий из Уоркингтона в северном направлении в Мэрипорт, был создан после наводнения. [9] [10] [11] Эта услуга была запущена 30 ноября 2009 г. и работала до 28 мая 2010 г. [12]Первоначально он был профинансирован Министерством транспорта на сумму 216 000 фунтов стерлингов. Все услуги между Уоркингтоном и Мэрипортом в этот период были бесплатными. [13]
Услуги [ править ]
Обычно есть ежечасное сообщение на север до Карлайла и на юг до Уайтхейвена, причем большинство поездов идет дальше до Барроу-ин-Фернесс (к югу от Уайтхейвена поздние вечерние рейсы не ходят). [14] Несколько сквозных поездов работают в / из Ланкастера через линию Фернесс .
Оператор поездов Northern ввел в действие регулярное прямое сообщение с Барроу через побережье в мае 2018 года при изменении расписания движения - первое такое сообщение к югу от Уайтхейвена за более чем 40 лет. Автобусы ходят примерно каждый час с утра до раннего вечера, а более поздние поезда заканчиваются в Уайтхейвене. Это представляет собой серьезную модернизацию бывшего нечастого обслуживания из четырех человек в день в каждую сторону в / из Уайтхейвена, только которое ранее выполнялось.
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Flimby | Северный Cumbrian Coast Line | Харрингтон | ||
| Исторические железные дороги | ||||
Уоркингтон Норт Линия открыта, станция закрыта | Северный Уоркингтон Северная железнодорожная станция 2009-10 Временная служба | Харрингтон Линия и станция открыты | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Линия и вокзал Уоркингтон-Бридж закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Кокермут и Уоркингтонская железная дорога | Терминус | ||
Ссылки [ править ]
- ^ «Железнодорожная разведка - местное - частичное открытие железной дороги Уайтхэвен Джанкшен». Карлайл Патриот . 14 ноября 1845 г. с. 3.
- ^ (реклама): «Железная дорога Уайтхэвен-Джанкшен - тендеры на строительство станции в Уоркингтоне». Камберленд Пакке и рекламодатель Ware's Whitehaven . 20 октября 1846 г. с. 1.
- ^ "Попечители города Уоркингтона". Новости Уайтхэвена . 25 марта 1858 г. с. 2.
- ^ "Серьезная авария на железной дороге Уайтхэвен Junction". Камберленд Пакке и рекламодатель Ware's Whitehaven . 13 декабря 1853 г. с. 3.
- ^ "Железнодорожный вокзал в темноте". Карлайл Патриот . 21 января 1854 г. с. 5.
- ^ например, «Нападение на железнодорожника». Камберленд Пакке и рекламодатель Ware's Whitehaven . 14 ноября 1889 г. с. 5.
- ^ Услуги станции Уоркингтон Справки по национальным железным дорогам ; Дата обращения 2 декабря 2016.
- ^ "Станция надежда на город разрезана пополам" . BBC News . 24 ноября 2009 г.
- ↑ Хьюм, Колетт (30 ноября 2009 г.). «Уоркингтон получает новую железнодорожную станцию после наводнения в Камбрии» . BBC News Online . Проверено 30 ноября 2009 года .
- ^ "Бесплатный поезд между Уоркингтоном и Мэрипортом" . Times & Star . Проверено 29 ноября 2009 года .
- ^ «Новый трансфер на побережье Камбрии с понедельника 30 ноября» . Северная железная дорога. Архивировано из оригинала 3 декабря 2009 года.
- ^ "БЕСПЛАТНАЯ СЛУЖБА ПОЕЗДА CUMBRIA FLOODS, ЧТОБЫ ЗАКОНЧИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ НЕДЕЛЮ" . Карлайл Таймс и Стар. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 28 мая 2010 года .
- ^ «Новый почасовой поезд, чтобы помочь воссоединить камбрийское сообщество» . Департамент транспорта. 30 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года .
- ^ RU eNRT, издание, декабрь 2019 г., таблица 100
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Уоркингтон . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Уоркингтон от National Rail
