Железнодорожная станция Мартон была станцией и железнодорожным узлом на линии Мартон-Нью-Плимут , [1] открылась 4 февраля 1878 года. [2] После того, как главная магистраль Северного острова (NIMT) соединилась к югу от Мартона, появилась новая станция. В 1898 году там была построена и старая станция была переименована и понижена в рейтинге.
Железнодорожная станция Мартон | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Новая Зеландия | |||||||||||||||
Координаты | 40 ° 05′13 ″ ю.ш. 175 ° 23′28 ″ в.д. / 40,087 ° ю.ш. 175,391 ° в.д.Координаты : 40 ° 05′13 ″ ю.ш. 175 ° 23′28 ″ в.д. / 40,087 ° ю.ш. 175,391 ° в.д. | |||||||||||||||
Высота | 141 м (463 футов) | |||||||||||||||
Линия (и) | Главный багажник Северного острова | |||||||||||||||
Расстояние | Веллингтон 180,25 км (112,00 миль) | |||||||||||||||
История | ||||||||||||||||
Открыт | 4 февраля 1878 г. | |||||||||||||||
Закрыто | пассажиры 25 июня 2012 г. | |||||||||||||||
Перестроен | 1 июня 1898 г. и 1 апреля 1965 г. | |||||||||||||||
Электрифицирован | Июнь 1988 г. | |||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||
|
Станция обслуживала Мартон , самый большой город в районе Рангитикей , который находится в районе Манавату-Вангануи в Новой Зеландии . Сейчас он заброшен [3], за исключением редких экскурсионных поездов. [4] Пешеходный переход на станцию метро по-прежнему используется. [5]
История
Первая железная дорога в Мартон была на линии, соединяющей порты Фокстон и Уонгануи с их внутренними районами. [6] Он открывался по разделам.
Линия от Уонгануи до Туракина открылась в четверг, 17 мая 1877 г. [7] , мэр Уонгануи объявил государственным праздником. [8] Компания Stewart & Co построила участок от Туракина до Мартона. [9] Земляные работы до Мартона, как сообщалось, были завершены к концу 1876 года. [10] Однако поезда не продвигались на юг до 4 февраля 1878 года. [11] Два месяца спустя была критика, что станция Мартон была слишком маленькой [ 12] и слишком далеко от города; [13] в 1875 г. планировалось, что станция будет располагаться на 8 цепях (530 футов; 160 м) дальше на восток, что будет ближе к центру города. [11]
Контракт на последнее звено, от Фейлдинга до реки Рангитикей , был заключен 28 июня 1876 года. [14] Специальные поезда ходили из Халкомба [15] и из Палмерстон-Норт в Мартон в апреле 1878 года. [16] Линия от Фокстона до Уонгануи. был полностью открыт 20 мая 1878 года. [11]
Мартон-Джанкшен был образован, когда в субботу, 2 июня 1888 года, в Кайкаранги открылась ветка Хантервилля . Смешанные поезда из ветки заходили на перекресток для маневрирования вагонов, прежде чем продолжить движение в Мартон. [17] В марте 1895 года был предоставлен телефон, чтобы связать Мартон и Мартон Jct. [11] В 1887 году дальнейшие контракты на НИМТ были приостановлены, так как возникли сомнения, будет ли он проходить через Стратфорд или через расширение Хантервильского отделения. [18] Хотя окончательного решения по маршрутам не было принято, даже к 1900 году [19] станция Мартон была перенесена на перекресток в 1898 году. [11]
Железнодорожная станция Пукепапа
Первоначальная станция Мартон была переименована в Пукепапа со среды 1 июня 1898 года и стала флаговой станцией только для пассажиров, когда новая станция открылась на перекрестке, [20] 1 миль 47 ch (2,6 км) [11] к юго-востоку. [21] Пукепапа закрыт 10 августа 1959 года. [11]
Дж. Ф. Бейкер завершил строительство станции в Мартоне 10 октября 1876 г. Александр и Макфарлейн добавили еще несколько зданий к 15 мая 1878 г., а Эндрю С. Риггс добавил еще к 2 января 1880 г. К 1884 г. была станция 4-го класса , 60 футов (18 м) к 30 м. футов (9,1 м) товарный навес, погрузочная площадка, склады для крупного рогатого скота и овец, дом начальника станции, пассажирская платформа, подъезд для тележек и обходная петля для 15 вагонов. [11]
Marton Junction
Были составлены планы и подписаны первые контракты в 1885 году на строительство новой станции и машинного отделения на перекрестке, а также дороги, которая соединит его с Хай-стрит, по цене 4120 фунтов стерлингов за работы и 679 фунтов стерлингов за здания. Он был готов к открытию к 27 июля 1885 года. С 5 ноября 1886 года поезда останавливались на Мартон-Джанкшн только для движения товаров [11], хотя товары не перевозились по новой ветке по крайней мере до 19 октября 1887 года [22].
Первоначально укрытия на перроне новой станции не было. Один был построен между ноябрем 1889 года и мартом 1891 года. [1] К 1896 году там были навес для убежища, пассажирская платформа, кран, водопровод, угольные помещения, машинный депо, дом станционного начальника и переходная петля на 40 вагонов. Книжный киоск обсуждался в 1898 году и выставлен на торги в 1911 году. [23] С момента его официального открытия 1 июня у него был начальник станции, и его название было изменено с Мартон Джанкшен на Мартон. К 1 декабря 1898 года он также имел подъезд с тележкой (братья Хендерсон предложили землю для дороги в 1896 году), товарный навес 90 футов (27 м) на 30 футов (9,1 м), погрузочную площадку, склады для крупного рогатого скота и овец, треугольник поворота двигателя, фиксированные сигналы и писсуары. В 1905 году было отмечено, что это вокзал односкатного типа, с круглой крышей товарным навесом. Также было отмечено, что реверсивный треугольник , установленный для Королевского поезда в 1901 году, мало пригодился для обычного маневрирования и не использовался. Железнодорожные дома были построены в 1898 году, 1913, 1953, 1954 и 1955 и дом станционного улучшился в 1900 г. Было почтовое отделение и общественный телефон на станции с ноября 1898 года до 31 августа 1934 года станция Rd был газ освещено тропинка добавила 1911. [24] и станция, двор и машинный депо были зажжены газом в 1916 году. В 1928 году у Мартона было две сигнальные кабины. В 1929 году был построен поворотный стол размером 70 футов (21 м) . В 1991 году он был отмечен как находящийся в очень плохом состоянии и ненужный. В 1987 г. из Мартона сняли железнодорожную экспертизу . [11]
Ежегодно в Мартоне регистрировались доходы от трафика, в Туракина и Хантервилле на севере и в Грейтфорде на юге. Например, в 1923 году у него было 48 744 пассажира, а большой внутренний поток овец и свиней составил 53 362 человека. [25]
В 1931 году на станции работало 15 штатных сотрудников в дополнение к локомотивной, ремонтной, сигнальной, электрической и транспортной ветвям. [26]
Буфеты
24 декабря 1898 года буфеты в Halcombe были заменены на Marton. В 1901 году было построено больше комнат, а в 1905 году была добавлена закусочная. В 1917 году, когда вагоны-рестораны были удалены из поездов, открылась закусочная. С 1940 по 1954 год здесь находилось железнодорожное общежитие для женского общежития. [11] С более быстрыми поездами и вагонами потребность в остановках для перекуса уменьшилась, и они закрылись 14 июня 1954 года. [27]
Перестройка 1960-х годов
В октябре 1963 года компания Blain Building Coy Ltd, Halcombe начала работу по контракту на сумму 40 749,18,0 фунтов стерлингов на снос старой станции и строительство новой. Это было сделано поэтапно: старое здание станции было снесено в августе 1964 года, а новая станция размером 236 футов (72 м) на 27 футов (8,2 м) открылась в четверг, 1 апреля 1965 г. 1 апреля 1993 г. Новое здание вокзала сгорело. [11]
Новое депо дизельного топлива и вагонов было построено в 1966 году компанией WM Angus Ltd, Вангануи. Он был 62 футов (19 м) на 33 фута (10 м), со стальным каркасом, бетонными торцами и гофрированным алюминиевым листом по бокам и крыше. [11]
Услуги
Первые поезда соединили Мартон и Уонгануи с 4 февраля 1878 года. Они ходили два раза в день в каждом направлении.
С 1879 г. служба была расширена на юг, чтобы соединиться с службой Фейлдинга-Фокстона. [28]
На станции останавливались New Plymouth Express , [29] Night Limited , [30] Scenic Daylight , [31] Silver Star , [32] Silver Fern , [33] Blue Streak , Northerner [34] и Overlander [35] . Первые экспрессы из Окленда и Веллингтона прошли 14 февраля 1909 года и заняли 19 часов 13 минут с остановкой в Мартоне. [36] Еще в 1917 году автобусы конкурировали за пассажиров Уонгануи из-за сокращения железнодорожных перевозок. [37]
Груз
Malteurop владеет двумя подъездными путями [38] к югу от Мартона [39], построенными в 1979 году, где производит около 45 000 тонн солода в год [40] и импортирует ячмень из Тимару . После разрушительного землетрясения 2016 года в Кайклуре большая часть ячменя была отправлена через Уонгануи. [41] Большая часть солода отправляется в Окленд для пивоварен Lion и DB . [42]
В 2020 году был объявлен план строительства железнодорожного узла на базе лесного хозяйства стоимостью 9,1 млн долларов. [43] Бывшая товарная база [44] была заброшена в 2019 году. [45]
Рекомендации
- ^ a b Скобл, Джульетта (2012). Названия, даты открытия и закрытия железнодорожных вокзалов в Новой Зеландии с 1863 по 2012 годы . Веллингтон. п. 67.
- ^ "WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 30 января 1878 . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ «Мартон, Манавату-Вангануи» . Карты Google . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ «Новый Плимутский экспресс 2020 - Feilding and District Steam Rail Society Inc.» . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ «Местные жители кричат KiwiRail из-за состояния подземного перехода» . NZ Herald . Проверено 22 января 2021 года .
- ^ "ПО ЖЕЛЕЗНОМУ ДО ФОКСТОН. ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 20 апреля 1878 . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ «ОТКРЫТИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. ВАНГАНУЙ ХЕРАЛЬД» . paperpast.natlib.govt.nz . 18 мая 1877 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ "ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 17 мая 1877 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ «МАРТОН. ВРЕМЯ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ» . paperpast.natlib.govt.nz . 27 июля 1877 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ «ВЕЧЕРНЯЯ СТОЛБА» . paperpast.natlib.govt.nz . 23 декабря 1876 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м «Станции» (PDF) . Списки подвижного состава NZR . Проверено 10 августа 2020 .
- ^ "МАРТОН. ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 24 апреля 1878 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ "МАРТОН. ВАНГАНУЙ ХЕРАЛЬД" . paperpast.natlib.govt.nz . 29 апреля 1878 . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ «МЕСТНЫЕ И ОБЩИЕ НОВОСТИ. ХРОНИКА ВАНГАНУЙ» . paperpast.natlib.govt.nz . 29 июня 1876 . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ "WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 11 апреля 1878 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ "PALMERSTON NORTH. WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 13 апреля 1878 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ "HUNTERVILLE NOTES. WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 25 июля 1891 . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «ВСТРЕЧА ЧЛЕНОВ ОКЛЕНДА И ТАРАНАКИ. AUCKLAND STAR» . paperpast.natlib.govt.nz . 10 ноября 1887 . Проверено 22 января 2021 года .
- ^ «Битва маршрутов. ПОИСК ЗВЕЗДЫ» . paperpast.natlib.govt.nz . 3 июля 1900 . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ "WANGANUI HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 28 мая 1898 . Проверено 18 января 2021 года .
- ^ "1: 63 360 Лист карты: WN47" . www.mapspast.org.nz . 1928 . Проверено 18 января 2021 года .
- ^ «Станции» (PDF) . Списки подвижного состава NZR . Проверено 10 августа 2020 .
- ^ "ЕЖЕДНЕВНЫЕ НОВОСТИ ТАРАНАКИ" . paperpast.natlib.govt.nz . 13 марта 1911 . Проверено 17 апреля 2021 года .
- ^ "MARTON NOTES. ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 27 апреля 1911 . Проверено 20 января 2021 года .
- ^ «ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1923 года» . paperpast.natlib.govt.nz . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ "ГАЗЕТА НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ" (PDF) . 3 сентября 1931 г.
- ^ Мелодия, Пол (1981) [1979]. Они назвали его «Мартон: жизнь и времена Мартона, 1866–1979» . Палмерстон-Норт: GPH Print. С. 182, 183.
- ^ "ХРОНИКА ВАНГАНУЙ" . paperpast.natlib.govt.nz . 21 августа 1879 . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ "Приложение к журналам Палаты представителей - 1938 Сессия I - D-03 ПЕРЕДАЧА СПЕЦИАЛЬНОГО ЭКСКУРСИОННОГО ПОЕЗДА ВБЛИЗИ РАТАНЫ 26 МАРТА 1938 ГОДА. (ОТЧЕТ ПО ЗАПРОСУ.)" . atojs.natlib.govt.nz . 1938 . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «ГЛАВНЫЙ БАГАЖНИК ЭКСПРЕСС. ВЕЧЕРНЯЯ ПОЧТА» . paperpast.natlib.govt.nz . 18 марта 1932 . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ Парламент Новой Зеландии (5 августа 1960 года). Парламентские дебаты - Финансовый отчет - Достоп. М. Мухан .
- ^ "The New Zealand Gazette" (PDF) . 3 декабря 1973 г.
- ^ «Вестник Новой Зеландии» (PDF) . 25 февраля 1980 г.
- ^ «Вестник» (PDF) . 21 января 1976 г.
- ^ "Городок в просьбе о пересадке" . Вещи . 1 июня 2012 . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «ПРЯМО ЧЕРЕЗ. ВЕЛЛИНГТОН В ОКЛЕНД. ВЕЧЕРНЯЯ ПОЧТА» . paperpast.natlib.govt.nz . 15 февраля 1909 . Проверено 17 апреля 2021 года .
- ^ «Ходсоны Вангануи» . www.omnibus.org.nz . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «Базовые карты» . basemaps.linz.govt.nz . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «Мальтеуроп» . Карты Google . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «Новая Зеландия» . www.malteurop.com . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «Malteurop NZ и Coastal Bulk Shipping подписывают контракт на перевозку ячменя между портами Уонгануи и Тимару» . NZ Herald . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «Еженедельник фермеров» . farmersweekly.co.nz . 16 апреля 2013 . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «Финансовая поддержка для приветствия нового железнодорожного узла» . www.rangitikei.govt.nz . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ "Прозрачная пленка для аэрофотосъемки, округ Мартон, лист E4" . archivescentral.org.nz . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ «Кенсингтон-роуд» . Карты Google . Проверено 24 января 2021 года .
Внешние ссылки
Фотографии -
- Паровоз танка 1897 года и железнодорожный отель , двойной локомотив Fairlie класса E в Мартоне
- 1904 г. платформа и метро
- 1908 г. лошадь и кареты при прибытии поезда , работа по прокладке пути.
- Танковые двигатели 1909 года на вокзале
- Столы для закусок 1920-х годов
- Экспресс 1932 года в Мартоне
- Аэрофотоснимки станции 1966 и 1975 годов.
- Фото и видео поездов Malteurop 2018