Мерседес-Бенц G-Класс

Мерседес-Бенц G-Класс
Mercedes-Benz G 500 (W463), второе поколение
Обзор
Производитель	Daimler-Benz (1979–1998) DaimlerChrysler (1998–2007) Daimler AG (2007 – настоящее время) Magna Steyr (2018 – настоящее время)
Также называемый	Mercedes-Benz G-Wagen (1979 – настоящее время) Пуч Г
Производство	Внедорожник : 1979 – настоящее время Пикап : 2013–2015 (69 штук)
сборка	Австрия: Грац ( Magna Steyr ) Алжир: Тиарет (200 BA6 G класса) [1] Греция: Салоники ( Hellenic Vehicle Industry SA ) [2]
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный внедорожник (4 × 4 ^ 2) Среднеразмерный [3] роскошный внедорожник Тяжелый роскошный пикап
Связанный	Peugeot P4 Rheinmetall LIV (SO) (aka AGF) Автомобиль промежуточной быстрой атаки Mercedes-Benz W463 G 350 BlueTEC 01

Mercedes-Benz G-Class , который иногда называют G-Wagen (сокращенно Geländewagen , "вездеход"), представляет собой среднеразмерный полноприводный роскошный внедорожник производства Magna Steyr (ранее Steyr-Daimler-Puch ) в Австрии и в продаже у Mercedes-Benz . На некоторых рынках, было продано под Puch имени Puch G .

G-Wagen отличается квадратным дизайном и конструкцией кузова на раме . В нем используются три полностью блокируемых дифференциала , что является одним из немногих автомобилей с такой функцией.

Несмотря на введение предполагаемому замене, цельным внедорожник Mercedes-Benz GL-Class в 2006 году G-Class еще находится в производстве и является одним из старейших транспортных средств , произведенных в истории концерна Daimler, с пролетом41 год. Только Unimog превосходит его. ^[4]

Пример под брендом Puch G

Успех и долговечность G-класса достигли еще одной вехи: 4 декабря 2020 года был построен 400-тысячный агрегат. 300-тысячный агрегат был построен три года назад в 2017 году. ^[5]

История [ править ]

G-класс был разработан как военный автомобиль по предложению шаха Ирана (в то время значительный акционер Mercedes) компании Mercedes ^[6] и предлагался в качестве гражданской версии в 1979 году. В этой роли его иногда называют волк". Peugeot P4 был вариант сделан по лицензии во Франции с двигателем Peugeot. Первыми военными в мире, которые использовали его, была аргентинская армия (Ejército Argentino), начиная с 1981 года с военной модели 461.

Разработка G-класса началась в 1972 году по соглашению о сотрудничестве между Daimler-Benz и Steyr-Daimler-Puch.в Граце, Австрия. Инженеры Mercedes-Benz в Штутгарте отвечали за проектирование и испытания, а команда в Граце разрабатывала производственные планы. Первая деревянная модель была представлена ​​руководству Daimler-Benz в 1973 году, а первый управляемый прототип начал различные испытания, в том числе на угольных месторождениях Германии, пустыне Сахара и Северном полярном круге в 1974 году. Начато строительство нового производственного объекта в Граце. В 1975 году вездеход собирался почти полностью вручную, а производство модели G началось в Граце в 1979 году. В 1980 году Ватикан получил поставку специально сделанного G-Wagen с прозрачным верхом из термопласта. как Папамобиль . Позже «Papa G» поселился в музее Mercedes-Benz. в Штутгарте, Германия.

Первые серьезные усовершенствования были внесены в 1981 году, включая автоматическую коробку передач, кондиционер, дополнительный топливный бак, защитные решетки фар и тросовую лебедку. Впрыск топлива стал доступен в 1982 году, когда в Турине был представлен 230 GE ^[7], наряду с более удобными и поддерживающими передними сиденьями, дополнительным подогревом, более широкими шинами и расширениями крыльев. В 1985 году замки дифференциала, центральный замок дверей и тахометр стали стандартными, а к 1986 году было произведено более 50 000 моделей G.

G-Wagen был обновлен в 1990 году. В 1989 году, к 10-летию модели G, на выставке дебютировал новый вариант модели с постоянным полным приводом, отделанным деревом интерьером и дополнительной антиблокировочной тормозной системой ( ABS ). Франкфуртский международный автосалон. Производство началось в апреле следующего года. В 1992 году началось производство новой подсерии для профессиональных пользователей. Гражданская модель стала предлагать круиз-контроль, крышку запасного колеса из нержавеющей стали, подножки и внутреннюю отделку из дерева Burl Walnut. В том же году в Граце была построена 100-тысячная модель G. В 1994 году модельный ряд был официально переименован в G-Class. В стандартную комплектацию вошли вентилируемые передние дисковые тормоза и подушка безопасности водителя. В 1996 году автоматическая коробка передач стала 5-ступенчатой ​​коробкой с электронным управлением. Добавлены омыватели фар, круиз-контроль и подушка безопасности переднего пассажира. В 1998 году в серийное производство был введен топовый G 500 с двигателем V8 мощностью 296 л.с.

В 1999 году ограниченная серия специальных выпусков "G 500 Classic" с двигателем V8 отметила 20-летие модели. На все модели добавлено многофункциональное рулевое колесо. Позже в том же году новый G 55 AMG дебютирует как самый мощный G-Class с 354 л.с. Выпуск G-класса на рынок США состоялся в 2001 году. Были представлены новые легкосплавные диски, хромированная решетка радиатора и бамперы в цвет кузова, а также более роскошный салон. Новые системы динамического контроля включали электронную программу стабилизации (ESP), систему экстренного торможения и электронную систему тяги для 4 колес (4 ETS). G 55 AMG был модернизирован в 2004 году с двигателем V8 с наддувом, развивающим 476 л.с.

В 2006 году в Сибири режиссер-документалист был первым иностранцем, который зимой на легковом автомобиле прибыл в самый холодный регион мира, проехав на стандартном G 500 почти 19 000 км без единой поломки при таких низких температурах, как −63 /F / -53. ° C.

W460 (1979–1992) [ править ]

W460 был представлен на пресс-конференции на внедорожном полигоне в Тулоне , Франция. W460 поступил в продажу в сентябре 1979 года с тремя вариантами двигателя и пятью вариантами кузова. За десятилетие выбор двигателей и трансмиссий был расширен или обновлен, а также добавлено все больше и больше дополнительных дополнительных средств комфорта (кондиционер, автоматическая коробка передач, электрические стеклоподъемники и т. Д.).

G-Wagen получил мировую известность в 1980 году , когда Mercedes-Benz построил папамобиле на основе 230 G кабриолет во время первого визита в Папы Иоанна Павла II в Германии.

Mercedes-Benz никогда официально не экспортировал G-Wagen в США, потому что он считался в большей степени утилитарным автомобилем и не соответствовал американскому восприятию того, что такое Mercedes-Benz. В 1980-е годы специалисты по серому импорту привезли W460 в Соединенные Штаты и модифицировали их в соответствии с требованиями США. В 1988 году новый федеральный закон, Закон о безопасности транспортных средств, закрыл лазейки и ужесточил правила для серого импорта, что затруднило и удорожало для зарегистрированных импортеров федерализацию W460 в очень небольшом количестве. Другая проблема заключалась в том, что двигатели с очень низкой мощностью в 230 GE, 280 GE и 300 GD могли не понравиться американцам, как это было в случае с Mercedes-Benz 380 SEL в начале 1980-х.

200 GE был построен специально для итальянских и других рынков, где большие налоговые штрафы взимались за двигатели объемом более 2 литров. 300 GD была самой популярной моделью, а 280 GE - самой мощной. Несмотря на наличие дизельного двигателя с турбонаддувом в других автомобилях Mercedes-Benz, он никогда не устанавливался на G-Wagen W460.

Самыми редкими вариантами W460 были 230 GE 2.6 Brabus (1989–?), 280 GE AMG (конкретные годы не указаны) и 560 GE (1993). Brabus увеличил рабочий объем 2,3-литрового четырехцилиндрового рядного двигателя до 2,6 литра, увеличив мощность до 114 кВт (155 л.с., 153 л.с.). AMG модифицировала 2,8-литровый шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель, увеличив мощность до 134 кВт (182 л.с., 180 л.с.). Никакой дополнительной производственной информации о цене и количестве построенных единиц не было. Только два агрегата 560 GE были построены в 1993 году в рамках технико-экономического обоснования, в результате которого была выпущена ограниченная серия W463 500 GE в 1993–1994 годах и W463 G 500 с 1998 года. ^[8]

Производные [ править ]

G-Wagen W462 ELBO (1988–?) [ Править ]

Эта версия собирается из CDK компанией ELBO , бывшим филиалом Steyr-Daimler-Puch, в Салониках , Греция, для греческой армии . Кроме того, CDK также собирали на заводе Mercedes-Benz в Аксарае в Турции . Варианты двигателей были 2.3-литровым четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем, а затем 2.9-литровым пятицилиндровым рядным дизельным двигателем.

Peugeot P4 VLTT (1981–1988) [ редактировать ]

W460 был собран во Франции по лицензии Peugeot для французской армии с двигателем Peugeot и трансмиссией от моделей 504 и 604 соответственно, а также с собственными сиденьями и системой проводки. Блокировка переднего дифференциала не использовалась, потому что Peugeot использовал собственные оси. Их легко узнать по прямоугольным фарам.

Пуч Г. (1979–2000) [ править ]

Соглашение между Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch предусматривало, что G-Wagen продавался в Австрии, Швейцарии, Югославии (и ее государствах-правопреемниках: Боснии и Герцеговине, Хорватии, Македонии, Сербии и Словении), Монголии и Восточной Европе. В странах СЭВ назывался Puch G, а в других странах - Mercedes-Benz G-Wagen / G-Class. Причина различного брендинга была связана с репутацией Puch как производителя вездеходов Haflinger и Pinzgauer. Поскольку срок действия соглашения истек в 2000 году, потребители могли заказать комплект для модернизации в центре компетенции Magna Puch для замены марок Mercedes-Benz на эмблемы Puch. ^[9]

Во время визита Папы Иоанна Павла II в Австрию в 1983 году эмблема Puch использовалась на Papamobile.

Двигатели [ править ]

W461 (1992 – настоящее время) [ править ]

После того, как в 1989 году был представлен новый W463 с полностью обновленным шасси и переработанной передней частью, производство W460 закончилось в 1991 году и было заменено на W461. W461 по сути является шасси W460 с трансмиссией W463 и сохраняет кузов W460. В то время как W463 ориентирован на потребителей, которым нужен больший комфорт и лучшая динамика вождения, W461 создан специально для военных, государственных органов и неправительственных организаций. Это включало электрическую систему на 24 напряжения для W461. W461 для военных, государственных органов и неправительственных организаций слишком обширен и обширен, чтобы перечислять его здесь.

В 1990-е годы W461 предлагался с 2,3-литровым четырехрядным бензиновым двигателем и 2,9-литровым пятирядным дизельным двигателем с 1992 по 2001 год. С 2001 по 2014 год модель W461 для военных и государственных органов предлагалась с 2,7-литровым пятирядным турбодизелем. двигатель, а затем с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6. Их называли G 270 CDI Worker (2001–2006) и G 280 CDI Worker (2007-2009) соответственно.

За прошедшие годы Mercedes-Benz представил гражданскую версию W461, выпускаемую ограниченными сериями и в течение ограниченного периода времени. Они были ориентированы в первую очередь на потребителей, которые хотели «урезанную» версию и не нуждались в существенном комфорте. Выбор двигателя часто ограничивался одним типом, а именно дизельным двигателем, для каждой серии. Эти выпуски были названы PUR или Professional.

В 2009 году Mercedes-Benz, отмечая 30-летие G-класса, представил G 280 CDI EDITION.30 PUR на базе пятидверного универсала с длинной колесной базой. Потребители могли заказать их с пакетом «Off-Road Package 1» или «Off-Road Package 2». В пассажирском салоне было четыре сиденья с обивкой из износостойкой ткани или винила, резиновое покрытие пола, брызгозащищенные / водонепроницаемые органы управления, дренажные отверстия в нишах для ног и деревянный пол в грузовом отделении с проушинами и поручнями для крепления груза. Панель приборов получила новую комбинацию приборов от W463 и двойные подушки безопасности. Климат-контроль остался с ручным управлением, как и стеклоподъемники и замки. Экстерьер получил гибкие развальцовки колесных арок, защитные решетки фар, задние фонари и указатели поворота передних колес.прогулочный капот / капот для легкого доступа к дополнительному багажнику на крыше, буксирная проушина, прикрепленная к переднему бамперу, и двухсекционные двери сарая в задней части.

Успех ограниченной серии EDITION.30 PUR привел к появлению G 280 CDI Professional в 2009 году и его преемника, G 300 CDI Professional, в 2010 году. Изначально G 280 CDI Professional ограничивался пятидверным универсалом с длинной колесной базой перед кузовом. варианты были расширены до пяти различных вариантов кузова: трехдверный фургон с длинной колесной базой (Kastenwagen на немецком языке), пятидверный универсал с длинной колесной базой, двухдверный кабриолет и грузовик с двухдверной и четырехдверной кабиной (на немецком языке - Pritschenwagen ) для G 300 CDI Professional. ^[11] Производство гражданского варианта продолжалось до 2014 года. Однако военный вариант продолжается и по сей день. ^[12]

Двигатели [ править ]

G-класс W463, первое поколение (1990–2018) [ править ]

В 1990 году W460 был значительно переработан, и ему был присвоен новый номер шасси W463. W463 переместил G-класс из спартанского и утилитарного назначения в роскошную модель наравне с Mercedes-Benz S-Class и роскошным Range Rover . Таким образом, для W463 не предлагались трехдверные панельные фургоны с короткой и длинной колесной базой, а также задние двери сарая: эти особенности являются эксклюзивными для W461. W461 продолжал производиться как военные и утилитарные машины для государственных учреждений и неправительственных организаций.

Внешний вид был изменен, чтобы сделать переднюю часть более гладкой. Передние крылья / крылья сглажены вертикально спереди под фарами. Крылья и передняя часть (решетка радиатора и лицевые панели фар) окрашены в цвет кузова. Фары имеют квадратные и слегка утопленные лицевые панели. Решетка охлаждения более узкая, чтобы оставить место для передней номерной таблички, прикрепленной к верхней части бампера. Передние бамперы имеют форму и имеют встроенные противотуманные фары, а в задние бамперы встроены задние красные противотуманные фары и белые фонари заднего хода. Заливная горловина теперь закрыта панелью. Боковые подножки входят в стандартную комплектацию. Наружные зеркала заднего вида имеют новый корпус, который поворачивается на анкерах, прикрепленных к передним дверям. Новые измененные задние фонари без белых фонарей заднего хода были установлены в задней части.

Впервые в салоне была значительно обновлена ​​отделка деревом и кожаная обивка. Центральная консоль сглажена и лучше интегрирована с приборной панелью. Нижняя часть панели приборов покрыта резиновыми накладками для лучшей защиты колен в случае лобового столкновения. Выключатели электрической блокировки дифференциала расположены на видном месте посередине приборной панели вместе с другими электрическими выключателями. Комбинация приборов имеет более гладкий и изогнутый корпус, плавно переходящий в приборную панель. Датчики объединены в одну панель, а не в несколько отдельных датчиков, прикрепленных к комбинации приборов. Панель климат-контроля была переработана и теперь включает шкалы температуры и скорости вращения вентилятора. Дверные панели полностью отделаны рюшами из кожи и мягкой обивкой.Сиденья более мягкие и имеют несколько определенных подушек вместе с поясничной опорой.

Новые функции включали АБС и постоянный полный привод с электрически блокируемыми дифференциалами . Двигатели были перенесены с W460 / W461, включая 200 GE, 230 GE и 300 GE для бензиновых двигателей, а также 250 GD и 300 GD для дизельных двигателей. В 1994 году Geländewagen был переименован в G-Class, когда названия моделей были пересмотрены, чтобы отразить новый корпоративный номер.

Когда Mercedes-Benz долгое время не рассматривал возможность продажи G-класса в США, небольшой зарегистрированный импортер из Нью-Мексико, Europa International, Inc., начал дорогостоящий процесс сертификации и модификации G-класса для на рынке США и начала продавать их в 1993 году. Когда в 1998 году был представлен новый G 500, Europa International добилась и получила статус «мелкосерийного производителя», что позволило компании быть эксклюзивным импортером и дистрибьютором G 500 в Соединенных Штатах. . Успех продаж G 500 был приписан грамотному маркетингу Europa International в отношении элитной клиентуры и привел Mercedes-Benz к решению о покупке прав на распространение и включении G-Class в свои официальные модельные ряды в США. ^[14]

Первое поколение W463 имело самый широкий диапазон двигателей, когда-либо устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz в течение всего 28-летнего пробега: от четырех до двенадцати цилиндров; и от естественного стремления к нагнетателю, турбо и твин турбо. К концу выпуска модели первого поколения у W463 было наибольшее количество вариантов окраски - 22, включая яркие и насыщенные цвета как часть Crazy Color Edition .

Модели [ править ]

У W463 было самое большое количество вариаций кузова и производных от всех послевоенных Mercedes-Benz:

• двухдверный кабриолет
• трехдверный универсал с короткой базой
• четырехдверный шестиколесный пикап (Mercedes-AMG G 63 6x6)
• четырехдверный кабриолет с удлиненной колесной базой (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet)
• пятидверный универсал с длинной колесной базой
• пятидверный универсал с увеличенной колесной базой (изготовлен на заказ AMG)
• пятидверный универсал с длинной колесной базой и расширенной колеей (Mercedes-Benz G 500 4x4²)

Специальные модели и специальные выпуски [ править ]

500 GE (1993–1994) [ править ]

Важной моделью была модель 500 GE с первым в истории двигателем V8 для G-класса. Он выпускался ограниченным тиражом с 1993 по 1994 год и только в виде 5-дверного длиннобазного универсала. Двигатель V8 не был повторно представлен до 1998 года, когда G 500 начал регулярное производство.

Большое издание (2006) [ править ]

500 единиц G 500 и G 55 AMG Grand Edition были построены и отправлены в Соединенные Штаты, когда Mercedes-Benz решил прекратить продажи G-класса в Соединенных Штатах в 2006 году, прежде чем отменить свое решение. Экстерьер был окрашен в эксклюзивный цвет Allanite Grey Magno «металлик» и отделан полосами из матового алюминия с надписью «Grand Edition». Интерьер отделан матовым шелком на приборной панели и центральной консоли, эксклюзивной кожаной обивкой designo и дверными порогами с подсветкой надписи Grand Edition.

G 500 Guard (2009–2018) [ править ]

Это бронированная версия длиннобазного пятидверного универсала G 500 с уровнем пуленепробиваемости FB6 или FB7. ^[15]

G-Class LIMITED.30 (2009) [ править ]

Модель LIMITED.30 - это специальная серия, посвященная 30-летию Geländerwagen (1979–2009). Это издание включает покрытие designo «черный платиновый», специально разработанные легкосплавные диски и надпись EDITION30 на крыльях. В отделке салона использована кожа designo цвета «шабли» и отделка designo из древесины тополя антрацитового цвета. ^[16]

G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79" (2009 г.) [ править ]

Как и специальная серия LIMITED.30, "Edition 79" является эксклюзивной для ближневосточного рынка в честь старта продаж в 1979 году. Эта версия включает в себя окраску цвета магно-аланит-серый designo, защитную планку спереди, боковые полосы из углеродного волокна, 19- дюймовые колеса AMG с титановой отделкой, хромированные защитные решетки для указателей поворота, кожаная обивка designo черного / песочного цвета, карбоновые накладки на приборную панель и центральную консоль, логотип Edition «1 из 79» перед переключателем передач. Автомобиль был представлен на Международном автосалоне в Дубае в 2009 году. ^[17]

BA3 Final Edition и Edition Selection (2011) [ править ]

BA3 Final Edition был запущен в 2011 году , чтобы отметить завершение производственного цикла трехдверной короткой колесной базой универсал. Единственной вариацией модели была G 350 CDI BlueTEC. Этот прощальный выпуск отличается расклешенными колесными арками AMG в цвет кузова с легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами, полосами углеродной оптики, решеткой радиатора AMG, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительными хромированными вставками внутри и снаружи, смещением салона черной кожей. шпоном грецкого ореха и естественным освещением.

В то же время Mercedes-Benz предложил специальную модель Edition Select для пятидверной модели G 500. Edition Selection применяет такое же специальное издание к G 500 / G 550, несмотря на то, что пятидверный универсал с длинной колесной базой будет продолжаться еще несколько лет. ^[18]

G 55 AMG long "вдохновитель" Limited (2012) [ править ]

В рамках сотрудничества по повышению узнаваемости бренда для Недели моды Mercedes-Benz Japan и вдохновитель JAPAN построили пять автомобилей для японского рынка. Снаружи хромированные накладки и колеса были окрашены в черный цвет, а на задние боковые панели были наклеены две наклейки. На подголовники и крышку запасного колеса были прикреплены эмблемы с черепом и костями вдохновителя ЯПОНИИ. Салон был выполнен в черной кожаной отделке с обивкой крыши из светло-серой алькантары. ^[19]

G 550 Night Edition (2013–2015) [ править ]

Эксклюзивно для японского рынка было выпущено 100 автомобилей G 550 Night Edition с черной окраской, значком AMG на передних крыльях / крыльях и пятью алюминиевыми дисками со сдвоенными спицами, окрашенными в цвет «Серый титан». Предлагалось два варианта расцветки салона: фарфоровый белый (60 шт.) И классический красный (40 шт.). Приборная панель и центральная консоль были отделаны деревом черного цвета с рояльным лаком designo. Обивка крыши была выполнена из алькантары антрацитового цвета. Цена продажи была ¥ 13900000 иены ^[20]

Кабриолет G-Класса "Final Edition 200" (2013–2014) [ править ]

В ознаменование прекращения производства двухдверного кабриолета Mercedes-Benz представил "Final Edition 200", в котором G 500 был только вариацией модели. Все 200 единиц были проданы до его премьеры на Франкфуртском автосалоне 2013 года . Внешне мягкий верх и крышка тонно бежевого цвета; решетка радиатора в хроме; Легкосплавные диски с 5 спицами цвета «Серый титан»; и значок "Final Edition 200" на средней стойке. Интерьер получил кожаные сиденья и дверные панели designo цвета экрю с черной отделкой, сатинированную отделку из светло-коричневого тополя и рулевое колесо AMG Performance. ^[21]

G 500 4 × 4² [ править ]

Продолжая формулу G 63 AMG 6 × 6, Mercedes-Benz представил G 500 4 × 4², используя кузов 5-дверного универсала с длинной колесной базой на укороченном шасси от G 63 AMG 6 × 6. G500 4 × 4² вместе с G 500 / G 550 получил новый 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 ( M176 ) мощностью 310 кВт (416 л.с.). Внешний вид такой же, как у Mercedes-AMG G 63 и G 65, несмотря на то, что G 500 4 × 4² не является версией Mercedes-AMG. ^[22]

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017) [ редактировать ]

После успеха G 63 AMG 6 × 6 и G 500 4 × 4², Mercedes-Benz представил первый внедорожник под суббрендом Mercedes-Maybach на Женевском автосалоне в марте 2017 года. ^[23] G 650 Landaulet использовал расширенный вариант. шасси с портальными мостами и поднятой системой подвески от G 500 4 × 4². Задняя часть G 650 Landaulet была построена из задней части кабриолета W463 со складывающейся тканевой крышей, закрывающей заднюю половину кузова за средней стойкой. Задние пассажирские двери без отверстия для открывания колес были от G 55 с увеличенной колесной базой (2001 г.). Передок от Mercedes-AMG G 65 с большим количеством хромированных вставок. Легкосплавные диски и выдвижные боковые подножки хромированы. Трансмиссия от G 65 с битурбированным двигателем V12 мощностью 463 кВт (621 л.с.).

Интерьер выполнен в высшей роскоши, как в Mercedes-Maybach GLS-Class и S-Class. Как и у оригинального Maybach 62 Landaulet, позади водителя и переднего пассажира установлена ​​перегородка. Сиденья второго ряда сдвинуты дальше от дверей задних пассажиров и являются такими же задними сиденьями от Mercedes-Maybach S-Class. Второй комплект панели управления и центральной консоли установлен за перегородкой сзади. Приборная панель над вторым комплектом представляет собой один комплект из двух приборных панелей переднего пассажира с перчаточным ящиком и вмещает два больших светодиодных монитора.

Цена продажи составляла 749 700 евро, а производство было ограничено 99 экземплярами. ^[24]

Модели AMG [ править ]

500 GE 6.0 AMG (1993–1995) [ редактировать ]

Впервые версия G-класса AMG была предложена в 1993 году с 500 GE 6.0 AMG. М 117,965 E 50 двигатель был надоедает от 5,0 до 6,0 литров, вывод 243 кВт (326 л.с.) и 525 Нм (387 lb⋅ft). Увеличенная мощность не сделала 500 GE 6.0 AMG намного быстрее, на 10,9 секунды для 0–100 км / ч. Только тринадцать единиц были построены с длинной колесной базой, только один - с короткой колесной базой. ^{[25] [26] [13]}

G 36 AMG (1994–1997) [ править ]

После того, как AMG начала сотрудничество с Mercedes-Benz в 1993 году, был представлен G 36 AMG, оснащенный двигателем M104.992 , таким же двигателем, как у C 36 AMG и E 36 AMG.

G 63 AMG V12 (2002) [ редактировать ]

G 63 AMG V12 производился очень ограниченным тиражом - в 2002 году было построено всего пять единиц. Это был первый G-Класс с двигателем V12 до того, как Mercedes-AMG официально представила более мощный G 65 AMG. Двигатель производил 326 кВт (437 л.с.) и разгонял G 63 AMG до 100 км / ч за 6,5 секунды.

G 55 AMG (2002–2003) и G 55 AMG Kompressor (2004–2012) [ редактировать ]

Ссылаясь на успех продаж G 500 в США и поглощение AMG в DaimlerChrysler AG, Mercedes-Benz начал расширять версии AMG до нескольких моделей, включая G-Class. Чтобы совпасть с официальным запуском G-класса в Соединенных Штатах, Mercedes-Benz представил G 55 AMG вместе с G 500 в 2001 году для 2002 модельного года. G 55 AMG визуально не отличался от G 500, за исключением боковых выхлопных труб, более широких шин, пятиспицевых колес AMG, хромированного наконечника в нижней части переднего бампера и надписи AMG сзади. G 55 AMG стал любимцем знаменитостей и обеспеченных людей.

Для 2005 модельного года AMG пересмотрела G 55 AMG, добавив нагнетатель к 5,4-литровому двигателю V8, увеличив мощность до 350 кВт (469 л.с.). Чтобы визуально отличить G 55 AMG KOMPRESSOR от G 500, AMG изменила решетку радиатора на три толстых ребра, добавила тисненую металлическую надпись KOMPRESSOR под значком V8 на передних крыльях / крыльях, а также представила новые легкосплавные диски серого титанового цвета и три новых. цвета металлик (белый кальцит, зеленый периклаз и синий теаллит). Ускорение 0–100 км / ч уменьшено с 7,4 до 5,6 секунды. Тем не менее, максимальная скорость осталась на уровне 210 км / ч. Двигатель был снова модернизирован в 2006 году до 368 кВт (493 л.с.), а затем снова до 373 кВт (500 л.с.) в 2008 году.

G 63 AMG (2012–2018) [ редактировать ]

5,4-литровый V8 с наддувом был заменен новым 5,5-литровым битурбированным V8 в 2012 году для лучшего расхода топлива и снижения выбросов. AMG внесла еще несколько изменений в экстерьер, чтобы придать G 63 AMG более «драматичный» вид: одинарный горизонтальный плавник с двумя хромированными краями посередине решетки радиатора с более заметным трехточечным звездным орнаментом посередине; новый дизайн легкосплавных дисков; три увеличенных воздухозаборника по бокам и в середине переднего бампера; вертикальные хромированные полосы покрывают небольшие накладки на бампер; наружные зеркала заднего вида такие же, как в GL-Class и ML-Class. Механическое обновление было спортивной выхлопной системой AMG с глянцевыми хромированными вставками, более крупными высокопроизводительными тормозами AMG с шестипоршневыми фиксированными суппортами для передних тормозов от ML 63 AMG, а также измененными настройками подвески и демпфера для более динамичных характеристик управляемости. Новый селектор передач E-SELECT от Mercedes-Benz SLS заменил стандартный селектор передач.

В 2015 году название было изменено на Mercedes-AMG G 63.

G 65 AMG (2012–2018) [ редактировать ]

G 63 AMG V12, построенный в 2002 году, продемонстрировал возможность установки двигателя V12 в G-Класс. Новый G 65 AMG был представлен одновременно с G 63 AMG, что сделало G 65 AMG третьим пассажирским внедорожником с двигателем V12, первым из которых стал Lamborghini LM002 ( выпускался с 1986 по 1993 годы). G 65 AMG был оснащен тем же, что и G 63 AMG, за исключением незначительных косметических отличий с V12 BITURBO на передних крыльях / крыльях, а также ковриками и спинками сидений со значками V12.

Как и G 63, название было изменено на Mercedes-AMG G 65 на 2015 год.

G 63 AMG 6 × 6 (2013–2015) [ редактировать ]

В ознаменование тридцатой годовщины производства G-Wagen Mercedes-Benz представил новую удлиненную версию с шестиколесной системой привода и портальными мостами. ^{[27] [28]} G 63 AMG 6 × 6 был создан на основе модели, разработанной специально для австралийской армии в 2007 году. Несмотря на большой вес и большие размеры, G 63 AMG 6 × 6 мог разгоняться до 100 км / ч за шесть секунд. и развивать максимальную скорость 160 км / ч.

Потребители приняли G 63 AMG 6 × 6 сильнее, чем ожидалось, и Mercedes-Benz продал немногим более 100 единиц, причем последняя поставка клиентам состоялась в мае 2015 года ^[29].

Концепт-кары [ править ]

Легкий бронированный патрульный автомобиль Mercedes-Benz G-Wagon 6.X КОНЦЕПЦИЯ (2010 г.) [ править ]

Это бронированная патрульная машина, разработанная с EADS на базе LAPV 5.4. Он включал в себя дизельный двигатель, грузоподъемность 1,3 тонны, монокок, полностью стальной кузов, компактную колесную базу 2850 мм (112,2 дюйма), модульную броневую плиту и противоминную пластину под полом, регулируемые передние и задние воздушные амортизаторы с регулируемым подъемом, максимальная вместимость - 450 единиц. мм (17,7 дюйма) дорожного просвета и гидравлическая тормозная система с четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами. EADS предоставила коммуникационные технологии: систему регистрации данных о транспортном средстве, интегрированную систему связи для диапазонов УВЧ или УКВ, интегрированную мобильную систему командования, управления и информации, а также систему постановки помех. Автомобиль был представлен на выставке EUROSATORY 2010. ^[30]

Ener-G-Force (2012) [ править ]

Ener-G-Force был концептуальным автомобилем в ответ на конкурс дизайна в Лос-Анджелесе 2012, посвященный будущей полицейской машине. Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 2012 года . Концептуальный автомобиль работал на водороде с топливными элементами, вырабатывающими электричество для электродвигателей внутри ступиц колес. Багажник на крыше содержал резервуары для воды с водородным преобразователем, а кузов включал трехпанельную теплицу, 20-дюймовые колеса, боковые юбки, освещающие заряд и рабочее состояние энергоблоков. ^{[31] [32]}

Маркетинг [ править ]

W463 позиционировался как роскошный легковой автомобиль, способный составить конкуренцию Range Rover. После того, как Mercedes-Benz представил в США G-Class с G 500 и G 55 AMG, G-Class стал очень популярен среди знаменитостей, кинозвезд и богатых людей. С тех пор G-Class снимался во многих фильмах, телесериалах и музыкальных клипах. ^[33]

В рамках попытки Mercedes-Benz продемонстрировать внедорожные возможности внедорожника G-класса семь автомобилей G-класса совершили путешествие из Холлс-Крик в Западной Австралии в Уилуну . Однако амортизаторы на шести автомобилях (5 гражданских G 350 и 1 военная модель) были сломаны во время их поездки по волнам Каннинг-Сток-Рут на 7-й день. Mercedes-Benz Australia позже организовал замену амортизаторов, чтобы приземлиться в Перте. , прежде чем пересесть на легкий самолет, предназначенный для удаленного поселения аборигенов недалеко от скважины 33, примерно в 1000 км от Вилуны. Детали будут доставлены единственным уцелевшим автомобилем - G-Professional. ^{[34] [35]}

Конец производства и пересмотренные решения [ править ]

Mercedes-Benz объявил, что 2005 год станет последним годом продажи G-Class в США, сославшись на новый GL-Class как на преемника G-Class. 500 единиц G 500 и G 55 AMG Grand Edition были построены и отправлены в Соединенные Штаты. Однако неожиданный заказ, сделанный Корпусом морской пехоты США на 157 Interim Fast Attack Vehicle (IFAV) на базе G-класса, заменил его устаревшие, медленные и громоздкие патрульные машины пустыни . Это заставило Mercedes-Benz отменить свое решение и продолжить предлагать G-Class в Соединенных Штатах.

Это Grand Edition также привело к слухам о прекращении производства W463 в 2006 году. Несколько факторов способствовали появлению слухов: возрастающие трудности с соблюдением более новых и более строгих правил безопасности и выбросов, особенно новых правил ЕС по защите пешеходов; Mercedes-Benz представил новый GL-Class в качестве предполагаемого преемника; и выполнение военных контрактов. Возражения энтузиастов, восхищавшихся G-классом за его огромный внедорожный потенциал, наряду с его репутацией и престижем, показали, что рынок для такого автомобиля все еще существует. 11 ноября 2005 года доктор Дитер Цетше, член правления DaimlerChrysler и глава Mercedes Car Group, объявил, что производство G-класса будет продолжено. На автосалоне в ПарижеВ сентябре 2006 года Mercedes-Benz подтвердил, что производство G-Class будет продолжаться до 2015 года из-за высокого мирового спроса со стороны как гражданских, так и военных покупателей. ^[36] Daimler AG продлила производственный контракт с Magna Steyr, чтобы продолжить производство W463 до 2017 года.

В конце 2017 года было объявлено о завершении производства первого поколения W463 с сильно переработанным и обновленным преемником, который будет представлен в 2018 году для модели 2019 года. ^[37]

Обновления (1990–2018 гг.) [ Править ]

Обновление 1994 г. [ править ]

Обновление было незначительным: обозначение модели было изменено, чтобы отразить новую систему номенклатуры, и с увеличенным шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем для G 320, заменяющим G 300. Только для Италии 200 GE / G 200 и 230 GE / G 230 были сняты с маркировки. конец эпохи G-класса с рядным четырехцилиндровым двигателем. После того, как в 1994 году были сняты 200 GE / G 200, 230 GE / G 230 и 300 GE / G 300, механическая трансмиссия отказалась от W463 навсегда. Руль получил боковую подушку безопасности водителя.

Обновление 1997 г. [ править ]

W463 получил механическое обновление в 1997 году. Обновление включало новый механизм складывания с усилителем для его кабриолета. Линейка двигателей была пересмотрена с заменой рядных шестицилиндровых двигателей на V-образную как для бензиновых, так и для дизельных версий. G 500 был повторно представлен с новым бензиновым двигателем V8. В 2002 году Mercedes-Benz официально представил G-Class в Соединенных Штатах, впервые с момента его создания в 1979 году с G 500 и G 55 AMG. W463 получил двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Обновление 2002 г. [ править ]

Наружные зеркала заднего вида были переработаны с интегрированными повторителями боковых указателей поворота и системой управления зеркалами с усилителем, что позволило исключить отдельные указатели поворота, прикрепленные к кузову. Передний и задний указатели поворота получили прозрачную линзу. Недавно обновленные фары для американского и международного рынка имели линзы из прозрачного стекла. Интерьер был обновлен, добавив больше удобств для животных и улучшенные переключатели управления.

Обновление 2005 г. [ править ]

Mercedes-Benz анонсировал новую модель G 55 AMG Kompressor с более мощным двигателем V8 с наддувом, заменяющую безнаддувный двигатель V8. G 500 был переименован в G 550 для США и некоторых рынков.

Обновление 2006 г. [ править ]

Незначительное обновление изменило линейку двигателей с новым 3,2-литровым дизельным двигателем V6 в G 320 CDI, заменив как G 270 CDI, так и G 400 CDI. G 500 и G 55 AMG Kompressor остались без изменений. G 320 с бензиновым двигателем был упразднен, что означало подвеску шестицилиндрового бензинового двигателя до 2018 года. G 55 AMG Kompressor оставался пятидверным универсалом, а G 320 CDI и G 500 предлагались в трех вариантах кузова: двухдверном кабриолете и универсалы с трехдверной короткой и пятидверной длинной колесной базой.

Обновление 2007 г. [ править ]

Mercedes-Benz продемонстрировал сильно переработанную модель 2007 года на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года с большим упором на обновленный интерьер, модельный ряд двигателей и новое оборудование безопасности. ^[38]

В 2007 году G-Class получил свои первые высокоинтенсивные газоразрядные фары , камеру заднего вида и систему контроля давления в шинах (последние два являются обязательными на федеральном уровне средствами безопасности для США). G 500 может быть оснащен спортивными боковыми выхлопными трубами от G 55 AMG за дополнительную плату. Мощность G 55 AMG была увеличена с 350 кВт (469 л.с.) до 368 кВт (493 л.с.).

Интерьер получил новую комбинацию приборов с четырьмя хромированными круглыми датчиками от C-класса и новое многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами с возможностью полной кожаной обивки или комбинации кожи и дерева. Центральная консоль была обновлена ​​новыми переключателями управления функциями автомобиля и панелью управления климатом, а также новой информационно-развлекательной и навигационной системой COMAND APS. В сочетании с камерой заднего вида COMAND APS отображает вид сзади и графическое представление расстояния и ширины, помогая водителям при движении задним ходом. К черному и серому вариантам окраски салона добавился новый цвет обивки ARTICO - коньяк.

Обновление 2008 г. [ править ]

Обновление 2008 года включало новую решетку радиатора с тремя более толстыми горизонтальными ребрами, заменяющими предыдущие семь более тонких ребер. Информационно-развлекательная и навигационная система COMAND APS была переработана с добавлением множества новых или расширенных функций, таких как система голосового управления LINGUATRONIC, стереосистема объемного звука Harman Kardon Logic 7 с 12 динамиками, ТВ-тюнер, специальное внедорожное меню для моделей G 320 CDI и G 500. . Предлагались передние сиденья с системой подогрева и климатизации.

G 500 / G 550 был обновлен новым 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 285 кВт (382 л.с.), заменив 5,0-литровую версию 218 кВт (292 л.с.). Новый двигатель улучшил ускорение для G 500 / G 550.

Обновление 2009 г. [ править ]

К 30-летию производства Mercedes-Benz представил два специальных юбилейных выпуска. Одним из них был G 500 / G 550 с более роскошным интерьером и эксклюзивной кожаной обивкой designo со специальными наклейками. Другой была новая полезная модель G 280 CDI Edition 30 PUR, состоящая из шасси W461 с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 (OM 642 DE LA красный) и системы полного привода W463.

Обновление 2012 г. [ править ]

После последнего крупного обновления в 2007 году интерьер получил полностью переработанную приборную панель и центральную консоль, адаптированные из ML-класса . Сенсорный экран и панель управления COMAND APS были перемещены вверх к верхней части приборной панели для облегчения просмотра и управления. В COMAND APS добавлена ​​телематическая система MBrace2. Дополнительные функции безопасности включали адаптивный круиз-контроль DISTRONIC, мониторинг слепых зон, обновленные датчики заднего хода PARKTRONIC и камеру заднего вида, а также переработанный контроль устойчивости ATS4 для улучшенной стабилизации прицепа.

Внешне G-Class получил горизонтальные полосы светодиодных дневных ходовых огней под фарами и новые внешние боковые зеркала заднего вида, общие с моделями GL-Class и ML-Class. Версия AMG получила новый передний бампер с тремя большими воздухозаборниками.

5,4-литровый V8 с наддувом был заменен новым 5,5-литровым битурбированным V8 для повышения производительности. Завершает модельный ряд G-Class новый G 65 AMG с 6-литровым битурбированным бензиновым двигателем V12. Две модели остались без изменений: G 350 CDI BlueTEC и G 500 / G 550. ^[39]

Обновление 2016 г. [ править ]

В 2016 модельном году уходящий 5,5-литровый атмосферный двигатель V8 M273, устанавливаемый на G 500 / G 550, был заменен новым 4,0-литровым битурбированным двигателем M176 V8 для увеличения мощности и крутящего момента. ^[40]

Технические данные [ править ]

Двигатель (1990–2018) [ править ]

Примечания: (m) и (a) обозначают «ручные» и «автоматические» трансмиссии, где это применимо. Расход топлива, отмеченный знаком *, обозначает старые правила EEC: «в городе, 90 км / ч и 120 км / ч» (U / 90/120). Максимальная скорость, помеченная знаком **, обозначает «ограниченную электроникой».

G-Class W463, второе поколение (с 2018 г. по настоящее время) [ править ]

G-Class второго поколения (W463) был представлен 14 января 2018 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. ^[41]

В отличие от своего предшественника, новый G-Class вырос на 121 миллиметр в ширину и на 53 миллиметра в длину. Дорожный просвет увеличен на 6 миллиметров. ^[42] Увеличение ширины предназначено для большей устойчивости движения, более прочной защиты от боковых ударов и большего комфорта для сидения. Увеличенная длина, особенно в передней части, обусловлена ​​новыми правилами ЕС по безопасности при столкновении с пешеходами 2019 года: в предыдущем поколении не было достаточно открытого пространства между передней частью автомобиля и жесткими компонентами под ним для зоны деформации, чтобы уменьшить травму. к телу пешехода.

Основным изменением в системе рулевого управления стал переход с рециркулирующего шара на реечную рейку с переменным передаточным числом и с адаптивным усилителем мощности . Новая система рулевого управления позволяет использовать многочисленные средства обеспечения безопасности и удобства, такие как активный ассистент удержания полосы движения, системы предотвращения столкновений Pre-Safe и возможность самостоятельной парковки. Реечная система рулевого управления не работает с жесткой передней подвеской, поэтому было внесено изменение в использование независимой передней подвески .

Обширная переработка конструкции позволила инженерам использовать более легкие материалы, такие как высокопрочные и сверхвысокопрочные стали и алюминий. Кроме того, модификация привела к усовершенствованию производственного процесса, что повысило жесткость конструкции. Зазор между дверьми и корпусом намного меньше, чем у предыдущего поколения. Несмотря на увеличенные габариты, вес уменьшился примерно на 170 килограммов.

Второе поколение W463 очень мало отличается визуально от первого поколения, и код шасси, W463, все еще сохраняется, а не W464, как ошибочно сообщили некоторые СМИ. В новое поколение были перенесены всего три части из предыдущего поколения: омыватели фар, кнопочные дверные ручки и гигантский кожух запасного колеса, прикрученный к задней двери багажника. ^[43]

Модернизация также позволила впервые установить на G-Класс многие новые системы безопасности и предотвращения столкновений от W222 S-класса . Кроме того, в обновленном интерьере появилась новая комбинация приборов и информационно-развлекательная система от других моделей Mercedes-Benz ( A-Class (W177) и E-Class (W213)) , дефлекторы, селектор передач на рулевой колонке, мультимедийная система и панель управления. на туннельной консоли более высокий уровень роскошной отделки, 64-цветное окружающее освещение и т. д. Новое дополнительное оборудование - система объемного звучания Burmester 360 ° и большие двойные 12-дюймовые ЖК-дисплеи, система интеграции смартфонов ( Apple CarPlay и Android Auto.). Одним из элементов дизайна нового поколения является поручень переднего пассажира на приборной панели. ^[44]

Новый G 500 (переименованный в G 550 в 2020 году) и AMG G 63 поступили в продажу в США по стартовой цене 125 495 и 144 695 долларов соответственно. G-Класс 2019 года для рынка США имеет самую широкую цветовую палитру кузова, насчитывающую 24 цвета, даже для легковых автомобилей Mercedes-Benz. ^[45]

В сентябре 2020 года G 350 был представлен на китайском рынке, чтобы обойти высокие налоги на двигатель большего объема. ^[46] G 350 является первым G-классом с четырехцилиндровым рядным двигателем, поскольку предыдущая модель 230 GE / G 230 была снята с производства в 1995 году.

G manufaktur Bespoke / Программа индивидуализации [ править ]

Mercedes-Benz представил эксклюзивную программу индивидуализации G-Class: G manufaktur. Как и в программе Designo Mercedes-Benz, покупатели могут указать другие варианты цвета и материала. Что касается экстерьера, покупатели могут выбрать один из 26 эксклюзивных цветов краски G manufaktur, а черные акценты покрывают расширители крыльев, крышу, передний и задний бамперы, внешние зеркала заднего вида, полосы протирания, кольцо крышки запасного колеса, колеса, боковую выхлопную трубу наконечники и т. д. в глянцевой черной краске. Для салона можно указать 64 различных цветовых сочетания сидений и три рисунка. Кожух приборной панели и руля можно заказать в двухцветном цветовом сочетании. На поручне пассажира выгравирована марка G-manufaktur на накладке из нержавеющей стали. ^[47]

Специальное издание [ править ]

В честь 40-летия G-класса и 20-летия G 55 AMG Mercedes-Benz представил серию STRONGER THAN TIME для G 400 d, G 500 и Mercedes-AMG G 63. Для G 400 d и G 500 модель edition оснащен пакетом экстерьера AMG Line, черными 20-дюймовыми колесами AMG и отделкой из нержавеющей стали для подножек, крышки запасного колеса и дверных порогов. Лампы для лужа отображают логотип G-класса и СИЛЬНЕЕ, ЧЕМ ВРЕМЯ на земле. Пакет помощи водителю, светодиодные фары, стереосистема объемного звучания Burmester и люк в крыше добавляются в качестве стандартного оборудования. G 63 имеет темную хромированную решетку и матовое хромовое покрытие, покрывающее подножки, выпускные патрубки, крышки зеркал, части переднего и заднего бампера, защитную пластину и секции крышки запасного колеса. На G 63 устанавливаются 22-дюймовые матовые черные диски AMG.

Можно выбрать три варианта оформления салона: черная кожа Nappa с золотой прострочкой и отделка из черного ясеня с открытыми порами; сочетание кожи Macchiato Beige и Yacht Blue со светло-коричневой отделкой из дерева сен; и Macchiato Beige и Lounge Red с черным рояльным лаком. Кожаная отделка Nappa покрывает ручки на крыше и крышку комбинации приборов. Двухцветная кожа Nappa Pearl Black и Titanium Grey с отделкой из углеродного волокна эксклюзивна для модели G 63.

Дополнительный пакет AMG Trail может быть указан только для модели G 63. Пакет добавляет более мягкие настройки для адаптивных амортизаторов, чтобы улучшить езду по бездорожью и маневренность. 20-дюймовые колеса с пятью наборами сдвоенных спиц и вездеходные шины являются частью пакета. К кузову прикреплены черная защитная пластина и брызговики за задними колесами. ^[48]

Двигатели (с 2018 г. по настоящее время) [ править ]

* С дополнительным пакетом водителя AMG за дополнительную плату

Трансмиссия (2018 – настоящее время) [ править ]

Безопасность [ править ]

Результаты тестов Euro NCAP
Mercedes-Benz G-Class (2019) ^[49]

Тест	Точки	%
Общий:
Взрослый житель:	34,6	90%
Ребенок-обитатель:	40,8	83%
Пешеход:	37,5	78%
Ассистент безопасности:	9,4	72%

Галерея [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Албания

С 2010-х годов албанская армия использует автомобили G-класса.

 Алжир

С 2010-х годов алжирская армия , национальная жандармерия и алжирская полиция используют несколько моделей автомобилей G-класса 4x4 6x6 G 500. Большинство этих автомобилей производится на заводе Bouchekif в Тиарете , принадлежащем алжирской армии. ^[1] Первые вагоны G-класса выпущены в 2015 году. ^{[ Необходима ссылка ]}

 Аргентина

С 1980 года аргентинская армия использовала MB-230g (короткое и длинное шасси) для различных целей. 900 остаются в эксплуатации. ^[50]

 Австралия

В октябре 2007 года Mercedes-Benz стал предпочтительным участником тендера для Сил обороны Австралии, чтобы заменить парк Land Rover Perentie в Project Land 121 Overlander. ^[51] Mercedes-Benz был единственным участником тендера, ни Toyota для Land Cruiser, ни Land Rover для Defender не представили предложения. В октябре 2008 года был подписан первоначальный контракт на 1200 автомобилей. ^[52] Было закуплено 2 268 автомобилей в десяти вариантах, включая 6x6. ^{[53] [54]} Австралия стала первым военным заказчиком, получившим автомобили 6 × 6, и это первые шестиколесные военные автомобили, построенные Mercedes-Benz с 1941 года. ^[55]

 Австрия

Австрийская армия была долгое время пользователя различных моделей Puch G.

 Бельгия

Бельгийская полиция или «жандармерия-Rijkswacht» была долгое время пользователя первых моделей G 500.

 Болгария

Болгарская армия действует более 600 транспортных средств в различных конфигурациях, большинство из них вооружены.

 Камбоджа

Королевская жандармерия Камбоджи закупила 30 бронированных Mercedes-Benz G-Class у RMA Cambodia.

 Канада

Начиная с конца 2003 года канадская армия заказала в общей сложности 1159 машин . ^[56] Бронекомплект может быть установлен (или снят) за 8 часов тремя солдатами. Их легкую броню критиковали за то, что она приводила к гибели людей в Афганистане, однако она значительно лучше, чем у предшественника Iltis . ^[57]

Также началась доставка этих машин в подразделения резерва . Они будут развернуты в бронированных разведывательных частях. Он находится на заключительной стадии полной замены Iltis в большинстве единиц в качестве бронированной разведывательной машины, используемой LFCA . Другие подразделения заменят Iltis на военизированный Chevrolet Silverado, известный как MILCOTS (или в просторечии "Milverado"). Для наиболее уязвимых миссий в Афганистане использовалось 75 RG-31 Nyalas, построенных BAE Land Systems OMC , Южная Африка . ^[58]

 Хорватия

Хорватия закупила от 300 до 320 машин для нужд хорватской армии, а для операций в Афганистане было поставлено дополнительно 30 машин RG-31. Хорватия использует смесь автомобилей 4 × 4 в миротворческих операциях, и G-Class является очень популярным выбором в хорватской армии. G-Class дополняют Land Rover Wolf и Iveco LMV.

 Кипр

 Дания

Датский военный купил 240 GD (/ 24, / 28 и / 34 вариантов) вытеснять M151A1, в Volkswagen 181 ( "Jagdwagen") и Land Rover 88. ^[59] первые поставки на 240 GD были в 1985 году и позже были представлены 290 GD (варианты / 24 и / 28). Введено в эксплуатацию более 1300 единиц. Несколько 300 GE также использовались - в основном службами EOD датской армии . ^[60] В настоящее время датчане принимают более 2 000 270CDI в нескольких вариантах, начиная с 2003 года. ^[61]

 Восточный Тимор

используется частями армии Сил обороны Восточного Тимора . ^{[ необходима цитата ]}

 Египет

Египетская армия использует G 320 (4 × 4) Бронетранспортер был разработан как частное предприятие по Кадер Factory для Развиты и базируется на шасси коммерческого немецкого Mercedes-Benz MB 320G (4 × 4) света средство передвижения. Этот автомобиль основан на версии немецкого Mercedes-Benz G 320 4 × 4 с длинной колесной базой, при этом рама шасси модифицирована усиленной подвеской, которая была спроектирована так, чтобы выдерживать дополнительный вес, вызванный пакетом брони. ^[62]

 Эстония

У Сил обороны Эстонии есть небольшое количество различных автомобилей G-класса, которые были приобретены взамен устаревших автомобилей UAZ и Volkswagen Iltis .

 Финляндия

Финская армия использует Geländewagen в основном в качестве бронированных машин и машин скорой помощи , но и другие версии также в процессе эксплуатации.

 Франция

Французская армия имеет Peugeot P4 , которая является производной от G-класса оборудованы Peugeot двигателя и оборудования.

 Германия

В бундесвере использует G-класс под названием «Wolf». Было поставлено более 12 000 автомобилей в более чем 50 модификациях, от машин скорой помощи до бронетранспортеров, используемых немецким спецназом . В 1970-е годы предпочтение отдавалось более дешевому Volkswagen Iltis ; теперь Iltis заменен на "Wolf" и бронированный вариант LAPV Enok .

 Греция

Греческой армии , а также ВВС, ВМС и полиции есть несколько версий (462) на Geländewagen , производства ELBO промышленности Hellenic автомобиль. ^[2]

 Венгрия

В Сухопутных войсках Венгрии имеется 233 самолета G-270 CDI BA 10, на котором установлена ​​платформа ручного пулемета UMF, и 5 самолетов G-280 CDI BA6 C + R SSA FB6. Еще больше будет куплено в период с 2010 по 2013 год.

 Индонезия

Paspampres (Силы безопасности президента Индонезии) используют G 270 CDI для своего флота с фарами SIRINA, креплением на крышу наводчика, перекладиной, черной решеткой, крышей и ручками зеркал заднего вида. Новая модель G 300 CDI в 2010 году приобрела не менее 30 единиц для сопровождения президента и вице-президента. Paspampres использует черный G 300 CDI с военной полицией в белом цвете и прапорщиками с индонезийскими эмблемами парламентария.

 Ирак

Курдский Пешмерг имеет 60 «Волк» в том числе 20 легкобронированного типа , чтобы помочь бороться с ISIL сил. ^[63]

 Ирландия

Ирландская армия использовала ряд G-Wagens как машины скорой помощи.

 Косово

KSF используют более 200

 Латвия

В Сухопутных войсках Латвийских и национальные гвардейцы Латвийских используют различные модификации Geländewagen , в том числе бронированного.

 Литва

В вооруженных силах Литвы с момента поставки в 2016 году находится около 200 бывших голландских машин GD. ^[64]

 Люксембург

Военные Люксембурга использует 300D вариант Geländewagen .

Норвежский военный MB240GD

 Малайзия

G-Wagon, производимый компанией DEFTECH с 2001 года, используется вместе с Land Rover Defender в качестве легкого транспортного средства малазийской армии . ^[65] Он использует шасси GD280. ^[66]

 Мексика

Министр обороны Мексики (SEMAR) объявил в 2008 году о контракте на закупку большого количества военных автомобилей Mercedes-Benz для мексиканской морской пехоты. По состоянию на 16 мая 2009 года SEMAR получил заказ на 20 из 84 автомобилей G-класса. ^{[67] [68]}

 Монголия

Министерство обороны Монголии эксплуатирует 10 автомобилей G-класса (Wolf), подаренных правительством Германии в 2010 году ^[69].

 Нидерланды

Royal Netherlands Армия использует различные версии Mercedes-Benz G-класса, в основном 461 290GD механическая коробка передач, 290GD TD модели ручной коробки передач и 280cdi модель V6 с автоматической коробкой передач. Голландская полиция и Конинклийка Marechaussee также использовать G-Class. Большинство полицейских версий - это 463 бронированные модели.

 Северная Корея

В армии Корейской Народно - видимому, приобрели G-класса транспортных средств, некоторые из которых были замечены на партии Кореи работника 65 - й годовщины военного парада. ^[70] На похоронах Ким Чен Ира его катафалк окружали автомобили G-класса. ^[71]

 Норвегия

Норвежская армия купила 240 GD для замены Volvo и Land Rover 4 × 4 автомобилей в середине 1980-х годов, и 300 GD для использования в качестве машин скорой помощи. 300GD также используется для транспортировки станции управления запуском и оптических датчиков системы ПВО NASAMS . В течение 90-х годов было закуплено 290 GD, а в первой половине 00-х годов небольшое количество бронированных 270 CDI было принято на вооружение. Сегодня на вооружении Сил обороны находится 3000 машин. Рота сопровождения норвежской королевской гвардии использует черный G 500 AMG с полицейскими фонарями на крыше.

 Польша

96 GD 290 и 25 MB290GD WD на вооружении Войска Лондове . 13 GD 290 на вооружении andarmeria Wojskowa ^[72]

 Португалия

Португальский военный использует G-класс для легкого транспорта наряду с Toyota Landcruiser, UMM Альтера и Land Rover Defender 90. ^[73]

 Россия

Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения используют G-Class. В основном гражданские версии черного цвета. Автомобили сопровождения для президента и премьер-министра - черные G 500 и G 55 AMG.

 Сербия

В настоящее время сербские военные используют модель Puch 300GD. Они также используют следующие модели в вариантах 300GD33, 300GD6 и 300GD10, для перевозки VIP- персон в 300GD3-LUX и 300GD6-LUX и бригаде спецназа используется модифицированная версия, предназначенная для доступа в зону боевых действий.

 Сингапур

Армия Сингапура закупила версии 270 и 290 в качестве вторичного военного транспорта. Он используется в конфигурации грузовика с откидным верхом и известен своим пользователям как 1,5-тонный или просто «MB». А также некоторые использовались также для патрулирования в форме «джипа». Армия также использует чрезвычайно короткую колесную базу и версию с мягким верхом для своих полковников, командиров батальонов, командиров бригад и дивизий в качестве личных полевых транспортов.

 Словения

Military Словении использует автомобили Mercedes-Benz G-класса в основном для транспортировки.

 Словакия

В Вооруженные Силы Словацкой республики использует Mercedes - Benz G-280 CDI в 5 - м полку спецназа .

 Швеция

Шведская армия использует MB 290 / T (1994) MB 290GD (2000) MB 270 CDI (2005) GW должна быть основным свет вездехода в шведских вооруженных силах в будущем. В 2011 году было подписано рамочное соглашение между FMV и Daimler AG. Был подписан первоначальный контракт на 105 300 CDI. ^{[74] [75]}

  Швейцария

В Швейцарии Вооруженные силы использует 230 с откидным верхом в качестве носителя начального общего назначения, и хардтоп версии в качестве точки доступа мобильной радиосвязи. Он находится на вооружении с 1985 года и постепенно заменил Willys Jeep, легкий транспорт Steyr-Puch Haflinger и средний транспорт Pinzgauer в качестве связного и транспортного средства. Все версии, используемые швейцарской армией, не вооружены. С 2014 года Steyr Daimler Puch 230 GE будет постепенно заменяться версией с жесткой крышей Mercedes-Benz G 300 CDI 4x4, начиная с первой серии из 3200 автомобилей.

 объединенное Королевство

Британская армия использовала ряд этих транспортных средств в Ираке во время операции целенаправленный , особенно вокруг районов Багдада , и Rustamiyah. Миссия британского главнокомандующего при советских войсках в Германии ( BRIXMIS ) также использовала небольшое количество. G-Class аргентинской армии, захваченный британской армией во время Фолклендской войны, впоследствии несколько лет использовался 18-й эскадрильей RAF в Западной Германии . ^[76]

 Украина

Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения используют G-Class. В основном гражданские версии черного цвета. Автомобили сопровождения для президента и премьер-министра - черные G 500 и G 55 AMG.

 Соединенные Штаты

USMC IFAV

USMC Interim Fast Attack Vehicle (ИФАВ) является модифицированной версией Mercedes-Benz Geländewagen 290. заменяет модифицированный M-151A2 1 / 4 - тонный грузовик джипа , используемый в морской пехоте как FAV в 1990 году . Корпус морской пехоты США приобрел 157 IFAV, распределенных следующим образом:

• (I) Экспедиционный корпус морской пехоты (MEF) Кэмп-Пендлтон, Калифорния (33);
• (II) MEF Camp Lejeune, Северная Каролина (25);
• (III) MEF на Окинаве, Япония (27);
• (IV) 17 Force Recon, Афганистан (22);
• (V) 3 Force Recon Bn, Ирак (23);
• (VI) 1-я временная полицейская рота DMZ, Корея (15); и
• (VII) разное разное (12)

В конце 1990-х годов USMC приобрела модель G-класса как Interim Fast Attack Vehicle (IFAV), которая по сути представляла собой дизельную 2-дверную модель DaimlerChrysler 290 GDT с '97 по '01 годы с кузовом-пикапом. ^[77] Он был компактным и достаточно легким, чтобы его можно было перевозить внутри вертолета Sikorsky CH-53 Sea Stallion . ^[77]

Стиль тела [ править ]

Продажи [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

Mercedes-Benz G 500 был официально запущен в 2002 году как G 500, и в этом году было продано 3114 автомобилей. ^[78] В конечном итоге этот показатель снизился до нескольких лет продаж ниже 1000, но к 2010-м годам продажи снова начали расти, превысив 3000 в 2014 году, а в 2015 году было продано больше, чем в год запуска, 3616. ^[78] В 2005 году затем Mercedes. -Председатель AMG сказал, что треть всех автомобилей G-класса, проданных гражданским лицам, - это модель G 55 AMG. Крупнейшими рынками для G 55 были Калифорния, США (в основном в черном и серебряном цвете) и Объединенные Арабские Эмираты с Дубаем (в основном в белом цвете). ^[79] В 2017 году Mercedes-Benz G500 4 × 4² будет представлен на рынке США как G 550 4x4² в качестве модели 2017 года. ^[80]

Он не был доступен от Mercedes-Benz в Соединенных Штатах до 2002 года, хотя этому предшествовал серый рынок, на котором даже базовые модели в 1990-х годах продавались по шестизначным ценам. Он был запущен в 2002 году как Mercedes-Benz G 500 с бензиновым двигателем V-8 и достиг 3114 продаж в этом году. ^[78] Это в конечном итоге сократилось до менее чем 1000 проданных моделей за несколько лет. Однако в 2010-х годах продажи снова начали расти, превысив отметку в 3000 в 2014 году, а в 2015 году было продано больше, чем в год запуска; с 3616 проданными в том году. ^[78] В 2016 году в США это число увеличилось до 3950. ^{[78] [81] В} Канаде наблюдался аналогичный рост; хотя рынок меньше по сравнению с США, продажи на нем увеличились со 127 в 2012 году до более 400 в 2016 году.^[78]

Данные о продажах в США ^[81]

• 2018: 3.970
• 2017: 4.188
• 2016: 3.950
• 2015: 3,616
• 2014: 3.090
• 2013: 2,494
• 2012 год: 1,330
• 2011 г .: 1,191
• 2010 год: 919
• 2009 год: 662
• 2008 год: 931
• 2007 год: 1,152
• 2006 год: 587
• 2005 год: 1,334
• 2004 год: 1,491
• 2003 год: 1,980
• 2002 год: 3.114
• 2001 год: 674

Автоспорт [ править ]

В 1983 году специально модифицированный 280 GE выиграл ралли Париж-Дакар, за рулем которого стояли Жаки Икс и Клод Брассер . ^[82]

См. Также [ править ]

• Force Motors Trax - очень похожий индийский внедорожник
  • Force Motors Gurkha - внедорожник на базе шасси G-класса
• Beijing BJ80 - аналогичный китайский внедорожник

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

Общие [ править ]

Руководства по ремонту [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz G-Class .

• Официальный веб-сайт

Пресс-кит:

• Новое поколение Mercedes-Benz G-Class: Forever young
• Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6: штурм пустыни