Железная дорога Мерсера и Сомерсета была недолговечной линией Пенсильванской железной дороги в западном Нью-Джерси , построенной, чтобы отложить завершение строительства железной дороги Делавэр и Баунд-Брук , части национальной железнодорожной линии (позже принадлежащей железной дороге Филадельфии и Рединга ) от Филадельфии. Из Пенсильвании в Нью-Йорк .
Железная дорога шла от Сомерсет-Джанкшен на железной дороге Белвидер-Делавэр через Пеннингтон и Хоупвелл до Миллстоуна. Соединение с Миллстоун и железной дорогой Нью-Брансуика для сквозного маршрута в Нью-Брансуик было запланировано, но так и не было построено, поскольку железная дорога Мерсер и Сомерсет проиграла битву с железной дорогой Делавэр и Баунд-Брук. Таким образом, он был банкротом, не существовал и был демонтирован к 1880 году. Каменный столб посреди реки Миллстоун к югу от Амвелл-роуд сохранился до наших дней, он был построен как часть инфраструктуры для транспортировки путей через реку. Хоупвелл был местом войны лягушек с Национальной железной дорогой.
Одно время существовал план продления железной дороги Филадельфии, Ньютауна и Нью-Йорка , другая железная дорога строилась, чтобы заблокировать Национальную железную дорогу, пересечь реку Делавэр и соединиться с M&S.
История [ править ]
Железная дорога была зафрахтована 17 марта 1870 года United New Jersey Railroad and Canal Companies с единственной целью - задержать строительство Национальной железной дороги. [1] В 1873 году у M&S были планы выпрямить линию как часть новой сквозной железной дороги, управляемой PRR. Выпрямления не проводилось, но операция стала PRR. Официально железная дорога была открыта 6 февраля 1874 года с экскурсионного поезда из Миллстоуна в Трентон . Сначала он был арендован United New Jersey Railroad and Canal Company и эксплуатировался Belvidere Delaware Rail Road.. К середине 1875 года железная дорога эксплуатировалась PRR как их филиал в Мерсере и Сомерсете, часть сквозного маршрута из Нью-Йорка. M&S послужило одним из нескольких юридических вызовов национальной железнодорожной линии из Филадельфии в Нью-Йорк. Другими были Филадельфия, Ньютаун и Нью-Йоркская железная дорога в Пенсильвании и борьба за право пересечения реки Делавэр . Со стороны Нью-Джерси в начале 1876 года началась война лягушек у Хопуэлла . Национальная железная дорога выиграла битву, и 27 апреля 1876 года официально открылась железная дорога Делавэра и Баунд-Брук.
M & S был продан под банкротством в Пенсильвании железной дороги 28 ноября 1879 года [1] выравнивание официально отказалось от Пенсильвании 29 января 1880. [2]
Вскоре его разобрали, так как он больше не служил для блокирования Национальной железной дороги. Заброшенный участок западного конца линии стал Jacobs Creek Road.
Список станций [ править ]
| Станция | Место расположения | Линии | Открыт | Перестроен | Агентство закрыто | Станция закрыта | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hopewell | Hopewell Borough | Железная дорога Мерсера и Сомерсета | 1874 [3] | - | - | - | |
| Stoutsburg | Hopewell Township | Железная дорога Мерсера и Сомерсета | 1874 [3] | - | - | - | |
| Blawenburg | Montgomery Township | Железная дорога Мерсера и Сомерсета | 1874 [3] | - | - | - | Станционное депо перенесено с территории и снесено в сентябре 1930 г. [4] |
| Харлинген | Montgomery Township | Железная дорога Мерсера и Сомерсета | 1874 [3] | - | - | - | |
| Hillsborough | Hillsborough Township | Железная дорога Мерсера и Сомерсета | 1874 [3] | - | - | - | |
| West Millstone | Hillsborough Township | Железная дорога Мерсера и Сомерсета | 1874 [3] | - | - | - |
Ссылки [ править ]
- ^ "Проданная железная дорога" . The Boston Post . 29 ноября 1879 г. с. 2 . Проверено 3 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Заброшенная железная дорога» . Camden Daily Post . 30 января 1880 г. с. 1 . Проверено 3 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
- ^ a b c d e f "Государственные пункты" . Демократ Вайоминга . Тунханнок, штат Пенсильвания . 11 марта 1874 г. с. 2 . Проверено 3 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Старая станция RR разрушается" . Курьер-Новости . Плейнфилд, Нью-Джерси . 11 сентября 1930 г. с. 9 . Проверено 3 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
Заметки [ править ]
- База данных истории железной дороги
- Законодательные собрания штатов, New York Times, 16 марта 1870 г., стр. 5
- New-York and Suburban News, New York Times, 10 апреля 1873 г., стр. 8
- Железная дорога имеет значение в Нью-Джерси, New York Times, 9 февраля 1874 г., стр. 8
- Железные дороги (медийная реклама), New York Times, 11 июля 1875 г., стр. 8
- Железнодорожная война в Нью-Джерси, New York Times, 7 января 1876 г., стр. 1
- Управление железной дороги, New York Times, 8 января 1876 г., стр. 2
- Экскурсия в Филадельфию, New York Times, 28 апреля 1876 г., стр. 7
- Заметки с разных дорог, New York Times, 29 ноября 1879 г., стр. 2
