Мерседес-Бенц W123

Мерседес-Бенц W123
Mercedes-Benz 300 D (W123) 1980 года
Обзор
Производитель	Мерседес Бенц
Также называемый	Mercedes-Benz Tiger (Индонезия)
Производство	1976–1986 произведено 2 696 915 штук [1] 4-дверные: 2 375 410 Купе: 99 884 Универсал : 199 517 Лимузин: 13 700 Шасси: 1353 Шасси LWB: 7 020
сборка	Западная Германия: Зиндельфинген Западная Германия: Штутгарт Западная Германия: Бремен ЮАР: Восточный Лондон (только седан) Китай: Чанчунь ( FAW , 1987–1988) [2] Таиланд: Самут Пракарн (Тонбури) ( TAAP ; 1979-1986)
Дизайнер	Бруно Сакко , Фридрих Гейгер (седан и купе: 1973, T-модель: 1975)
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе (C123) 5-дверный универсал (S123) 4-дверный лимузин (V123)
Макет	Макет FR
Связанный	Мерседес-Бенц Е-Класс
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л M115 V20 I4 2,0 л M102 V20 I4 2,3 л M115 V23 I4 2,3 л M102 E23 I4 2,5 л M123 I6 2,8 л M110 I6 2,0 л OM615 D20 дизель I4 2,2 л OM615 D22 дизель I4 2,4 л OM616 дизель I4 3,0 л OM617 дизель I5 3,0 л OM617 A td I5 Китай: 2,4 л BJ492 I4 ( бензин )
Передача инфекции	4-ступенчатая 722.1 автомат 4-ступенчатая 4G-TRONIC автомат 4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	Седан: 2795 мм (110,0 дюйма) Купе: 2710 мм (106,7 дюйма ) Лимузин / скорая помощь / катафалк: 3425 мм (134,8 дюйма)
Длина	4725 мм (186,0 дюйма) [3] 4849 мм (190,9 дюйма) (бамперы США) 4640 мм (183 дюйма ) (купе) 4763 мм (187,5 дюйма ) (бамперы купе США) 5355 мм (210,8 дюйма) (лимузин)
Ширина	Седан: 1784 мм (70,2 дюйма) [3]
Высота	Седан: 1435 мм (56,5 дюйма) [3]
Снаряженная масса	Седан: 1625 кг (3582,5 фунта) (турбодизель, автомат)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W114
Преемник	Мерседес-Бенц W124

Mercedes-Benz W123 представляет собой ряд автомобилей представительского производства немецкого производителя Mercedes-Benz с ноября 1975 года по январь 1986 года W123 модели превзошел своего предшественника, что Mercedes-Benz W114 модели, как самый успешный Mercedes, продавая 2,7 миллиона единиц , прежде чем производство закончилось осенью 1985 года для седана / седана и в январе 1986 года для купе и универсал / универсал. ^[4]

W123 стал хитом публики благодаря своему современному виду. После медленного наращивания в течение первого года производства для обеспечения высокого и стабильного качества заказчики, размещавшие свои заказы, столкнулись с длительным периодом ожидания от девяти до двенадцати месяцев. Появился черный рынок для клиентов, которые были готовы платить больше за немедленную доставку. Слегка использованный W123 стоил около 5 000 немецких марок выше его первоначальной продажной цены. ^[5]

Как и его предшественники, W123 завоевал репутацию сверхпроектированного, хорошо построенного, прочного и надежного. По этой причине многие компании такси выбрали W123, и они были обычным явлением в Германии. Движение 500 000 или 1 000 000 км с незначительными механическими проблемами было обычным делом для W123, используемого в качестве такси. ^{[ необходима цитата ]} Когда срок службы W123 подходил к концу, их часто отправляли в Африку и страны третьего мира, где они высоко ценились за способность передвигаться по неровным дорогам и дальше без частого обслуживания ^{[ необходима цитата ]} .

Производство W123 закончилось в январе 1986 года, когда было выпущено 63 финальных T-модели. Самыми популярными одиночными моделями были 240 D (построено 455 000), 230 E (построено 442 000) и 200 D (построено 378 000).

Дизайн [ править ]

W123 имеет техническое сходство со своими предшественниками, включая двигатели, систему рулевого управления и систему подвески. Дизайн обновлен с учетом стилистических элементов его более крупного собрата, Mercedes-Benz W116 , а именно более широких ребристых задних фонарей, горизонтальных фар и указателей поворота на внешнем крае, а также дверных ручек, открывающихся при нажатии. В интерьере появилась более крупная приборная панель, центральные круглые вентиляционные отверстия, панель управления HVAC, один ряд переключателей управления в центре.

На приборной панели за одной пластиковой крышкой размещены три больших датчика. Панель ручного управления HVAC имеет три больших диска с левым и правым дисками для индивидуального контроля температуры и центральный диск для управления скоростью вентилятора. Поток воздуха регулируется двумя заслонками (слева для верхней зоны и справа для нижней). Если заказан дополнительный кондиционер, шкала температуры устанавливается на ряд переключателей управления. Панель автоматического управления HVAC упрощена с одинарным роликовым диском слева для контроля температуры, рядом кнопок посередине для направления воздушного потока и включения и выключения системы, а также вертикальным набором кнопок справа для управления. скорость вращения вентилятора и включение и выключение автоматического управления.

Все модели, кроме 280, 280 E и купе, оснащены круглыми фарами большего размера с круглыми противотуманными фарами меньшего размера с большой стеклянной пластиной, закрывающей весь корпус фары и выступающей в качестве рассеивающей линзы. Эта установка аналогична моделям для Северной Америки с герметичными блоками луча и стеклянной пластиной, частично закрывающей корпус фары. В моделях 280, 280 E и купе используются большие прямоугольные фары с круглыми противотуманными фарами. Омыватели фар и дворники не являются обязательными.

Номенклатуры [ править ]

По традиции Mercedes-Benz (до изменения 1994 г.) обозначение модели соответствовало объему двигателя, типу шасси (купе или универсал / универсал), типу топлива (только для дизельных двигателей) и наличию системы впрыска топлива (для бензина). только двигатели):

• C для купе
• T для Tourismus und Transport (универсал / универсал)

Обозначения для длинной колесной базы не было: в брошюрах и формах заказа она называлась просто «Lang» (длинная).

• D для дизельного топлива
• E для Einspritzung (впрыск топлива)

На дизельном двигателе с турбонаддувом TURBODIESEL прикреплен к правой стороне крышки багажника.

Что касается кодов шасси, W123 - седан / седан, S123 - универсал / универсал, C123 - купе, V123 - седан / седан с длинной колесной базой, также известный как Lang, а F123 - это шасси с длинной колесной базой, которое используется для машин скорой помощи и другие преобразования.

Варианты моделей [ править ]

Салон (W123) [ править ]

Четырехдверная версия поступила в продажу 29 января 1976 года. ^{[6] [7]}

Купе (C123) [ править ]

Весной 1977 года была представлена ​​версия купе с укороченной колесной базой (2710 мм (106,7 дюйма) против 2795 мм (110,0 дюйма) у седана ). C123 был доступен на большинстве рынков как 230 C (позже 230 CE), 280 C и 280 CE. В отличие от седана W123, прямоугольные фары устанавливались на C123 независимо от типа двигателя.

Лимузин (V123) [ править ]

С августа 1976 года была произведена версия с длинной колесной базой (3425 мм (134,8 дюйма)) и вместимостью от семи до восьми человек. Лимузин построен на растянутом шасси седан / седан W123 с нижними боковыми панелями от купе за задними пассажирскими дверями. Удлиненная крыша имеет такую ​​же форму задней стойки, что и у седана / седана. Задние пассажирские двери имеют прямоугольную форму и такую ​​же длину, что и двери седана / седана. Варианты двигателей были 250, 240 D и 300 D. По специальному заказу было построено несколько лимузинов 280 E.

Шасси (F123) [ править ]

Удлиненная версия лимузина предлагалась с полным передним зажимом кузова (центральная стойка впереди) и усиленным шасси в качестве базы для машин скорой помощи или катафалков, которые должны были быть построены специалистами по переоборудованию, такими как Бинц и Мизен. F означает Fahrgestelle (шасси).

Estate (S123) [ править ]

На выставке IAA 1977 года во Франкфурте был представлен первый в истории универсал заводской постройки - S123. Буква T в обозначении модели расшифровывалась как Tourismus und Transport (Туризм и транспорт). Предыдущие поместья были построены по индивидуальному заказу кузовщиками, а именно Бинцем . Производство S123 началось в апреле 1978 года на заводе Mercedes-Benz в Бремене . В модельном ряду были доступны все двигатели, кроме 2-литровой версии М115.

Кабриолет [ править ]

Хотя Mercedes-Benz никогда не строил свой собственный кабриолет, они были построены сторонними компаниями, такими как модели Saint Tropez от Crayford в Великобритании, а также Niko-Michaels в Нью-Йорке, США. В городе Хаген, Германия, до 2016 года одна небольшая семейная фирма Baehr (не ошибитесь с Baur, которая много лет строила кабриолеты на базе BMW) производила кабриолет-версии моделей C123 Coupe, а также продавала комплекты для переоборудования кабриолетов той же модели. ^{[8] [9]}

Двигатель [ править ]

Все двигатели с W114 / W115 перенесены. Единственным новым двигателем был 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M123 SOHC . Пятицилиндровый 3-литровый дизельный двигатель получил соответствующую номенклатуру W123, соответствующую объему двигателя: 300 D вместо 240 D 3.0 на предыдущих W114 / W115.

Осенью 1978 года выходная мощность модели 240 D была увеличена с 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) до 72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.), а у 280 E - с 177 л.с. до 185 л.с. В начале 1979 года выходная мощность выросла с 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) до 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) для 200 D и с 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) до 88 л.с. (65 кВт; 87). л.с.) на 300 D. 220 D был исключен из модельного ряда на 1980 год.

В июне 1980 года новый четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель M102 заменил M115 . 2-литровая версия была доступна только с карбюратором, тогда как 2,3-литровая версия была доступна только с впрыском топлива. Карбюраторная версия 2,8-литрового двигателя M110 в моделях 280 и 280 C была снята с производства в 1981 году, оставив 250 в качестве единственного карбюраторного шестицилиндрового рядного двигателя.

Первый в мире дизельный двигатель с турбонаддувом для легковых автомобилей, OM617 A, был наконец представлен в моделях W123 в сентябре 1979 года, эксклюзивно для 300 TD TURBODIESEL для европейского рынка. Этот же двигатель предлагался в Северной Америке и Японии в 1981 году как 300 D TURBODIESEL, 300 CD TURBODIESEL и 300 TD TURBODIESEL. ^[10]

Гонки на W123 [ править ]

Одним из заметных достижений было 28 200 км (17 500 миль) ^[11] шоссейной гонки Лондон-Сиднейский марафон 1977 года , где 280E занял первое и второе место, опередив Citroën CX, занявший третье и четвертое места . ^[12]

Оборудование и особенности [ править ]

Расширены стандартные и дополнительные функции, а также больше вариантов двигателя и коробки передач. Покупатели могли выбрать ткань, винил MB-Tex, велюр или кожу для обивки, а также внутреннюю деревянную отделку приборной панели и центральной консоли. Палитра красок и цветов интерьера также обширна.

Возможности улучшения динамики движения за дополнительную плату со временем стали более обширными: ABS (с августа 1980 г.), самоблокирующийся дифференциал, пятиступенчатая механическая коробка передач (введена в 1982 г. только для европейского рынка), система круиз-контроля Tempomat, мощность система рулевого управления (входит в стандартную комплектацию с 1982 г.), внешнее зеркало заднего вида со стороны пассажира (входит в стандартную комплектацию модели S123), звуковой сигнал «Alpine» с возможностью выбора громкости (популярный в Швейцарии из-за строгих требований по шуму), выдвижная рулевая колонка (с 1982 г.), и так далее.

Дополнительные опции для комфорта существа включают электрические стеклоподъемники (с выключателем для окон задней двери пассажира), вакуумную систему центрального замка, люк (ручной и электрический), систему кондиционирования воздуха (ручное или автоматическое управление), сиденья с ортопедическими сиденьями. опора, сиденья с электроподогревом (все сиденья заказываются индивидуально), система предварительного подогрева (для обогрева салона в заранее выбранное время при неработающем двигателе), различный ассортимент магнитол с кассетными плеерами и без них, подголовники задних сидений и т. д. W123, предназначенный для североамериканского рынка, как правило, имеет больше дополнительных функций в стандартной комплектации, что отражает предпочтение американских покупателей роскошных аксессуаров. Впервые в представительском седане Mercedes-BenzW123 имеет возможность перейти на полностью автоматический климат-контроль за дополнительную плату, если клиенты захотят это сделать. Эта опция популярна на рынках Северной Америки и Японии. Редкий вариант - селектор коробки передач с колонной, который при желании можно заказать с автоматической коробкой передач. Самым дорогим вариантом был радиотелефон Becker, продаваемый за 13 512 долларов США.Немецкая марка .

В модели универсал / универсал в качестве опции за дополнительную плату предлагалось расположенное против движения сиденье третьего ряда.

Обновления [ править ]

Mercedes-Benz обновил W123 поэтапно, назвав их сериями:

• Серия 0.5, ноябрь 1975 г. - июль 1976 г.
• Первая серия, август 1976 г. - июль 1979 г.
• Вторая серия, август 1979 г. - август 1982 г.
• Третья серия, сентябрь 1982 г. - январь 1986 г.

Изменения ко второй серии (с августа 1979 г.):

• меньшее рулевое колесо (10 мм) в более элегантном дизайне
• модернизированные тумблеры с более гладкими краями (аварийные огни, окна и т. д.)
• пневматическая система регулировки положения фар
• модифицированные пряжки ремня и подголовники меньшего размера
• новые ткани для сидений

Изменения к третьей серии (с сентября 1982 г.):

• Прямоугольные фары и гидроусилитель руля в стандартной комплектации для всего модельного ряда
• Формованные спинки передних сидений для большей свободы коленей сзади
• Тканевая вставка в дверные полотна
• Обшивка из дерева зебрано на приборной панели
• Снижение шума ветра благодаря улучшенным планкам отделки крыши
• Выходы для вентиляции больше не хромированы.
• Подушка безопасности водителя доступна в качестве дополнительного оборудования

Для 1981 модельного года была принята автоматическая панель климат-контроля от W126 S-класса с упрощенным дизайном значков. Новая пятиступенчатая механическая коробка передач была представлена ​​в феврале 1982 года и была доступна во всех моделях, кроме 3-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом для Европы и других стран. Эта коробка передач предлагалась только Северной Америке на сером рынке .

В сентябре 1982 года подушка безопасности водителя с преднатяжителями ремня безопасности для пассажира была предложена в качестве опции 1762,80 немецкой марки для всех моделей, начиная с 1983 модельного года. ^[13] Очень немногие W123 имели подушки безопасности как водителя, так и пассажира. В подушке безопасности пассажира впервые в мире использовалась конструкция с пиротехническим газовым разрядом.

Подделки и копии [ править ]

W123 официально производился FAW в Китае с 1987 по 1988 год, как седан 200 или как модель 230E с длинной колесной базой. На их заводе в Чанчуне было построено всего 828 автомобилей . ^[2] Другая китайская компания под названием Bamin Automobile создала двойники W123, используя другие детали. Бамин был армейской компанией, расположенной в Минхоу . Их копия W123 была построена на шасси Bamin BM212A / 213A, копии Beijing BJ212 и выпускалась в нескольких вариантах кузова. Был четырехдверный пикап под названием BM2022A (или лучше оснащенный BM1020KHA) и производный от него универсал, а также BM1020KH / BM6480 (настоящие универсалы). ^[14]

Технические данные [ править ]

Технические данные (для моделей, предназначенных для Северной Америки и Японии) [ править ]

На этих рынках предлагались только следующие модели: ^[15]

Модель	Годы	Двигатель	Мощность	Крутящий момент
Бензиновые двигатели
230	1977–1978	2,3 л M115 I4	93 л.с. (69 кВт) при 4800	125 lb⋅ft (169 Нм) при 2500
280 E	1977–1979	2,8 л M110 впрыск I6	142 л.с. (106 кВт) при 5750	149 lb⋅ft (202 Нм) при 4600
	1980–1981		140 л.с. (104 кВт) при 5500	145 lb⋅ft (197 Нм) при 4600
280 г. н.э.	1977–1979	2,8 л M110 впрыск I6	142 л.с. (106 кВт) при 5750	149 lb⋅ft (202 Нм) при 4600
	1980–1981		140 л.с. (104 кВт) при 5500	145 lb⋅ft (197 Нм) при 4600
Дизельные двигатели
240 D	1977–1980	2,4 л OM616 I4	62 л.с. (46 кВт) при 4000	97 lb⋅ft (132 Нм) при 2400
	1981–1985		67 л.с. (50 кВт) при 4000	97 lb⋅ft (132 Нм) при 2400
300 D	1977–1981	3,0 л OM617.912 I5	77 л.с. (57 кВт) при 4000	115 lb⋅ft (156 Нм) при 2400
300 компакт-дисков	1978–1981
300 тд	1979–1980
300 D ТУРБОДИЗЕЛЬ	1981–1985	3,0 л OM617 A I5 с турбонаддувом	125 л.с. (93 кВт) при 4350	181 фунт-фут (245 Нм) при 2400
300 КД ТУРБОДИЗЕЛЬ
300 ТД ТУРБОДИЗЕЛЬ

Mercedes-Benz 300 CD TURBODIESEL купе (версия для США)

1977 Mercedes-Benz 230C МКПП импорт серый рынок

1985 Mercedes-Benz 300TD Turbo Diesel универсал

Для рынка Северной Америки C123 (купе) был доступен как с бензином (280 CE), так и с дизельным двигателем без наддува (300 CD) до 1981 года. Для 1982 модельного года было снято 280 CE, и 300 CD TURBODIESEL был представлен в качестве единственного двигателя. предложение для модели купе.

Универсал / универсал был доступен только с 3-литровым пятицилиндровым рядным дизельным двигателем OM617. Безнаддувный 300 TD продавался в течение двух лет (1979-1980), пока с осени 1980 года его не заменил 300 TD TURBODIESEL с турбонаддувом, поскольку потребители сочли 300 TD слишком тяжелым и слишком медленным с менее мощным двигателем. ^[16] 300 TD TURBODIESEL на несколько месяцев раньше 300 D TURBODIESEL и 300 CD TURBODIESEL.

Бензиновые двигатели (230, 280 E и 280 CE) предлагались с 1976 по 1980 модельные годы. С 1981 по 1985 годы модели W123 продавались только с дизельными двигателями в соответствии с федеральным законодательством о средней корпоративной экономии топлива (CAFE) без уплаты серьезных штрафов. ^[17] Американские потребители также предпочитают дизельные двигатели для снижения расхода топлива после двух нефтяных кризисов и топливного шока 1973 и 1979. ^{[ править ]}

Четырехступенчатые механические коробки передач предлагались только с четырехцилиндровыми рядными двигателями (2,3-литровый бензиновый M115 и 2,4-литровый дизельный OM616). Новые 5-ступенчатые механические коробки передач никогда не предлагались самим Mercedes-Benz на рынке Северной Америки.

Североамериканская версия W123 отличается от европейской из- за автомобильных правил Министерства транспорта США, а также правил контроля автомобильных выбросов Агентства по охране окружающей среды (EPA). Autoweek пишет «визуальные изменения были на мягкой стороне» по сравнению с американскими моделями Mercedes-Benz R107 и Mercedes-Benz W116 , которые были описаны журналистами , как будто «красивый автомобиль был избит с недомоганием уродливой палкой.» ^{[4] [18]}

Включены заметные внешние отличия

• Более крупные и прочные бамперы, устойчивые к ударам при столкновении со скоростью до 5 миль в час
• Герметичные круглые капсюли фары и противотуманные фары; большое стекло частично закрывает корпус. Противотуманные фары имели прозрачные линзы до 1980 модельного года, когда они были окрашены в желтый цвет.
• Световозвращающие маркеры янтарного цвета на передних указателях поворота, которые служат в качестве ночного освещения
• Световозвращающие маркеры красного цвета по бокам задних фонарей
• Расположение ID-бирки на передней стойке
• Устройство контроля выбросов только для бензиновых двигателей
• Радио с разными шагами частоты при настройке на разные радиостанции
• Максимальный спидометр 85 миль в час с заметной отметкой 55 миль в час
• Полоса тонированного стекла в верхней части лобового стекла
• Если имеется внешнее зеркало заднего вида со стороны пассажира, зеркало должно иметь предупреждение: «Автомобили ближе, чем они кажутся».

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

1. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, том 3 . Штутгарт: Motorbuch Verlag. п. 99. ISBN 3-613-02131-5.
2. ^ Б де Feijter, Tycho (8 мая 2010). «Mercedes 200 на базе FAW в Китае» . Автомобильные новости Китая . Архивировано из оригинального 20 февраля 2016 года.
3. ^ a b c Хаттон, Рэй, изд. (16 сентября 1978 г.). «Автотест: Mercedes-Benz 200». Autocar . 149 (4271): 26–31.
4. ^ a b Джей Рэйми (1 февраля 2016 г.). «Mercedes W123 добился большого успеха со счетом 4: 0. Дедушка E-Class по-прежнему ежедневно гоняет по всему миру» . Автонеделя.
5. ^ Richarz, Ханс-Роберт (1 сентября 1976). "Sterntaler: Mercedes-Wagen zu Schwarzmarktpreisen" [Лучшие доллары: автомобили Mercedes по ценам черного рынка]. Auto, Motor und Sport (на немецком языке) (18): 8–9.
6. ↑ Все даты в этом абзаце согласно: Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, т. 3 . Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 96–111. ISBN 3-613-02131-5.
7. ^ Perlas, Giancarlo (28 января 2016). «Mercedes-Benz W123 празднует 40-летие» . BenzInsider . Проверено 29 января +2016 .
8. ^ < https://www.mercedes-fans.de/magazin/classic/wertanlage-mercedes-benz-230-ce-cabriolet-einmal-offen-immer-offen-gut-erhaltener-w123-baehr-cabrio-umbau. 10477
9. ^ "Mercedes W123 - какой кабриолет!" . Классикер . Проверено 24 июля 2019 .
10. ^ "Preisliste W123 Nummer 28 ab 1 сентября 1979" .
11. ^ «10 самых длинных автогонок в мире» . 6 февраля 2012 . Дата обращения 15 мая 2017 .
12. ^ eWRC-results.com. «Сингапурские авиалинии Лондон-Сиднейский марафон 1977 года - результаты eWRC-results.com» . eWRC-results.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
13. ^ "W123 Preisliste Nr. 36 gültig ab 01.09.1982 (прайс-лист № 36 W123, действующий с 1 сентября 1982 г." (на немецком языке).
14. ^ Де Feijter, Tycho (12 октября 2012). «Китайская автомобильная история: похожие на Benz автомобили компании Bamin Automobile» . Автомобильные новости Китая . Архивировано из оригинального 11 июня 2019 года.
15. ^ Майк Ковелло: Стандартный каталог импортированных автомобилей 1946–2002 . Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8 , стр. 539-43. 
16. ^ Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя 1981 (январь – февраль 1981 г.): 107.
17. ^ «Четыре спортивного купе», - Роуд & трек Тест Ежегодный Дорога & Руководство покупателя 1979 , Гринвич, Коннектикут: CBS Publications, стр 161-162, январь-февраль 1979.
18. ↑ Тайлер Гувер (9 февраля 2017 г.). «История двух Mercedes: когда серый рынок заставил американские автомобили конкурировать с европейскими моделями» . Автотрейдер.

Библиография [ править ]

• Бакли, Мартин; Козович, Марк (2014). Mercedes-Benz W123: лучший седан 20-го века? . Независимая издательская сеть. ISBN 9781782803720.
• Приход, Джулиан (2018). Mercedes-Benz W123: все модели с 1976 по 1986 год . Серия Essential Buyer's Guide. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 9781845849269.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz W123 .

• Производственные показатели W123
• W123 технические характеристики и цены
• W123 Club España
• Информация о производстве W123, технические данные и носители из цифрового архива Mercedes-Benz Classic

vте«  Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Mercedes-Benz , 1977–1990-е годы - вперед  »
Модель	Тело	1970-е годы				1980-е										1990-е
		7	8	9		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9
А	люк																							W168
190 / С	Салон							W201											W202
	Имущество																					S202
E	Салон	W123									W124										W210
	Лимузин	W123														W124							W210
	Имущество		S123									S124										S210
E / CLK	Купе	C123											C124										C208
	Кабриолет																A124							A208
SLK	Родстер																					R170
SL		R107													R129
SLC / SEC / CL	Купе	C107					C126											C140								C215
S	Салон	W116			W126												W140								W220
	Лимузин	W116			W126												W140								W220
600	Пуллман	W100
ML	Внедорожник																						W163
грамм				W460 / 461
																W463
100 / Vito / V	LCV													MB100								W638
Спринтер		Т1																			W901-905
T2 / Vario		Т2 (309, 310, 313)										Т2 (667-670)										Vario (W670)
Модель	Тело	7	8	9		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9
		1970-е годы				1980-е										1990-е