Меллинг Гонки

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Melling Racing"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Меллинг Гонки

Владелец (и)	Гарри Меллинг (1982–1999) Марк Меллинг (1999–2002)
Основание	Мурсвилл, Северная Каролина
Серии	Кубок Уинстона
Гонщики	Билл Эллиотт , Джерри Надо , Лейк Спид , Стейси Комптон
Спонсоры	Coors Brewing , Turner Broadcasting , Спам , Kodiak
Производитель	Форд , Додж
Открыт	1982 г.
Закрыто	2003 г.
Карьера
Дебют	1982 Daytona 500 ( Дайтона )
Последняя гонка	2002 Pepsi 400 от Farmer Jack ( Международная гоночная трасса Мичигана )
Чемпионат водителей	1
Победы в гонках	34

Melling Racing - победившая в чемпионате гоночная команда серии NASCAR Winston Cup, принадлежащая Гарри Меллингу и его сыну Марку Меллингу. Гарри Меллинг руководил командой с 1982 до середины 1999 года, когда он умер от сердечного приступа, его сын Марк затем возглавил Melling Racing, пока команда не закрылась в 2003 году. Команда была наиболее известна тем, что выставляла машины для Билла Эллиота в 1980-х, где В 1985 году он выиграл Southern 500 в Дарлингтоне, чтобы получить первый в истории бонус Winston Million, выиграв самый быстрый квалификационный круг в истории NASCAR на Talladega Superspeedway с результатом 212,809 миль в час в 1987 году и выиграв чемпионат Winston Cup 1988 года . Меллинг выиграл 34 гонки NASCAR, все они с Биллом Эллиоттом.

История [ править ]

История автомобилей № 9 и 92 [ править ]

Билл Эллиотт и успех (1982–1991) [ править ]

В 1982 году команда стала Melling Racing после того, как Гарри Меллинг купил команду у Джорджа Эллиотта 1 декабря 1981 года. Меллинг впервые стал участвовать в NASCAR, когда его компания Melling Tool спонсировала Бенни Парсонса в 1979 году. ^[1] Melling Racing провела 21 гонку с Биллом Эллиоттом. в 1982 году и набрал девять десятков лучших и выиграл поул для Champion Spark Plug 400 .

В 1983 году Эллиот выиграл свою первую гонку в финале сезона на Riverside International Raceway и занял третье место по очкам. В следующем сезоне Coors стал новым спонсором команды, а Melling Racing ответила тремя победами, завоевав Эллиотт, и еще раз заняв третье место по очкам. 1985 г.был феноменальным годом для Эллиотта и Меллинга, ознаменовавшим рекорд сезона и карьеры 11 поулов и 11 побед, причем 7 из этих 11 побед приходятся на поул, а также более 2 миллионов долларов прибыли. Во время церемонии вручения награды Winston Cup 1984 г. Р. Дж. Рейнольдс и Уинстон объявили, что начиная с 1985 г., если гонщик выиграет 3 из 4 турниров «жемчужина короны» в том же году, он получит от компании премию в миллион долларов. Четыре события - это Daytona 500, Winston 500, Coca-Cola 600 и Southern 500. Большинство гонщиков думали, что это невозможно, но Билл Эллиот совершил этот подвиг в 1985 году. Эллиот выиграл Daytona 500 , Winston 500. (где он проиграл 2 круга, но проехал оба круга под зеленым и в итоге выиграл гонку), и Южный 500. Эллиотт выиграл Winston Million в первый же год подряд, за что получил прозвище «Million Dollar Bill». Единственным мейджором из четырех, которые он не выиграл в 1985 году, была Coca-Cola 600 (водителю нужно было только выиграть «малый удар» из четырех мейджоров, чтобы выиграть бонус; Эллиотт, поскольку он ушел в отставку в 2013 году, не финишировал карьера Большого шлема). Эллиотт - один из двух гонщиков, выигравших бонус, а другим гонщиком был Джефф Гордон , выигравший Winston Million в финальном заезде в 1997 году. Выигрышом бонуса стало повышение статуса Билла Эллиота до статуса Самого популярного гонщика NASCAR.. С его победой в Дарлингтоне, наряду с бонусом Winston Million, Эллиот выиграл уже 10 гонок, но в следующих 4 гонках после Дарлингтона, однако, он будет бороться и плохо финишировать. Он не финишировал в первой десятке после победы Дарлингтона. Эллиотту грозила опасность не выиграть чемпионат. Эллиот, наконец, преодолел спад и выиграл свою 11-ю последнюю гонку сезона в ноябрьской гонке в Атланте, вернув его в охоту за чемпионством. С победой в Атланте Билл Эллиот установил рекорд современной эпохи NASCAR по прохождению сезона на 4 разных трассах за сезон: Поконо, Мичиган, Дарлингтон и Атланта. Следующая гонка после победы в Атланте станет последней гонкой 1985 года. Эллиот занял второе место в Риверсайде по очкам, отстав от Даррелла Уолтрипа всего на 20 очков., давая ему шанс на отскок в чемпионате после череды неудачных результатов в 4 из последних 5 гонок. Однако во время гонки у Эллиота возникли проблемы с ранней передачей, что, к сожалению, стоило ему чемпионства. Он финишировал 31-м. Уолтрип финишировал 7-м, набрав 81 очко, обогнав Эллиотта. Даррелл Уолтрип завоевал свой третий и последний титул Кубка Уинстона, выиграв всего 3 гонки против 11 Билла Эллиотта. Эллиот официально проиграет чемпионство на 101 очко. Это будет первый раз в системе очков Winston Cup Боба Латфорда, когда пилот, выигравший 10 или более гонок за сезон, не смог выиграть чемпионат из-за плохих результатов и отсутствия последовательности на заключительном отрезке сезона. В 1986 году команда опустилась на 4-е место по очкам.и выиграл только две гонки, обе в Мичигане. Несмотря на то, что обе победы были в Мичигане, Билл Эллиотт стал первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим 4 суперскоростных заезда подряд на одной трассе, в Мичигане с победами в сезоне 1985 и 1986 годов. Эллиот и Меллинг сплотились еще в 1987 году, выиграв 6 гонок. гонки, и начать год, выиграв Daytona 500 во второй раз. В течение сезона в мае Билл Эллиотт пробежал самый быстрый квалификационный круг в истории NASCAR на Talladega Superspeedway для Winston 500 со скоростью 212,809 миль в час. Из-за того, что NASCAR обязал ограничительные пластины в следующем году, чтобы водители не разгонялись со скоростью более 200 миль в час, этот рекорд никогда не будет достигнут. Они завершили год вторыми по очкам после Дейла Эрнхардта., одержавший 11 побед, на 489 очков. Билл Эллиотт и Melling Racing наконец выиграли чемпионат NASCAR Winston Cup Series в 1988 году после победы в 6 гонках во 2-м сезоне подряд и 22 попадания в десятку лучших. Эллиотт выиграл титул всего на 24 очка над Расти Уоллесом , который также выиграл 6 гонок.

Команда не смогла защитить свой чемпионский титул в 1989 году после того, как Эллиотт был травмирован в начале сезона, а Джоди Ридли работал запасным гонщиком. Эллиотту все же удалось выиграть три гонки в том году, но действующие чемпионы Winston Cup опустились на 6-е место по очкам. В 1990 году Эллиотт одержал только одну победу, одержав победу в Дувре, но восстановился и финишировал 4-м по очкам. В 1991 г., произойдет небольшое изменение в идентичности команды: спонсорство изменится с Coors на Coors Light, а цвета также поменяются с культового красного на синий. В этом сезоне они выиграют только одну гонку - Pepsi 400 в Дейтоне. У Билла Эллиота был очень тяжелый год, и он упал до неутешительного 11-го места по очкам, в результате чего он и Курс расстались с Меллингом в конце сезона 1991 года. Pepsi 400 1991 года в Дайтоне станет единственной гонкой в ​​его карьере, в которой Билл Эллиот выиграл на машине, не окрашенной в красный цвет. Pepsi 400 также станет 34-й и последней победой команды в карьере Winston Cup. В целом, Melling Racing выиграла 34 гонки за 9 сезонов, а также выиграла Winston Million 1985 года, установила самый быстрый квалификационный круг в 1987 году на Талладеге и выиграла чемпионат NASCAR Winston Cup 1988 года.все эти достижения только с Биллом Эллиоттом. К сожалению, лучшие годы для команды подошли к концу. Однако в ближайшие годы Эллиотт все равно добьется успеха.

Борьба, смерть Гарри Меллинга и закрытие (1992–2003 гг.) [ Править ]

Без спонсорства Меллинг управлял Филом Парсонсом в первых двух гонках сезона 1992 года и финишировал в первой десятке на Daytona 500. После этого команда работала на неполный рабочий день с Дорси Шредером , Дэйвом Мадером III и Биллом Шмиттом. за рулем, прежде чем Чад Литтл закончил сезон. Команда продолжала работать неполный рабочий день: Литтл и Грег Сакс водили в начале сезона вместе с Пи Джей Джонсом во второй половине сезона. После того, как Джо Раттман приехал в Дайтону, Рич Биклпроехал десять гонок и только один раз финишировал в топ-20, из-за чего позже его заменил Парсонс. У команды наконец появился новый спонсор в Spam, когда Лейк Спид подписал с ней контракт в 1995 году. Он дважды финишировал в первой десятке и финишировал 23-м по очкам при постоянном расписании. После всего лишь одного попадания в первую десятку в 1996 году Spam покинул команду.

Из-за отсутствия спонсорской поддержки команда пропустила гонки и провела в общей сложности 26 соревнований, в том числе спид-драйв 25 и Джефф Дэвис в Сирс-Пойнте . Меллинг смог вернуться на полную ставку в 1998 году, когда Cartoon Network стала новым спонсором команды. Во время тренировок в Сирс-Пойнт Спид попал в аварию, и в те выходные его заменил Бутч Гиллиланд , пока он выздоравливал. Вернувшись на финальную гонку в Нью-Гэмпшире, Спид ушел из гонки и был немедленно заменен новичком Джерри Надо , который финишировал 15-м на Уоткинс-Глен Интернэшнл . Надо вернулся в сезон 1999 года с Turner Broadcastingиграет более активную роль в своих спонсорских обязанностях, рекламе TBS , Dinner and a Movie , WCW и Atlanta Braves в дополнение к их спонсорству Cartoon Network. В середине сезона Гарри Меллинг умер из-за сердечного приступа , и его сын Марк взял на себя ответственность за команду. В том сезоне в Уоткинс-Глене Надо дал Melling Racing свою первую пятерку с 1991 года, заняв пятое место, но ушел на следующей неделе, чтобы заменить Эрни Ирвана в MB2 Motorsports . На оставшуюся часть сезона Бикл, Стив Гриссом и Стейси Комптон делили поездку.

Комптон был нанят в качестве водителя на 2000 год, а Kodiak / Tobacco заменили Cartoon и Turner в качестве спонсора. В своем дебютном сезоне Комптон не смог финишировать выше 16-го, ему пришлось пропустить goracing.com 500 из-за травм, и в этой гонке его заменил Бобби Хиллин-младший . В 2001 году Меллинг уступил девятую позицию Evernham Motorsports , которая будет выставлять заявки Биллу Эллиотту. Когда Рэй Эвернхэм завладел номером 9 у Меллинга, Эллиот попросил у него этот номер из уважения к своей старой команде. Взамен Melling Racing перешла на № 92 и запустила Dodge Intrepids.с поддержкой двигателя от Evernham. Комптон также принял нового начальника экипажа Чада Кнауса , что привело к отъезду Джерри Питтса. Комптон квалифицировался на внешнем поуле на открытии сезона Daytona 500, стартовал в первом ряду с Эллиоттом, который выиграл поул, и финишировал 10-м в гонке. Комптон выиграл 2 поула в 2001 году, оба на Талладеге . После 33-го места по очкам в конце сезона Комптон, Кадьяк и Кнаус покинули Меллинг. По иронии судьбы команды Эллиот выиграл в Хомстеде в ноябре 2001 года, управляя автомобилем номер 9, но на этот раз с Evernham Motorsports. Это была первая машина 9-го поколения с тех пор, как он и Melling Racing поднялись на 9-й полосе до победной полосы на Pepsi 400 в 1991 году.

Меллинг начал сезон 2002 года в Дейтоне с Робертом Прессли за рулем, заняв 22-е место на Brand Source Dodge после позднего отказа двигателя в гонке. Команда не участвовала в соревнованиях до летней гонки в Мичигане, где Комптон финишировал 30-м. Последняя попытка команды пришлась на Талладегу с Прессли, но они не прошли квалификацию. ^[2] В финальной гонке команды Стейси Комптон лидировала на трех кругах. ^{[2] [3]}

В конце сезона 2002 года Melling Racing навсегда закрыла свои двери и в конце концов продала свой магазин и оборудование компании Arnold Motorsports в 2003 году. Команда выступала в роли Germain Racing, которая выставила 13 автомобилей для Тая Диллона .

Результаты команды [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Статистика владельцев Гарри Меллинга на racing-reference.info
• Статистика владельцев Марка Меллинга на racing-reference.info