Mauboussin M.112 , М-12 или Mauboussin M.XII первоначально назывался Peyret-Mauboussin PM XII и был переименован , когда Mauboussin основал свою собственную компанию в 1931 году, закончив свое сотрудничество с Луи Peyret. [1] [2] [3] Это был французский одномоторный двухместный туристический моноплан с низким свободным крылом . [2] По крайней мере шесть были построены. [1]
Мобуссен M.112 | |
---|---|
Роль | Двухместный туристический самолет |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Луи Пейре на фабрике Зодиак |
Дизайнер | Пьер Мобуссен |
Первый полет | 5 сентября 1931 г. |
Количество построенных | 6 |
Разработана в | Мобуссен серии M.120 |
Дизайн и развитие
Низкое свободнонесущее крыло М.112 состояло из трех частей: сужающейся центроплана, которая являлась частью фюзеляжа, и трапециевидных внешних панелей с эллиптическими концами. Его соотношение сторон 9,5 было высоким для того времени. Наружные панели осуществляется мягкий двугранных и полный размах, узко- аккорд элероны . Крылья были полностью деревянными, с двойными лонжеронами и обшивкой из ольховой фанеры . [2]
Его приводил в действие бескапельный девятицилиндровый радиальный двигатель Salmson 9Ad мощностью 30 кВт (40 л.с.) с топливными баками в центроплане крыла. За ним, за брандмауэром , деревянный фюзеляж имел прямоугольное сечение, ограниченное четырьмя лонжеронами , хотя верхний настил был изогнутым. Он был покрыт фанерой. M.112 имел пару тандемных кресел над крылом, с пилотом сзади. Эти сиденья могли быть открытыми или закрытыми съемной крышкой. Фюзеляж сужался к задней части, где поверхности хвостового оперения, также покрытые слоем, были прямо коническими и закругленными. И горизонтальные, и вертикальные поверхности имели довольно высокие пропорции, а вертикальный хвост был высоким; горизонтальное оперение монтировалось сверху фюзеляжа. И руль направления, и рули высоты были аэродинамически неуравновешенными . [2]
У M.112 было обычное фиксированное шасси . Его главные колеса, снабженные тормозами, находились на коленчатых осях и тормозных стойках, оба шарнирно соединялись с лонжеронами нижней части фюзеляжа . От внешних осей до передних лонжеронов крыла в центроплане были короткие вертикальные стойки Messier oleo , что давало колею 2,2 м (7 футов 3 дюйма). Его tailskid, который может быть заменен с колесом, castered и имел двойные небольшие банджи амортизаторы. [2]
История эксплуатации
Построенный на заводе Zenith, [1] [4] M.XII впервые поднялся в воздух в сентябре 1931 года. [1] В августе 1932 года, пилотируемый Андре Николь и зарегистрированный как Mauboussin M.112, он участвовал в Challenge International de Tourisme. 1932 (английский: 1932 International Touring Air Competition ), который включал в себя как технические испытания, так и кругосветное путешествие по Европе на 7200 км (4500 миль). Он пришел последним, но с очень маломощным двигателем был единственным самолетом в своем классе. [5] [6] [7] Он также появился на Парижском аэросалоне 1932 года. [4] Французский регистр гражданских самолетов включал шесть M.112, которые использовались аэроклубами и частными лицами. [8]
Самолеты последовавшей за этим серии Mauboussin M.120 Corsaire были похожи на M.112, но были тяжелее и с более мощными двигателями. [1]
Характеристики
Данные Les Ailes, октябрь 1931 г. [2] Расчетные показатели производительности
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 6,34 м (20 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 11,75 м (38 футов 7 дюймов)
- Высота: 2,86 м (9 футов 5 дюймов) до конца гребного винта
- Площадь крыла: 14,78 м 2 (159,1 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 9,5
- Вес пустого: 280 кг (617 фунтов)
- Полная масса: 516 кг (1138 фунтов)
- Емкость топливного бака: 60 л (13 имп галлонов; 16 галлонов США) [1]
- Силовая установка: 1 × Salmson 9Ad 9-цилиндровый радиальный , 30 кВт (40 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные Levasseur , металлические
Представление
- Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 кН)
- Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
- Скорость сваливания: минимальная скорость полета 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
- Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Рекомендации
- ^ a b c d e f "Корсар Мобуссена". Архив Air Britain : 2010 / 150–151. Декабрь 2010 г.
- ^ а б в г д е Фраше, Андре (15 октября 1931 г.). "L'avion léger Mauboussin M.XII" . Ле Эйль (539): 3.
- ^ Ганстон, Билл (1993). Мировая энциклопедия авиастроителей: от первопроходцев до наших дней . Спаркфорд, Сомерсет: Патрик Стивенс Лимитед. п. 198. ISBN 9 781852 602055.
- ^ а б «Зодиак-Мобуссен» . Les Ailes (597): 8. 4 ноября 1932 г.
- ^ «Международный туристический конкурс» . Полет . XXIV (34): 771. 19 августа 1932 г.
- ^ Хайнце, Эдвин (2 сентября 1932 г.). «Международный туристический конкурс» . Полет . XXIV (36): 826.
- ^ «Рефлексии на естественную технику Международного конкурса туризма» . Les Ailes (586): 8. 8 сентября 1932 г.
- ^ Бернард, Мартин; Воробей, Дэйв; Эсперу, Бернар. «F-1922 - Французский гражданский регистр с 1922 года». Архив Air Britain : 2014/124, 2015/024, 2015/073, 2015/127, 2016/134.